Krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją dabar: tiesa be pudruoto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kas vyksta dabar su krovininių mikroautobusų paslaugomis į Angliją, kartais net patį sužavina. Po Breksito viskas pasikeitė – nebe ta paprasta užsukti į keltą ir važiuoti toliau. Dabar čia vienas didžiausias chaosas, kurį tik įsivaizduoti galima, su dokumentais, muitinėmis ir nuolat keičiamais reikalavimais. Žmonės mano, kad tai tik vairavimas, bet iš tiesų tai nervų darbas, kur viena klaida dokumentuose gali atidėti visą krovininį mikroautobusą savaiteliu pasienyje.

Kainos ir tai, kas jas lemia (ne tik kuras)

Kiek dabar kainuoja krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją?

Kainos šiuo metu nebe tos kurios buvo prieš penkerius metus. Kuro kainos šokinėja, o ir patikros Dover‘e laiko vairuotojus, o laikas – tai pinigai. Vidutiniškai kalbant, krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją mažam kroviniui prasideda nuo 600-700 eurų, bet gali ir šokti aukštyn, jei reikia skubinti. Negaliu duoti fiksuotos kainos be to, kad nežinčiau tikslios vietos ir svorio. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek dar reikia mokėti už užsienio vairuotojo leidimus, kurie dabar brangiau nei kada nors anksčiau. Visgi, jei kas pasiūlo pigiau, tikrai patikrinkite ar jie turi draudimą.

Ar greitai nuveža prekes?

Greitas dabar yra sąvoka, kuri labai reliatyvi. Kartais pavyksta nueiti per dvi dienas, jei sėkmingai prasilenkiame patikrose, o kartais gaištame po pusę dienos ties viena perkėla. Kelias į Angliją nebe toks sklandus kaip anksčiau, dėl migrantų krizės ir papildomų kontrolių vairuotojai dažnai priversti važiuoti lėčiau ar rinkti kitus maršrutus. Geriau niekada nieko nesupykinti iš anksto, o planuoti savaitę rezervo. Aš sakau vairuotojams, kad geriau atvykti dieną vėliau nei neišvažiuoti iš Vilniaus visai.

Kas daryti, jei gavau brangesnę pasiūlymą nei buvau įsivaizdavęs?

Pirmiausia nereikia panikuoti ar šaukti, kad visi vagys. Pasidomėkite, kas įeina į tą kainą – ar yra įtrauktos visos rinkliavos, ar apdraustas krovinius, ar mokamas brokeris. Dažnai pigesni variantai pasirodo brangiau, kai pasienyje prideda baudas už neteisingus dokumentus. Mane patys klientai dažnai išmoko, kad krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją turi būti aiškiai susitarę dėl galinių išlaidų. Jei abi pusės aiškiai sužino, kas už ką atsako, vengiame nereikalingų ginčų vėliau.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti pavojingus krovinius?

Žinoma, pavojingi krovinius (ADR) tai atskira istorija. Reikia specialios įrangos, ir vairuotojas turi turėti leidimus. Tai papildomai brangina paslaugą ne tiek dėl kuro, kiek dėl atsakomybės ir reikalavimų. Negaliu tiesiog taip įdėti dėžę su dažais į paprastą krovininį mikroautobusą ir važiuoti. Muitinė to neduos. Ten kiekvienas etiketė turi būti tiksliai užrašyta, o dokumentai suderinti. Taigi, kainos štai čia būna dvigubai didesnės nei paprastam kroviniui.

O galima kažkaip nuolaidą gauti?

Nuolaidos... žinai, jei vežate reguliariai, kas savaitę, tuomet mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet vienam kelioniui daryti nuolaidą būtų beprasmiška, nes mūsų maržos ir taip plonos dėl išlaidų. Dažnai klientai bando derėtis iki paskutinio cento, o tada stebisi, kai kokybė prastėja. Aš tiesiog sakau – mokėkite už kokybę ir ramybę, o ne už pačią pigiausią "žemiausios kokybės" paslaugą.

Dokumentai ir muitinės (Brexit pasėkos)

Ar reikia EORI numerio?

Be EORI numerio jums niekur neįsivažiuosite į Angliją. Tai būtina sąlyda, kitaip muitinė net neleis deklaruoti prekių. Gauti jį Lietuvoje dabar gan paprasta elektroniniu būdu, bet dauguma vis dar pamiršta tai padaryti iš anksto. Vienas klientas neseniai laukė savo mikroautobuso pasienyje tris dienas tik todėl, kad užmiršo šį numerį. Negaliu pakartoti pakartot – be EORI jūsų krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją tiesiog nebus įvykdytos.

Kas yra Ex1 deklaracija ir kodėl ji tokia svarbi?

Ex1 tai eksporto deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES teritorijos. Be jos Anglijoje teks mokėti PVM ir importo mokesčius, net jei prekės tiesiog važiuoja tranzitu. Tai vienas sudėtingiausių dalykų paaiškinti klientams, kurie sako: "o aš tiesiog vežu savo daiktus". Ne, juridinis požiūris kitoks. Reikia, kad brokeris užpildytų Ex1 iki pat išvykimo, o tada gautume atgal patvirtinimą. (Tikrai turi būti atgal, ne beveik). Jei šio popieriaus nėra, muitinė laiko automobilį.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Sunku tiems, kurie niekada to nedarę. Pati procedūra paprasta, jei turi brokerį, bet jei bandysi tai daryti pats per HMRC sistemą, prarasi nervus. Anglų muitinės sistema yra lėta ir dažnai užstringa. Aš pats kartais žiūriu į tą ekraną ir nesuprantu, kodėl ji meta klaidas. Geriausia pasiduoti profesionalams, kurie turi specialią programinę įrangą. Jiems tai trunka minutes, o tau – valandas.

Kas nutinka jei pamiršau kažką deklaruoti?

Tada prasideda " linksmybės ". Muitinė gali nubausti bauda arba konfiskuoti prekes, jei jos pavojingos arba apribotos. Buvo atvejis, kai vairuotojas nugabeno kiaules mėsą be deklaracijos – turėjo visą krovinią išmesti ir gavo didelę baudą. Negalima žaisti su jais, jie turi akis visur. Geriau deklaruoti vieną daugiau dėžę, nei vėliau aiškinti, kodėl nepaminėjai tų vaikiškų žaislų.

Ar brokeris reikalingas kiekvieną kartą?

Manau, taip, ypač jei tu ne profesionals. Pas mane vienas klientas bandė sutaupyti ant brokerio ir padarė klaidą, kuri jam kainavo tūkstančius. Brokeris žino visus niuansus, kurie pasikeičia kas mėnesį. Aš girdėjau, kad nuo šių metų kokie nors nauji reglamentai įsigaliojo... ar tai tik kalbos? Nepilnai tikinu, bet rekomenduoja pasitikrinti su brokeriu, kad neįstrigtume. Geriau sumokėk jam 50 eurų ir miek ramiai.

Ar galima vežti savo prekes be PVM?

Galima, jei užpildysi teisingai formą ir turi PVM mokėtojo kodą. Anglijoje mokesčių sistema šiek tiek kitokia, tad reikia būti labai atidžiam. Dažnai klientai painioja PVM su importo mokesčiu. Tai skirtingi dalykai. Jeigu norite atgauti PVM, turite tai numatyti sandoryje. Aš visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš siunčiant krovininių mikroautobusų paslaugas į Angliją, kad išvengtumėte nereguliarizuotų mokesčių vėliau.

Kas galima įkrauti (ir kas tikrai ne)

Ar galima vežti maistą?

Maistas yra vienas iš labiausiai kontroliuojamų dalykų, ypač mėsa ir kiaušiniai. Reikia specialių veterinarinių pažymų, o dažnai šių prekių išvis neįleidžia į šalį. Negaliu tiesiog taip įmesti dešelės į lagaminą ir sakyti, kad tai dovana. Muitinė Anglijoje labai griežta dėl ligų plitimo. Jei tai džemai ar sausi produktai, tikriausiai praeis, bet bet koks šaldytas produktas be dokumentų bus išmestas tiesiog ant kelio.

O vaistus?

Vaistai taip pat griežtai reguliuojami. Jūs galite vežti tiek vaistų, kiek reikia jums asmeniniam naudojimui tam laikotarpiui, kiek būsite ten. Jei vežate dėžutes vaistų pardavimui, tai jau taps prekyba ir reikės licencijų. Buvo atvejų, kai žmonės vežė papildus, kurie Anglijoje laikomi vaistais, ir turėjo didžiulių problemų. Geriau patikrinti sudėtį prieš kelionę.

Drabužiai ir tekstilė?

Drabužius vežti paprasta, jei tai ne naudoti drabužiai masiniu kiekiu. Naudoti drabužiai gali būti laikomi šiukšlėmis ir reikalauja specialios atliekų importo licencijos. Dauguma klientų mano, kad "panaudos drabužius" galima vežti kaip nori, bet Anglijoje tai labai stebima sritis. Nauji drabužiai be problemų, tiesiog reikia teisingo prekės kodo. O štai kažką seno geriau palikti čia, arba aiškiai deklaruoti.

Ar galima vežti padangas?

Padangas vežti galima, bet yra apribojimų dėl pavojingų medžiagų, jei jos senos. Kelios padangos bagažinėje nebus problema, o jei vežiate 100 vnt. jau bus komercinis kiekis. Be to, jos daug sveria, o krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją turi svorio limitus. Jei perpildysite automobilį, vairuotojas gali tiesiog atmesti krovinią arba neleisti važiuoti, nes padangos gali pradėti plėšti kėbulą.

Chemija ir dažai?

Chemija, ypač lakai ir dažai, laikomi pavojingais krovinais. Reikia deklaruoti, kad tai yra pavojinga, ir vairuotojas turi žinoti, ką veža. Negalima tiesiog įmesti aerozolio į kuprinę. Esant avarijai, tai gali sukelti gaisrą arba sprogimą. Muitinė labai atidžiai tikrina tokius siuntinius, o jei kas ne taip, gali tekti mokėti didelias baudas už neteisingą saugojimą.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima tik su taisyklių laikymusi. Reikia Mikročipo, pasų ir, jei tai ne šunys ar katės, gali reikėti CITES leidimų. Vairuotojai dažnai atsisako vežti gyvūnus, nes jie sukelia stresą ir būna nešvari. Negaliu priversti vairuotojo važiuoti su šunimi, kuris loja visą kelionę. Tai turi būti aptarta iš anksto. (Šuns, ne katės, šunys būna triukšmingesni).

Buitiniai daiktai ir persikėlimai (populiariausia klaida)

Vežu butą iš Anglijos, kaip daryti?

Tai labai dažna situacija, bet dažnai daroma blogai. Negalima tiesiog užpildyti "Transfer of Residence" formos ir manyti, kad viskas. Reikia įrodyti, kad gyvenote Anglijoje daugiau nei 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti. Jei pirkite naujus baldus ir vežate juos be PVM, muitinė tai pastebės. Turi būti sąrašas su vertėmis, nors ir apytikslėmis. Krovininių mikroautobusų paslaugos į Angliją (ir atgal) šiuo atveju turi būti labai gerai dokumentuotos.

Ar reikia mokėti muitą už senus daiktus?

Jeigu tai tikrai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai ir užpildėte ToR formą, mokesčių nėra. Bet jei tarp jų yra dalykų, kurie atrodo kaip nauji (pavyzdžiui, viryklė su plėvele), muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Tada teks mokėti PVM ir importo mokestį. Geriau nufotografuoti dalykus pašalinant plėves, kad įrodumėte, kad jie nebe parduodami parduotuvėje.

Ką daryti su technika?

Technika (kompiuteriai, telefonai) visada įtariama. Negalite vežti 5 naujų "iPhone" telefonų sakydami, kad tai dovana kaimynui. Tai bus laikoma prekyba. Asmeninė technika turi būti su žymėjimais naudojimo. Vienas klientas turėjo prarasti du nešiojamus kompiuterius, nes negalėjo įrodyti, kad juos naudojo ne komerciniais tikslais.

Ar vairuotojas padės nešti sofas?

Paprastai ne. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne perkėlėjai. Jie padės pakrauti/ikrauti į automobilį, bet nešti sofas į trečią aukštą be liftų jie neįsipareigoja. Jei reikia šiokių tokių paslaugų, tai turi būti aptarta iš anksto, ir tai kainuos papildomai. Dažnai klientai mano, kad į kainą įeina viskas, įskaitant baldų surinkimą, bet to nėra.

Ar telpa visa virtuvė?

Krovininiai mikroautobusai dideli, bet ne begaliniai. Telpa apie 10-12 kubinių metrų, jei tai ilgas variantas. Visa virtuvė su šaldytuvu, krosnimi ir indais gali užimti visą vietą. Reikia gerai sumatuoti ir supakuoti. Jei atvyksite ir dalykai netilps, vairuotojas tiesiog važiuos be jų, arba reikės organizuoti antrą kelionę. Tai papildomos išlaidos, kurios nustebina klientus.

Vairuotojai, rizikos ir kitos istorijos

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent truputį, bet ne visi laisvai. Jie vairuotojai, o ne diplomatai. Jei reikia sudėtingų derybų su gavėju angliškai, geriau pasirūpinkite vertėju arba žmogumi vietoje. Vairuotojas gali sugebėti paprašyti adresą ir pasirašyti popierių, bet daugiau ne. Kartais gali būti ir situacija, kai vairuotojas tiesiog pames telefoną ir neatsiliepia, o tai jau streso pilna.

Kas daryti jei mikroautobusas sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes siunčiame pagalbą, bet tai užtrunka. Remontas Anglijoje brangus, o dalys tenka laukti. Jei įvyko avarija, mes turime draudimą, kuris padengia krovinių praradimą (jei buvo apdrausta). Negaliu garantuoti, kad krovinys atvyks lygiai laiku, jei technika išsižiebia. Tai retai, bet įvyksta. O štai tas klientas, kas skubėjo, dabar gauna pranešimą apie vėlavimą.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Saugu, jei tai patikima firma. Mes turime sutartis su vairuotojais, jie atsakingi už raktus. Bet yra buvę atvejų, kai neoficialūs vežėjai tiesiog dingdavo su raktais. Visada patariu išsiųsti raktus kurjeriu arba susitikti vietoje, jei įmanoma. Jei duodate raktus, užsirašykite vairuotojo duomenis. Geriau būti per daug atsargiam nei po to ieškoti automobilio.

Ar imate atsakomybę už praradimus?

Imame, tik jeigu krovinys buvo uždraudžiamas ir sąrašas buvo patvirtintas. Jei jūs užpildėte sąrašą "vėliava" (t.y. maždaug), o po to pasirodo, kad trūksta brangiausio daikto, mes neatsakome. Būkite tikslūs. Be to, mes neatsakome už dalykus, kurie buvo blogai supakuoti. Jei stiklinė vaza gulėjo be putų ir ji suskilo, tai ne mūsų kaltė.

Kas jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai būna, kai gavėjas nenusimoka arba nesusitinka dėl krovos. Tada vairuotojas laukia, o laukimo mokestis pridedamas prie sąskaitos. Negali tiesiog palikti prekių ant gatvės. Reikia aiškiai suderinti laiką ir vietą. Buvo atvejis, kai vairuotojas praleido savaitgalį laukdamas išsiuntimo atgal, nes klientas neatsiliepino į skambučius. Tas laikas mokamas pilnai.

Išvada

Viskas su krovininių mikroautobusų paslaugomis į Angliją dabar atrodo sudėtingiau, nei kada nors anksčiau, bet tai gyvenimas. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad vairuotojas ne robotas. Jei pasiruošiate gerai, viskas nueis sklandžiai, nors kartais ir su nedideliais nukrypimais. Svarbiausia – nebandyti apgauti sistemos, nes Anglijoje dabat tikrina labai griežtai. Geriau paprašyti patarimo iš anksto nei spręsti problemas pasienyje.