Krovininio mikroautobuso paslaugos: efektyvus pervežimas į UK ir kas pasikeitė per metus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakysiu tiesiog – laikai pasikeitė. Anksčiau kelią į Angliją užtrukdavome apie dieną, pavažiuodavome per Kalę, vairuotojas iššokdavo, pasirašydok kelius lapus ir važiuodam toliau. Dabar? Dabar tai visa ceremonija. Muitinė, deklaracijos, laukimo eilės, Brexit... Bet vienas dalykas liko nepakitęs – klientui vis tiek reikia, kad jo daiktai būtų ten rytoj (ar bent po rytojaus). Krovininio mikroautobuso paslaugos išlieko viena populiariausių alternatyvų tiems, kam nereikia sunkvežimio, bet nori pigiau ir greičiau nei ekspressu. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir (tikriausiai) atsakysiu į klausimus, kurių dar nespėjote užduoti.

Apie kainas ir tai, kodėl niekas nesako tikros sumos iš karto

Kiek kainuoja krovininio mikroautobuso pervežimas į UK?

Čia nėra vieno atsakymo, nors visi norėtų girdėti skaičių. Priklauso nuo to, kiek krovinių telpa, kur tiksliai Jungtinėje Karalystėje reikia važiuoti ir, svarbiausia, ką vykdo kuras bei keltų kainos šią savaitę. Bet vidutiniškai, jei kalbame apie kelis kubinius metrus, tai tai kainuoja nuo šimto iki kelių šimtų eurų. Tiesiog prašome nenuvertinti to, kiek kainuoja keltas Doveriuje, jis dabar ne iš pigių.

Ar brangiau vežti dabar, kai atsirado visas tas suirutis su muitine?

Žinoma, brangiau. Prieš penkerius metus galėjome daryti nuolaidas tiesiog todėl, kad kuras buvo pigesnis. Dabar pridedamas muitinės brokerio darbas, jei reikia, ir tas laikas, kurį vairuotojas praleidžia eilėje. Tas laikas – tai pinigai. Taigi taip, kaina šiek tiek pakilo, bet krovininio mikroautobuso paslaugos vis dar yra daug ekonomiškesnė nei pilnas sunkvežimis, tuomet kai turi ne daug krovinių.

Kaip galima užtikrinti, kad kaina nepakis važiuojant?

Negaliu užtikrinti 100 proc., nes aš neperduodu kuro kainos. Bet sutarome dėl fiksos sumos, kai žinome tikslų svorį ir matmenis. Jei pasakyte „o, ten dar viena dėžė atsiranda“ jau kelyje, tai gali būti problema, nes mikroautobusas turi maksimalią leidžiamą masę (3.5 tonos), o ją viršyti negalime. Fiksuota kaina – geriausia apsauga ir jums, ir mums.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau, bet tada paprašo daugiau pinigų?

Tai senas triukas. Pasako žodį, o paskui, kai vairuotojas jau yra su kroviniu arba jau pasiekei borderą, pradedasi „taikomosios mokesčiai“, rūpestis dėl kuroųpildos ar dar ką nors. Mes stengiamės dirbti sąžiningai – ką sutarome pradžioje, tai ir galioja. Nenorėčiau, kad klientas jaustųsi apgautas, tai blogas verslas.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Taip, jei jūsų firma siunčia krovinius kas savaitę ar net dažniau, visada galime susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo sąlygų. Tada mes galime tiksliau planuoti maršrutus, pildyti mašinas efektyviau, o tai leidžia mums sutaupyti ir dalį tų santaupų perduoti jums. Pastovumas šioje srityje labai vertinamas.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, o labai skubu?

Galiu pasiūlyti dalinį krovinio – kai tavo daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais tame pačiame mikroautobuse. Tai vadinama „daliniu krovininiu mikroautobusu“. Trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus siuntinius ir iškrauti visus, bet kaina yra žymiai mažesnė.

Dokumentai, muitinė ir visi tų „malonumų“ su Jungtine Karalystėje

Kokius dokumentą reikia parengti pervežimui į Angliją?

Minimalus rinkinys – tai prekių sandėravimo lapas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Be jų per sieną nepraeisi. O jei prekės yra reguliuojamos (pvz., maistas, gyvūnai), reikės sertifikatų. Nerekomenduoju meluoti muitininkams apie turinį, jie turi tas akis, pamatys viską. Geriau parašyti kaip yra.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man tikrai būtinas?

Taip, be jo niekas neveža. EORI numeris – tai jūsų „pilietybė“ prekybos pasaulyje su Europos Sąjunga. Be jo muitinė neįregistruos eksporto ar importo deklaracijos. Gali jį gauti nemokamai internetu per Lietuvos muitinės svetainę, tai užtrunka vos kelias minutes. Vėluoti su tuo – nėra geriausia idėja.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote anksčiau (perkelėtės), dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei tai naujos prekės, kurios bus parduodamos ar naudojamos verslui, taip, UK muitinė pareikalaus importo PVM ir galimo muito. Tą reikia apskaičiuoti iš anksto, kad vairuotojas ne liktų neapmokėtas (nes mokėti gali būti reikia gavėjui UK pusėje).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis, o čia mes tiesiog keliame į UK. Na, o dabar, kai UK yra trečioji šalį, T1 gali būti naudojamas, jei prekės yra tranzitu (pvz., iš Lietuvos į UK ir toliau į JAV). Bet paprastam importui į UK tenka daryti tiesioginį importą, ne tranzitą. Tai sudėtinga, ne visiems aišku, todėl geriau palikti tai brokeriams.

Kas daryti, jei dokumentuose įrašiau neteisingą svorį ar pavadinimą?

Gera mintis niekada neįrašyti „bendrai“ ar „daug įvairių dalykų“. Muitinė to nemėgsta. Jei padarei klaidą, gali tekti mokėti baudą arba vairuotojas liks eilėje, kol viską pataisys. Geriau praleisti penkias minutes ir viską patikrinti dar kartą, nei stovėti penkias valandas prie Doverio.

Ar jūsų kompanija padeda su muitinės deklaracijomis?

Mes turimus partnerius brokerius, kurie su tuo susitvarko. Negaliu pats sėdėti ir užpildyti šimtus kodų, aš žinau pervežimą, o jie žino tų brangakmenių ar tekstilės kodus. (Bent jau tikiuosi, kad žino, kartais ir jie suabejoja). Taigi, taip, pagalbos galime susirasti, tai ne problema.

Ar saugu siųsti brangius daiktus tokiu būdu?

Saugu tiek, kiek saugu važiuoti keliais. Viskas turi būti įrašyta į sąskaitą ir apdrausta. Nerekomenduoju dėti auksinius luitus į paprastą dėžę be įpakavimo. Ir dar vienas dalykas – nepaliksmė daiktų atvirame krove, kai vairuotojas ilgiau sustoja pietauti, nors vairuotojai mūsų sąžiningi.

Kas telpa, kaip kraunama ir kas daro vairuotojai kelyje

Kiek telpa į tokią mašiną? Aš turiu sofas ar spintas.

Standartinis krovininis mikroautobusas (kaip „Sprinteris“) turi apie 13-15 kubinių metrų tūrio. Tai pakanka daugumai butų baldams ar keletai didelių spintų. Jei turite visas sienas lentoms, gali tekti imti du reisus. Geriau nuotrauką atsiųsti, aš pažiūrėsiu ir pasakysiu – telpa ar ne.

Ar galiu važiuoti savo daiktais kartu su vairuotoju?

Įstatymai sako, kad negalima, jei tai yra komercinis transportas (nuomos). Vairuotojas turi darbo sutartį, o keleivis – ne. Nors esu girdėjęs istorijų, kai kas kažkaip prasimušdavo, bet aš to nedaryčiau. Griežtai draudžiama dėl saugumo ir draudimo. Jei reikia, ieškokite keleivinio pervežimo, ne krovininio.

Ar vairuotojas padės man krauti daiktus į mašiną Lietuvoje?

Taip, bet tam tikrose ribose. Jis ne kraislys, bet padės užkelti sunkesnes dėžes ar sudėti į vietą. Jei turi penkias aukštas spintas ir reikia nešti iš penkto aukšto be lifto, reikės papildomo žmogaus. Vairuotojai jau pavargę po kelių šimtų kilometrų, nereikia jų kankinti.

Kokias mašinas dažniausiai naudojate?

Daugiausiai tai Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter arba Ford Transit. Jie patikimi, turi vietos (galima užmigti kabinoje, jei reikia) ir varikliai darus. Kartais pasitaiko senesnių modelių, jei kas nors nutiko su pagrindine mašina, bet stengiamės laikytis gero standarto.

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Tik jei mašina yra šaldytuvas su fridge generatoriumi. Paprastas mikroautobusas su šaltkrepčiais nebeišlaikys vasaros kelių, ypač jei užstringsi eilėse. Maisto produktams yra griežti reikalavimai, geriau nedaryti eksperimentų, nes gali visa siunta sugesti.

Kaip užfiksuojate, kad daiktai nepažeisti?

Prieš įkraunant, vairuotojas apžiūri krovinius, jei matyti trūkių – nufotografuoja. Tą patį darba atlieka iškrovos metu UK pusėje. Toliau viskas priklauso nuo to, kaip gerai įpakavote daiktus. Popierius tarp stiklų ir pelenų – ne pagalbininkas.

Laikas, maršrutai ir kodėl vairuotojai kartais vėluoja

Kiek laiko trunka kelionė iki Londono?

Idealiu atveju – 2–3 dienos, priklausomai nuo to, ar reikia iškrauti kitus klientus. Jei važiuojam tiesiogiai su jūsų kroviniu, gali užtrukti mažiau, bet vis tiek reikia laikyti poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, tai nevažiuoklė ir ne žaidimas.

Kurį keltą geriau naudoti – Kalė (Calais) ar Dunkerką (Dunkerque)?

Dunkerkas dažnai greitesnis, nes ten mažiau eilių, bet jis toliau nuo Belgijos ir kitų šiaurinių vietų. Kalė yra „klasika“, bet ten gali būti chaosas, ypač po Brexito. Mes tenką pasirinksime pagal tai, iš kur startuojame ir kaip eina eismas. Kartais netgi per Oostende (Belgija) važiuojame, jei taip išeina pigiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai blogiausias scenarijus. Jis gali ten praleisti nuo valandos iki (nerimauju) net visos dienos, jei dokumentai tvarkingi. Bet jei viskas gerai, tai praeina per 30–60 minučių. Tokios atidėlamos jau yra įskaičiuotos į „efektyvų pervežimą“, nors klientams tai niekada nepatinka.

Ar galite pristatyti į Škotiją ar Velsą?

Galime, bet tai kainuos brangiau, nes ten reikia važiuoti daugiau. Vairuotojas gali nuvažiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, bet tada jam reikės ilgesnio poilsio prieš važiuojant atgal. Planuokite laiką atitinkamai, tai ne tas pats kaip nuvynioti iki Londono ir grįžti.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja! Arba miega poilsio metu. Negalima tikėtis, kad jis kiekvieną valandą ims telefoną ir praneš savo koordinates. Saugumas pirmiau. Kai sustoja, jis pasiskambins. (Nors kartais ir tiesiog užmiršta įjungti, pripažinsiu).

Kaip sekimos sistema veikia? Ar galiu matyti, kur yra mašina?

Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurias galime pasidalinti su klientu. Žiūrėkite į žemėlapį, jei mašina stovi vietoje valandą prie sienos – vadinasi, eina muitinės procedūros. Jei važiuoja – viskas tvarkoje. Nebijokite, jei nežinojome kur buvome porą valandų, irgi pasitaiko.

Problemos, nusivylimai ir kaip iš tikrųjų atrodao šis verslas

Kas daryti, jei klientas UK nepasiruošęs priimti siuntos?

Tai košmaras. Vairuotojas negali laukti amžinai, jam reikia važiuoti toliau ar grįžti. Jei gavėjas neatvyksta arba neatsiliepia, prasideda baudos už laukimą. Siunta gali būti parvežta atgal arba padėta į sandėlį UK (kas kainuoja brangiai). Prašau, pasirūpinkite kontaktiniu telefono numeriu, kuris tikrai veikia.

Ar buvo atvejų, kai dingo siuntos?

Per mano 20+ metų buvo keletas, bet ne dėl mūsų kaltės. Kartais gavėjai pasako „negavau“, nors gavo. Kartais įvyksta vagysčių, kai mašina stovi neapsaugotoje vietoje (pvz., prie naktinio baro). Mes turime draudimą, bet nervai vis tiek nueina. Todėl neleiskite vairuotojams palikti mašinų bet kur.

Kodėl kai kurie klientai sako, kad jums patikėtų ne?

Gal todėl, kad mes kalbame tiesiai. Jei jūsų krovinių per daug, pasakysime „ne“, kadangi viršysime 3.5 tonas ir gausime baudą. Kiti gali pasakyti „taip, važiuojam“ ir paskui užstringa pirmame svarstyklių poste. Mums geriau atsisakyti užsakymo nei keliauti su rizika.

Ar keičiasi krovininio mikroautobuso paslaugų paklausa?

Taip, pastebime, kad dažniau vežame mažesnes siuntas, e-komerciją (Amazon, eBay parduotuvės). Žmonės perka internetu ir reikia greitai atgabenti. Didelių biurų pervežimų mažėja, o mažų, greitų siuntų – daugėja. Turime adaptuotis.

Ką daryti, jei aš nežinau savo prekių kodų (HS code)?

Nereikia jų žinoti iš galvos. Parašykite, kas tai yra, iš ko padaryta ir ką turi daryti. Mūsų brokeris arba aš (pasiskaičiusi) galime padėti tai nustatyti. Tikrai negerai, kai klientas parašo „daiktai“ ir laukia stebuklo.

Galimas paskutinis klausimas: ar verta rinktis jus?

Aš pasakysiu taip – ne todėl, kad mes tobuli, o todėl, kad žinome, ką darome. Esame matę viską: nuo sugedusų sunkvežimių ant autostrados iki džiaugsmingų šeimų, gaunančių savo baldus. Krovininio mikroautobuso paslaugos: efektyvus pervežimas į UK neįsivaizduojamas be patirties, o jos mums netrūksta. Skambinkite, diskutuosim.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – ne tik mašinos ir dokumentai, tai žmonės. Nėra tobulo pasaulio, kur viskas vyksta pagal grafiką, yra eilės, blogas oras ir pavargę vairuotojai. Bet tavo krovinys pasiekia tikslą. Krovininio mikroautobuso paslaugos: efektyvus pervežimas į UK yra apie tai, kad mes imame savo rankų rūpestį ir gabename jį per jūrą bei kalnus. Jei reikia patikimo partnerio, kuris nepasislėps prie problemų, susisiekite – mes išsiaiškinsim.