Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK: kas pasikeitė po Brexito ir ko tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, taigi mačiau viską – nuo tų laikų, kai į Angliją važiuodavo beveik kas antras „Volkswagen Transporteris“ su pilna „knygų“, iki šiandieninių griežtų muitinės reikalavimų. Tuo metu, kai pradėjau, viskas buvo kur kas paprastesniau: užkrovė, paraiškėms parašė, važiavo. Dabar, kai kalbame apie krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK, situacija yra kitokia. Reikia labai daugiau dokumentų, o klientai dažnai net neįsivaizduoja, kokias bėdas gali sukelti neteisingai užpildyta deklaracija arba paslėpta cigaretė pakrautų daiktų gilumoje. Štai realus vadovas, kaip tai vyksta be jokio „suktybinio“ marketingo, tiesiog iš vairuotojo, kuris mačojo ir geras, ir blogas dienas.

Kaip prasideda visas procesas arba kodėl reikia ne tiktelefono numerio

Kiek laiko užtrunka viskas susitvarkyti?

Viskas gali užtrukti nuo dviejų dienų iki savaitės, jei jūsų reikalai tvarkingi. Na, o jei planuojate krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK panaudoti per šventes arba tarpinis laikas yra labai trumpas, geriau derėtis bent savaitę iki išvykos. Dažnai žmonės skamba sako: „važiuojam rytoj“. Gerai, važiuojam, bet tada tuose sandėliuose gali būti chaosas, o vairuotojas gali tiesiog nepajėgti. Taip pat reikia laiko sutvirtinti krovinio sąrašą (packing list), be kurio dabar nepraeis nei vienas pasieniečius. Taigi, neskubėkite, geriau susitvarkyti ramiau.

Ar reikia kažką ypatinga daryti ikė kelia atvyksta?

Svarbiausia – turėti pasą arba ID kortelę. Jei važiuoja tik vairuotojas, tai jam reikia jo dokumentų. O jei važiuojate ir jūs patys, būtinai pasidarykite kopijas, o originalus laikykite pas save. Vieną kartą buvo situacija, kad klientas padovanojo vairuotojui savo pasą, kad tas „kažką nuvežtų“, o vairuotojas juo užstrigvo pasieniečių kabinetelyje valandą ir aš negalėjau jo ištraukti, nes jis nebuvo savininkas. Beprotiška situacija. Taip pat paruoškite sąranga, jei ką nors iškrenta arba atsiranda „nepavykęs“ daiktas.

Kaip susitvarko vietos iš vežimo?

Nereikia jums nieko daryti, nebent jūsų kiemas užseptas sniegu arba purvo. Mūsų vairuotojai turi vežimėlius, nešti lentas, bet jei reikia įvežti sofą per antrą aukštą be lifto, tai jau atskira istorija. Tada uždedamas pridėtinis mokestis už fizinį darbą. Paprastai krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK įeina įkėlimas į mašiną ir iškėlimas iš jos prie pat durų. Visa kas toliau – tai jau fizinio darbo valandos, kurios mokamos atskirai. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra ir budeliukas.

Ar galima vežti dalinį krovinį?

Galima, ir taip darome dažnai. Tiesa, tai tampa brangiau, nes reikia surasti kitą klientą į tą pačią pusę. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktams užima. Įsivaizduokite, kad jūs duodate tik tris dėžes – tada mes susidedame su kitu klientu, kuris veža dušo kabiną. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK labai dažnai vyksta būtent taip – daliniai kroviai yra būdingi tiems, kurie turi nedaug daiktų, bet nori nugabenti tai saugiai. Tiesa, tada reikia laukti, kol surinksime visą mašiną, tai gali užtrukti ilgiau.

Ar įeina įkėlimas į kainą?

Įprastai į kainą įeina standartinis įkėlimas: paimame dėžę, nešame į mašiną. Jei tai yra pianinas arba seifas, sakyčiau iš karto, kad tai bus papildomai. Ne kartą girdėjau: „o tu gi stiprus, užsidėk“. Kolegos, vairuotojas yra vairuotojas, ne sunkiaatletis. Yra limitai, ir kai tie limitai pasiekiami, reikalinga technika arba pagalbininkas. Tai papildomai kainuoja, tad geriau iš karto pasakykite apie sunkius daiktus.

Ką daryti, jei daiktų yra daugiau nei planavome?

Tai dažna problema. Sakote: „aš turiu tik 5 dėžes“, o atvažiuoja vairuotojas ir pamato 15 dėžių plus palę. Tada prasideda diskusijos. Vienu atveju mes sutarėme, kad už papildomą vietą klientas papildomai sumokės. Kitu atveju – teko viską atiduoti kaimynui ir važiuoti tuščia. Taigi geriau peržiūrėkite savo turtą du kartus. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK nėra „begalinės talpos“, ten yra konkrečios kubometrų ribos.

Pinigai, kainos ir tų bėdų su mokėjimais

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susiformuoja iš atstumo, kuro kainos (o ji dabar, kaip žinote, šokinėja), kelių mokesčių Anglijoje ir vairuotojo darbo užmokesčio. Be to, pridėkite dar ir Muchinės mokesčius, kuriuos dabar tenka mokėti už kiekvieną įvežtą prekę (net jei tai asmeniniai daiktai). Taigi, tai nebe tie paprasti laikai, kai už 200 svarų nuveždavome viską. Dabar suma svyruoja, bet stengiamės laikytis žemų kainų tiek, kiek įmanoma.

Ar galima atsiskaityti grynais?

Galima, bet vairuotojai nėra fondai. Geriau pervesti į sąskaitą, kad liktų viskas fiksuota. Yra buvę atvejų, kai klientas pasako: „aš turiu tik grynus“, o vairuotojas jo nereikalauja, bet jei dingsta kažkas iš to krovinio, be dokumentų parodyti bus sunku. Bankinis pavedimas yra jūsų apsauga. Taip pat atsiminkite, kad jei mokate grynais, vairuotojas gali neturėti grąžos, jei sumokėsite daugiau, nei reikia.

Ar imamas avansas?

Įprastai taip, imamas nedidelis avansas (apie 20–30 proc.), kad užfiksuotume užsakymą. Jeigu avansas neimamas, tai gali būti signalas, kad įmonė yra „šiek tiek įtartinai“ mažai patikima. Mes imame, kad padengtume pradines išlaidas – degalines, bilietus. Kai atvykstame į vietą ir susikrauname, likusią sumą mokate grynais arba pavedimu.

Ar kainuoja pasitikėjimo (deposit) grąžinimas?

Jei kalbame apie dėžės nuomą arba specialią įrangą, taip, grąžinama, kai ją gražinate. Bet jei tai tiesiog avansas už paslaugą, tai jis suskaičiuojamas į galutinę sumą. Nebėra jokio „grąžinu pinigus, jei nepatinka“ – paslauga jau atlikta (mašina atvyko), todėl pinigai užskaitomi. Nieko asmeniško, tik verslo logika.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Kas tas „paslėptą“? Tai gali būti Londono zona (ULEZ arba Congetion charge), jei reikia važiuoti per centrą. Anglijoje kamerų visur. Vairuotojas gali net nešvotėti, o po savaitės ateina raštas su bauda. Tuomet baudą sumoka klientas. Taip pat gali būti mokestis už laikiną stovėjimą, jei jūs pavėluojate susitikti. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK dažnai apima ir tokius smulkius nemalonumus, kuriuos sunku numesti iš karto.

Ar galima sutaupyti, jei važiuoju kartu su daiktais?

Taip, jei sėdite šone, tai pigiau nei keliaujate atskirai lėktuvu, bet brangiau nei jei jūsų ten nebūtų. Daiktų vieta užima vietą, o žmogus – ne. Tačiau krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK su keleiviu yra populiarus tarp tų, kurie nebenori skraidyti su bagažo apribojimais. Tik atsiminkite, kad vairuotojui reikia poilsio, o ne jums kalbėti 24 valandas per parą ( nors dauguma mūsų vairuotojų yra šnekli). Bet poilsio reikia.

Ką daryti, jei kaina užaugo iš karto?

Tikrai neįdomu, kai skambinate penktadienį, o atsakome – kaina kitokia. Taip atsitinka dėl kuro pokyčių. Jeigu per naktį benzinas brango 10 centų, mes turime koreguoti. Taip pat ir feri bilietai – jie priklauso nuo sezono. Neduokit mus į begėdęs, mes ne nusipirkę kuro atsargų praėjusią savaitę.

Dokumentai, muitinė ir tas geras Brexit‘as

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikalingas ID korteles arba pasai, vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas mašinai ir transportavimo sutartis. Be to, būtinas krovinio sąrašas (inventory list) su prekių vertėmis. Be šio sąrašo muitinės pareigūnai gali neįleisti. Ir nepamirškite CMR drovės – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai perduoti pervežimui. Be CMR jūsų daiktai oficialiai neegzistuoja.

Ar reikalingas muitinės tarpininkas?

Asmeniniams daiktams, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tarpininkas nereikalingas (galima pateikti „Transfer of Residence“ deklaraciją). Tačiau jei vežate naujas daiktas, pvz., neatsidarytą kompiuterinę techniką arba baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę, tai jau yra prekė. Tada be tarpininko neapsieinate. Jis turi pateikti Import deklaraciją. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK dabar be TARPININKO (kliento) dalyvavimo dažnai sustoja.

Kas nutinka, jei nepateiksiu inventoriaus?

Tuomet vairuotojas tiesiog negali praeiti sienos. Lietuvoje ne taip griežta (dažniausiai tiesiog šviežia po apačia), bet Anglijoje – tikrai patikrina. Jei sąrašo nėra, jie priverčia sukurti jį vietoje (už didelės pinigus) arba braukia atgal. Vieną kartą teko važiuoti atgal su pilna mašina, nes klientas pareiškė: „ką ten sąrašo daryti, daiktų mažai“. Nuo tada taisyklės standartinės – be sąrašo nevažiuojame.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei perkraustote gyventi (Transfer of Residence), tai galite atleisti nuo PVM ir importo mokesčių, jei pateikiate dokumentus (pvz., nuomos sutartį Lietuvoje, uždaromoją gyvenamos vietos pažymą ir pan.). Jei tai tiesiog dovanos draugui arba daiktai į parduotuvę, taip, mokėsite 20 proc. VAT ir galbūt importo mokesčį. Tai nėra mūsų sprendimas, tai JK įstatymai (kaip ir mūsų Lietuvoje, tik atvirkščiai).

Kaip užpildyti inventoriaus sąrašą?

Būtina nurodyti, kas yra kas, ir apytikslę vertę. Ne „baldai“, o „sofa, 2 vnt., 50 Eur“, „stalas, 1 vnt., 30 Eur“. Jei parašysite „seni daiktai, 100 Eur“, muitininkas kels klausimų. Jie mato, kad įkeliama pusė sunkvežimio, o vertė 100 eurų? Tai atrodo įtartai. Būkite konkretūs, tai greičiau praeisite. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK reikalauja kuo tiksliausio aprašymo.

Ar galiu vežti maistą?

Negalite vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių/daržovių iš ES (Lietuvos) į JK dėl gyvūnų ligų kontrolės. Atims ir baudą gali rašyti. Galite vežti džiovintą maistą, makaronus, šokoladus (su nedidele alergenų žyme). Bet jei gabenate būtiną „šaltibarščių“ rinkinį su kefyru, jį teks suvalgyti prieš pat sieną arba išmesti. Griežtai tikrinama, kadangi po Brexito JK tapo „trečiąja šalimi“ maisto saugumo požiūriu.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas įstatymais, bet jis kaip matyti, būtinas jūsų ramybei. Mūsų standartinis draudimas apima 10 eurų už kilogramą (paprastai). Jei vežate brangų telefoną arba „grandininę“ monetų kolekciją, tai geriau ją pasidaryti atskirai. Be to, įsitikinkite, kad draudimas veikia visą kelią, ne tik Lietuvoje. Kai kurios užsienio (Rusijos, Baltarusijos) kompanijos sako, kad turi draudimą, bet jis galioja tik jų šalyje – tikrinkite!

Kelionės detalės, vairuotojai ir keliukai į Angliją

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai 3–4 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. į Londoną trunka ilgiau dėl spūstų. į šiaurę (Mančesterį, Liverpulį) – gali būti ir 4 dienos, jei lėtai važiuojate (vairuotojo poilsis). Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK negali būti atliekamos „per 24 valandas“, nes vairuotojai turi taisyklių – tachografas. Jis neleis važiuoti be poilsio.

Kokia maršrutas?

Daugiausia važiuojame per Kaliningradą (jei leidžia situacija) arba per Lenkiją -> Vokietiją -> Olandiją -> Belgiją -> Prancūziją -> Angliją (per tunelį arba keltą). Maršrutas gali keistis dėl oro sąlygų (vieną kartą stovėjome Vokietijoje 6 valandas dėl sniego). Žinote, kokie metai dabar, oras keičiasi kaip ant pjezų.

Ar vairuotojas gali apsistoti pas mane nakvynei?

Jei susitarėme iš anksto, ir jums tai patogu – taip. Dažnai vairuotojai nakvoja mašinoje (yra lovelės už keleivio sėdynės arba užpakalinėje dalyje (jei ten nėra daiktų). Tačiau jei jūs pasiūlysite kambarį ir puodą arbatos, vairuotojas nebus prieštaraujančias. (Čia tik važiuoja). Tik atsiminkite – tai nereiškia, kad jis turi dirbti naktį. Jis tils.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Geriausia WhatsApp arba „Telegram“, jei važiuojate per tokią šalį, kur „gmailas“ neveikia (kažkur giliuose Rusijos miškuose signalas prastas). Bet Lietuvos ir Anglijos maršrutuose signalas geri. Vairuotojas įdeda vietą į „Google Maps“ ir pasidalina su jumis. Galite stebėti realiu laiku (tikrai). Tik nerašykite jam kiekvieną valandą: „kur jūs?“, jis vairuoja įsijungęs „hands-free“.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Turime stebėjimo sistemas, gerus spynas, bet... jei stovite prie keleivio aikštelės prie Barselonos (kelių nukrypimas?), visada yra rizika. Stengiamės rasti saugias stovėjimo aikšteles. Vieną kartą buvo pavogti dviračiai, kurie buvo uždėti ant bagažinės. Nuo to laiko visas išorines daiktas fiksasojame grandinėmis. Taigi, brangiausius daiktus geriau įkišti gilyn.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbinių partnerių visame kelyje. Jei sugenda, išsiunčiame kitą mašiną arba mechaniką. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visad pranešame. Net jei tą vairuotoją užkabina vietinė policija dėl kokių nors dokumentų neatitikimų (kaip buvo kartą), mes organizuojame pervežimą toliau. Esame atsakingi.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dažniausiai taip, bent tiek, kad susitartų su muitininku arba pareigūnu. Bet ne visi yra filologai. Jeigu turite sudėtingų situacijų adresu (pvz., „ką tik statomame name be numerio, už raštinės“), geriau parengti nuotraukas vietos. Vairuotojas sugebės išsiaiškinti naudodamasis „Google Translate“, jei reikės. Nereikia iš jo reikalauti idealios tarimo, jis logistikos specialistas.

Ką daryti, jei atvykstu anksčiau arba vėliau?

Geriau praneškite iš anksto. Vairuotojas turi grafiką, jei jūs pavėluojate 2 valandas, tai gali pastumti kitus klientų pristatymus. Jei pavėluojate daug, gali tekti palikti daiktus sandėlyje (papildomai mokama). Jei atvykstate anksčiau – v airuotojas gali būti dar kelyje, reikės laukti. Susiderkite laiku, visiems bus geriau.

Rizikos, problemos ir ką daryti, jei kas blogai nutiko

Kas nutinka, jei pažeidžiamas daiktas?

Tuomet rašome „Act of damage“ sugadinimo aktą vietoje. Viską fiksuoju foto ir vaizdo medžiaga. Jei dėžė sutrūnko, o viduje buvo „vazos“, tai jei dėžė buvo pažymėta „trapi“, mes atsakome. Jei buvo parašyta „drabužės“, viduje rūkstantis „iPhone“ – neatsakome. Būkite sąžiningi rašydami inventorių, tai padės išvengti ginčų. (Nors kartais klientai užrašo „batai“, o viduje yra „alkoholis“ – tai rizikuojate prarasti viską).

Ar galima vežti draudžiamus daiktus?

Negalima. Tai narkotikai, ginklai (be leidimų), kontrabanda (cigaretės be akcizų ženklų). Jei randame tokių dalykų, stabdome važiavimą ir skambiname policijai. Mums neverta rizikuoti licencija dėl jūsų „smulkaus versliuko“. Anglijoje už tai uždaro ir konfiskuoja mašiną. Realiai – nebandykite. Krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK turi būti švarios.

Ką daryti, jei dingsta daiktas?

Tai labai reta atvejis, nes užrakome mašiną. Bet jei įvyksta, prašome įrodymų. Jei vairuotojas pasako „priadaviau“, o jūs sako „negavau“, tada žiūrime CMR ir išrašus. Jei nebuvo pasirašytas perdavimo aktas (kad gavote daiktus), teisiniu požiūriu jums vis dar priklauso daiktai. Todėl visada patikrinkite dėžių skaičių iškrovimo metu. Nekelkite jų į namus ir tik po to skambinkite, kad trūksta vienos dėžės.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet su kažkokia bauda, jei tai padarytate vėlai. Jei mašina jau važiuoja link jūsų namų ir „staiga“ nusprendžiate, kad nebereikia – turite sumokėti už darbo pradžią ir kelionę atgal. Jeigu atšaukiate 3 dienas iki išvykos, grąžiname avansą (išskyrus administracinius kaštus). Būkite atsakingi, vairuotojas taip pat turi planus.

Kokios būna dažniausios problemos su blogomis kompanijom?

Problemų daug: pasakoja vieną kainą, o paskui užsigauna „įkėlimas“, „iškėlimas“, „lipdukai“. Kartais ateina „gazikas“ (Senas „Gazelle“ sunkvežimis), kurio ratas nukrenta kelyje. Arba ateina narkotuotas vairuotojas. Rinkdamiesi krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK, ieškokite įmonių su pažymėtais automobiliais, realiais atsiliepimais. Jei nuotraukoje mašina be numerių – bėkite.

Ar saugu perduoti brangius daiktus?

Stengiamės, bet geriausia pasilikti brangiausią dalyką (pinigus, dokumentus, auksą) pas save. Kita vertus, jei turite brangų paveikslą – mes galime jį supakuoti į specialią dėžę ir vežti saugiai. Vienas kartas vežėme dailininko darbus iš Vilniaus galerijos į Londoną – viskas atvyko sveika. Tiesiog praneškite iš anksto, kad tai ypatingas krovinys.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nevogės?

Vairuotojai dirba ilgiau negu 10 metų, jų reputacija svarbiau už jūsų televizorių. Be to, mašina stebima GPS. Jei jis sustoja ne numatytoje vietoje ilgiau kaip valandą, gauname pranešimą. Taip pat dažnai važiuoja po du vairuotojus, todėl vienas kito stebi. Krimininali istorija mums nereikalinga.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, krovininio mikroautobuso paslaugos perkraustant į UK yra ne tiesiog „nuvažiuoti ir atvežti“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dokumentų, pasikartojančių patikrinimų ir kantrybės. Nors dauguma krovinių pasiekia adresą saugiai, visada egzistuoja rizika vėluoti dėl Oro sąlygų ar muitinės gaidų. Rinkitės patikimus partnerius, nebijokite klausti apie draudimą ir viską užrašykite. Nors kartais atrodo, kad brangu, bet ramybe bei saugumu yra brangiau.