Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK: patikima ir greita

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiams, o gal ir daugiau, praradiau skaičiavimą. Kai kalbame apie krovininio mikroautobuso paslaugos į UK, daugelis klientų vis dar galvoja, kad tai tiesiog įvažiuoji į keltą ir važiuoji. Naujiena: nebe. Po Breksito susidaro daugiau popieriaus nei kartais atrodo, net mažiems siuntiniams. Bet štai ką galiu pasakyti – jei jums reikia greitai nuvežti detales į Londoną ar Birmingamą, didelė fura ne visada sprendimas dėl tų visų Londono mokesčių (ULEZ). Mikroautobusas yra lankstus. Štai kaip tai veikia iš vidaus, be jokio įmonių puslapių puošimo.

Kaip viskas prasideda ir kur tas mikroautobusas?

Kiek laiko užtrunka surinkti krovininio mikroautobuso paslaugas į UK?

Tai priklauso nuo to, kada skambinate. Jei ryte – tai dar kaip nors galiu įsivaizduoti, kad išvažiuoja tą pačią dieną arba kitą rytą. Bet jei skambinate penktadienį po pietų... tai tada jau prasideda problema. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Esu matęs, kaip įmonės pažada "rytoj" ir tada suformuoja pilną fūrą, kuri prisižvelgia dar po savaitės. Geriau susitarti dviem–trims dienoms anksčiau, tada krovininio mikroautobuso paslaugos į UK bus tikrai greitos.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį, t.y. ne visą mikroautobusą?

Galima, bet tai nėra mūsų pageidautinas variantas. Žinoma, jei turite kelias dėžes į Mančesterį, mes susimesime su kitu klientu, jei tinka marsrutas. Tiesa, tada kainos gali šoktelėti, nes reikia sukrapštyti maršrutą taip, kad nevažiuotume pro šalį. O jei jums reikia vežti kažką labai jautraus, geriau paimti visą transportą. Taip galėsite būti ramūs, kad niekas nebus užspausta ar pamirštas pakeleivio vietoje (oj, buvo atvejų).

Ką reikia žinoti apie tą patį mikroautobusą – jaukus ar ne?

Na, tai ne jūsų privatus automobilis. Krovininiai mikroautobusai yra pritaikyti kroviniams, o ne komfortui. Jie dažnai uždengti, gali būti šalta, jei vairuotojas nenori šildyti degalų. Tačiau jie patenkama ten, kur nenuvažiuoja didelės mašinos. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK ypač patogios tiems, kurie siunčia prekes į miesto centrus, kur furai pravažiuoti tiesiog draudžiama arba brangu.

Ar vairuotojas padeda su kraunimu ir iškraunimu?

Standartiškai – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir laikytis grafiko. Jei jums reikia vadybininko su kranine ranka, tai jau kita kainoraštis. Bet esu matęs geros širdies vairuotojus, kurie padeda paėsti dėžę, jei matai, kad senjoras pavargęs. Neįsivaizduoju, kas nutiktų, jei vairuotojas susižalotų keliant jūsų sofą – draudimo neišmokės nieko, o mes turėsime problemų su darbo inspekcija. Geriau turėkite savo kėlimo komandą abiejuose galuose.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tarkim, elektroniką ar vaizdo kamerą?

Saugu, jei ji supakuota. Žinoma, visada yra rizika, bet mes dirbame su patikimais žmonėmis. Turiu omenyje, kad pas mus nevažiuoja pirmi prietraukiantys. Brangią elektroniką reikia įpakuoti į dėžę, uždengti antspaudą. Jei tiesiog metatite kamerą į salono vidų, ją gali užplakti posūkio metu. Dar geriau, jei turite serijinius numerius – tai padeda ir muitinei, ir draudimo atveju, jei (Dievo saugoju) kažką nutiktų.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda Anglijoj?

O, tai mano mėgstamiausia tema. Buvo atvejis, kai vairuotojui ties Londonas sprogo variklis. Na, ne sprogo, bet dūmai ėjo. Teko skubiai ieškoti vietinio mechanikas. Jei pasirašę sutartį, mums reikia rasti alternatyvą – arba tą pačią mašiną remontuoti, arba pervežti krovinią kita transporto priemone. Tai brangu ir nervu veriantis. Gerai, kad toks nutikimas retas, bet krovininio mikroautobuso paslaugos į UK turi apimti ir tokias neplanuotas situacijas.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinių gabenimas mikroautobusu?

Šiais laikais beveik viskas turi GPS. Vairuotojai turi telefonus, mes mateme, kur jie stovi. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti programą arba nusprendžia paimti "trumpą kelią" pro kaimą, kur nėra signalo. Tuomet matome, kad jis stovi vietoje jau valandą ir pradedame nerimauti. Bet dažniausiai tai tiesiog spūstis M25 žiede arba pertraukėlė pietums.

Ką daryti, jei gavėjo vietoje nėra nieko?

Tuomet vairuotojas laukia. Ir jūs mokate už laukimą. Anglijoj vietos ne tokios didelės, kad būtų kur pastatyti ir laukti be jausmo, kad trukdo kitiems. Yra limitas – paprastai 1 valanda nemokamai, tada užsilenkia chronometras. Nerekomenduoju žaisti su laiku, nes vairuotojai turi toliau važiuoti į kitą adresą arba grįžti namo.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit (nors jau jaučiu, kai kurie jau pamiršo)

Ar tikrai reikia EORI numerio, jei siunčiate tik vieną dėžę su dovanomis?

Taip, reikia. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio jūsų siunta liks pasieniejo kabinoje. Jis pasidaręs ne vienam dideliam verslui, o ir mažiems siuntėjams. Be to, Anglijai dabar reikalingas atskiras JK EORI numeris, jei prekės keliauja toliau arba jei jūsų partneris yra importuotojas. Viskas tai užtrunka, taigi krovininio mikroautobuso paslaugos į UK prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popierių.

Kas vyksta su muitinės deklaravimu?

Deklaruojame viską. Naudojame "New Computerised Transit System" (NCTS) arba tiesioginį eksportą. Jei jums tai nieko nekalba, vadinasi, mūsų brokerai dirba gerai. Jūs mums duodate SF (sąskaitą faktūrą) ir pakuotės sąrašą, o mes padarome, kad Anglijos pusėje tai atrodytų teisėta. Kartais pasitaiko klaidų – kiekvienas antras siuntimas turi neteisingą svorį arba HS kodą, tuomet prasideda "susirašinėjimas" su muitininkais.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus, be PVM?

Galite, jei tai nėra prekyba. T.y., jei kelsitės išbutą iš Londono į Vilnių. Tačiau jei bandysite vežti 20 vnt. naujų "iPhone" telefonų ir sakyti, kad tai "dovana broliui", greitai susipažinsite su muitinės pareigūnais. Jie turi akis galvoje. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti, su žymėmis, kad ne nauji. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK asmeniniam naudojimui yra šiek tiek pigesnės, bet dokumentų mažiau nereikia.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų kai vairuotojas jau atvyko?

Tai bėda. Vairuotojas negali laukti amžinai, nes jis turi grafiką. Jei trūksta vienos SF, mes galime bandyti susitarti su brokeriu, kad jis padarytų preliminarią deklaraciją, bet rizikuojame. Kartais tenka palikti krovinią Lietuvoje ir važiuoti kitą kartą. Nėra nieko blogiau nei pažiūrėti vairuotojui į akis ir sakyti, kad jo kelionė buvo beprasmė dėl vieno lapo.

Ar sunku gauti muitinės leidimą T1?

T1 leidimas (tranzitas) reikalingas, jei prekės keliauja pro Angliją, bet ten nėra muitinės apmokestinamos (pavyzdžiui, vyksta į Airiją). Tai sudėtingesnė istorija, reikia garantijų. Dauguma smulkių siuntėjų su tuo nesiverčia. Bet jei jūsų maršutas toks, turite apie tai pranešti iš anksto. Negali būti taip, kad vairuotojas sužino apie Airiją tik tada, kai jis jau yra Doverje.

Kas vyksta su maistu ar vaistais?

Maistas – tai didelis rizikos faktorius. Mėsa, pieno produktai be specialių sertifikatų yra draudžiami arba labai apriboti. Anglijoj dėl kiaulių ligų ir pan. yra griežti reikalavimai. Jei padėsite į mašiną keletą kilogramų dešros sau, galite prarasti visą krovinią. Vaistai taip pat reikalauja receptų arba leidimų. Geriau to nebandyti daryti pro šalį.

Ar dažnai tikrina patį mikroautobusą?

Kartais taip. Anglijos pusėje (HMRC) turi teisę užšokti į mašiną ir pasižiūrėti, kas ten per kibiras. Jei mato, kad vairuotojas sėdi ant krovinių arba yra kažkokių neaprašytų daiktų, gali būti bauda. Mums atsitiko, kad vairuotojas išsivežė savo dviratį ir neužrašė jį į manifestą. Teko mokėti baudą už klaidingą deklaravimą. Bjaury, bet tiesa.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoj?

Tai jūsų (arba jūsų kliento) reikalas. Mes tik pervežame. Importuotojas Anglijoje turi susitvarkyti su mokesčiais. Jei jūsų klientas nėra registruotas PVM mokėtoju Anglijoj, tada gali būti problema. Dažnai klientai sako "o jie mums nieko nesakė", o kai mašina stovi sienoje, tada pradeda suktis. Patikrinkite tai iš anksto.

Pinigai, kainos ir kiti "malonumai"

Kiek kainuoja krovininio mikroautobuso paslaugos į UK?

Kainos svyruoja kaip šaukštas vandenyje. Priklausomai nuo degalų, kurie dabra brangiau nei raudonas vynas, ir nuo to, kiek kainuoja keltas. Paprastai kalbame apie tūkstantį ir daugiau eurų (priklausomai nuo vietų skaičiaus), bet gali būti ir pigiau, jei tai dalinis krovinių gabenimas. Tikslią kainą pasakysiu tik kai sužinosiu adresą ir kiek sveria tas jūsų daiktas. Neklauskite "apie kiek", nes sakysiu – "brangu".

Ar kainuoja papildomai, jei reikia važiuoti į Škotiją?

Žinoma, Škotija tai ne Londonas. Čia tas pats kaip važiuoti į Varšuvą ir į Krokuva – skirtingi atstumai. Jei reikia važiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, kainos didėja. Be to, kelyje į šiaurę daugiau kalvų, vairuotojas pavargsta greičiau, reikia nakvynės. Nakvynė Anglijoj (o ypač Škotijoj) kainuoja kaip nulis (tiksliau, kaip prabangus viešbutis Lietuvoj).

Kas daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Gerai, kad klausiate. Mūsų vairuotojai nedirba su grynaisiais, viskas per pavedimus. Kartais senesni klientai bando įkišti šimtą svarų vairuotojui į ranką, kad jis "paskubėtų". Tai neduoda jokio efekto, tik sukuria problemų apskaitoje. Mokėkite įmonei sąskaitą, tai saugiau ir aiškiau.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu labai linkęs sakyti "ne", bet jei dirbam jau 10 metų, galima ir susitarti. Tačiau nauji klientai turi sumokėti iš anksto arba bent jau pateikti užstatą. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK yra toks verslas, kur išlaidos (degalai, keltas, maitinimas) tenka iš anksto. Negalima važiuoti "už žodį" per jūrą.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo pigiau?

Kodėl? Kadangi jų vairuotojai dirba be draudimo arba jie naudoja senas, "kapotines" mašinas. Arba jie tavo krovinią užkrauna prieš 3 dienas ir važiuoja "kaip su kailiniu", ieškodami dar kitų siuntų, kad užpildytų mikroautobusą. Tada tavo kėdė gali atsidurti po trisdešimt kitų dėžių. Pigu – ne visada kokybiška.

Ar į kainą įskaičiuota keltų bilietas?

Įprastai taip, bet reikia pasitikslinti. Kartais klientai turi savo kontraktus su keltais (pvz., DFDS arba P&O), tada mes nenaudojame mūsų. Jei mūsų, tai įskaičiuojame. Tik žinokite, kad keltų kainos šoktelėjo po pandemijos ir nebesileidžia žemyn.

Ar kainuoja laukimas prie sandėlio, jei ten eilės?

Jei tai logistinis parkas (pvz., Magna Park), ten eilės yra norma. Paprastai pirmą valandą laukiame nemokamai, jei tai ne kliento kaltė. Tačiau jei jūsų sandėlininkas susirado tik po valandos, kai vairuotojas atvyko, tada laukimas mokamas. Vairuotojo laikas – pinigai. Jis negali laukti nemokamai, kol jūs ieškote dokumentų arba pakavimo peilio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Taip, mes mylime lojalius klientus. Jei vežate kas savaitę, kainos tapsios malšesnės. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina, jei maršrutas pastovus. Tai abiem pusėms patogu – mes žinome, kad turim darbą, o jūs žinote, kiek tiksliai išleisite.

Kas nutinka kelyje? (ir kodėl kartais vėluoja)

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Dėkui Dievui, ne. Bet įvyksta. M25 žiedas aplink Londoną – tai viena didžiausių kapų visoje Europoje. Vien stovėjimas gali užtrukti valandas. Jei įvyksta avarija, laukiam policijos, draudimo įvertintojo. Tai gali užšluoti visą grafiką. Tada skambinu ir sakau "atvyks rytoj", o tu skambini ir šauki. Žinau, žinau, bet tai gyvenimas.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba "tarptautiniu" vairuotojų kalba – rankomis ir keletu žodžių. "Fuel", "food", "border". Tai užtenka, kad nusipirktų kavy ar duotų dokumentus. Jei reikia sudėtingų derybų su gavėju, geriau, kad gavėjas kalbėtų lietuviškai arba rusiškai (dažnai tokia kalba Anglijoj darbininkų tarpe dominuoja). Arba mes skambiname iš Lietuvos.

Kas daro vairuotojas, kol laukia iškraunimo?

Jis gali būti tikrai nuobodus. Jis gali miegoti kabinoje (ten yra lova), gali žiūrėti TV arba gerti kavą. Kai kurie įsirengia dviračius ir važinėja apylinkėse (tai ypač populiaru tarp vokiškų vairuotojų). Mūsų dažniausiai tiesiog miega arba skambina namus, kad pasakotų, kaip blogai Anglijoj lyja.

Ar galima siųsti konfidencialius dokumentus kartu su kroviniu?

Galima, bet geriau juos paduoti vairuotojui rankomis ir pasakyti, kad jis juos laiko atskirai. Mes neatsakome už popieriaus, kuris gulėjo po 500 kg svorio dėže, jei jis susiplešė. Ypatingai, jei tai originalai. Geriau nuskaityti ir nusiųsti el. paštu, o originalus vežti tik jei būtina.

Kas daryti, jei gavėjas atsisima priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas būna išsigandęs. Mes turime bandyti susisiekti su siuntėju. Jei nieko neišsigauna, krovinys grįžta atgal. Ir turite sumokėti už abiejų krypčių krovininio mikroautobuso paslaugos į UK. Tai brangu. Patikrinkite du kartus, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos.

Ar saugu siųsti mažas dalis, kurios gali dingti?

Gerbiamiau jas supakuoti į vieną didelę dėžę. Mažos detalės turi paslysti tarp didelių dėžių arba nukristi išsparne. Vieną kartą vairuotojas atidarė galines duris, o ten viena dėžė su telefonais buvo tiesiog... prarasta (nukrito kažkur kelio atkarpoje). Dabar viską lipdukais.

Ar vežate per šventes (Kalėdas, Velykas)?

Stengiamasis nevežti. Keltų grafikai keičiasi, kainos šuoliais. O jei kažkas sugenda šventinę dieną Anglijoj, nėra kur pasiekti mechaniką. Geriau leiskite vairuotojams ilsėtis su šeimomis. Nors už didelius pinigus viskas įmanoma... bet aš nedraudžiau, vairuotojai tada būna nepatenkinti.

Kaip elgiamės su pažeistais krovinais?

Jei vairuotojas pastebi pažeidimą prieš išvykstant, jis užfotografuoja ir parašo CMR pastabą. Jei pastebima tik atvykus Anglijoj, tai sunkiau įrodyti. Reikia tikrinti krovinius pačiame pradžioje ir gale. Draudimas padengs žalą, jei viskas tvarkingai užfiksuota. Bet jei tu pats blogai supakavai lūžtantį veidrodį ir jis sužlūžo, niekas nesumokės.

Ar galima sekti temperatūrą, jei vežame šalta?

Mūsų mikroautobusai dažniausiai nėra šaldikliai. Jei reikia šaldytuvo, tai reikia specialios mašinos. Paprastas krovininis mikroautobusas tik laiko nuo saulės ir lietaus. Žiemą gali būti šalta, vasarą karšta. Jei prekės jautrios temperatūrai, pasakykite iš karto. Galime pasiūlyti mašiną su temperatūros regulatoriumi, tai kainuos brangiau.

Kodėl pas jus brangiau negu pas "tą gudrų vairuotoją" i� skelbimų?

Nes mes mokame mokesčius, turime draudimą, atsiskaitymome su vairuotojais pagal sutartis. Tas "gudrus vairuotojas" gali vežti be draudimo, o jei suges mašina, jis paliks tą krovinią prie kelio ir važiuos toliau. Su mumis jūs turite garantiją. O su juo – tik viltį. Pasirinkimas jūsų, bet rizika... didelė.

Ar reikia drausti krovinius?

Visada rekomenduoju. Nutikimai nutinka. Nuo smulkių įbrėžimų iki visiško gaisro (nors tai retai, bet buvo). Draudimo kaina nedidelė, lyginant su krovinio verte. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų – galima, bet pavojinga.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tuomet mes kviečiame pagalbą arba siunčiame rezervinį vairuotoją, jei įmanoma. Kartais teks laukti, kol vairuotojas pasveiks. Vienas kartą vairuotojai susirgo skrandžiu nuo piktnaudžiavimo greitai maistu (tas pats greitas maistas Anglijoj...). Praleido dieną prie vaistinės. Tokios dalykai užtrunka.

Kas daryti, jei pamečiu raktus nuo sandėlio Anglijoj?

Nejuokinga situacija. Vairuotojas negali nieko daryti, tik laukti, kol jūs atsiųsite antrą raktų komplektą arba užsuksite užraktą. Tai viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vėluojame. Patikrinkite kišenę prieš išleidžiant vairuotoją iš Lietuvos!

Ar galima su jumis susisiekti 24/7?

Galima pabandyti paskambinti. Aš atsiliepiu, jei neįsivaizduoju miego. Tačiau naktį galiu būti "užmigęs" arba "užsiėmęs". Geriausia rašyti į el. paštą arba WhatsApp, ryte viską išnagrinėsime. Esu tikras žmogus, o ne robotas, kartais reikia ir praeiti prie šaltos vandens.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Standartiniuose mikroautobusuose – ne. Reikalingos specialios leidimai ir pažymėjimai. Jei turite dažų, chemikalų arba aerozolių, praneškite iš karto. Negalima slėpti to vairuotojui, jei sustings muitinė, gali būti bauda ir baudžiamoji byla.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Anglijoj vien gatvės pavadinimas gali pasikartoti 10 kartų skirtinguose miestuose. Post kodas (pvz., SW1A 1AA) yra šventas. Be jo vairuotojas nieko nerastas, net su GPS. Navigacija patenka į lauką vietoje sandėlio. Duokite pilną adresą ir kontaktinį telefono numerį gavėjui.

Kas atsitinka su tuščia grįžtančia mašina?

Ji grįžta tuščia. Kartais mes stengiamės surasti krovinių grįžimui (backload), kad padarytume jums kainą mažesnę, bet ne visada pavyksta. Anglijoj daugiau importuojama nei eksportuojama (bent mūsų maršrutuose), todėl dažnai tenka važiuoti tuščia. Tai įeina į kainą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie mūsų darbą. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir tikslumo. Nuo pat tos minutės, kai paskambinate man, iki tos akimirkos, kai vairuotojas pasiduoda CMR lapelį Londone, vyksta daug procesų. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais... na, turite kantrybės. Svarbiausia – pasitikėkite savo logistikos partneriu ir pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Tada ir prekės pasieks gavėją saugiai ir laiku. O aš tarp to laiko išgersiu dar vieną kavę ir pabandysiu neišsilydinti nuo to telefono.