Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę: lankstumas ir kada tai tikrai apsimoka

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliais į Angliją pasikeitė daugiau nei politika, pasikeitė mūsų galvos. Vieną dieną kviečia klientas ir sako, kad reikia pergabenti tris skrynias ir dviratį iš Vilniaus į Londoną per dvi dienas. Anksčiau būtų pasakęs – „neįmanoma“, dabar? Dabar žvelgiu į savo tvarkaraštį ir matau, kad krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę yra vienintelis logiškas sprendimas. Dideli sunkvežimiai kartais užstringa ties muitinės dokumentais arba tiesiog neturi laiko laukti, kol surinksime dalinį krovinią, o štai mažasis, greitas ir lankstus „furgonėlis“ sugeba įsibrauti į tas pačias Anglijos gatves, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Tai yra tas jaukusis vidurkelis tarp brangios ekspress siuntos ir lėto, didelio konteinerio.

Pagrindai ir kaip tai veikia iš tiesų

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą?

Sakyčiau, todėl, kad tai geriausias kompromisas tarp greičio ir kainos, ypač kai kalbame apie krovinius iki 1.5 tonos. Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę gali pasiūlyti tą patį „door-to-door“ privalumą, kaip ir taksi, tik už daug mažesnę kainą, jei lyginti su kurjeriu. Dažnai žmonės galvoja, kad reikia nuomotis visą sunkvežimį, jei perkeliate biurą arba dalinio krovinių pervežimo poreikis nėra didelis, bet realybėje mažesnis transportas yra daug efektyvesnis miesto sąlygomis, o ten Anglijoje daug dažniau ir tenka važiuoti.

Kas tiksliai gali būti pergabenta?

Viskas, kas telpa į vidų ir neturi viršyti leistinų svorio ar matmenų normų. Dažniausiai tai būna paletės su įranga, baldai iškilosios masės, motociklai arba asmeniniai daiktai. Vieną kartą vežiau netgi senus, retus automobilių dalis, kurios buvo įpakuotos į dėžes taip, kad net aš pats negalėjau suprasti, kaip jas ištrauksime be pažeidimų. Svarbiausia – praneškite iš anksto ką vežate, o ne tada, kai vairuotojas jau atvykęs ir stovi su nuleistais akimis prie jūsų vartų.

Ar galiu siųsti dalinį krovinią?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Net jei jūsų siunta užima tik pusę mikroautobuso, mes susiegiame ją su kitais klientais. Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę leidžia mums daryti tai labai lankstiai, nes mes neprivalome laukti, kol pilnas 40 pėdžių konteineris užsipils. Kartais užtenka dviejų-trijų klientų ir jau važiuojame, o tai reiškia, kad jūsų daiktai atkeliauja greičiau nei įprastu logistikos laiku.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklausys nuo maršruto ir kelio sąlygų, bet vidutiniškai tai yra 3-4 dienos vienam puslapiui. Jei kas nors pasako, kad atveš per 24 valandas (išskyrus skrydžius), tuomet tikriausiai meluoja arba važiuos taip, kad reikės mokėti didelius baudas už greitį. Anglijoje, ypač apie Londoną ar M25 žiedą, spūstys būna tokios, kad sėdi ir stebi, kaip diena praeina be jokios pažangos.

Ar saugu perduoti daiktus?

Turiu būti nuoširdus – visada yra tam tikras rizikos lygmuo, tačiau mūsų vairuotojai yra patyrę seniai. Ne taip senai vienas klientas perdavė brangų paveikslą be jokios įpakavimo (tiesiog uždėjo į dangoraišį), ir, žinoma, aš iš karto nusipiešiau blogiausią scenarijų savo galvoje. Niekas nenutiko, bet galiu pasakyti – geriau investuoti į kokybiškas dėžes ar burbulus, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti, jei daiktai sudūžtų?

Visada turime draudimą, bet procedūros gali būti painios. Reikia fotografuoti iš karto, kai vairuotojas iškrauna. Esu matęs situacijų, kai klientai praneša apie žalą tik po savaitės, kai jau spjovė ant dėžių ir jas pernešė po butą. Draudikams to nepriimsi, tad tikrinsim viską vietoje.

Ar priimate keleivius?

Ne, mes ne keleiviniai taksi. Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę yra skirtas kroviniams, ir mūsų licencijos to neleidžia. Jei kažkas paklaus, ar gali važiuoti su savo sofa... (ai, buvo toks atvejis), turime atsisakyti, nes tai nelegalu ir pavojinga.

Muitinė ir Bryuselio (ne, Brexit) problemos

Ar sudėtinga išsiregistruoti krovinius?

Po Brexit viskas tapo šiek tiek daugiau popierizavimo. Nebenaudojame TIR knygelių mažiems krovininiams, tačiau reikia pateikti eksporto deklaraciją. Dažnai klientai mano, kad tai mūsų reikalas, o ne jų, bet be jūsų pateiktų duomenų (prekių kodai, vertė) mes negalime nieko padaryti. Vieną kartą laikiau vairuotoją pasienyje 10 valandų tik todėl, kad klientas neatsiliepė į telefono skambutį su prašymu patvirtinti invoicą.

Kiek kainuoja muitinės formalumai?

Tai priklauso nuo to, ar turite savo muitinės atstovą, ar naudojatės mūsų. Jei be mokesčių (PVZ mokėtojo ar muitų) tai maždaug nuo 50 iki 100 eurų už dokumentų pateikimą, bet jei reikia mokėti muito mokestį ar PVM, tai skaičiai jau būna kur kas didesni ir priklauso nuo prekės kilmės.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet Anglija dabar „už vartų“). Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę turi būti tikrinamas labai atidžiai, jei randa uždraustų produktų – viskas bus konfiskuota, o gali būti ir bauda. Geriau nebandyti vežti ką tik uždarytos dešros iš turgaus.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Čia viskas aišku – tik asmeniniam vartojimui ir tam tikros kiekiai. Jei matome, kad įkraunata 500 kartonų cigaretės į 1.5 tonos furgoną, mes tiesiog atsisakysime važiuoti. Nenorime prarasti transporto priemonės dėl to, kad kas nors nusprendė užsidirbti „kaip“.

Ar dažnai tikrina patikrinimo punktuose?

Pastaruoju metu dažniau. Anglai įvedė naujas kontrolines sistemas, ir neretai mažiems sunkvežimiams bei mikroautobusą tenka važiuoti į „inland clearance“ punktus. Kartais tai užtrunka valandą, kart – pusės dienos, jei ten yra spūstis. (prieš metus stovėjome 7 valandas, nes užstrigo sistema, vairuotojas beveik išprotėjo).

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta komercinio invoice arba pirkimo-skyrymos sutarties, muitinės pareigūnai gali uždaryti vartus. Tada reikia greitai rasti sprendimą – arba siųsti dokumentus el. paštu (jei leidžia), arba grįžti atgal. Geriau turėti visus pdf failus telefone iš anksto.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esate verslas ir vežate prekybai skirtas prekes – taip, būtinai. Jei esate privatus asmuo ir vežate savo daiktus (pavyzdžiui, perkantįjį), tuomet EORI nereikalingas, tiesiog reikia užpildyti deklaraciją kaip „prekės ne prekybai“.

Kas vyksta su ne ES prekėmis?

Jei vežate prekes, kurios buvo pagamintos Kinijoje ir atvežtos į Lietuvą, o dabar jas vežate į JK, gali tekti mokėti muitus JK pusėje. Nereikia manyti, kad jei prekė yra Lietuvoje, ji yra „europinė“. Kilmės sertifikatai čia labai svarbūs.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia atstumas, krovinių svoris, kuro kaina (o ji, kaip žinote, šokinėja kaip nori) ir pasienio formalumai. Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę dažnai išeiga pigiau už didelį sunkvežimį, nes mažiau degalai, mažiau mokesčių už kelių naudojimą (Anglijoje daug mokamųjų kelių, tačiau mažiems automobiliams dažnai pigiau arba nemokamai).

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Teoriškai turėtų būti fiksuota, bet jei įvyksta nepageidaujami dalykai – pvz., klientas pateikė neteisingus duomenis ir reikia rožyti dokumentus tuoj pat, tuomet gali būti papildomi mokestiai už muitinės atstovo darbą. Taip pat, jei reikia naudoti liftą (jei vairuotojas neturi savo), tai taip pat papildomai.

Kokia vidutinė kaina už pakuolę?

Sunki klausimas, nes kas laiko pakuole? Kai kuriems tai dėžė su bateliais, kitiems – sofas. Dažniausiai skaičiuojame už kubinius metrus arba už vietą furgone. Galima sakyti, kad pradedant nuo 150-200 eurų už mažą siuntą iki tūkstančio už pilną furgoną.

Ar imama iš anksto?

Įprasta tvarka – 50% avanso, likęs 50% atvežus krovinius arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Dirbame be išanksto mokėjimo tik su ilgamečiais partneriais, su kuriais pažįstam 10 metų (ir tai tik kartais, nes pasitikėjimas gali išblyškti, kai sumos didelės).

Kokia mokėjimo valiuta?

Geriausiai eurai, nes mūsų apskaita čia. Jei norite mokėti svarais, galime, tačiau tada pritaikome mūsų banko kursą, kuris gali būti šiek tiek nepalankus. Geriau pasidaryti pavedimą eurais ir būti ramiam.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojai ne kasininkai, jie turi ribotas pinigų sumas sau degalams. Jei paduodate 500 eurų banknotą, vairuotojas gali tiesiog nusikeikti, kad neturės iš kur keisti. (o kartais ir pavogti... ne, gi nekalbame apie savus, bet pasauliuke yra visko).

Ar taikomos baudos už atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate prieš pat išvykstmą (pvz., vakar prieš važiuojant), tai prarandame uždarbį, todėl turime kažką imti. Paprastai tai maždaug 30-50% nuo sutartos sumos, priklausomai nuo to, ar jau spėjome surinkti kitus krovinius.

Ar kainuoja brangiau nei į kitas ES šalis?

Taip, tikrai brangiau. Kelias ilgesnis, kainos už keltą (pvz., Kalė-Doveris arba Oostende-Ramsgate) šoktelėjo po „Brexit“, o dar reikia mokėti už įvažiavimą į UK (pvz., „Clean Air Zone“ Londone). Tai visi pridėtiniai kaštai, kurių nėra važiuojant į Lenkiją ar Vokietiją.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę, tai abu pasigailėsime. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina, kad nebūtų šokiruojančių pokyčių kainų lapuose. Verslas mums reikalingas ilgam laikui, o ne vienam kartui.

Techniniai niuansai ir bėdos

Kokio tipo mikroautobusai naudojami?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ arba „Iveco Daily“. Jie turi būti pritaikyti kroviniams – t.y. nėra galinės sėdynių, vidus apmuštas metalu arba fanera, kad nesutrintų sienelės. Svarbu, kad būtų „lankstus“ pritaikymas, galima uždaryti atskiras sekcijas.

Ar telpa 4 europaletės?

Į standartinį, ilgąjį furgoną (L4) telpa netgi 4 europaletės, jei aukštis leidžia, tačiau dažniausiai kalbame apie 3-4 palėtes vienu metu. Krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę su 4 palėtėmis yra jau gana sunkiai užpildytas, reikia tiksliai suplanuoti,išlaikant svorio centrą, kad nesisuktų važiuojant posūkiuose.

Kas dėl svorio apribojimų?

Mes turime 3.5 tonos limitą be specialios leidimo. Jei užpildysite furgoną plytomis, jis viršys 3.5 tonas, o tada Anglijos policija gali nubausti vairuotoją arba net areštuoti automobilį. Todėl visada klauskite apie svorį, ne tik apie tūrį. (Vieną kartą užkrovėme knygas... neįsivaizduojate, kiek sveria knygų kiekis, vos važiuoti negalėjome).

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai ne, vairuotojo darbas – vairuoti. Jei reikia krovėjų, tai reikia tai numatyti iš anksto, ir tai papildomai kainuoja. Nors, esu matęs, kai geri vairuotojai padeda moteriai užkelti dėžę, tai daugiau dora pagalba nei pareiga.

Kas vyksta, jei sugenda furgonas?

Tai blogiausia baimė. Mes turiam draudimą „pagalba kelyje“, bet jei sugenda variklis, tenka iškrauti krovinį į kitą furgoną. Tai užtrunka ir gali sukelti vėlavimą. Bet per 20 metų sugebome susitvarkyti net tokiuose situacijose be didelių nuostolių klientui.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS stebėjimą, mes galime parodyti, kur yra mašina. Tačiau vairuotojas nebeiškels telefono kiekvieną minutę pranešti „esu kaime“.

Kaip elgiamasi su „iškilosiomis masėmis“?

Reikia uždėti specialų raudoną-žydą flagą (tą gaidį) ir pririšti šviesą. Be to, reikia gauti leidimą Anglijos pusėje, jei krovinys platesnis nei 2.9 metro ar aukštesnis. Tai papildomi nemalonumai, bet įmanomi.

Ar reikia specialios vairuotojo teisės?

Jei mašina iki 3.5 tonos, turi pakakti standartinės „B“ kategorijos. Tačiau jei darome daugybę reisų per metus (komercinė veikla), gali tekti gauti „95“ kodą arba C kategoriją priklausomai nuo situacijos. Mūsų vairuotojai visi su patvirtintomis teisėmis.

Kas dėl važiavimo Londono centre?

Ten yra „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ). Jei mūsų furgonas neatitinka standartų (Euro 6), tenka mokėti didelį mokestį įvažiavimą (100 svarų per dieną). Todėl stengiamės naudoti naujesnes mašinas šiems maršrutams, kad išvengtume šių kvailų mokesčių.

Išvados

Apibendrinant, krovininis mikroautobusas į Jungtinę Karalystę yra neišvengiamas dalykas tiems, kurie nori greitai ir lanksčiai pergabenti daiktus be nereikalingo streso su dideliais konteineriais. Taip, kaina gali būti šiek tiek aukštesnė nei įprastai, o muitinės procedūros po „Brexit“ gali priversti nusiprausti plaukus, tačiau laiko ir nervų taupymas čia neabejotinas. Nereikia bijoti klausti paprastų klausimų, nes kuo daugiau mes žinome iš anksto, tuo mažiau netikėtumų bus kelyje – o po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad netikėtumų visada bus, bet mes su jais susitvarkome.