Krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sveiki, taigi vėl susirinkome pašnekėti apie tą patį – kaip nuveži daiktus į užsienį, kad nepasimestų kelyje ir neatvyktų po mėnesio. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matau viską – nuo puikių, lyg rankinių siuntinių, iki tokių istorijų, kad plaukai šiaušiasi. Dažniausiai visi nori vieno – greitai ir pigiai, ypač kai kalba eina apie Angliją. Štai čia ir prasideda nuotykiai. Krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai yra populiariausia užklausa mūsų biure, bet žmonės dažnai nesupranta, kas už to slepiasi. Čia ne tiesiog įsėdi ir važiuoji, čia yra muitinė, kelių mokesčiai, Britanijos "sąsajos" (Brexit) ir dar šimtas smulkių dalykų, kurie gali viską sugadinti. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, be jokių oficialių "marketingo" tekstų, tiesiog gryna tiesa.

Bendros klausimyno dalis: kaip tai viskas veikia

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą mikroautobusu į Londoną?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes atsakymas visada kitoks. Jei viskas idealiai – vairuotojas išvažiuoja ryte, keliai laisvi, o Lamanše nebuvo audros – tai iki Londono galime nuvyti per 48-72 valandas. Tačiau realybėje dažniau užtrunka tris ar net keturias dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek krovinių turime surinkti kelyje. Jei tai "ekspresinė" krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai, tada važiuojame be sustojimų, bet tada ir kaina tokia, kad akys išlenda. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojo poilsį – jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai man tai bando įkalbėti.

Ar galiu su savimi važiuoti toje pačioje mašinoje?

Žinoma, galite, bet nerekomenduočiau, jei tik neesate itin nuotykių ieškotojas. Krovininiai mikroautobusai yra pritaikyti kroviniams, o ne keleiviams – ten nėra patogių sėdynių, o oro kondicionierius dažnai dirba tik įjungtas variklis. Be to, jei įvykia muitinės patikra, Jūs turėsite laukti šalia mašinos, kol ji bus iškrauta ir patikrinta. Vieniems tai atrodo romantiška kelionė, kitiems po valandos pradeda įkyrėti. Tačiau jei Jums būtina nugabenti smulkius asmeninius daiktus, tai galimas variantas, tik derėtų apie tai pranešti iš anksto, kad suplanuotume vietą.

Kokio dydžio daiktus galima sudėti į tokią mašiną?

Standartinis krovininis mikroautobusu, pavyzdžiui, VW Crafter ar Mercedes Sprinter, turi apie 13-15 kubinių metrų tūrio. Tai daugiau nei atrodo – ten tilps šeimos baldų iškėlimui ar keli dideli įmonės reikmenų konteineriai. Svarbiausia ne tūris, o svoris – mes negalime pervesti 3,5 tonos, nors daugelis bando įsivaizduoti, kad ten telpa visa žemė. Vieną kartą klientas bandė įspaudyti ten sunkiasvarbes metalo konstrukcijas, ir teko jam aiškinti, kad ašys tiesiog lūžtų pirmame kalvoje. Geriau iš anksto pasakykite, kas tai per daiktas, ir aš Jums pasakysiu, ar tilps.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką?

Stengiamės būti atsakingi, bet turiu būti sąžiningas – visada yra rizika. Kelyje įvyksta staigių stabdymų, o jei dėžės nebuvo užfiksuotos tvirtai, jos gali sujudėti. Brangią elektroniką reikėtų labai gerai užpakuoti, o dar geriau – padengti draudimu. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis dažnai nedengia visos vertės, jei pakuotė pažeista dėl Jūsų blogo pakavimo. Turėjau atvejį, kai klientas vežė brangų fotoaparatą paprastoje lagaminėje, ir jis tiesiog suskilo nuo vibracijos. Dabar viską dedame į burbulius.

Kaip vyksta užsakymo procesas? Ar sudėtinga?

Viskas paprasta – paskambinate ar parašykite mums, pasakote, ką reikia vežti ir iš kur. Mes Jums paskaičiuojame kainą ir, jei sutinkate, sudarome sutartį. Viskas galima padaryti per telefoną ar el. paštu, nereikia važiuoti į biurą pasirašyti krūvos popierių. Viską atliekame nuotoliniu būdu, kas dabar yra labai patogu. Vienintelis dalykas, kuris užtrunka, tai pačių krovinių surinkimas – reikia suderinti laiką su vairuotoju, kad jis atvyktų pas Jums nustatytu laiku. Kartais vairuotojai vėluoja, nes ankstesnis klientas negalėjo laiku iškrauti, tokių situacijų išvengti sunku.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" naktmaros

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant į Angliją po "Brexit"?

O čia prasideda tikras malonumas... Dabar reikia daug daugiau dokumentų nei anksčiau. Būtinos komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir jei prekių vertė viršija 600 eurų, tai reikia eksporto deklaracijos (EX). Be to, kiekvienas gabenamas daiktas turi turėti savo prekės kodą (HS kodą). Jei Jūsų siunta yra asmeninio pobūdžio, reikia užpildyti specialų pareiškimą. Dažnai klientai mane klausia, ar ne galima tiesiog važiuoti? Ne, negalima. Anglų muitinė dabar labai griežta ir be teisingų dokumentų neįleis į šalį arba privers grįžti atgal.

Kas bus, jei aš nepateiksiu teisingų dokumentų?

Tada Jūsų siunta užstrigs sienoje, o Jums teks mokėti baudas ir saugojimo mokesčius. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo pridėti sąskaitą prie siuntos, ir mes privalėjome laukti tris dienas Lamanše uoste, kol jis atsiuntė skenuotą kopiją. Tas laukimas mums kainavo nemažai pinigų, nes vairuotojas negalėjo važiuoti toliau. Be to, jei prekės kodas nurodytas neteisingai, muitinė gali konfiskuoti prekes arba priversti jas grąžinti atgal į Lietuvą Jūsų sąskaita. Taip pat gali būti problemų su PVM mokėjimu, jei dokumentai neatitinka realios prekių vertės.

Ar Jums reikia mano asmens duomenų ar įmonės kodų?

Taip, būtinai. Jei vežate prekes verslo reikalais, mums reikės Jūsų įmonės PVM mokėtojo kodo ir adresų. Jei tai asmeninė siunta, reikės Jūsų paso numerio ir adreso, kuriame gyvensite Anglijoje (arba į kur siunčiate). Šie duomenys būtini muitinės deklaracijoms pildyti. Be jų mes negalime legaliai pervežti sienos. Nereikia bijoti, duomenys naudojami tik oficialiam registravimui ir niekur nenukeliami. Žinoma, visada patariu patikrinti, ar įmonė nebuvo įtraukta į juodąjį sąrašą, nes tada gali būti papildomų patikrų.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji man reikalinga?

TIR knygelė tai tarptautinė muitinės knygelė, kuri leidžia pervežti prekes be muitinės patikros tarp šalių, esančių TIR konvencijoje. Tačiau paprastai krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai jos nereikalauja, nes dažniausiai vežame ne pilną konteinerį prekių, o omenines (partijos) siuntas. TIR naudinga dideliems pervežėjams, kuriems reikia greitai pravažiuoti sienas. Mums dažniau užtenka paprastų eksporto/importo procedūrų. Tačiau jei Jūsų siunta yra labai didelė ir brangi, galbūt verta apie tai pagalvoti, bet tai padidins kainą.

Ar galiu vežti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima vežti, bet yra griežtų apribojimų, ypač kai kalba eina apie mėsą ir pieno produktus. Anglija labai bijo ligų pernešimo, todėl tokius produktus gali konfiskuoti net ir mažose kiekiose. Vaisiai ir daržovės dažniausiai praėja, jei turi sertifikatus. Gyvūnus taip pat galima vežti, bet turi būti visi veterinariniai pasai, čipai ir skiepymai. Vieną kartą bandėme perveži šunį be teisingų dokumentų (klientas sakė, kad viskas tvarkoje), ir mus sustabdė pasienyje. Buvo didelis skandalas, teko skambinti veterinarijai ir viską aiškinti. Geriau nedarykite tų klaidų.

Kainodara ir mokesčiai: kodėl kainuoja tiek daug?

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius: atstumą, krovinio svorį ir tūrį, taip pat degalų kainą. Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai, ypač Prancūzijoje, ir keltų bilietai į Angliją. Keltų kainos šiuo metu yra astronomiškos – vienas bilietas gali kainuoti kelis šimtus eurų. Be to, jei reikia krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai, tai mums tenka mokėti vairuotojui papildomai už skubą. Taip pat įskaičiuojame muitinės brokerio paslaugas, jei tokios reikalingos. Trumpai tariant – nėra vienos fiksuotos kainos, viskas skaičiuojama individualiai.

Ar brangiau vežti į Londono centrą nei į priemiesčius?

Taip, tikrai. Londono centre yra daugybė apribojimų – ULEZ zona (ultra low emission zone), kurioje reikia mokėti didžiulius mokesčius už kiekvieną dieną, jei mašina neatitinka standartų. Be to, ten labai sunku privažiuoti, daug mažų gatvelių, kur sunku apsisukti dideliam mikroautobusui. Jei galima, visada patariu iškrauti bent už miesto ribų arba sandėliuose, esančiuose šiaurėje ar pietuose. Tai gali sutaupyti Jums nemažai pinigų ir mums nervų. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į centrą, nes ten visada užstrigta eismas.

Kokius mokesčius turi mokėti gavėjas Anglijoje?

Gavėjas Anglijoje dažniausiai turi sumokėti importo PVM (VAT) ir galbūt importo muitus, priklausomai nuo prekių tipo. Šie mokesčiai nėra įskaičiuoti į mūsų pervežimo kainą. Jie mokami tiesiogiai Anglijos muitinei arba per mūsų brokerį. Dažnai klientai nustemba, kai gavėjas turi sumokėti papildomai 20% PVM, bet tai yra įstatymas. Jei prekės yra asmeninės ir naudojamos, gali būti išimčių, bet tai reikia tiksliai žinoti iš anksto. Nerekomenduočiau bandyti apeiti šio mokesčio, nes baudos yra didelės.

Galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, mes vertiname nuolatinius klientus. Jei Jūs siunčiate krovinius kelis kartus per mėnesį, galime susitarti dėl fiksuotos kainos arba procentinės nuolaidos. Taip pat, jei Jums nereikia skubos, mes galime Jūsų siuntą įtraukti į grupinį reisą, kuris keliauja pagal grafiką, tai taip pat pigiau. Verslo klientams mes siūlome mėnesines sąskaitas-faktūras, kad nereikėtų kiekvieną kartą rūpintis atsiskaitymais už atskiras siuntas. Susitarti visada verta, tiesiog paskambinkite man ir pasiūlykite savo sąlygas.

Kodėl kaina pakilo palyginti su praėjusiais metais?

Degalai brango, keltų bilietai brango (o Dieve, kaip jie brango!), o ir infliacija palietė viską – nuo padangų iki vairuotojų atlyginimų. Be to, po "Brexit" administraciniai kaštai išaugo, nes reikia daugiau laiko skirti dokumentams. Anksčiau vairuotojas pravažiuodavo sieną per 15 minučių, o dabar gali praleisti pusę dienos. Laikas – tai pinigai, šioje srityje ypatingai. Mes stengiamės išlaikyti kainas kuo žemesnes, bet kartais tiesiog nebegalime to padaryti be nuostolio. Tai ne mūsų kaltė, tai rinkos situacija.

Logistika, vairuotojai ir realybys kelyje

Kaip elgiasi vairuotojai, jei užstrigs eismas ar bus avarija?

Mūsų vairuotojai yra patyrę profesionalai, jie suka po Europą jau dešimtmetį. Jei įvyksta avarija ar gedimas, jie nedelsdami praneša dispečeriui, ir mes siunčiame pagalbą arba organizeojame krovinio perkelimą į kitą mašiną. Žinoma, tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą, bet mes visada informuojame klientą. Eismas Anglijoje yra neprognozuojamas – vieną dieną važiuoji kaip ant ledų, kitą dieną stovi 5 valandas prie Londono žiedo. Mūsų vairuotojai turi tachografus, todėl jie negali tiesiog "paskubėti" pažeisdami įstatymus.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ir iškrauti daiktus?

Taip, vairuotojas padės, bet tik jei tai nėra kelių tonų krovimas arba neleidžiantis įstatymų. Jis gali padėti nešti dėžes į mašiną ar išnešti jas iš jos, bet jis nebus profesionalus krovikas, kuris neš sunkus spintas aštuoną aukštą be lifto. Jei Jūsų kroviniui reikalingi keltuvai ar speciali įranga, apie tai reikia pasakyti iš anksto. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas paties išnešė jo pianiną iš buto be lifto... Na, tą kartą teko kvieti pagalbą iš vietos. Būkite sąžiningi dėl savo krovinių sunkumo.

Kokias mašinas naudojate? Ar jos naujos?

Mes naudojame daugiausia Mercedes Sprinter, VW Crafter arba Fiat Ducato modelius, kurių amžius svyruoja nuo 3 iki 7 metų. Stengiamės jas palaikyti geroje būklėje, kad nebūtų techninių gedimų kelyje. Tačiau reikia suprasti, kad tai ne prabangūs limuzinai – tai darbiniai arkliukai, kurie nuolat kabo ant kelio. Jie gali būti šiek tiek purvini iš išorės (dėl lietaus Anglijoje), bet vidus visada švarus ir sausas. Nesenos mašinos mums neapsimokėtų dėl aukštų degalų sąnaudų.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose atvykus?

Tai viena dažniausių problemų. Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių, bando paskambinti. Jei nieko neiseina – jis važiuoja toliau arba grįžta, o Jums teks mokėti už klaidingą pristatymą. Anglijoje žmonės dažnai užmiršta apie susitikimus arba neteisingai nurodo adresus. Labai svarbu, kad gavėjas būtų pasiekiamas telefone tą dieną. Kartais vairuotojai palieka siuntą sandėliuje arba pašto dėžutėje (jei telpa), bet už tai papildomai taip pat reikia sumokėti. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors lauktų.

Ar galite sekti mano siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galime sužinoti, kur mašina yra bet kuriuo metu. Tačiau mes neduodame klientams tiesioginės nuorodos į žemėlapį, nes tai yra mūsų vidinė sistema. Bet Jūs visada galite paskambinti mums man arba dispečeriui, ir mes Jums pasakysime tikslią vietą. Taip pat vairuotojas dažnai pats susisiekia su klientu, kai artinasi prie tikslo. Tai patogiau nei žiūrėti į tašką žemėlapyje, kuris ne visai atitinka realybę mieste.

Specifiniai klausimai ir patarimai

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemikalą?

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Pavojingi kroviniai (ADR) turi būti specialiai pažymėti ir užfiksuoti. Negalima tiesiog įmesti dažų į dėžę tarp drabužių ir manyti, kad viskas gerai. Jei įvyksta avarija ar sulaikymas, ir randa nelegalių chemikalų, baudos yra milžiniškos, o mes galime prarasti licenciją. Todėl visada praneškite apie tokio tipo siuntas. Mes juos gabename, bet reikia specialių dokumentų ir, žinoma, tai kiek brangiau. Saugumas pirmiausia.

Kokios prekės draudžiamos gabenimu?

Draudžiama gabenti narkotikus, ginklus (be licencijos), alkoholį ir tabaką dideliais kiekiais be mokesčių apmokestinimo, taip pat padirbtus prekes. Taip pat negalima gabenti gyvų augalų be sertifikatų. Vieną kartą bandėme pervežti vokišką alų kaip "dovaną" draugui, ir anglai mums viską konfiskavo. Neteisėtas prekių gabenimas gali baigtis ne tik praradimu, bet ir teismo procesu. Geriau nekelti rizikos nei mums, nei Jums.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo. Nors mes turime atsakomybės draudimą, jo sumos dažnai būna ribotos (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangius baldus ar elektroniką, verta pasidaryti papildomą draudimą. Tai nėra brangu, palyginti su galima žala. Aš asmeniškai visada draudžiu savo daiktus, kai ką nors vežu, nes žinau, kas gali nutikti kelyje. Kelias yra neprognozuojamas vieta, ir geriau būti saugiam.

Kaip elgtis, jei siunta atvyko pažeista?

Pirmiausia – nieko nedarykite ir nieko nekeiskite. Reikia nufotografuoti žalą iš visų pusių ir parašyti pažeidimo aktą (protokolą) kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas išvažiuoja be parašo, bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu. Mes tuomet kreipsimės į draudimo kompaniją. Jei Jūs pradėsite naudoti daiktą arba juos suremontuosite, draudikis atsisakys mokėti kompensaciją. Būkite atsargūs ir tikslūs.

Kuo skiriasi Jūsų paslaugos nuo didelių pervežėjų, tokių kaip "DHL" ar "UPS"?

Mes esame lankstesni. Didelės kompanijos turi griežtas taisykles, brangias kainas ir dažnai negali pasiūlyti individualaus sprendimo. O mes, jei reikia, galime suimti Jūsų siuntą tiesiog iš namų durų ir pristatyti į konkrečią gatvę Londone, net jei ten sunku privažiuoti. Taip pat mūsų vairuotojai dažnai gali laukti ilgiau, jei Jums reikia laiko susirinkti. Mes dirbame "žmogų žmogui", o ne pagal biurokratinius standartus.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavėjo lėšomis (COD)?

Taip, tai įmanoma, bet tik tada, kai susitariant iš anksto. Mes negalime imti grynųjų pinigų už didelius sumas, nes yra saugumo rizika. Geriau, jei mokėjimas vyksta bankiniu pavedimu. Tačiau jei tai nedidelė suma ir mums patikimas klientas, galime susitarti. Vieną kartą gavėjas bandė mums sumokėti padirbtus banknotus... nuo tada esame labai atsargūs su grynaisiais pinigais. Geriau viskas elektroniniu būdu.

Ką daryti, jei man reikia skubiai parvežti atgal dalį iš Londono?

Tiesiog paskambinkite mums. Mes dažnai tur tuščias mašinas, kurios grįžta iš Anglijos, todėl galime pasiūlyti gera kainą grįžtamam reisui. Tai yra vadinamos "tuščiosios kelionės" (backload). Jei Jums reikia, pavyzdžiui, atvežti sugedusios mašinos dalį arba dokumentus, mes galime tai padaryti labai greitai. Kartais netgi galima susiderėti, kad vairuotojas laukia kelias valandas, kol Jums pavyks pasirūpinti siunta.

Ar Jūsų įmonė dirba legaliai ir turi visas licencijas?

Žinoma, mes turime visą reikalingą licenciją tarptautiniams pervežimams, mūsų vairuotojai turi vairuotojo pažymėjimus (C95) ir kvalifikacijos laipsnius. Mes mokame visus mokesčius Lietuvoje ir užsienyje. Nerašau šito, kad girtintumės, o todėl, kad rinkoje yra nemažai "juodųjų pervežėjų", kurie veža asmeniniais automobiliais be jokių leidimų. Jei Jus sustabdys anglų policija su tokia mašina, Jūsų daiktai bus konfiskuoti, o Jums gali uždrausti įvažiuoti į šalį. Geriau pasirinkti patikimus partnerius.

Kaip geriausiai susisiekti su Jumis, jei aš esu užsienyje ir neturiu lietuviško numerio?

Geriausia rašyti į "WhatsApp" arba "Viber", mes visada ten esame pasiekiami. Taip pat galite rašyti el. paštu, jei klausimas nėra skubus. Jei reikia skambinti, naudokite "Skype" arba "Telegram". Mūsų dispečeriai kalba lietuviškai, rusiškai ir angliškai, taigi bendravimas nebus problema. Svarbiausia – nurodykite aiškų adresą ir kontaktą gavėjui Anglijoje, kad mes nebūtume likę bežiniai kažkuriame Didžiojo Londono priemiestyje.

Išvados

Na, štai ir viskas, ką norėjau Jums pasakyti apie šią rinką. Krovininio mikroautobuso paslaugos į Londoną greitai nėra nieko magiško, tai tiesiog sunkus darbas ir kruopštus planavimas. Jei pasirinksite patikimus partnerius, gerai paruošsite dokumentus ir nebus per daug reikalaujantys, viskas vyks sklandžiai. Žinoma, visada gali kilti nenumatytų situationų – nuo panėdėlio iki durų (o tiksliau kelio) gedimo, bet mes su tuo susitvarkome. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis. Mes čia tam, kad padėtume Jums susidoroti su logistika, o ne kad sudarytume Jums problemas.