Krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos be jokių problemų: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai kelių į Lietuvą buvo daugiau nei čia pačių vairuotojų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be galo smagių klientų iki tokių situacijų, kad net norėjosi viską mesti ir eiti dirbti į parduotuvę. Žmonės dažnai svajoja apie tai, kad krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos vyktų lyt pievomis: skambini, paima, veža, atiduoda. Gyvenime, deja, viskas yra šiek tiek sudėtingiau, ypač kai kalbame apie Didžiosios Britanijos logistiką po Breksito. Čia ne tik apie vairavimą, tai nuolatinis sprendimų priėmimas, dokumentų chaosas ir darbas su žmonėmis, kurie kartais tiesiog nežino, ko nori.

Tiesą sakant, "be jokių problemų" yra gana didelis pasakojimas. Visada kažką trūksta – arba vairuotojui užmiega, arba keltą laikina, arba klientas pateikė neteisingą pašto kodą. Tačiau esu čia, kad jums paaiškintume, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokiųgražinimų. Jei ieškote patikimo būdo pergabenti dalykus iš Londono, Birmingamo ar net kaimo vietovės Velso, turite žinoti tam tikrus niuansus. Suprasdami, kaip veikia šios krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos, jūsų gyvenimas taps daug paprastesnis, o nervai ilgesni. Nors sistema nėra tobula, sužinojus taisykles, galima išvengti 90 proc. nereikalingų galvos skausmų.

==========straipsnio pabaiga==========

Kaip viskas tai veikia iš vidaus? Neoficialus vadovas

Kaip ilgai trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas visada yra tas pats – "nuo ko priklauso". Paprastai, jei viskas būtų idealiai, tai truktų apie 3–4 dienas. Bet idealiai būna retai, ypač jei reikia paimti kelių klientų krovinius vienu metu. Vairuotojas turi apsisukti Anglijoje, pataikyti į keltą (o ten eilės gali būti milžiniškos), važiuoti per Belgiją arba Olandiją, o tada per Lietuvą. Tad realiausia laukti 4–5 dienų. Vieniems atrodo, kad tai ilgai, bet tarkime tiesiog – kelyje praeina šimtai kilometrų, ir miego reikia visiems.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai į mano adresą ar dar stoja kitur?

Dauguma mano klientų mano, kad jie yra vieninteliezi pasaulyje. Deja, ekonomiškai nuvažiuoti tuščiu mikroautobusu 1500 kilometrų vien dėl vienos sofos beprotiška. Taigi, dažniausiai tai yra daliniai kroviniai (kai ką nors dar vadina "part load"). Vairuotojas renka krovinius iš kelių žmonių. Jūsų dėžė gali stovėti šalia kieno nors dviračio ar buitinės technikos. Tai leidžia mums siūlyti krovininio mikroautobuso paslaugas iš Anglijos už prieinamą kainą, bet tai reiškia, kad maršrutas gali šiek tiek "vyniotis".

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai sudėtingas klausimas. Formaliai – ne, mes turime savo draudimus, kuriose numatyta tik krovinių pervežimas, o ne keleivių. Be to, vairuotojas yra darbuotojas, jis turi poilsio režimą, o ne gidas. Ypač dabar, po Breksito, pasienio kontrolė gali būti labai griežta jei randa keleivį be vizos (jei reikalinga). Tačiau esu matęs atvejų, kai sutariama privačiai, bet tada jūs nebeturite jokios garantijos. Geriau neskambinti ir neprašyti to, nes mes tiesiog negalime rizikuoti savo licencija.

Kokio dydžio daiktus galite gabenti tais mikroautobusais?

Standartinis krovininis mikroautobus, pavyzdžiui, "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter", turi apie 10–15 kubinių metrų talpą. Tai užtenka nupigai apstatyti vieną kambarį ar pergabenti 3–4 europaletę. Jeigu turite didelę seklyčią ar pianiną, gali tekti ieškoti didesnio transporto. Kartais klientai sako "o, tai tik maža dėžė", o paskui atvažiuoja jiems padėti ir išsėrena, kad tai tūkstančio kilogramų sunkvorūžis. Vertėtų išmatuoti dalykus prieš skambinant.

Vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti dalykus?

Žinoma, jei tik tai nesudaro milžiniško rizikios jo nugarai. Mūsų krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos į Lietuvą apima ir fizinį darbą, tačiau mes esame vairuotojai, ne profesionalūs krautojai. Jei turite 50 dėžių po 20 kilogramų, tai jau problema. Geriau, jei pasiruošiate draugų pagalbos gale. Kartais vairuotojas gali būti šiek tiek pavargęs po tūkstančio kilometrų, tad nereikalaukite nuo jo akrobatikos.

Ar mano daiktai bus apdrausti?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą, jis dengia smulkius incidentus. Bet tarkime tiesiog – jeigu patys supakavote porcelianą į ploną kartoną be putų, ir jis susilaužo, draudimas tai neišmokės. Draudimo kompanijos mėgsta žiūrėti į pakuotės kokybę. Didžiąją dalį atsakomybės prisiima tas, kas pakrauja. Nuoširdžiai patariu – netaupykite įklotų. Geriau įdėti daugiau laikraščių, nei vėliau verkti dėl sulaužytos vazos.

Pinigai, mokesčiai ir anglų biurokratija

Kiek kainuoja tokia paslauga?

Kainos šiais laikais šokinėja kaip kiaulės sprando. Prieš metus galėjau važiuoti už mažiau, dabar degalai brangiau, o keltų bilietai – tai siaubas. Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 50 iki 100 svarų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, kaina bus aukštesnė nei Londono pakraščiuose. Geriausia parašyti man arba skambinti ir pasakyti tikslius išmatavimus, tada paskaičiuosiu.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Tai nepatogu, bet kartais įvyksta neišvengiamų dalykų. Pavyzdžiui, keltas, kuriuo dažniausiai važiuojame, gali sugesti arba atšaukti reisus dėl audros, ir tenka ieškoti brangesnio alternatyvaus kelio. Arba degalų kaina šuoliais pakyla 20 proc. per naktį. Mes stengiamės laikytis susitarimo kainos, bet jei įvyksta jėgos majeure (aukštesniosios galios), tenka diskutuoti. Tokia yra krovininio mikroautobuso paslaugų iš Anglijos realybė.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei esate fizinis asmu ir pervežate savo asmeninius daiktus (pvz., grįžtate iš gyvenimo Anglijoje), PVM mokėti nereikia. Tai vadinamas "Transfer of Residence" procesas, ir jis suteikia tam tikrų lengvatų. Jei esate įmonė ir perkate prekes Anglijoje, tada taikomi PVM taisyklės – arba mokate Anglijoje, arba atsiskaitote Lietuvoje priklausomai nuo sumos. Čia geriau pasitarti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojas, ne mokesčių ekspertas.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinai reikia krovinių sąrašo (packing list). Jis neturi būti labai formalus, bet turi būti aiškus – kas, kiek ir kokia vertė (maždaug). Be to, reikia asmens dokumento, jei tai asmeninis pervežimas. Jei tai prekės, tad reikės sąskaitos-faktūros. Nereikia jokių išgalvotų sutarčių, jei tik sutariame žodžiu ar el. paštu, bet muitininkai mėgga popierius.

Ar galiu sumokėti grynaisiais?

Galiu, bet nerekomenduoju. Vairuotojai nebekuria sau pinigų grynaisiais dėl saugumo sumetimų. Geriausia įmoką atlikti banko pavedimu bent prieš išvykstant arba atiduoti pavedimą gavėjui. Jei visgi mokate grynaisiais, tikrai tikrinkite, ar vairuotojas paskaičiuos pinigus priekyje jūsų akivaizdoje. Yra buvę atvejų, kai vėliau sakoma, kad "nieko negavau", o tada prasideda nepatogios diskusijos.

Kas daro, jei klientas atsisako mokėti atvykus?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys parvežtas, vairuotojas stovi prie namų, o klientas sako, kad "noriu pigiau". Tada krovinys važiuoja atgal į sandėlį Anglijoje, o jums bus paskaičiuota sandėliavimo ir grąžinimo išlaida. Nemanau, kad kas nors norėtų taip rizikuoti. Geriau iš anksto aptarti kainą, kad nereiktų vengti akių.

Kai kažkas ne taip – realios problemos

Kas nutinka, jei keltą praleidžame?

Keltų kompanijos yra griežtos. Jei vairuotojas užmiega arba užstringa eilėjeje į uostą dėl spūsties (kas Anglijoje yra dažna liga), bilietas gali būti netekamas. Tada tenka pirkti naują, daug brangesnį. Tai retai įvyksta, jeigu dirbame su patikimais vyriais, bet dėl blogo oro ar techninių trikdžių uoste, laukimas gali trunka valandas. Tiesa, mes stengiamės tur�ti laiko rezervą, tad paprastai spėjame.

Ar dažnai sugenda mikroautobusai kelyje?

Technika yra technika. Nors mes keičiame aliejus ir padangas reguliariai, kartais tiesiog plyšta radiatoriaus žarna arba užsigrūdo stabdžiai. Tada reikia skubiai ieškoti vietinio mechaniką Olandijoje ar Vokietijoje. Tai gali uždelsti pristatymą diena ar dvi. Klientai pyksta, bet aš negaliu būti vairuotoju ir mechaniku vienu metu (nors kartais turiu tapti ir tuo, ir tuo). Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktus arba užsidaro mikroautobusas?

Buvo atvejis (ne pas mane, bet pažįstu kolegą), kai vairuotojas išlipo į parduotuvę užsipykęs, raktai liko uždegimo jungtyje, o durys užsidarė automatiškai. Teko skambinti pagalbai iš Londono. Tai galvos skausmas ir laiką prarandantis dalykas. Jei įvyksta tokia situacija su jūsų krovininiu mikroautobusu iš Anglijos, mes visiškai prisiimame atsakomybę ir kompensuojame laukimą, bet pasitikėkite – vairuotojas tąsyk gavo šaltą dušą.

Ar buvo atvejų, kad krovinys buvo pavogtas?

Per savo 20 metų (tiksliau 22 metus) aš mačiau tik vieną tokį atveją, kai vairuotojas paliko neuzrakintą furgoną naktim prie viešbučio Lenkijoje. Daugiau to niekada neleidžau daryti. Paprastai mikroautobusai yra pilna užpildyti, kad net neįsivaizduoju, kaip kažkas gali ten įslipti. Tačiau rekomenduoju nekrauti pinigų ar labai brangių daiktų be apsaugos.

O jei aš pateikiau neteisingą adresą?

Tai įvyksta dažnai. Žmonės nukopijuoja adresą iš seno el. laiško, o jie jau seniai išsikraustė. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten kažkas kito arba tuščia laukas. Tada telieka skambinti jums ir klausti, kur jūs tiksliai esate. Jei atsiranda poreikis važiuoti į kitą miestą dėl jūsų klaidos, papildomai sumokėsite už papildomus kilometrus. Patikrinkite duomenis du kartus!

Breksitas sukėlė daug problemų?

O, taip. Anksčiau tiesiog važiavome per sieną kaip per savo kiemą. Dabar reikia užpildyti deklaracijas, pasieniečiai gali sustabdyti ir patikrinti kiekvieną dėžę. Kartą mums sustabdė ir tyrė 20 dėžių su knygomis, įtardami, kad tai nelegalios prekės. Buvo ilga nakts. Taigi, krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos tapo biurokratiškesnės, bet mes įpratome.

Smulkmenos ir specifikacija

Ar galite pergabenti pianiną?

Galime, jei jis telpa į duris. Krovininiai mikroautobusai yra aukšti, bet jų įlaidos (įėjimas) ne tokios placios kaip dideliame vone. Tvirtinimas turi būti idealus. Pianinas – tai ne dėžė su drabužėmis, jis juda svorio centre. Reikės specialių juostų. Be to, jei tai senas, brangus instrumentas, geriau pasirūpinkite spec. transportu, o ne standartiniu furgonu.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretę?

Asmeniniams reikmėms – taip, tam tikras kiekis. Jei bandysite vežti 2000 cigaretęs ar 10 degtukinių degtinės, tai bus kontrabanda. Muitinės Anglijoje ir Lietuvoje apie tai sužino tikrai greit. Mums vairuotojams nereikia tokių problemų, tad jei matau, kad kraunate per daug "geriamojo", galiu tiesiog atsisakyti važiuoti.

Kokios taisyklės dėl paletų?

Jei turite paletas, tai super. Žemiau krauname, viršuje dedame kibirus. Tačiau turi būti geros, nejudančios paletos. Kartos atveja, kad paleta suyra pakrovimo metu, ir visa sriuba užkrenta ant žemės. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti sugedusią paletą, nes yra pavojinga tai vežti.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Techniškai – taip, mes turime GPS sistemoje. Bet aš turiu pripažinti, kad kartais sistemos neveikia arba vairuotojas užmiršta įjungti programą. Geriausia tiesiog parašyti man žinutę "kur jis?", ir aš paskambinsiu vairuotojui. Tai greičiau ir patikimiau nei stebėti tašką ant žemėlapio, kuris stovi vietoje jau 5 valandas.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima tik su dokumentais (pasas, čipas, skiepai). Ir turi būti būdelė. Negaliu leisti, kad šuo bėgiotų po furgoną tarp dėžių, nes tai higienos ir saugumo klausimas. Katinai – problema, nes jie dažnai išsigąsta. Be to, keltas turi savo taisykles dėl gyvūnų. Reikia pranešti iš anksto.

Ar atiduodate dėžes ar reikia jas susigrąžinti?

Jeigu tai dėžės iš "Movecube" tipo sistemos, tai jos grįžta. Jei tai paprastos kartoninės dėžės, kurias nupirkote parduotuvėje, jos lieka jums. Mes neesame dėžių sandėlis. Kartais klientai klausia "gal galite palikti dėžių?". Aš atsakau – "galite, bet tik jei aš jas padegiu arba palieku prie šiukšliadėžės".

O jei aš noriu atiduoti daiktus darbui šeštadienį?

Anglijoje darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Vairuotojas negali dirbti 24 valandas per parą. Jei jis atvyksta į penktadienį pavakarę, jis turi ilstis į poilsį. Reikėtų derėtis iš anksto, kad jis atvyktų anksčiau, arba laukti iki pirmadienio. Už darbą poilsio dienomis reikia mokėti daugiau, tai nenuostabu.

Kas nutinka su likučiais, jei aš nupirkau baldus IKEA?

IKEA pirkinių likučiai – tai nuobodus dalykas. Viskas turi būti suskaičiuota, nes trūkstamos varžtės vėliau problema. Mes tik pervežame, mes neskačiuojame detalių. Patariu atidaryti dėžes prie vairuotojo ir pasitikrinti, ar viskas yra viduje, kad paskui nekiltų abejonių, ar kas nenukrito kelyje.

Ar galite užfiksuoti vaizdo įrašą iškrovimo metu?

Daugelis šiuolaikinių vairuotojų turi "dashcam" kameras priekyje, bet ne viduje. Jei jums būtina turėti įrodymą, kad dėžė atvyko nepažeista, geriau padarykite nuotraukas prieš pat įkrovimą ir iškrovimą. Mūsų krovininio mikroautobuso paslaugos iš Anglijos remiasi pasitikėjimu, bet nuotraukos niekai nepakenks.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, tai vadinas "dedicated run". Tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas jūsų ir nieko kito neima. Tai brangu, bet greita. Jei reikia pergabenti dokumentus ar labai skubiantį krovinį, tai vienintelis variantas. Standartinis reisas užtrunka, nes reikia surinkti pilną mikroautobusą.

Kas daryti, jei daiktai purva po kelių?

Žiemos metu keliai drėgni. Nors dėžės viduje, furgono gale gali būti šiek tiek drėgmės ar purvo iš batų. Mes stengiamės padėti kilimėlius, bet neįsivaizduokite, kad krovinys bus lyg operacinėje. Jei jums labai svarbu, kad dėžės niekur netestytų, uždėkite jas ant paletės.

Ar galite gabenti techniką, kurioje yra vandeniu?

Plovimo mašinas ar vandens rezervuarus – taip, bet turi būti išleistas vanduo. Negali vežti pilno vandens balo, nes jis bėgioja ir sukelia nemalonius kvapus arba sugadina kitus daiktus. Vairuotojas tikrai nesutiks įlipti į furgoną, kur ten bėgioja vanduo po grindimis.

Kaip elgiatės su "griežtais" klientais?

Esu patyręs, todėl žinau – geriau nieko nepromise'uoti (pažadėti) nei tuos pažadus sulaužyti. Jei klientas šaukia į telefoną, aš ramiai aiškinu situaciją. Kartais tiesiog reikia leisti jiems išsikalbėti. Dažniausiai jie supranta, kad kelyje įvyksta nenumatytų dalykų. Nėra prasmės ginčytis dėl to, ką nevaldo nei aš, nei vairuotojas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jūsų nuožiūra. Lietuvoje tai nėra būtina, bet Anglijoje arba jei vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai sunkiai nešti sofos antrą aukštą be lifto, butelis vandens ar kava būtų malonus gestas. Jie neprivalo, bet sužinojus, kad vairuotojas dirbo 12 valandų be perstojimo, pagirta.

Kas atsitinka, jei aš pats nusprendžiu važiuoti su savo mikroautobusu?

Tuomet jums reikės visų leidimų, draudimo ir galbūt CMR formos. Ir turbūt jūsų nervų. Mano komanda žino kelių nuokrypius ir muitinės režimus. Jei tai pirmas kartas, geriau pasitikėti profesionalais. Nors aš ir sakau, kad kartais nukrypstu, bet vis tiek žinau kur važiuoju (dažniausiai).

Apibendrinant

Taigi, tiesa tokia, kad logistika niekada nebuvo ir nebus ideali. Nors pažadėjau jums "krovininio mikroautobuso paslaugas iš Anglijos be jokių problemų", mes abu žinome, kad gyvenime problemų visada kyla. Nuo sugedusios padangos iki užstrigusios muitinės – visa tai mūsų kasdienybė. Bet svarbiausia yra tai, kad sužinojus, kaip tai veikta, ir pasiruožus, galima išvengti 90 proc. rūpesčių. Mes esame čia tam, kad padėtume pergabenti jūsų gyvenimo turtą saugiai, net jei kelyje pasitaiko "nepageidaujamų nuokrypių".

Raginu jus nebijoti klausti ir derėtis, nes gera komunikacija išspręs daugiau nei bet koks draudimas. O jei ką nors pamiršau pasakyti... tiesiog skambinkite, aš visada su savimi nešiojosi užrašinę ant popieriaus (tikrai, jei tik nepamiršiu jį pasiimti). Sėkmės jūsų siuntimams ir tikiuosi, kad jūsų kelionė bus sklandesnė nei mano pirmasis bandymas važiuoti į Londoną be GPS.