Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK – pilnas servisas ir kas už jo slypi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai siena buvo tik ant žemėlapio, iki dabar, kai kiekviena kelionė į Angliją tampa biurokratiniu nuotykiu. Dauguma klientų mano, kad tiesiog reikia įkrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybė, ypač kalbant apie krovininio mikroautobuso paslaugos į UK, yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik vairavimas, tai – dokumentų cirkas, muitinės nervai ir pastovus laiko sekimas. Šiame straipsnyje (jei galima taip pavadinti mano šūksnius į tuščią erdvę) bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių iliustracijų.

Kainos ir pasiūlymų šlamštas

Kiek kainuoja krovininiu mikroautobusu vežti daiktus į JK?

Viskas prasideda nuo pinigų, neabejoju. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės skerdykloje – degus brangsta, o greičio limitai Anglijooje (t.y. Anglijoje) daro savo. Vidutiniškai vienas kelionės metras gali kainuoti nuo 1 iki 1,5 euro, bet tai labai apytiksliai. Jei reikia krovininio mikroautobuso paslaugos į UK su pilnu įkrovu, tai kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar tai vienas klientas, ar dalinis krovinys. Kartą teko vežti vieną sofą į Londoną, tai teko imti beveik visą kainą, nes nieko daugiau nebeįtaisė.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Anksčiau važiuodavome dvi paras, dabar – sunku pasakyti. Jei viskas gerai su muitine, tai 24–36 valandos. Bet jei ten susiduria problemų ar eismo įvykis M25 žiediniame kelyje (kuris, beje, yra tiesiog kiauras), tai gali užtrukti ir dieną ilgiau. Vairuotojai jau moka, kur geriau sustoti, bet nuovargis kažką pasako. Taigi, skirkite laiko su atsarga.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Galima, bet ne visada. Esu matęs įmones, kurios pažada auksą kalnus, o paskui daro papildomus priedus. Jei vaziuojate reguliariai, pvz., kas savaitę, tai krovininio mikroautobuso paslaugos į UK gali būti pigesnios maždaug 10–15 proc. Tiesa, reikia derėtis tiesiogiai su vadovu, o ne su dispečeriu, kuris dažnai nežino, ką gali leisti savininkas.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos vežia legaliai, kitos – ne taip. Yra firmų, kurios tiesiog meta krovinius į keleivinį mikroautobusą ir važiuoja. Tai yra pavojinga ir baudžiama. Mūsų naudojami krovininiai mikroautobusai paslaugos į UK srityje turi būti tvarkingai registruoti kaip krovininiai transporto priemonės, su visomis licencijomis. Tai brangiau, bet saugiau. Jūs nenorite, kad jūsų prekes pasigautų britų pareigūnai ir sunaikintų automobilį tiesiog ant kelio.

Ar galima apmokėti tik atvykus į vietą?

Geriau taip nedaryti, jei tik nenorite, kad vairuotojas uždarytų duris ir nebeatsidarytų, kol nemokėsite. (Nebent jūs senas pažįstamas). Serzanti praktika – pradinis avansas, likutis – gavus prekes. Tai apsaugo tiek mus, tiek jūsų patikimumą, nes yra buvę atvejų, kai gavėjas „dingdavo“ iš sandėlio.

Dokumentai ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Čia prasideda juokas. Reikia vairuotojo pažymėjimo, techninio paso, sutarties, CMR kvito. O dabar dar ir eksporto deklaraciją. Be šitos deklaracijos krovininio mikroautobuso paslaugos į UK nebegali būti suteiktos legaliai – tiesiog neleis išvažiuoti iš Lietuvos ar Lenkijos. Muitininkai dabar labai griežti, net mažas kėdutės reikalauja deklaruoti.

Kas tas CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo, jei įvyksi avarija ar dingsta krovinys, nieko nebus gauti. CMR įrodo, kad perdavėte prekes mums. Vienas klientas anksčiau atsisakė pasirašyti, nes skubėjo – kai vėliau dėžė atsidūrė sutrypta, teisme nieko negavo. Taigi, pasirašykite viską, kas duodama.

Ar reikia importo licencijos gavėjui Anglijoje?

Dažniausiai ne, jei tai ne alkoholis, tabakas ar vaistai. Bet yra išimčių. Kartas nuo karto gali reikėti specialių leidimų elektronikai ar maisto produktams. Geriausia pasiklausti britų gavėjo, jis turėtų žinoti savo reikalavimus. Mūsų vaidmuo čia tik parodyti pareigūnams dokumentus.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Jei klaida CMR ar deklaracijoje, gali tekti grįžti atgal arba stovėti pasienyje valandas. Kartais sugebame ištaisyti elektroniniu būdu, jei dar nespėjote išvažiuoti toli, bet jei jau esate Doverio uoste... ten gali būti brangu. Patikrinkite duomenis dar prieš įkraunant.

Ar vairuotojas gali padėti su muitinės deklaravimu?

Gali, bet tai papildoma paslauga. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne brokeriai. Žinoma, jie gali pateikti duomenis, bet jei reikia sudėtingų kodų ieškoti, geriau turėti savo muitinės brokerį Anglijoje. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK įprastai neįtraukia brokerio paslaugų į kainą, tai reikia žinoti iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei apdrausta. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis ribotas (paprastai iki 10-12 EUR/kg). Jei vežate auksą ar brangų meną, praneškite iš anksto. Buvau atvejis, kai vežėme vintage gitarą, klientas visą laiką lietėsi su vairuotoju telefonu, kol ji neatvyko. Nervai, bet saugu.

Ką ir kaip galima vežti

Ar galima vežti šaldytus maisto produktus?

Tik jei mikroautobuse yra šaldymo įranga (fridge van). Paprastas krovininio mikroautobuso paslaugos Į UK neturi šaldymo. Jei įkrausite mėsą į paprastą furgoną ir ji suges vasarą, mes neatsakome. Žiema – galima bandyti, bet rizikuojate. Geriau ieškoti specializuoto transporto.

Kiek svorio telpa į tokią mašiną?

Paprastai galime paimti apie 800–1000 kg neto svorio. Tai nėra sunkvežimis. Kartai klientai bando įkišti 1,5 tonos metalo laužo ir stebisi, kai spyruoklės nusileidžia ant ratų. Vairuotojas tiesiog neleis išvažiuoti, nes tai pavojinga. Geriau svoris pasiskaičiuoti iš anksto.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o mašina paruošta. Tai gali būti dažai, degalai ar chemikalai. Bet šie krovininio mikroautobuso paslaugos į UK yra brangesnės. O, ir neleiskite niekam mesti benzino kanistrų į bagažinę be etikečių – tai baudžiama labai stipriai.

Ar įmanoma vežti motociklus ar keturračius?

Labai dažnai taip darome. Motociklus pririšame specialiais diržais, kad nenukristų. Svarbu, kad jis būtų nusausintas (benzinas – pavojingas krovinius). Vienas kartą teko gabenti Harley Davidson, taip ir neaiškėjo, ar jis brangesnis, ar mūsų nervai šioje kelionėje.

Ar galima vežti asmeninius daiktus (kelionę į gyvenimą)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Dažniausiai vežame baldus, indus, drabužius. Čia svarbu, kad dėžės būtų tvarkingai uždarytos. Jei statote ant rūsių dėžę, viršus uždėkite something harder (kažką tvirto), kitaip viskas sugriūs per posūkį.

Ar padėsite pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip. Vairuotojas turi vežti pagalbinę rankeną. Jei daug daiktų ar sunkių, jis padės. Bet jei tai reikia iškrauti 3 aukštų pastate be lifto... tada gali tekti papildomai susitarti arba padėti patys. Mes ne pervežimo kompanija, bet žmonės irgi ne robotai.

Problemos ir realybė kelyje

Kas nutinka, jei sugenda mašina Anglijoje?

Tai blogiausias sapnas. Tada mes iškviečiame vietinę pagalbą. Jei tai smulkins gedimas – pataisome vietoje. Jei rimtas – reikia keisti mikroautobusą. Galiu pasakyti, kad techninė pagalba JK yra brangi ir lėta. Kartais teks laukti iki ryto. Turime draudimą, kuris tai padengia, bet laiko neatsigręž.

Ar dažnai pasitaiko tranzitinės patikros?

Po „Brexit“ – tikrai dažniau. Anglai tikrina, ar neateinate su juodais darbuotojais ar nelegaliomis prekėmis. Jei viskas tvarkinga, praėjimas trunka 20 minučių. Jei įtariama – stovėsite valandas. Geriau turi visus dokumentus ant rankos.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai problema. Mūsų krovininio mikroautobuso paslaugos į UK numato, kad gavėjas turi būti paruošęs. Jei jis neatvyksta arba sako, kad nesimato, laukiame. Po 2-3 valandų laukimo pradedame skaičiuoti stovėjimo mokestį, nes vairuotojas turi važiuoti toliau arba ilsėtis. Negalime užšaldyti viso maršruto dėl vieno neatsakingo žmogaus.

Ar vairuotojas gali skambinti man bet kuriuo metu?

Gali, jei yra problema su adresu. Angliški adresai kartais būna visiški chaosas – vienas namas turi penkis pašto dėžučių numerius. Vairuotojas gali pasiklysti miške (taip, Anglijoje yra vietų, kur GPS neveikia). Jei pateikite tikslią koordinatę, bus lengviau visiems.

Kokios ypač dažnos problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingo svorio ar matmenų nurodymo. Klientas sako „tai maža dėžė“, o ji sveria 200 kg. Arba sako „įeina į liftą“, o ji netelpa. Tokiu atveju vairuotojas gali atmesti krovinį, o tuomet pinigai negrąžinami, nes jis jau atvyko į vietą. Būkite sąžiningi.

Ar saugu siųsti vertingus daiktus be pakuotės?

Absoliučiai ne. Vienas klientas įmetė LCD televizorių be dėžės ant kėdės. Atėjo į Londoną – stiklas sulūžo. Natūralu, mes neatsakome už tai. Pakuočiame kiekvieną daiktą atskirai, o ne viską į vieną didelį maišą.

Kaip elgtis, jei prekė atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nufotografuokite ir pažymėkite CMR kvite (pastaba apie pažeidimus). Be šios pastabos vėliau įrodyti bus neįmanoma. Mes pasirašome, kad pervežėme, bet jei nenurodote gedimo tiesiogiai vietoje, manysime, kad viskas gerai. Tai sena taisyklė, kuri dažnai užmirštama.

Specifiniai klausimai ir išimtys

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet žinokite, kad krovininio mikroautobuso paslaugos į UK nukreiptos į Škotiją gali būti brangesnės dėl didelių atstumų. Važiuoti iki Glazgo yra kaip važiuoti iki Italijos atgal. Kuro sąnaudos didelės, o keliai ten ne visai tokie lygūs kaip pietuose.

Ar galima užsisakyti ekspresinę kelionę?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia nuvežti kažką per 24 valandas iš Lietuvos į Londoną, tai reikės keisti vairuotojus arba važiuoti be perstojo (kas nelegalu). Mes tai darome, jei įmanoma suderinti grafiką, bet tikėkitės kainos padvigubėjimo.

Kas su Šiaurės Airija? Ar ten važiuojate?

Čia viskas sudėtinga dėl jūros perkelės (jūros perkėlos). Ten reikia važiuoti keltu iš Liverpulio arba Kardifo. Mikroautobusą ten užima sunkiau, vietų mažai. Taip pat ten kiti muitinės reikalavimai. Dėl to kainos dar didesnės. Be to, ten dar reikia „Green Lane“ ar „Red Lane“ žinojimo.

Ar turi apdraustus krovininius mikroautobusus?

Žinoma, tai privaloma. Draudimas apima ir civilinę atsakomybę, ir krovinių praradimą. Bet vėlgi, perskaitykite sutartį – yra dalykų, kurių draudimas nedengia (pvz., natūralios kilmės gėrio sugedimas, jei ne šaldoma).

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių turi GPS stebėjimą. Mes galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tik nebeliekite skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur jūs“, jis važiuoja negreitai ir negali kalbėti.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į mašiną?

Jei mašina dar nebuvo išvažiavusi toli, galime sustoti ir įkrauti. Jei jau esame kelio viduryje... gaila, teks siųsti kita kartu arba ekspressu (už papildomą kainą). Geriau patikrinti viską du kartus prieš išvykstant.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie turi veterinarinę pažymą (pasas) ir skiepyti. Be to, jie turi būti transportuojami tinkamose būdose (narveliuose). Negalima tiesiog įmesti šuns į mikroautobuso vidų – muitinė to neleis.

Kodėl pasirinkote būtent šią sritį?

Na, pradėjo nuo to, kad turiu vairuotojo pažymėjimą, o paskui įtraukė. Nors dažnai norisi mesti visus šiuos dokumentus į ugnį, yra malonumas padėti žmonėms persikelti. Be to, krovininio mikroautobuso paslaugos į UK visada bus paklausos, nes žmonės visada juda.

Kokios perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad bus vis daugiau elektroninių dokumentų. Fiziniai popieriai galiausiai išnyks. O taip pat, kuras tik brangs, taigi mašinos taps efektyvesnės (elektrinės?). Kol kas – varginantis, bet pelningas darbas.

Ar rekomenduotum šį darbą jauniems žmonėms?

Jei mėgstate keliones ir nemiegote vairuoti, taip. Jei norite stabilumo 9-5, tai ne jums. Čia reikia kantrybės, ypač su anglų muitinės pareigūnais, kurie kartais būna labai... mandagi. (Tiesiog sakau – „linksmi“).

Pabaigos mintys

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai pirmą kartą bandote susitvarkyti su dokumentais arba kai vairuotojui dingsto signalas tunelyje po Lamanšu. Tačiau krovininio mikroautobuso paslaugos į UK yra nepakeičiamos tiems, kas nori greitai ir lanksčiai pergabenti daiktus. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris neprailgs tarpininkų grandinėje. Tikiuosi, kad šie mano chaotiški paaiškinimai padės jums suprasti, kas vyksta už tų ratų, ir nenuvilsite savo vairuotojo pirmąją minutę. Sėkmės kelyje (ir su muitine)!