Krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas: visas tiesa apie pervežimus

Sunku patikėti, kad šioje srityje jau praėjo daugiau nei dvidešimt metų, o žmonės vis dar turi tų pačių klausimų. Kasdien susiduriu su situacijomis, kai klientui reikia skubiai išsiųsi dalykus į UK, ir jis nori, kad viskas vyktų lyk per stebuklą. Populiariausia paslauga šiuo metu yra krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas, tačiau nedaug kas supranta, kas slepiiasi už tų žodžių. Tai ne tik vairuotojas už vairo, tai dokumentai, muitinės, įmonių (tų geresnių ir blogesnių) derinimas bei begalė smulkių nesklandumų. Rašau šią tiesą be jokių gražių apvadų, kaip būčiau kalbėjęs su jumis telefone ar kavinei, kad jūs žinotume, į ką įsijungiate.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kaip greitai galite atvykti pas mane kroviniui paimti?

Viskas priklauso nuo to, kur esate ir kiek dabar yra laiko. Jei esate Vilniuje ar jo apylinkėse, vairuotojas gali būti pas jums po 2–3 valandų nuo skambučio, jei tik tūris tarp kita eilę nėra pilnas. Tačiau jei jūs esate, tarkime, Panevėžyje, tai gali užeiti ir visą dieną, nes reikia suderinti maršrutą su kitais klientais. Krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas dažnai reiškia, kad mes stengiamės surasti tuos pačius dieną išvažiuojančius vairuotojus. Kartais tai pavyksta iš karto, o kartais tenka laukti iki ryto. Nepasirašykite kontrakto su kitais, kol nepasitikslinote pas mus, o gal netgi suabejojote, ar spėsime.

Kiek laiko trunka kelionė į Angliją?

Įprastai, jei nėra didelių spūstų, į Londoną ar pietinę Angliją važiuojame apie 30–40 valandų. Tai yra važiavimo laikas be ilgų pertraukų. Tačiau realybėje yra daugiau faktorių – terminalai Lietuvoje, kelio darbai Vokietijoje, o ypač dabar populiarūs „Check-in“ terminale Kalė. Vos tik pradeda šnekti apie greitą pristatymą, prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas prasilenkė su keliu ir užstrigo ties Ostruva dviem valandoms. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog taip gyvename. Taigi, skirkite laiko atsargą, geriausia sakykite 2–3 dienas nuo paėmimo, kad nebūtumėt nervingi.

Ar galite užsakyti mikroautobusą šiandien ir išvažiuoti rytoj?

Daugeliu atvejų – taip. Mes turime nuolatinių partnerių vairuotojų, kurie važinėja tarp Lietuvos ir Anglijos kaip maršrutiniai taksi, tik su kroviniu. Jei jūsų krovinys nedidelis, pavyzdžiui, kelios dėžės ar poilsio reikmenys, mes įterpiame jį į tuščią vietą. Bet jei reikia pilno mikroautobuso 3,5 ar 5 tonų, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surasti laisvą mašiną. Kartais atsitinka, kad visi „sprinteriai“ užimti, ir tada tenka ieškoti alternatyvos, bet stengiamės to išvengti.

Ką reikia nurodyti užsakant?

Būtina nurodyti tikslius adresas – tiek paėmimo, tiek išsiuntimo. Be to, svarbu tiksliai pasakyti, ką vežate. Ar tai tai paštos siuntinta, ar baldai, ar statybinės medžiagos. Jei nesakote tikros svorio ar matmenų, vairuotojas gali atvykti ir neįkelti jūsų daiktų, o tada bus nemaža nervų. Taip pat nepamirškite sužinoti, ar adresatas Anglijoje gali priimti krovinį darbo laiku, nes jei jis dirba iki 17 valandos, o vairuotojas atvyksta 20 valandą, gali kilti problemų su sandėliavimu.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra protingi žmonės ir padeda. Tačiau jie nėra keliajų komanda. Jei turite 50 dėžių po 20 kilogramų ir nėra keltuvo, vairuotojas vienu negalės visko pernešti. Reikia, kad vietoje būtų kas nors padėti. Kartais klientai mano, kad užsakius krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas, į kainą įeina ir four keliajų darbas. Ne, neįeina. Vairuotojas užfiksuoja prekes korpuse, užsegina juostas, bet fizinis sunkus darbas yra jūsų ar gavėjo reikalas.

Kainodara ir mokėjimas

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiandien labai svyruoja. Priklauso nuo kuro kainos (o ji, kaip žinote, šokinėja), nuo krovinio svorio ir vietos. Už mažą siuntą, kuri užima 1 eurietę grindų, gali tekti sumokėti nuo 100 iki 200 eurų. Už pilną mikroautobusą gali tekti mokėti ir 1200–1500 eurų. Negaliu tiksliai pasakyti dabar, nes kiekvienas atvejas individualus. Geriausia parašykite man arba skambinkite, aš paskaičiuosiu. Neklauskite „kiek maždaug“, nes „maždaug“ logistikoje neegzistuoja.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Negalima. Praktiškai visos pervežimo kompanijos dirba priekiniam atsiskaitymą. Pervežame krovinius t šimtus ir tūkstančius kilometrų, o jei gavėjas atsisako mokėti arba sako, kad prekė ne tokia, mums kažkur reikia pinigų grįžti. Tai didelė rizika. Yra buvę atvejų, kai patikimi klientai gaudavo atidėtą, bet tai labai retai. Todėl mokėjimas už pervežimą vyksta iš karto, kai krovinys pasiemamas arba bent jau išsiuntimo dieną.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės viską kalbėti atvirai. Kainoje įskaičiuotas kuras, vairuotojo darbas ir kelių mokesčiai. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jei reikia mokėti už terminalą Anglijoje (jei siunčiate ne į namus, o į sandėlį) arba jei reikia išrašyti specialius dokumentus. Muitinės mokesčius mokėja gavėjas, tai ne mūsų verslas. Taip pat, jei vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate pateikti dokumentus), gali būti taikomas laukimo mokestis. (Tiesa, dar kartą patikrinsiu, ar nepamiršau paminėti apie Londono ULEZ zoną – taip, į ją įvažiavimas taip pat kainuoja).

Ar pigiau, jei aš atvežu krovinį pas jūsų baze?

Taip, tikrai pigiau. Jei jūs patys atvežate prekes į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune, mums nereikia siųsti mikriuko tuščiams ratams pas jus. Tai taupo mums laiką ir kurą, o jums – pinigus. Taip pat tai leidžia lankstesniais laikais planuoti krovininio mikroautobuso paslaugas į Angliją greitas užsakymas, nes mes galime laukti iki pilno krovinio surinkimo. Taip daro daug mažesnių siuntų siuntėjų, kurie nori sutaupyti.

Kokia mokėjimo priemonė?

Priimame pavedimus ir banko korteles. Grynaisiais pinigais vengiame prekiauti dėl saugumo. Per didelės sumas grynaisis pavojinga vežti. Jei esate fizinis asmuo ir reikia išrašyti PVM sąskaitą faktūrą, nėra jokios problemos, mes įmonė. Viskas legaliai ir tvarkingai, nors kartais ir pačiam sunku su tais buhalteriniais popieriais susigaudyti, bet mūsų buhalterė žino savo darbą.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nesklandumai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nuo pat tada, kai Anglija išėjo iš ES, viskas pasikeitė. Būtina turėti prekių sandėlymo kvitą (CMR) ir prekių eksporto deklaraciją (EX1). Be to, reikia komercinės sąskaitos faktūros. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia sudaryti dovanojimo aktą arba pareiškimą, kad tai nekomercinė siunta. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, nes terminale jo neleis. Tai dabar būtina sąlyga.

Ar reikia EORI kodas?

Jei siunčiate prekę į Angliją pardavimui (klientui ar įmonėms), taip, EORI kodas būtinas. Jis reikalingas tiek siuntėjui iš Lietuvos, tiek gavėjui Anglijoje. Be jo muitinė nebus registruojama deklaracija. Asmeninėms siuntoms, kurių vertė mažesnė, gali būti lengvatai, bet geriausiai turėti kodą, kad nereikėtų laukti pasieniečio geranoriškumo. Aš vienas kartą netyčia nenurodžiau kodą, ir mus sulaikė pasienyje valandoms.

Kas daryti, jei nežinau, kaip užpildyti muitinės dokumentus?

Mes galime padėti susitvarkyti su dokumentais. Mūsų brokeris moka tai daryti akimis uždaromis. Tačiau tai papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti. Jei pasidarysite patys ir padarysite klaidą, krovinys gali būti užšaldytas arba grąžintas atgal. Tada išlaidos bus didžiulės. Geriau mokėti brokeriui šimtą eurų iš karto, nei vėliau gelbėti situationą. Ypač jei dirbate su krovininio mikroautobuso paslaugomis į Angliją greitas užsakymas, klaidos dokumentuose viską sustabdys akimirksniu.

Ar tikriną krovinius fiziškai?

Kartais taip, kartais ne. Lietuvoje ir Lenkijoje tikrinimas retas, bet Olandijoje ar Anglijoje gali būti tikrinas rentgenu arba fiziškai. Jei deklaravote viena, o vežiate kažką kita (pvz., paslėptus alkoholio vadinamuosiuose „knygose“), bus didžiuliai baudos. Nebandykite apgauti sistemos, jie mato viską. Tiesa sakant, geriau viską parašyti taip, kaip yra, ir miegoti ramiai.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei dokumentai tvarkingi, tai kelios minutės elektroniniu būdu. Jei tenka fiziškai tikrinti, gali užeiti ir keletas valandų. Paskutinį kartą vienas vairuotojas prasilenkė su tikrinimu Doveriuje ir prarado keltą. Teko laukti kito. Tai vėl tas paties neapykantas faktorius, kurio negalime kontroliuoti. Muitinė – valstybė, o mes tik mažos varlės toje ežerėje.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai prasčiau ar geriau. Geba susikalbėti su muitininkais ir gavėjais. Tačiau ne tikėkite, kad jis kalbės apie orus ar politiką su jūsų pusbroliu Mančesteryje. Jo pagrindinė užduotis – nuvežti daiktus saugiai. Jei reikia suderinti sudėtingus dalykus, geriau, kad gavėjas pašnekintų su mumis, dispečeriais, telefonu.

Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus?

Gali, bet tik ribotai. Mėsos ir pieno produktai iš ES į UK dabar be griežtų leidimų nekeliami. Taip pat draudžiama vežti daug alkoholio ar tabako virš nustatytų normų be mokesčių. Jei bandysite vežti keletą dešimčių butelių degtinės „dovanojimui“, tai laikoma kontrabanda. Vaisius ir daržoves galima, bet turi būti supakuota, o ne išbarstyta bagažinėje. (Buvau atvejį, kai vairuotojas gavo baudą už neuzregistruotą keptą kiaulę, buvo smagu... ne, nebuvo).

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas gali palaukti apie valandą (dažniausiai nemokamai), o tada pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jei gavėjas neatsiliepia ir neina prie telefono, krovinys gali būti vežamas į artimiausią sandėlį Anglijoje saugojimui. Tai kainuoja brangiai. Todėl, prašau, įsitikinkite, kad jūsų gavėjas žino, kada važiuoja krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas ir laukia.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Mes stengiamėsi daryti viską, kad žinotume, kur yra vairuotojas. Tačiau nuolatinio GPS sekimo kaip „Uber“ visiškai neturime. Vairuotojas prisijungia prie „Wi-Fi“ arba duoda žinutę, kai yra sustojęs. Jei reikia tikslios vietos, skambiname jam. Kartais jis neatsiliepia, nes važiuoja arba miega, tačiau tai nereiškia, kad dingęs. Būkite kantrūs, keliaujame tarp šalių.

Kokius mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ arba „Volkswagen Crafter“. Tai 3,5–5 tonų mašinos, pritaikytos kroviniams. Jos turi aukštą stogą, todėl galima statyti dėžes viena ant kitos. Visos mašinos yra techniškai tvarkingos, nes neturime pinigų jums atlyginti už sugadintas prekes dėl seno variklio. Techninė apžiūra daryta laiku.

Ar krovinys apdraustas?

Taip, kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal tarptautinius CMR susitarimus. Standartinė draudimo suma yra apie 10–20 tūkstančių eurų (priklausomai nuo įmonės). Jei vežate brangesnius dalykus, pvz., auksą ar brangų elektroniką, tai būtina tai pranešti iš anksto ir padidinti draudimą. Neapkraukite vairuotojo pinigais, jei įvyksta avarija – mes tai išsprendžiam per draudiką.

Problemos ir nepalankios situacijos

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Tai labai nemaloni situacija. Reikia nedelsiant pranešti mums ir padaryti nuotraukas. Vairuotojas taip pat turi užpildyti pažymą apie žalą. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei pažeidimas buvo dėl to, kad blogai supakavote (pvz., indai be putų), draudikas nemokės. Kaltės nustatymas kartais trunka ilgai, bet mes stengiamės padėti. Esu matęs, kaip klientai supako stiklus į maišus ir tada kaltėjo vairuotoją už kelio duobę.

Ar būna atvejų, kad vėluojate labai daug?

Būna. Geležinkelio perėjų uždarymas Lenkijoje, avarijos Vokietijos autostradose arba strikai Prancūzijos terminaluose. Tai yra jėgos vyšnia. Mes negalime valdyti pasaulio. Kartos krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas virsta ne toks greitas, kai laukiate eilėje 3 valandas prie Kento. Atsiprašome už tai iš anksto, bet tai yra logistika.

Ar dirbate su didžiosiomis įmonėmis?

Dirbame ir su milžinais, ir su mažais verslais. Didelės įmonės turi savus standartus ir reikalavimus, kuriuos tenkinti sunkiau, bet mums tai pavyksta. Maži verslai dažnai yra lankstesni. Kartais didelės firmos tiesiog „užstringa“ savo protokolais, o mes tiesiog važiuojame ir darbą atliekame. Geriau dirbti su mumis tiesiogiai, be tarpininkų, kurie tik kelia kainą.

Ką daryti, jei pasikečia adresas?

Jei pasikečia adresas dar Lietuvoje arba kol neperėjome jūros, tai dar įmanoma pakeisti. Tačiau jei vairuotojas jau Anglijoje ir važiuoja į Londoną, o jūs norite nukreipti į Birmingemą, tai bus papildomi kaštai. Vairuotojui reikia užsakyti kelią, sunaudojamas laikas. Nežaiskime maršrutų keitimo žaidimo pusiaukelėje, tai brangu.

Ar saugu duoti savo daiktus?

Atsiprašau už šį klausimą, bet jį girdžiu dažnai. Taip, saugu. Mes 20 metų rinkoje, jei būtų vagysčių, nebegyventume. Tačiau visada patariu neliesti į mikroautobusą daikto, kurio vertė didesnė nei mūsų atsakomybė. O jei dar ir neįtraukiate jį į CMR, tada visiškai jūsų rizika. Paprastas sveikas protas čia labai padeda.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės?

Gali būti dvi priežastys. Jos turi senas mašinas, kurios gaida ant kelio, arba jos vairuotojai dirba nelegaliai (be poilsio). Taip pat gali būti, kad jie įkainuoja tik kurą, o pats pervežimas atsiduria brangiau dėl „neplanuotų“ išlaidų. Mes stengiamės būti vidutiniai – ne brangiausi, bet ne ir pigiausi. Pigiai logistikos pasaulyje dažnai reiškia „blogai“. Žinau vieną firmą, kuri važinėjo be draudimo... trumpai ji gyveno.

Ar galite vežti keleivius?

Ne, mes ne keleivių pervežėjai. Licencija mums tik kroviniams. Jei reikia nugabenti žmogų, ieškokite autobuso arba taksi. Vairuotojas gali nusipirkti bilietą lėktuvui ir skristi, o jis veš mikroautobusą (tai retas atvejis, bet kartais taip daroma), bet ne atvirkščiai. Nelegalus keleivių vežimas baigiasi didelėmis baudomis.

Kas nutinka su mašina, jei sugenda Anglijoje?

Mes turime partnerių, kurie gali padėti remontuoti arba tempti. Tačiau jei tai smulkus gedimas, vairuotojas jį sutvarko pats. Jei reikia keisti variklį, tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tada siunta vėluos. Tokios situacijos labai retos, nes žiūrime techninę būklę prieš išvykdami, bet seniems „sprinteriams“ viskas gali nutikti.

Ar reikia gavėjui mokėti ką nors išrankos metu?

Jei krovinys atvyksta į sandėlį (pvz., „Hub“ terminalą Anglijoje), ten gali būti mokamas iškrovimo mokestis arba krovos mokestis. Tai ne mūsų mokestis, o terminalo. Jei pristatome į namus, tai nieko papildomai mokėti nereikia, nebent jūs patys prašysite neįprastų paslaugų, pvz., nešti į antrą aukštą be lifto.

Kaip elgtis, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Praneškite mums. Mūsų vairuotojai yra draugiški, bet jie taip pat yra žmonės, kurie gali būti pavargę po 1000 km. Jei kas nors negerai – skambinkite dispečeriui. Mes kalbame su vairuotojais. Tačiau prašome ir jūsų būti mandagūs. Vienas klientas šaukėsi ant vairuotojo, kad šis neatsidėjo durų pakankamai greitai... tai nėra normalu. Respektas abipusis.

Ar galima pasirinkti konkretų vairuotoją?

Jei jums patiko kažkas iš praeities, galite paprašyti, kad būtų tas pats. Bet jei jis atostogauja arba važiuoja kitu maršrutu, mes negalime jo iškviesti. Turime pasikliauti tuo, kas yra laisvas. Visi mūsų vairuotojai yra patikimi, tai ne kas nors atsitiktinis iš gatvės.

Kodėl reikia jūsų telefono numerio ir el. pašto?

Kad galėtume susisiekti. Vienintelis būdas pranešti, kad vairuotojas artėja arba yra pavėlavęs, yra telefonas. Jei nenusirašote tikslaus telefono, aš turiu būti tamsos (t.y. nežinoti, kur ką vežti). Taip pat el. paštu siunčiame sutartis ir sąskaitas. Be to, jei dingsta ryšys, aš galiu parašyti el. laišką (nors jis gali nukristi į spamą). Tikrinat pašto dėžutę!

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote. Nors krovininio mikroautobuso paslaugos į Angliją greitas užsakymas gali atrodyti kaip tiesiog skambutis, už jo slypi daug darbo. Nuo dokumentų paruošimo iki pat pristatymo į Londono priemiesčius. Esu matęs daugybę situacijų, kai dėl smulkmenų viskas sugriūva, tačiau dažniausiai viskas pavyksta sklandžiai, jei visi sąžiningi ir susitarę. Jei reikės pervežti ką nors nors – rašykite, visada susitarsime. Geriau užsakyti iš anksto nei verkti paskutinę minutę.