Krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėjaisi viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Kelias tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (anksčiau sakydavome Anglija) visada buvo intensyvus, bet po „Brexit“ jis tapo dar įdomesnis. Daugelis klientų mano, kad užsisakant krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė maršrutą, viskas vyksta kaip pasakose: pakrovė, važiavo, iškrovė. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir muitinės, logistikos kompanijos, o kartais ir paprastas sėkmės likimas. Štai kaip tai atrodo iš mano, jau šiek tiek patyrusio, žiūrio.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek kainuoja krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir, tiesą sakant, atsakymas visada kitoks. Negaliu tiesiog pasakyti „100 eurų“, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai būtų tik viena paletė į Londoną, kaina skirsės nuo pilvo apkrovos visame Anglijoje. Taip pat įeina keltų kainos (kurios dabar, atsiprašau, siaubingai išaugo), degalai, kurie taip pat nebecia pigūs, ir, žinoma, vairuotojo darbas. Be to, dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, kas anksčiau nebuvo aktualu. Taigi, kvotuokite nuo 300 iki 1000 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio, bet geriau tiksliai nurodykite, ką reikia vežti.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau krovinių?

Žinoma, keičiasi. Krovininio mikroautobuso talpa nėra begalinė – jis telpa apie 8-10 europalečių arba maždaug 1.5 tonos svorio. Jei jūsų daiktai sudaro tik dvi paletes, mums reikės rasti kitą klientą, kad užpildytume likusią vietą (tai vadinama daliniu kroviniu). Jei užpildote visą mikroautobusą, krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė bus pigesni vienetui, nes mes iškart uždirbame daugiau. O jei daiktai yra labai tiršti, pavyzdžiui, miltai ar smėlis, reikės atsižvelgti į svorį, o ne tik tūrį, nes sunkvežimis gali neiti techninį apžiūrą.

Kas nutinka, jei kaina pasikeičia po užsakymo?

Nepatogu, bet kartais nutinka. Pavyzdžiui, keltų kompanija staiga pakelia kainas arba degalų kaina šuoliais kyla aukštyn (kaip buvo praėjusią vasarą). Mes stengiamės įkainius fiksuoti, kai tik gauname užsakymą, bet kartais tenka ieškoti papildomo rėmalo iš kliento. Geriausiai yra tartis viską iš karto. Buvau atvejų, kai klientas sumokėjo, o po savaitės teko prašyti papildomai 50 eurų dėl keltų, ir, turiu pripažinti, tai nepakeičia nuotaikos.

Ar galima apsikeisti pinigais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai dažniausiai turi tik mažai grynųjų pinigų pasiskolinti degalams ar maistui. Jei jums reikia kažką sumokėti grynaisiais Anglijoje ar Lietuvoje, geriau tai padaryti pavedimu iš anksto arba susitarti dėl mokėjimo gavėjo. Kartais klientai bando uždėti pinigus į vairuotojo rankas viršyje, o tai sukelia problemų apskaitos požiūriu. Geriau viską tvarkyti oficialiai per įmonę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

„Paslėptų“ – griežtas žodis, tačiau yra „pamirštų“. Dažnai klientai pamiršta apie GB mokesčius Anglijoje (tai toks mokesčias už važiavimą keliais), kurį reikia sumokėti internetu prieš važiuojant. Taip pat gali būti mokestis už užstatą (depresiatą) keltuose, jei vairuotojas neturi tinkamos kortelės. Mes visada apie tai įspėjame, bet kartais žmonės nuskaityta tik pusę ir vėliau stebisi.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė tapo biurokratiniu košmaru. Jums būtinai reikės prekių sandėliavimo liudijimo (jei esate verslas) arba asmens deklaracijos (jei tai asmeniniai daiktai). Be to, reikia komercinės sąskaitos (invoice) su konkrečia kaina ir svoriais. Jei dokumentuose bus klaida (net blogai parašyta data), muitinė Anglijoje sustabdys mikroautobusą. Turiu omenyje, kad ten dirba labai griežti pareigūnai.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinai. EORI numeris – tai jūsų „pasas“ prekybai su ES arba ne ES šalimis. Be šio numerio negalima pateikti jokių muitinės deklaracijų. Jei jo neturite, mums teks jį registruoti, o tai trunka laiko (kartais ir kelias dienas), tad geriau pasirūpinkite tuo iš anksto. Nereikėtų laukti paskutinės minutės, nes tada tikrai nepavyks išvežti krovinio laiku.

Ar vairuotojas gali padėti su muitine?

Vairuotojai mūsų įmonėje yra patyrę, jie žino pagrindinius dalykus, tačiau jie nėra muitinės tarpininkai. Jie gali atiduoti dokumentus, parodyti, kur kas yra, bet jei prasideda sudėtingos procedūros arba trūksta kažkurios leidimo formos, vairuotojas bejėgis. Kartais klientai mano, kad vairuotojas tiesiog „susitaria su muitininku“, bet taip nebebeveikia. Dabar viskas vyksta per sistemas, o ne per rankų paspaudimą.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo krovinį?

Tai viena blogiausių situacijų. Kartais tai nutinka dėl atsitiktinio pasirinkimo (kontrolė), o kartais dėl klaidų dokumentuose. Jei sustabdo, reikia laukti. Kartais valandą, kartą – dvi dienas. Buvau atvejo, kai mūsų krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė maršrutas užtruko dviem dienomis ilgiau tik todėl, kad pareigūnai atsitiktinai pasirinko patikrinti kiekvieną dėžę. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes negalėjome nieko padaryti – tai ne mūsų kaltė.

Ar reikia draudimo kroviniui?

Labai rekomenduoju. Nors mūsų transportas yra apdraustas, atsakingasis draudimas dažnai dengia tik ribotą sumą (pvz., 10 000 EUR pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangią elektroniką ar antikvariatą, geriau susitarti dėl papildomo draudimo. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris neapsidraudė, ir vairuotojas, važiuodamas per riedulius, sukratė krovinį – vaziuokliai nulūžo. Teismo byla truko metus.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai sudėtinga. Jei tai asmeninis maistas (pvz., duona savybėms), tai paprastai praeina, jei nėra mėsos ar pieno produktų (yra griežtas draudimas dėl ligų). Jei tai prekinis maistas, reikia sveikatos sertifikatų. Buvau atvejo, kai klientas norėjo vežti lietuvišką šaltą kumpį į parduotuvę Londone, bet nesugebėjo surasti veterinarijos pažymos, ir teko viską grąžinti atgal. Nenoriu to kartoti.

Logistika, laikas ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė trunka apie 3-4 dienas viena kryptimi. Tačiau tai idealus variantas. Realiai įeina keltų laukimas (Doveris arba Hull), kuris gali trukti nuo valandos iki penkių valandų. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taigi, jei užsakote pirmadienį, tikėkitės pristatymo penktadienį arba ketvirtadienį.

Kur jūsų vairuotojai važiuoja?

Mes dažniausiai važiuojame per Kaliningradą (taip, taip, per Rusijos teritoriją, nes taip trumpiau į Vokietiją) arba per Lenkiją. Tada per Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją ir į JK. Kelionės maršrutas priklauso nuo to, kur Lietuvoje reikia pasiimti krovinius. Kartais, jei reikia važiuoti į Škotiją, tai dar apie 6-8 valandų važiavimo Anglijos vidumi. Tai ilgas kelias.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai brangiau. Tam reikės skirti du vairuotojus vienam mikroautobusui, kad jie galėtų važiuoti be ilgų pertraukų, arba naudoti mažesnį krovininį automobilį, kuris greičiau renkasi keltuose. Tačiau dėl „Brexit“ dokumentų net ekspresas ne visada padeda, nes muitinė dirba savo ritmu. Negalima priversti pareigūnų dirbti greičiau.

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykstant?

Taip, visada. Mes turime taisyklę, kad vairuotojas privalu paskambinti klientui dieną prieš arba kai jau artėja prie adreso. Tačiau ne visada sugebame suryšti iš karto – Anglijoje kartais būna blogas ryšys, arba klientas neatsiliepia. Tada vairuotojas laukia. Prašau, jei užsakote paslaugas, atsiliepkite į skambučius, tai greitins procesą.

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas laukia standartiškai 30-60 minučių nemokamai. Po to pradedama skaičiuoti laukimo mokestis, nes jo laikas taip pat pinigais. Vieną kartą vairuotojas laukė 3 valandas, o klientas buvo pamiršęs pasakyti, kad adresas pakeistas. Buvo nemažai pykčio. Todėl prašome sekti savo el. paštą ir telefonus.

Specifiniai klausimai apie krovinius

Ar galima vežti perstatant baldus?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Žmonės dažnai veža sofą, spintas, stalus iš Lietuvos arba atvirkščiai. Mums nėra svarbu, kas tai yra, svarbu, kad tai tilptų į mikroautobusą ir būtų užfiksuota sąskaitoje. Tiesa, jei baldai yra labai jautrūs, reikia, kad juos uždarytumėte į dėžes arba apvyniotumėte. Vairuotojas gali padėti nešti, bet jis ne baldų meistras, todėl jei kojos nulūžsta nešimo metu, mes neatsakome.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Dalis mikroautobusų turi ADR leidimus, bet ne visi. Jei reikia vežti dažus, chemikalus ar benziną, būtinai apie tai praneškite iš anksto. Negalima tiesiog užmesti kanistrų į galą ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir pavojinga. Krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė turi atitikti saugumo standartus, o nelegalios vežimos gali baigtis dideliu baudomis.

Ar įmanoma vežti motociklą ar automobilį?

Į mikroautobusą neįpilsite paprasto automobilio (jis per aukštas), bet motociklą arba kelerių ratų techniką įmanoma. Tereikia tvirtai užfiksuoti jį viduje, kad nenukristų važiuojant per kelio duobes. Kartais klientai klauso, ar galima užrišti motociklą prie mikroautobuso galo (priekaboje) – taip, jei yra tinkama platforma, bet paprastas krovininis mikroautobusas turi būti uždarytas.

Kaip elgiamasi su paletėmis?

Paletės – mėgstamiausias dalykas logistikos požiūriu. Jas lengva pakrauti su keltuvu, lengvu suskaičiuoti tūrį. Jei turite prekių ant paletės, nurodykite jos aukštį. Jei aukštis didesnis nei 1.8 metro, gali kilti problemų įvežiant į mikroautobusą (ten yra aukščio limitas). Taip pat patikrinkite, ar paletė nėra sugadinta – jei ji suyra kelyje, gali nukristi krovinys.

Ar galima vežti gyvūnus?

Dėl gyvūnų yra griežtos taisyklės. Asmeniniai augintiniai (šunys, katės) gali važiuoti tik jei turi visus pasus, mikroschemas ir skiepijimo pažymas. Be to, jie turi būti narveliuose. Negalima įsileisti šuns į kabinoje kartu su vairuotoju – tai draudžiama saugumo ir higienos normų. Didelių gyvūnų (arklių, karvių) mes nevežame – tam reikia specialios transporto priemonės.

Realios problemos ir patarimai

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės?

Klausimas, kurį girdžiu dažnai. Pigios įmonės taupo ant visko: vairuotojų atostogų, draudimo, techninės priežiūros. Kartos jie neturi legalių sutarčių su vairuotojais („dirba juodai“). Tai užgrobia rinką, bet kai nutyka incidentas, klientas lieka nieko. Mes nebebeiname varžytis kainomis su tokiais „garlaiviais“, todėl mūsų kaina atrodo aukštesnė, bet ji įtraukia saugumą.

Kas daryti, jei krovinys dingsta?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jei dingo dėl mūsų kaltės (pvz., vairuotojas pavogė), mes atlyginame draudimo suma. Jei dingo dėl vagystės stovint aikštelėje, tenka dirbti su policija. Vieną kartą mums buvo pavogta dalis krovinio Belgijoje, kai vairuotojas pietaudavo. Policija rado mašiną, bet krovinio nebuvo. Buvo ilgas bylinėjimasis dėl išmokų.

Ar verta rinktis mažesnes įmones?

Mažos įmonės, kaip mūsų, turi privalumą – mes žinome kiekvieną klientą pavardę. Mes nešiojame krovinius atsakingiau. Didelės korporacijos dažnai elgiasi kaip robotai – jei kas nors negerai, jums siunčia standartinį laišką ir nieko nedaro. O aš asmeniškai galiu paskambinti ir paaiškinti, kas vyksta. Taigi, mažos krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė įmonės dažnai siūlo geriau aptarnavimą.

Kaip pasiruošti siuntai?

Geriausia viską uždėti į dėžes ir pažymėti. Neleiskite vairuotojui spėlioti, kur kas yra. Jei daiktai sudėti į maišus, gali sudrėkti arba susimaišyti. Labai nemalonu, kai atvykstate į Londoną, o ten reikia pusę valandos ieškoti kliento batų tarp kitų dalykų. Tvarka taupo laiką ir nervus.

Ar yra kokių nors sezoninių brangstančių laikotarpių?

Taip, žinoma. Kalėdos, Naujieji Metai, vasaros atostogų pradžia (birželelis) – tada keltų bilietai brangsta kaip šampanas. Taip pat tada, kai Lietuvoje ar Anglijoje yra šventės, vairuotojai negali dirbti, todėl reikia planuoti iš anksto. Jei norite vežti ką nors šventiniam stalui gruodžio viduryje, užsisakykite lapkričio pradžioje.

Kaip mokėti už paslaugas?

Geriausiai banko pavedimu. Kai kurios įmonės priima ir grynaisius, bet tai nepatogu. Taip pat galima mokėti kortele mūsų svetainėje, jei tokia galimybė yra. Vengkite mokėti vairuotojui rankomis didelių sumų – tai nesaugu. Mes visada išrašome sąskaitas-faktūras, kad būtų aišku, ką ir už ką mokate.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS stebėjimą. Mes taip pat turime sistemą, kur galime pamatyti, kur yra mikroautobusas. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Tai trikdo. Jei reikia statuso, rašykite dispetcheriui, jis pasakys tikslią vietą. GPS duomenys kartais keliauja su uždelsimu, taigi tikslumas gali būti kelių kilometrų.

Kas daryti, jei adresas Anglijoje neaiškus?

Anglijoje adresai kartais būna keisti – nėra gatvių pavadinimų, tik namų numeriai ir kaimo pavadinimas. Geriausia atsiųsti nuorodą „Google Maps“ arba „What3Words“ kodą. Vieną kartą vairuotojas važiavo ratais po valstiją valandą, nes GPS neveikė tiksliai, o adresas buvo tiesiog „Žalias namas prie upės“. Naudokitės šiuolaikinėmis technologijomis.

Ar galima vežti dalį krovinius, o dalį palikti Lietuvoje?

Galima, tai vadinama daliniu krovinio surinkimu. Mes renkame krovinius iš kelios vietų Lietuvoje ir vežame į Angliją arba atvirkščiai. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visus adresus, bet kaina klientams yra mažesnė. Krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė dažnai vyksta būtent taip – surinkimo principu.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Pirmiausia nedarykite scenos. Nuimkite nuotraukas, pažymėkite pažeidimus vairuotoje CMR sąskaitoje-faktūroje. Vairuotojas turi pasirašyti, kad jis sutinka su pažeidimu. Jei pasirašysite „viskas gerai“, o vėliau pareikšite pretenziją, draudimas nieko nebus mokėti. Būkite atidūs patikrinimo metu.

Ar reikia vairuotojui duoti arbatpinigių?

Tai nebūtina, bet labai vertinama. Lietuviai vairuotojai neįpratę taip, bet Anglijoje ar keliaujant toli, gera arbata arba nedidelis pasiūlymas pagerina nuotaiką. Tai nėra kyšis, tai pagarba už sunkų darbą. Tačiau niekas neprivers jūsų tai daryti – tai jūsų pasirinkimas.

Ar saugu važiuoti dabar?

Važiuoti saugu, techninė būklė patikrinama. Tačiau kelyje visada yra rizika – avarijos, oro sąlygos. Žiemos metu Anglijoje ar Vokietijoje kartai būna didžiuliai sniego pusnčiai, kurie sustabdo visą eismą. Negalima numatyti visko. Mes stengiamės vengti rizikingų situacijų, bet oras viską gali pakeisti per valandą.

Kodėl verta rinktis jus?

Nesu arogantiškas, bet turiu patirties. Esu matęs tą, ką vadina „profesionalumu“, ir tą, kas vyksta realybėje. Dirbame sąžiningai, nenukrypstan nuo taisyklių, ir stengiamės, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai. Nors kartais įvyksta nenukrypimai (kap su tuo vairuotoju, kuris užmiršo pasiimti dokumentus), visada išspręstame problemas.

Išvada

Apibendrinant, krovininio mikroautobuso paslaugos Lietuva – Jungtinė Karalystė nėra paprasta procesų virtis, o sudėtingas logistinis žaidimas, kuriame dalyvauja daugybė veiksnių. Nuo dokumentų tvarkymo iki vairuotojo nuotaikos – visos smulkmenos turi savo reikšmę. Nors dabartinė situacija su muitinėmis ir kainomis nėra lengviausia, vis tiek galima rasti efektyvių sprendimų, jei bendraujame atvirai ir ruošiamės iš anksto. Rinkitės patikimus partnerius, o ne pigiausią variantą, ir jūsų kroviniai tikrai pasieks tikslą.