Krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik pusantrą dešimtmetį, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidengti galvą ir tiesiog eiti namo. Dauguma klientų mano, kad krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams yra kaip pasiųsti laišką paštu – padėjai ir jis važiuoja. Deja, realybė yra daug raupsnėsnė, ypač po „Brexit“, kai kiekvienas kilometras gali pasidaryti pavojingas arba neišvengiamai brangus. Čia nėra apie tuščius kalbėjimus, o apie tai, kaip iš tiesų veikia rinka, ką reikia žinoti, kad nebūtumete apgauti, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi avarija.

Kaip tai veikia iš vidaus: pagrindai

Ar tikrai telpa daugiau nei atrodo?

Žiūrėk, standartinis „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ atrodo kaip didelė dėžė, tačiau taisyklės yra griežtos. Krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams dažnai remiasi tuo, kad vairuotojas yra vienas, todėl svorio apribojimas yra kritinis. Jei įkrausi 1.5 tonos cemento, vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš sandėlio, nes jis pats sveria 90 kilogramų, dar degalai... Tai ne tiek apie tūrį, kiek apie ašies apkrovą, kurią Anglijoje tikrina labai griežtai.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Niekas nepasakys tikslios valandos, nes tai priklauso nuo to, ar Eurotunelis neužstrigo, ar nebuvo avarijos ant M25 greitkelio. Vidutiniškai tai trunka apie 4-5 dienas nuo to momento, kai surinkome prekes, iki pristatymo prie jūsų durų Lietuvoje. Bet jei kas nors nutinka su muitine (o dažnai nutinka), tai gali užtrukti ir savaitę. Turi būti kantrus.

Kodėl kainos šokuoja kaip laisvėje?

Tai ne avarija, o degalų kainos ir kuro priedėliai, kurie keičiasi kas savaitę. Be to, krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams priklauso ir nuo to, kiek pavyksta surinkti krovinių kelyje. Jei vairuotojas važiuoja tuščiais atgal – jums kainuos brangiau. Mes stengiamės užpildyti mašinas abiem kryptimis, tačiau Anglijoje dabar sunku rasti krovinius į Lietuvą, todėl logistika yra sudėtinga.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Paprastai ne, jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jo darbas yra nuvežti krovinią saugiai A taške į B tašką. Jei reikia rankų, tai turi būti aptarta ankščiau, nes dažnai vairuotojai neturi draudimo kelti svorius arba tiesiog nenori sukelti nugaros po 2000 km važiavimo. Geriau pasirūpink krovikais abiejuose galuose.

Kas daryti, jei prekės pažeistos?

Tai baisiausia situacija, bet ji įvyksta. Viskas turi būti užfiksuota vaizdo įrašu arba nuotraukomis pakrovimo metu. Jei vairuotojas pasirašo CMR važtaraštį be pastabų, o atvykus matome, kad vazonas sužalotas, draudikas nemokės. Reikia būti atidžiam tą momentą, kai atidarytum duris. Turiu omenyje, kad dažnai žmonės tik paskui pradeda verkti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

ADR krovinius vežti mikroautobusu yra labai sudėtinga ir dažnai draudžiama, jei tai nėra nedidelės kiekį. Tiesiog nedarykite to slapta, nes jei sustings policija arba muitinė, gausite milžinišką baudą. Geriau iškart pasakyti apie tai, kadangi krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams turi savo apribojimų, kuriuos geriau pažeisti negu nežinoti.

Muitinė ir dokumentai: Brexit košmaras

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių deklaracija (EX1), komercinės sąskaitos ir pakavimo sąrašas. Be to, būtinas TIR arba transitinė deklaracija, jei važiuojate per kitas šalis. Mano patirtis sako, kad blogiausia, kai klientas siunčia sąskaitą PDF formatu, kurio negalima nukopijuoti tekstą – tai muša muitininkus iš vėžių. Darykite viskas Excel formatu.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Mašina sustoja sienoje. Viskas. Vairuotojas laukia, kol jums atsiųsite trūkstamus duomenis. Anglijoj (tikiuosi, nerašyti, o nesupratau) dabar labai griežtai tikrina, ar numeriai sutampa. Buvo atvejis, kai klientas parašė blogą prekės kodą (HS kodas), ir mūsų krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams buvo sustabdytos trims dienoms.

Ar mokėti PVM ir muito mokestį?

Jei esate įmonė, turite PVM mokėtojo kodą, tuomet galite taikyti 0% PVM tarifą eksportui / importui (vidutinės vertės procedūros), bet muito mokestis priklauso nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos Kinijoje, o atvežtos iš Anglijos, mokėsite importinį muitą į ES. Niekas to neišvengs.

Kaip sužinoti, kiek kainuos muitinės išlaidos?

Galiu tik numatyti, bet tiksliai pasakyti nebegaliu, nes muitininkas gali pervertinti prekę. Pavyzdžiui, atvežti naudotus baldus – vienas juos įvertins kaip šiukšles, kitas kaip vintage brangybę. Čia daug kas priklauso nuo to, kaip parašysite komercinę sąskaitą. Būkite realistiški.

Ar reikia brokero?

Beveik visada taip. Nebent norite, kad vairuotojas lauktų prie kompiuterio ir bandytų pats užpildyti deklaracijas, kas yra beprasmiška. Brokeras mums padeda išspręsti šiuos rūpesčius toli gražu iki to, kol krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams išvyksta iš sandėlio.

Kodėl kartais reikia EORI numeris?

Jei esate fizinis asmuo, EORI numeris gali nebūti būtinas (Lietuvoje gali būti naudojamas asmens kodas), bet Anglijoje be jo nebus leista įforminti eksporto. Užsienio (UK) EORI numeris būtinas britams, bet jei esi užsienio registruota įmonė – tau reikalingas savo šalies kodas. Geriau patikrinkit iš anksto.

Kainos ir tai, ko neklausi

Kodėl tiek brangu? Gal pigiau?

Galima rasti pigiau, bet tada tikėkis problemų. Jei kas siūlo krovinių gabenimą iš Londono už 300 eurų, tai greičiausiai jis važiuos su pavogta degalais, be draudimo arba ims tavo krovinius ir juos parduos tarpininkams. Normali kaina sudaro degalus, keltą, vairuotojo darbo užmokestį ir pelną.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Senuosiuose laikuose galėjome, kai pažinojome vairuotoją 10 metų, bet dabar, kai dirbame su naujais partneriais, mokame tik grynaisiais arba iš anksto. Pervežimo srityje pasitikėjimas virto skaičiais. Krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams yra verslas, kur pinigai turi sukiotis greitai.

Kas yra „kuro priedėlis“?

Tai procentinė dalis nuo pagrindinės kainos, kuri kinta kas savaitę kartu su degalų kainomis. Anglijoje degalai dažniau brangesni nei čia, todėl šis priedėlis leidžia mums neišbankrotuoti. Jis nėra mūsų išmonė, tiesiog realybė.

Ar taupyčiau, jei pats vežsiu prekes į sandėlį?

Taip, tikrai. Jei atgabenate krovinius į mūsų suartuotojo sandėlį Šiaurės Londone ar Mančesteryje, mums nereikia važiuoti gilyn į Anglijos gilumą. Tai taupo laiką, o laikas – tai pinigai. Tačiau nebandykite varyti į atsitiktines vietas, susitarę su „kokiu draugu“.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimai, kartą priimome ir kriptovaliutas, bet tai buvo siaubinga painiava su dėklais, todėl daugiau to nedarykime. Mums reikia aiškių pinigų sąskaitoje prieš išvykdymą. O ir vairuotojams reikia grynųjų kelyje maistui ir keliui.

Ar yra uklijuotos kainos?

Nėra. Kiekvienas krovininis yra individualus. Kelias į Škotiją kainuoja kitaip nei į Londoną. Sunkia krovinys kainuoja brangiau. Vasarą kainos kyla, nes visi važiuoja atostogų. Tai gyvas organizmas.

Praktiniai niuansai ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai reali problema. Buvo atvejis, kai vairuotojas susirgo koronavirusu darbo metu ir privalėjome jo laukti 10 dienų viešbutyje. Krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams turi tokias rizikas. Mes tada turime radikaliai spręsti – siųsti kitą vairuotoją (skraidyti jį lėktuvu) arba laukti. Abiem atvejais tai brangu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi ribas (paprastai 10-50 tūkst. eurų priklausomai nuo sutarties). Jei vežate „Rolex“ laikrodžius už milijoną, privalote pasakyti. Draudimas padengs nuostolius, jei kas nutiks, bet be įspėjimo gali likti be nieko.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja. Anglijoje ir Europoje griežtai draudžiama kalbėtis be „hands-free“ sistemų, o dažnai tiesiog nėra signalo, ypač Vels kalnuose arba tuneliuose. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jei jis neatsiliepia po 5 minučių. Jis dirba.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes siunčiame GPS sekimo nuorodą arba tiesiog pranešame, kai pasiekiame tam tikrus taškus (pavyzdžiui, perėjimas per Lamanšą). Bet neprašykite pozicijos kas valandą – tai nervina vairuotojus ir trukdo vairuoti.

Ar galima vežti maistus?

Taip, bet turi būti sanitarinės knygelės ir atitinkami sertifikatai. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų be specialių leidimų, tai yra labai griežtai kontroliuojama. O dar bandant pro šalį įvežti keletą šoninių su kiauliena... tai gali baigtis ne tik bauda, bet ir areštu.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Mes turiam pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei tai techninė gedimas, keičiame ratą arba tempiame servizą. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną. Tai retas atvejis, bet įmanomas. Tai tos dalys, kurių klientas nemato, bet už jas mokame.

Ar dirbate šeštadieniais ir sekmadieniais?

Anglijoje sandėliai dažnai dirba tik iki vidurdienio šeštadienį. Sekmadienis – poilsis. Taigi, jei norite, kad išvežtų sekmadienį, tai reiškia, kad reikia užpildyti sandėlį penktadienį, kas kainuoja papildomai. Geriau planuoti iš anksto.

Specifiniai atvejai

Ar vežate baldus iš IKEA?

Kasdien. Tai viena populiariausių paslaugų. Žmonės perka pusiau namų Anglijoje ir nori atvežti čia. Čia svarbu, kad pakuotės būtų tvarkingos, nes nelanguotos plokštės sugenda nuo mažiausio smūgio. Patirkau, kad reikia daugiau plėvelių ir virvų.

Ar galima atvežti motociklą arba keturratį?

Taip, dažnai taip darome. Jis telpa į mikroautobusą, jei nuimami ratai arba jei jis mažas (pvz., „quad“). Bet turi būti sutvirtintas taip, kad nejudėtų nė milimetro, nes gali sugadinti kita krovinį arba pats nukristi stabdžiant.

Ką daryti su „pavogtais“ arba „surastais“ daiktais?

Mes nevežame vagystes. Jei pamatome, kad dokumentai neatitinka realios prekės arba yra įtarimų, mes atsisakome pervežimo. Nenorime būti įtraukti į nusikalstamų veikų tyrimus Muitinėje. Tai mums per brangu už nervus.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų vairuotojo Lietuvoje?

Taip, dažnai sutinkame susitikti degalinėje prie Vilniaus arba Kauno, kad jums nereikėtų važiuoti į mūsų terminalą. Tai patogu abiem pusėms, jei sutartume iš anksto. Bet nebandykite varyti vairuotojo į kiemą, kur neprivažiuos sunkvežimis (netgi mikroautobusas).

Kaip elgiamės su perdideliu kroviu?

Jeigu pateikiate duomenis, kad krovinys sveria 300 kg, o jis sveria 800 kg, mes tiesiog nepakrausime visko. Vairuotojas turi teisę atsisakyti dalies krovinių, nes rizikuoja baudom. Geriau iš karto pasakykite tiesą.

Ar įmanoma eksportuoti į kitas šalis per UK?

Taip, bet tada tai jau ne paprastos krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams, o sudėtingesnis maršrutas. Reikia TIR knygelės ir daugiau dokumentų. Gali būti pigiau vežti tiesiai iš Lietuvos, nei varyti per Angliją.

Kodėl reikia gero kontakto telefono?

Kartais GPS nurodo blogą vietą (pavyzdžiui, vietoje įvažavimo į sandėlį rodo į upę). Tada vairuotojas turi paskambinti jums ir paklausti kelyje. Jei neatsiliepine, jis važiuoja toliau ir grįžti brangu.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos brangiau, bet turi rezervinių mašinų. Mažos firmos pigiau, bet jei jų mikroautobusas sugenda, jūsų krovinys stovi. Aš dirbu vidutinio dydžio – tai auksinis vidurkis.

Pabaigos mintys

Viskas apie tai, kad krovininio mikroautobuso paslaugos iš UK dideliems kroviniams nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip šachmatų partija su gyvenimu. Reikia kantrybės, supratimo ir, svarbiausia, normalaus bendravimo. Jei pasakysite iš kadro tiesą apie tai, ką vežate, ir nesate godus dėl kainos, viskas įvyks sklandžiai. O jei bandysite išmaniškauti su tais pačiais muitinės kodais... gaila tik laiko. Geriau kreipkitės į profesionalus, kurie žino, kur yra tos Anglijos keliukai.