Krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos užtikrina greitį: patirtis be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tai, kaip vairuotojai miegodavo ant ratų Anglijoje, iki dabartinių elektroninių muitinės nurodymų chaoso. Visą tą laiką viena dalykas išliko nepakitusias: kai klientui reikia prekių skubiai, jis ieško ne didžiojo sunkvežimio, o greito sprendimo. Būtent krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos ilgainiui tapo toks sprendimas, kuris gelbėja verslus, kai laikas leidžiasi per akis. Ne visada tai yra pigiausia pasiūlyma, bet jei jūsų gamyba stovi dėl vieno trūkstamo detalių kiekio, pinigai nusimeta ant antros vietos. Ten, kur didieji krovininiai laukia kolekcijos savaitę, mikroautobusas surenka kelių klientų siuntas ir važiuoja. Tačiau čia nėra jokia pasaka be drakonų – po „Brexit“ viskas tapo gerokai sudėtingiau, o kainos šokteli kaip temperatūra pavasarį.

Pagrindiniai klausimai apie greituosius pervežimus

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas visada įkyržiai tas pats – priklauso. Jei įsivaizduojate, kad vairuotojas išsivažiuoja iš Londono vakare ir ryte jau geria kavą Vilniuje, tai tai svajonė. Realistiškai, kai kalbame apie krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos, nuo užsakymo momento iki pristatymo praeina maždaus trys–penki darbo dienai. Viskas priklauso nuo to, kiek klientų reikia surinkti, ar pavyksta paimti keltą be ilgų eilių Doverio uoste. Pavieniai atvejai gali būti ir greitesni, bet juos planuoti neverta, nes viena užstrigusi muitinė gali viską sugriauti.

Kurio uosto naudojate dažniausiai?

Dauguma kas geriau žino Doverį, tačiau mes stengiamės varyti pro Hullą, kai krovinys yra šiaurės Anglijoje. Pavyzdžiui, kiekvieną kartą, kai važiuojame paimti siuntų iš Mančesterio ar Šefildo, tas nuplaukimas į Rotterdamą ar Zebriugę sutaupo daug valandų vairavimo kalnais. Vairuotojai nebepuola per visą Angliją iki pietų, o tiesiai per šiaurę pasieja jūrą. Be to, ten eilės mažesnės, o mažesnės eilės reiškia mažiau streso ir didesnę tikimybę, kad prekės atvyks laiku.

Ar vežate į visus miestus?

Vežame ten, kur yra užsakovai. Žinoma, Vilnius, Kaunas, Klaipėda tai pagrindiniai taškai, bet dažnai užkeliame ir į mažesnes gyvenvietes. Prisimenu vieną atveją, kai teko vežti dalis traktorių į vieną kaimą tiesiog už Ukmergės. Vairuotojas, tiesą sakant, buvo šiek tiez nustebęs to kelių būklės, bet atvežė. Jei jums reikalingas greitasis krovininių pervežimas į toli nuo magistralės esančią vietą, turime tai apgalvoti, nes gali tekti priimti papildomą mokesčį už laiką.

Ar įmanoma susitarti dėl ekspress reiso?

Taip, tai mūsų specifiška paslauga. Kai tąsyk vienas klientas iš Birmingamo skambino ir rėkė, kad jam rytoja reikalingos detales arba jo gamyba sustos, mes įveisėm vairuotoją tiesiogiai. Jis važiavo be stabdžių (sąlygiškai sakant), tik su to vieno kliento kroviniu. Tai kainuoja brangiai, labai brangiai, bet kai praradimas dėl neveikiančios linijos didesnis už pervežimo kainą, klientai nesigaili. Tokiu atveju kelionė gali užtrukti tik dvylika valandų nuo išvykimo iki pristatymo į duris.

Kainodaros paslaptys

Kiek kainuoja vienas metro kubas?

Nekančiu, kai klientai klausia tokio klausimo be detalių. Brangiausiai kainoja tūris, mažiau – svoris. Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kubas kainuoja apie 120–150 svarų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei krovinys yra lengvas, bet didelis, pavyzdžiui, putų polistirolo dėžės, mums reikia daugiau vietos, o tai reiškia, kad negalime paimti kitų siuntų. Todėl kaina aukštėja. O jei turite sunkias metalo detalės, kurios telpa į nedidelę dėžę, bus pigiau.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą?

Nes pasaulis nebegyvena stabliomis kainomis. Degalų kaina šokteli, keltų bilietai brangsta kas ketvirtį, o svaro kursas su euru šoka kaip lunatikas. Be to, grįžtant tuščiu mašina – tai nuostolis, o to išvengti sunku. Krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos turi būti lanksčios, todėl kaina formuojama pagal konkretų savaitės užsakymų lapą. Kartą gali būti pigiau, kai radome backload’ą (grįžtamojo krovinį), kitą kartą – brangiau.

Ar taikomas PVM?

Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, dažniausiai paslauga yra be PVM (0 proc.), tačiau tai labai priklauso nuo to, kaip suformuluota sutartis. Jei mes pervežame prekes tarp dviejų užsienio kompanijų, tai gali būti kitaip. Geriausiai visada pasitikslinti su buhalterija, nes aš esu vairuotojų ir krovinių vadybininkas, ne mokesčių ekspertas. Durnai, aš čia pamiršau... (ne, tiesiog sumaišiau taisykles tarp prekybos ir paslaugų), tad geriau pasitarkite su savo accountant’u.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Niekas neleidžia mokėti grynaisiais, bet dėl pinigų plovimo prevencijos įstatymų, mes to nedarysime. Perkeliame tūkstančius eurų vertės siuntas, o mokėjimai vyksta banku. Vienintelis išimtis gali būti nedidelis pridėtinis mokestis vairuotojui už iškrovą, jei tai nebuvo numatyta, bet tai reti atvejai ir sumos nedidelės.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dalykų joks krovinys neišvažiuos iš Anglijos ir neįvažiuos į Lietuvą. Be to, dabar būtina pateikti EX1 deklaraciją išvykstant iš JK ir importo deklaraciją atvykus. Jei jūsų prekės yra pavojingos ar reikalauja specialių leidimų, tada reikės ir to. Geriausia visus dokumentus kroviniams paruošti elektroniniu būdu iš anksto, kad vairuotojas neštų popieriaus rąstą.

Kas dėl EORI numerio?

Būtinas dalykas. Jei neturite JK EORI numerio, prekės nepraeis eksporto kontrolės. Tai viena dažniausių klaidų – nauji klientai mano, kad jų Lietuvos kodas užtenka. Neužtenka. Durnai (tyliai),angiškosios muitinės sistema yra griežta. Tas numeris turi būti nurodytas ant kiekvienos dėžės ir sąskaitos. Be jo, vairuotojas gali būti nukreipiamas atgal iš uosto, o tai pridės šimtus svarų prie galutinės sąskaitos.

Ar pasirūsite muitinės deklaravimu?

Taip, mes dirbame su tinkama deklarantine. Jūs mums pateikiate dokumentus, mes perduodame jiems. Tačiau svarbu suprasti, kad mokesčiai (muitai ir PVM importui) mokami jūsų sąskaita, ne mūsų. Mes tik tarpininkai. Kartais klientai sušoka, kai gauna pranešimą apie mokesčius, nors apie tai buvo kalbėta pradžioje. Muitinė dabar tikrina labai smulkiai, dėl to kai kuriems atrodo, kad tai mūsų kaltė, bet mes tik vykdome taisykles.

Kokios dažniausios sutrikimai muitinėje?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingai užpildytų svorių ar prekių kodų (HS codes). Vieną kartą klientas parašė „automobilių dalys“ vienu eilutės, nors ten buvo ir varikliai, ir padangos. Muitininkas sustabdė visą reidą. Turime būti specifiški. Jei ant dėžės parašyta „kitos prekės“, tai iš karto keliauja į raudoną zoną. Patarku: nerašykite abstrakčių dalykų, rašykite tikslų pavadinimą.

Krovinių tipai ir apribojimai

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia sanitarinio pažymėjimo (Veterinary Certificate). Negalima tiesiog užsikrauti picų ir vežti. Jei tai yra industrial maisto produktai, pakuotėse, tai geriau, bet vistiek reikia dokumentų. O jei bandysite vežti kiaulieną ar sūrį be dokumentų, tai bus konfiskuota ir gausite didžiulę baudą. Geriau to nedaryti, krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos maistui nėra skirtos, nebent tai oficialus importas.

Ar telpa 4 europaletes?

Į standartinį ilgąjį mikroautobusą (L4) viduje telpa keturios europaletes, jei jos nėra perpildytos aukštyn. Aukštis apribotas, todėl, jei dėžės yra aukštesnė nei 1,8 metro, jas reikės statyti ant krašto arba gulvėti. Jei turite 5 ar 6 paltetes, jums tikrai reikės sunkvežimio. Vieną kartą bandėme įspausti 5 paltetes į „Sprinterį“ ir galas beveik lietė asfaltą. Nerekomenduoju topti, tai nesaugu.

Ar vežate pernelyg sunkius daiktus?

Techniškai mikroautobusas gali pakelti apie 1,2 tonos krovą, bet tai bendras svoris tarp visų klientų. Jei vienas klientas atveza vieną sunkią mašiną (pavyzdžiui, staklių dalį), sveriančią 800 kg, tai lieka labai mažai vietos kitiems. Tokiu atveju geriau tartis dėl pilno krovinio (FTL). Negalima taip tiesiog įmesti sveriamojo geležies į bendrą krovinį, vairuotojas piktinsis sužinojęs, kad perpildėme ašis prieš pat Vokietijos sieną.

Kodėl draudžiate tabako produktų?

Tai ne tik mūsų draudimas, tai įstatymas. Po „Brexit“, kiekvienas asmuo gali atsivežti tik labai nedidelį kiekį cigarečių (1 galimybę). Uždirbti iš to negalima, o rizika per didelė. Muitinės šunys užuodžia tabaką per šimtus metrų. Nenorime prarasti licencijos dėl jūsų keturių dėžių cigarų. Ištikėkite manimi, nėra to užmojo už kurį verta rizikuoti.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Žinoma, jei reikia, jis padės, bet jis nėra profesionalus krovikas. Jei jūs turite penkias tonas atsargų be keltuvo, tai ne jo darbas jas įnešti į mašiną rankomis. Vairuotojų nugaros yra brangios. Pasirūpinkite keltuvu arba padėjėjais išsivažiuojant. Vieną kartą Vokietijoje vairuotojas nusprendė padėti vienam klientui ir susitraumino nugarą – mes gižvome dvi dienas vienoje vietoje.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turiam pagalbos sutartis visoje trasoje, bet jei tai nutinka sekmadienį naktį Prancūzijoje, laukti gali tekti ilgai. Paskutinis atvejis buvo prieš pusmetį – kažkas puolė generatorius Anglijoje. Teko iškviesti vietinį mechaniką, o vairuotoją apgyvendinti viešbutyje. Visą šitą laiką skaitome jam baudas už vėlavimą. Tokios išlaidos tenka mums, bet laiko nepavyksta atgauti.

Ar saugu palikti prekes mašinoje naktį?

Anglijoje ir Prancūzijoje yra vietų, kuriose geriau neustoti. Mes naudojame saugias stovėjimo aikšteles, tačiau jei krovinys yra labai vertingas (elektronika, drabužiai), visada rekomenduoju draudimą. Nors įsilaužimai į užrakstus mikroautobusus nebūta dažni, jie vis tiek įvyksta. Geresnės užrakto sistemos ir GPS sekimas nepadės, jei ginkluota banda užpuls.

Kodėl vairuotojai nerodo numerio iš karto?

Nes jie vairuoja. Dažniausiai jie atsiliepia tik sustoję pailsėti. Nereikia šaudyti jiems penkias žinutes per valandą „kur jūs esate“. Vairuotojas turi poilsio režimus, kuriais turi laikytis. Jei gaudosite jį kalbinti telefonu, kai jis vairuoja, galime gauti baudą. Atsisėskite ir palaukite, sistema jums parodys, kur jis yra.

Ar tikslo šalyje reikia lokalios draudimo liudijimo?

Daugeliu atvejų tarptautinis CMR draudimas veikia visur, tačiau tam tikroms prekėms (pvz., pavojingoms ar labai brangioms) gali būti reikalaujama papildomo aptarnavimo. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti su savu draudikų, ar jūsų prekės yra padengtos pervežimo metu. Kartais klientai mano, kad jei mes sudeginame mašiną, jie gaus milijoną, tačiau CMR ribos dažnai būna žymiai mažesnės – apie 300–400 tūkst. eurų pagal sutartį.

Ar galima keisti maršrutą pusiaukelėje?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums staiga prireikė, kad vietoje Kauno krovinys nuvežtų į Klaipėdą, tai reikės pakeisti dokumentus ir papildomai sumokėti už degalus bei laiką. Ne, mes nebraižome tiesiai ant žemėlapio, viskas yra planuojama. Paskutinės minutės pokyčiai sukelia chaosą, ypač jei tame pačiame reise yra kitų klientų siuntų.

Kaip elgtis su dėžės defektu?

Jeigu atvykstant matote, kad dėžė sutrenkta, nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite tai nuotraukomis. Jei pasirašysite dokumentus, kad visą gavote tvarkingai, o paskui namie pamatysite sužalotą prekę, draudimas nieko nebus mokėti. Vairuotojai taip pat nenori būti kaltinami už tai, ką jie ne padarė. Būna, kad klientas pats prastai supakuoja, o kai vazydo, dėžės sugriauna.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai humaniškas poelgis. Jei matote, kad vairuotojas pavargęs po 2000 km, kubelė kavos arbatos padarys didelį dalyką. Toks „neprofesionalus“ dalykas gerai veikia santykius. Ir vėliau, jei reikės ką nors nors ypatingo padaryti, jausis maloniai priverstas padėti.

Ką daryti, jei prekės neatitinka ekspektacijų?

Tai ne tiek logistikos, kiek pirkimo-pardavimo klausimas. Mes atvežame tai, ką įkėlėme. Jei jūs užsakinėjote „Apple“ telefonus, o gavote „Samsung“, tai ne mūsų kaltė. Mes neturime laiko atidaryti kiekvienos dėžės ir tikrinti vidų. Tačiau jei dėžės atvyko drignos arba sužalotos, čia jau mūsų atsakomybės sritis.

Kas dar reikia žinoti

Kodėl būna uždelčių?

Daugeliu atvejų dėl dokumentų arba eilių. Paskutinį mėnesį Anglijoje buvo dideli protestai, kurie sustabdė judėjimą autostradose. Tokie dalykai yra virš mūsų galios. Taip pat, jei jūsų siunta turi būti perkrauta iš vieno mikroautobuso į kitą (tranzitas tarp miestų), tai taip pat sukuria riziką vėluoti. Stengiamės to vengti tiesioginių reisų pagalba.

Ar tinka ši paslauga mažioms parduotuvėms?

Tikrai taip. Mažoms parduotuvėms, kurios perka iš Anglijos didmenininkų (pvz., iš „Booker“ ar „Costco“), krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos yra idealus sprendimas. Jums nereikia pirkti pilno konteinerio. Galite paimti kelis paletus ar net dėžes. Tai leidžia išlaikyti prekių asortimentą įvairų nesužloti sandėlio.

Kaip susisiekti esant skubai?

Skambinkite tiesiai mums. Rašyti el. laiškus dėl skubios siuntos beprasmis – juos mes skaitome tik ryte. Jei jums reikia, kad kažkas vyktų šiandien, skambinkite telefonu ir klauskite, ar turime laisvą vietą. Kartais mes neturime vietos, o kartais vairuotojas būna vos už miesto ir gali suvažiuoti pas jus po valandos.

Ar apdraudžiate prekes automatiškai?

Taip, mes turime standartinį draudimą, tačiau jis apima tik standartinius atvejus. Jei pervežate brangiąsias prekes virš 10 tūkst. eurų vertės, būtinai pasakykite iš anksto. Gali reikėti papildomo mokestio už padidintą draudimo sumą. Nenuleiskite ant mūsų teismo dėl neapdraustų tūkstančių eurų, jei nenorėjote mokėti papildomo 10 eurų.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet ne visada pilnu greičiu. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu uostai dirba pagal išplėstus, bet vis tiek apribotus grafikus. Geriausia planuoti siuntas švenčių metu savaitei anksčiau. Vieną kartą klientas padarė užsakymą gruodžio 24 d. ir nustebino, kad prekės atvyko tik sausio 3 d. Kas gi gi, irgi turi švenčias švęsti.

Galutinis patarimas

Geriausia, ką galite padaryti, norėdami, kad viskas nueitų sklandžiai – būkite išankstingi ir sąžiningi. Pateikite tikslų svorį, tinkamai pažymėkite dėžes ir pasirūpinkite EORI. Krovininių mikroautobusų paslaugos iš Anglijos yra puikus įrankis verslui, jei juo naudojatės protingai. Nesilikite ant laiko – jei žinote, kad prekės reikės spėti, nedelskite iki paskutinės minutės, nes laukiantiems kainos dažnai būna kur kas didesnės.