Krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai: tiesa apie logistiką

Pradėkime nuo to, kad šiame versle jau esu beveik dvidešimt metų. Matau viską – nuo puikių idėjų iki visiško chaoso. Dažnai klientai skambina ir sako: "Reikia parduoti siuntą rytoj". Aš juos klausiu: "Kur?" Jie sako: "į Angliją". Čia prasideda įdomiausia. Nuo pat Breksito viskas pasikeitė, o krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai tapo nebe paprasta kelionė, o visiška mušti tūščią. Turiu prisipažinti, kad kartais net pats stengiuos įsivaizduoti, kaip tas vairuotojas spės, bet kažkaip mes visi tai sprendžiame. Svarbiausia ne tiesiog važiuoti, o tai padaryti taip, kad muitinėje nepristigtum nervų.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko reikia laukti, kol siunta atvyks?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas nėra toks paprastas kaip "trys dienos". Paprastai, jei pasisekia su keltu ir nelipa didelių rūkų ar vėjo ant Lamanšo, krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai gali pasiekti adresatą per 48–72 valandas. Tačiau jei tenka laukti muitinėje arba yra eilės į keltą, tai gali užtrukti ir ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kada mums pavyks susitvarkyti su dokumentais. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi sustoti pailsėti, o tai taip pat įtakoja laiką.

O ar tikrai galima atvežti per 2 dienas?

Žinau, kad visi skuba, bet garantuoti dvi dienas yra rizikinga. Galima jei tai yra krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai be sustojjimų tarpinių siuntų paėmimui. Tarkime, jei turime pilną krovinį į vieną vietą, tai įmanoma. Bet jei reikia užeiti prie penkių klientų Lietuvoje, o paskui dar trys Lenkijoje, tuomet to neįmanoma padaryti taip greitai. Sąžiningai tariant, dažniausiai mes sakome "trių dienų terminas", kad nesusidarytų nerealių lūkesčių. Geriau atvežti anksčiau negu vėluoti ir gauti pyplių.

Kuria kelia daugiausiai važiuojate?

Dauguma mūsų maršrutų eina per Kalę ir Doverį, nes tai trumpiausias kelias. Tačiau pastaruoju metu, kai tenka didelės eilės, mes kartais pasukame per Olandiją – per Huką van Holandą į Harvičą arba Hullą. Trunka šiek tiek ilgiau, maždaug valanda ar dvi, bet mažiau streso vairuotojui (o jis jau ir taip pavargęs). Be to, keliaujant per Olandiją, galima išvengti didžiulių spūsčių, kurioms būdinga Anglija po Breksito. Pasirinkimas priklauso nuo to, koks būna situacija tą dieną.

Ar vairuotojai sustoja pailsėti?

Žinoma, jie ne robotai. Yra griežti taisyklės, reglamentuojančios vairavimo laiką – tachografas viską fiksuoja. Jei reikia nuvažiuoti ilgą atstumą, vairuotojas privalo sustoti maždaug po 4,5 valandų vairavimo. Tai reiškia, kad jei jis išvažiuoja vakare, ryte jis jau gali būti pailsėjęs ir tęsti kelionę. Kartais klientai klausia, ar negalima "nupiršti" tų taisyklių, bet mes tokio dalyko nedarysime – tai saugumo klausimas, o ne tik laiko.

Kas dėl perkėlų per Lamanšą?

Tai viena didžiausių neaiškumų. Bilietus geriausia užsisakyti iš anksto, bet kai kurios firmos tai daro tik paskutinę minutę. Jei keltas pilnas, laukimas gali trukti kelias valandas. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas praleidžia nurodytą laiką ir turi laukti kito keltą, o tai atidėlioja pristatymą. Mums patinka dirbti su tais, kurie turi fiksuotas kelionių datas, tačiau kartai tenka ir pritaikytis prie tuo pačiu momentu pasikeitusios situacijos. O, ir dar vienas dalykas – keltų kainos šokinėja kaip nori.

Dokumentai, muitinės ir taisymai (nes be jų neįeisi)

Kokius dokumentus reikia ruoštis?

Nebėra tų laikų, kai užtekdavo vairuotojo pažymėjimo. Dabar reikalinga pilna komplektacija: prekių sąrašas (packing list), komercinė sąskaita faktūra (commercial invoice), ir beveik visada EORI numeris. Jei trūksta bent vieno dokumento, siunta gali būti užstrigusi sienoje. Mūsų patirtis rodo, kad geriausiai viską sutvarkyti elektroniniu būdu, tačiau dažnai klientai tiesiog nespėja to padaryti laiku, todėl tenka daryti pataisymus jau kelionės metu (kas labai brangu).

Ar reikia EORI kodo?

Absoliučiai taip. Be to, ne tik tie, kurie siunčia, bet ir tie, kurie gauna prekes Jungtinėje Karalystėje, turi turėti savo EORI numerį. Buvau matęs situaciją, kai vairuotojas atvyko į Doverį, o gavėjas neturėjo kodo. Galite įsivaizduoti, kokia buva scena? Teko laukti dieną-dvi, kol gavėjas viską susitvarkė. Taigi, prieš skambindami mums, patikrinkite, ar turite šį kodą, kitaip krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai taps labai lėtos ir brangios.

Kas daryti, jei neturiu komercinės sąskaitos?

Tai problema. Muitinė reikalauja oficialios vertės. Negalima tiesiog parašyti "dovana" ar "asmeniniai daiktai", jei tai prekės. Jei siunčiate dalį savo verslo, turite sukurti sąskaitą, net jei prekės nėra parduodamos, o tik perkeliamos. Kartais klientai sako, kad tai "tik keletas dalių remontui", bet muitininkas to nesupranta. Jis mato prekę, jis reikalauja kainos. Be to, kaina turi būti reali, ne "vienas centas" (jei čia ne pavyzdys).

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės išankstinį deklaravimą?

Mes dirbame su patikimais muitinės tarpininkais, kurie gali tai padaryti. Tačiau tai kainuoja papildomai. Kai kurie klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne. Yra "standartinis" procesas, o yra "išankstinis". Jei norite, kad vairuotojas neišliptų iš mašinos prie sienos ir tiesiog nuvažiuotų, reikia mokėti už šią paslaugą. Aš visada patariu tai padaryti, ypač jei keliaujate per šventes arba tais laikais, kai muitinės yra apkrautos.

Kas atsitinka, jei dokumentuose klaida?

O čia prasideda "nuobodulys". Jei klaida maža, pvz., neteisingas svoris, galima pataisyti vietoje. Jei klaida didelė – neteisingas HS kodas (prekės kodas) – tai gali būti bauda. Buvau matęs, kaip vienas klientas parašė "plieno vamzdžius", o tai buvo "vario vamzdžiai". Muitinė užkabino ir pradėjo tyrimą. Siunta stovėjo savaitę. Taigi, labai prašau patikrinti duomenis prieš išsiunčiant. Mums neįdomi jūsų klaida, mums įdomiau, kad vairuotojas galėtų tęsti darbą.

Pinigai, kainos ir biudžetai (visada skauda)

Kiek kainuoja viena kelionė?

Kainos šiuo metu yra... kaip pasakyti, skirtingos. Viskas priklauso nuo degalų kainos (o ji, kaip žinote, šokinėja), bei nuo to, kiek kainuoja keltas. Paprastai kalbame apie nuo 600 iki 1000 eurų vienam mikroautobusui atgal, bet tai labai apytikslė suma. Jei reikia krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai ekspresso režimu, kaina gali padvigubėti. Tarkime, jei reikia skubiai nuvežti detales į gamyklą, kad ji sustotų, tai mums reikės sumokėti vairuotojui už viršvalandžius.

Ar kaina priklauso nuo degalų?

Taip, ir tai yra didžiausia problema. Dar prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar... (ne, čia aš nukrypau, grįžtam). Taip, kaina susideda iš kuro, kurio sunaudojama apie 10–12 litrų šimtui, ir kuro kaina Lietuvoje bei Vokietijoje skiriasi. Dažnai keičiame kainas savaitės pradžioje, pagal to savaitės vidurkį. Todėl, jei gavote pasiūlymą prieš mėnesį, jau jis gali būti nebeaktualus. Geriau klausti kainos paskutinę minutę prieš išvykstant.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Geras klausimas. Vienos įmonės siūlo "nuo 400 eurų", kitos reikalauja 800. Skirtumas dažnai slepiasi draudime, vairuotojo kvalifikacijoje ir tame, ar tais įmonėse yra savo transporto, ar jos tik tarpininkauja. Jei įmonė neturi savo mikroautobusų, ji ieško laisvų vairuotojų biržoje. Tai gali būti rizikinga – tas vairuotojas gali būti iš Rusijos ar Baltarusijos (kas dabar didelė problema), arba neturėti reikiamų leidimų įvežti krovinius į JK. Mes dirbame tik su patikimais vaikinais iš ES.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika – 50% avanso, likutį – atvykus į vietą arba gavus nuotraukas su pristatymu. Tačiau jei dirbame pirmą kartą, paprašysime 100% išankstinio mokėjimo. Tai nėra todėl, kad nepasitikiame jumis, bet dėl to, kad kartais klientai "pradingsta" arba atsisako imti siuntą, kai ji jau yra Anglijoje. Tokiu atveju mums reikia padengti vairuotojo grįžimo išlaidas tuščia. Tai nėra malonu, bet verslas yra verslas.

Ar galima atidėti mokėjimą gavus siuntą?

Nebent esate mūsų nuolatinis partneris, kuriam pasitikime jau dešimt metų. Naujiems klientams sakome "ne". Pervežimo srityje yra daug tokių, kurie gauna prekę, o pinigus atidėlioja mėnesį ar du. Mums negalima laukti, nes mums reikia mokėti vairuotojams, degalines ir mokesčius. Taigi, pasiruoškite pinigams iš anksto, arba bent jau aptarkite šį klausimą prieš užsakydami transportą.

Ką galima vežti ir kaip tai supakuoti

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis "Sprinter" arba tokio lygio krovininis mikroautobusu (pvz., Ford Transit) telpa apie 10–12 kubinių metrų krovos. Tai atitinka maždaug 3–4 europaletes, jei jos yra standartinio aukščio. Tačiau jei krovos yra aukštos (pvz., baldai stovinčios vertikaliai), telpa mažiau pagal tūrį, bet daugiau pagal ilgį. Svarbiausia neužkrauti virsvorio – vairuotojai nekenčia, kai reikia tempti drobę ant pilnos kaladės, nes tai nelegalu ir pavojinga.

Ar telpa 4 europaletės?

Teoriškai – taip, jei jos yra 80x120 cm. Tačiau jei tai yra "industrinės" paletės, kurios yra platesnės arba turi iššokusias dalis, gali tilpti tik trys. Kartais klientai sako: "Tai tik mažos dėžės", o paskui atrodo, kad reikia žongluoti, kad viskas tilptų. Geriausia nufotografuoti krovinius mums prieš išvykstant, kad mes galėtume pasakyti, ar reikia dviejų ar vieno mikroautobuso. Krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai reikalauja tikslumo.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet turi būti deklarouojama kaip "perkeliamas turtas" (Transfer of Residence). Jei tiesiog siunčiate dėžę su drabužiais draugui, tai bus traktuojama kaip prekė, ir ją reikės apmokesti PVM ir muitus. Yra buvę atvejų, kai žmonės bandydavo slypti su "dovanomis", bet muitinė tikrina dažniau nei manote. Jei keliatės gyventi ten ilgam, reikia pateikti dokumentus, kad gyvenote ne ES mažiau metų. Tada muitų nėra.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai gana sudėtinga sritis. Jei tai yra džiovinti vaisiai arba kiti sausi produktai, dažnai būna gerai, tačiau reikia tikrinti, ar ši rūšis neleidžiama įvežti į JK. Mėsos ir pieno produktai be specialių leidimų dažniausiai draudžiami (išskyrus nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui, bet ir tai riskuota). Muitinė labai griežtai tikrina maistą dėl ligų. Aš asmeniškai nepatarčiau vežti mėsos rūkyti, nes jei pagaus, visas krovinius gali sunaikinti vietoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet tik jei juos tinkamai uždraudžiate. Standartinis CMR draudimas dengia labai mažą sumą, pvz., tik 10-20 SDR vienai kilogramui (kas yra labai mažai). Jei vežate kompiuterius ar elektroniką, būtinai praneškite mums apie tai ir užsakykite papildomą draudimą. Taip pat, nepalikite brangių daiktų matomoje vietoje, jei vairuotojas sustoja pailsėti arba degalinėje. Yra nusikaltimų, kai paliekami automobiliai "išvalomi".

Rizikos, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas dėl draudimo? Ar jis apima viską?

Kaip jau minėjau, standartinis draudimas yra labai "bazinis". Jis dengia tik tuos atvejus, kai įmonė kaltės dėl krovinio praradimo ar sugadinimo. Jei dėl blogo pakavimo prekės susilaužo patys (pvz., stiklinės vazonai be užpildo), draudimas to nedengia. Taip pat, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas ne mūsų kaltės (pvz., gamtos stichija), gali būti, kad išmoka bus mažesnė. Visada skaitykite draudimo sąlygas (nors niekas jų neskaityto).

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai vairuotojas padeda su vienu vyrui (t. y. jis gali paduoti dėžę iš mašinos), jei krovinys nėra per sunkus. Tačiau jis ne yra krovikas. Jei turite 20 tūkstančių kilogramų sandėlio įrangą, reikia rasti krovikus abiejose pusėse. Vairuotojas turi nuvežti, o ne pakrauti į lentynas. Kartais, jei vairuotojas yra gerai nusiteikęs (o jei duosite arbatpinigių, jis bus tikrai gerai nusiteikęs), jis gali padėti daugiau, bet to negalima reikalauti kaip taisyklės.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Tai retas, bet įmanomas dalykas. Pavyzdžiui, sugenda variklis arba atsitinka avarija. Tuomet mes siunčiame pagalbą arba organizuojame krovinio perkėlimą į kitą transportą. Jei tai mūsų kaltė (techninė prasta priežiūra), mes padengiame nuostolius. Jei tai kaltė trečiosios šalies (pvz., kitas automobilis atsitrenkė), mes padedame tvarkyti dokumentus draudimo kompanijai. Svarbiausia – nepradėti panikuoti, mes išmokome spręsti tokias problemas per 20 metų (galbūt per 25, jau nebeprisimenu).

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Patikrinkite, ar įmonė turi realų adresą, ar telefonas atsiliepia, ar jie turi savo svetainę (ne tik Facebook puslapį). Užduokite klausimą apie draudimą – jei jie vengia atsakyti, vadinasi, kažką slepia. Nenoriu kalbėti blogai apie konkurentus, bet yra daug "vienadienių" firmų, kurie pasiima pinigus ir dingsta. Pasirinkite tuos, kurie sako tiesą, net jei ji nepatogi.

Ar tikrai krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai saugios?

Saugumo lygis priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo kelių. Anglijoje keliai yra geresni, bet eismas ten intensyvesnis, ypač aplink Londoną ir Mančesterį. Mūsų vairuotojai naudoja navigacijas, kurios rodo mažesnius kelių apribojimus (pvz., tiltų aukštį), kad nenuvažiuotų po per žemą tiltą (kas yra klasika – kasmet kažkas užkliudo ant geležinkelio tilto). Taigi, jei pasirūpinsite dokumentais ir tinkamu pakavimu, krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai yra vienas saugiausių būdų pristatyti siuntą.

O dėl to Londono mokesčio (ULEZ)?

Ah, taip, ULEZ (Ultra Low Emission Zone). Dabar jis apima didžiąją dalį Londono. Jei reikia važiuoti į centrą, mums reikia turėti mašiną, kuri atitinka standartus (Euro 6). Mūsų flotilė jau atnaujinta, tačiau jei pasamysite pigų pervežėją su sena "vabaliuka", jis tiesiog negalės važiuoti į centrą arba gaus didelę baudą, kurią paskui reikės mokėti jums. Patikrinkite, ar kaina įskaito šį mokestį, nes jis kur kas brangesnis nei paprastas kelių mokesčiai.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Ar mes gauname už tai pinigus? Ne, grįžimas tuščia yra mūsų rizika ir mūsų kaštai. Todėl kaina į vieną pusę yra tokia, kokia yra – ji turi padengti ir sugrįžimo išlaidas. Kartais mums pavyksta rasti grįžtamą krovinią (backload), tai yra, ką nors vežti atgal į Lietuvą, tačiau to negalima garantuoti. Jei kas jums pasako, kad "grįžtu nereikia mokėti", jis meluoja arba jau turi užsakyta grįžtamą krovinią.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime parodyti, kur yra mašina apytiksliai. Tačiau negalime sakyti, kad "jis dabra sustojo prie kavos". Sistema rosto padėtį kas valandą arba kas kelias valandas. Jei reikia tikslaus sekimo, reikia tartis su vairuotoju tiesiogiai (jis gali atsiųsti "gyvybės ženklą" per WhatsApp), tačiau vairuotojams tai nepatinka, kai juos vargina kas penkias minutes.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į tai – pasitikėjimas ir pasiruošimas. Tu negali tikėtis, kad pigiausia paslauga bus ir kokybiška, ir greita (nors norėtųsi). Jei jums svarbus laikas, rinkitės specialistus, kurie žino kiekvieną anglišką kelią ir turi patirties su muitinėmis. Krovininio mikroautobuso paslaugos į Jungtinę Karalystę greitai yra mūsų kasdienybė, ir mes su ja susiduriame be jokių iliuzijų. Skambinkite, pasikalbėkime, ir aš papasakosiu, kaip galime padėti būtent jums, nežiūrėdama į tai, ką other rašo internete. Svarbiausia – turėkite dokumentus tvarkoje, o mes pasirūpinsime likusiu chaosu.