Krovininio mikroautobuso nuomos kainos iš Londono: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, ilgiau negalvojau, kad rašysiu tokius dalykus, bet po dviejų dešimtmečių šioje srityje, galvoju, tinkamas momentas pasidalinti patirtimi. Kasdien susiduriu su tavimi, klientu, kuris nori nuvežti baldus į Vilnių ar atvežti prekes iš Madrido, ir visi klausiate to paties – kiek tai kainuoja? Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kaip kad nėra dviejų vienodų dienų Oksfordo gatvėje. Krovininio mikroautobuso nuomos kainos iš Londono gali varyti nuo baisiai pigių iki tokių, kad nori nukristi ant kelnių, todėl reikia žinoti, kur ieškoti ir ko vengti. Čia ne apie tuos gražius brošiūrinius pasiūlymus, o apie realų gyvenimą su jo smėliu ir duobėmis.

DUK

Pinigai, mokesčiai ir kainų nuskambėjimas

Ar brangu nuomotis mikroautobusą Londone?

Žiūrėk, jei sakysiu, kad pigu – melagsiu. Londonas vienas brangiausių miestų pasaulyje, ir tai liečia viską, net orus. Tačiau jei žiūri į krovininio mikroautobuso nuomos kainas iš Londono, tai gali būti ir labai priimami, jei žinai, kur ieškoti. Vidutiniškai gal kalbėti apie šimtą sterlingų per dieną, bet tai tikrai ne apribota riba. Dažnai kaina svyruoja priklausomai nuo to, kokia būsena yra tas mikroautobusas ar kiek jis turi nuvažiavusių mylių. Tad tiesiog neliksti prie pirmojo pasiūlymo, kai matai tokią skaičiuoklę internete.

Kiek vidutiniškai reikia mokėti už dieną?

Vidutinė kaina, sakau, yra kažkur 70–120 svarų sterlingų, jei kalbame apie paprastą „Ford Transit“ ar panašų kėbulą. Bet vėl gi, tai be Kuro, be draudimo ir be to, kad turi paduoti jį atgal su pilnu baku (kas iš tikrųjų dažnai nėra taip paprasta, kaip atrodo). Jei randasi pigiau už 50 svarų, tikrai sužiūrėk, kas negerai – gal trūksta draudimo, arba tas mikroautobusas toks senas, kad jį verčiaus vairuoti tik šventais. Aš visada sakau klientams, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei skaičiuoti kiekvieną pensą ir paskui gaišti valandas kelio viduryje.

Kodėl kainos tokios skirtingos skirtingose firmose?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Viena didelė firma gali imti 200 svarų, kita maža garazėlė prie Rytų Londono – tik 80. Kodėl? Didelės firmos turi visus tuos „admin“ mokesčius, draudimus, automobilių plovimą ir darbuotojų algas. O mažos? Jos tiesiog turi du senus mikroautobusus kieme. Nėra vieno teisingo atsakymo. Kartais mažos firmos yra geriausios – žmoniškos kainos ir vairuotojas gali pasakyti, kur geriau pavalgyti kelyje. Bet kartais tai rizika. Krovininio mikroautobuso nuomos kainos iš Londono mažose firmose dažniausiai žemesnės, nes jos neturi tiek kainų padidinimo dėl savo "prestižo".

Ar į kainą įeina draudimas?

Dažniausiai – neįeina, arba įeina tik labai minimalus, vadinamas „Third Party“. Tai reiškia, jei įvažiuosi į kažkieno „Ferrari“ Gatvike, tų pinigų už gyvenimą ne užteks. Pilnas „Comprehensive“ draudimas paprastai kainuoja papildomai, maždaug 15–25 svarus per dieną. Kartais įmonės siūlo „excess waiver“, tai yra sumokėję daugiau, neatsakinėji už pirmuosius 500–1000 svarų žalos. Aš visada patariu imti tą draudimą, nes Anglijoje remonto paslaugos... o dieve, jos brangios. Vienas šokas į kišenę gali prilygti visos nuomos kainai.

Ką daryti, jei neturiu kredito kortelės?

Tai didelė problema. Didžioji dalis nuomos punktų Londone reikalauja kredito kortelės depozitui. Debetinė dažnai netinka, arba imasi didesnį depozitą (pvz., 1000–1500 svarų). Jei tik turite debetinę, ieškokite mažesnių, lietuviškų ar kitų savininkų, su kuriais galima susitarti dėl grynųjų depozito. Bet būk atsargus – grynaisiais pinigais depozitas dažnai būna didesnis, nes sunkiau juos užšaldyti, jei nutiko nesklandumų. Vienas mano klientas neseniai prarasė laiką važiuodamas po visą Londoną, rinkdamas kurį nors, kuris priimtų „Visa Electron“.

Kiek depozito paprastai imama?

Standartas yra nuo 300 iki 1000 svarų. Viskas priklauso nuo mikroautobuso vertės ir tavo amžiaus. Jei esi jaunas vairuotojas (be 25 metų), gali tekti padėti ir 1500 svarų. Tai užšaldomos lėšos, kurias gražina po savaitės-dviejų, jei su technika viskas tvarkoje. Kartos nusipelnęs vairuotojas su 10 metų patirties gali gauti nuolaidą ir depozitą sumažinti iki 200 svarų, bet tai retas atvejis. Dabar daugelis firmų, ypač tas mažas, stengiasi imti depozitą grynaisiais, kad išvengtų bankų komisiniai.

Ar yra slapti mokesčiai?

Ah, tie slapti mokesčiai... Tai mano mėgstamiausia tema. Žinai, kai paimi mikroautobusą už 50 svarų, o paskui pasirodo, kad dar 30 už „administraciją“, 20 už „automobilių paruošimą“, 15 už „vairuotojo mokestį“. Galų gale gauni sąskaitą už 150 svarų. Ypač pasidaro aerouostuose (Heathrow, Gatwick), ten mokesčiai už papildomus aptarnavimus tiesiog siaubingi. Visada perskaityk smulkų šriftą (bent jau pagrindines punktas). Aš asmeniškai niekada nesupratau, kodėl turi mokėti už tai, kad kas nors sugrįžo raktus į dėžutę.

Ar galima sutaupyti, jei nuomuosi ilgam laikui?

Žinoma. Jei nuomuoji savaitę ar daugiau, kaina per dieną gerokai sumažėja. Gali gauti nuolaidą net 30–40 proc. Pavyzdžiui, jei diena kainuoja 80 svarų, savaitė gali kainuoti tik 400. Tai logiška – jiems mažiau rūpesčių su dokumentais, o tau – pigiau. Tad jei turi planų važiuoti į Lietuvą ir užtruksi šiek tiek ilgiau, klausyk ilgos nuomos pasiūlymų. Kartais už mėnesį galima gauti mikroautobusą už tiek, kiek kitur kainuoja trys savaitės.

Kiek kainuoja Kuras šiuo metu?

Kuro kainos juda kaip šuo ant vejėjo. Dabar Londonas ir aplink jį benzinas yra maždaug 1,45–1,60 svaro už litrą (dyzelinas šiek tiek brangesnis). Užsienyje, Prancūzijoje ar Vokietijoje, gali būti šiek tiek pigiau, bet skirtumas nebe toks didelis kaip anksčiau. Svarbiausia nepamiršti, jei grąžini mikroautobusą su tuščia arba ne pilna benzine, jie tau užpildys pagal savo kainą, kuri visada būna aukštesnė degalinės nei vidutinė rinkoje. Geriau pats užpildyk netoli garage.

Ar taikomas mokestis už papildomus vairuotojus?

Taip, daugiausia taip. Jei nori, kad vairuotų ne tik tu, bet ir tavo draugas ar žmona, turi mokėti. Tai dažniausiai kainuoja 5–10 svarų per dieną už kiekvieną papildomą vairuotoją. Be to, visi jie turi parodyti vairuotojo pažymėjimą ir pasą. Negaliu tiksliai pasakyti, kodėl tai kainuoja, turbūt draudimo kompanijos taip užsirašę, bet tai standartinė praktika. Kelis kartus matydamau, kad klientai bando apeiti tai, vairuojant be įrašo, bet jei įvyksta avarija – draudimas neveikia.

Dokumentai, draudimas ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Standartinis rinkinys: galiojantis vairuotojo pažymėjimas (jei ES – be problemų, jei kitų šalių – tikrinam leidimus), pasas arba ID kortelė ir patvirtinimas apie rezervaciją. Jei nuomaji kaip įmonė, reikės kompanijos dokumentų, įrodančių, kad turi teisę nuomotis (pvz., direktoriaus raštas). Kartais reikalauja ir sąskaitos už mokėjimą (utility bill), kad patvirtintum adresą, gyvenamąjį. Tai ypač aktualu, jei neturi kredito kortelės su tuo pačiu adresu.

Ar tinka Lietuvos vairuotojo pažymėjimas?

Taip, Lietuvos vairuotojo pažymėjimas Didžiojoje Britanijoje vis dar pilnai tinkamas ( bent jau kol Breksitas viską visiškai sugadino ). Nereikia jokių tarptautinių leidimų, jei jis lotyniškomis raidėmis, kas, žinoma, taip yra. Vienintelis dalykas – jei turi seną, tarybinį tipo knygelę be fotkyros, gali būti problemų, kurios nors griežtesnės firmos. Bet dauguma supranta, kad europietiški pažymėjimai vienodo formato. Patariu visada turėti pasą kaip papildomą dokumentą identifikacijai.

Ką daryti, jei vairuotojo pažymėjimas neatitinka pašto adreso?

Tai dažna problema, ypač tarp tų, kas ką tik atvyko. Nuomos firmos gali būti griežtos dėl to, nes jos turi žinoti, kur rasti vairuotoją, jei jis nebegražina mikroautobuso. Kartais priima „proof of address“ (pvz., sąskaitą už elektros), kurią gali duoti tavo giminaičiai ar draugai, kurie čia gyvena. Viskas priklauso nuo konkretaus sekretoriaus ar vadybininko geros nuotaikos. Jei esi „svetimas“ be jokių dokumentų, gali atsisakyti nuomoti. Geriau iš anksto susitarti dėl vietinio adreso panaudojimo.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei turi standartinį europietišką (Lietuvos, Lenkijos ir t.t.) pažymėjimą su lotyniškomis raidėmis, tarptautinio nereikia. Britanijoje jie pripažįsta ES pažymėjimus. Tačiau, jei turi pažymėjimą, kuris nėra lotyniškas (pvz., arabų, kinų raštu), tuomet be tarptautinio neapsieisi. Taip pat, jei planuoji važiuoti toliau į Europą (ne tik Lietuvon), geriau turėti tarptautinį, kad vietos policija neturėtų klausimų. Nors Lietuvoje dažnai ir be jo praeina, bet Vokietijoje gali būti problemų.

Ar turiu būti tam tikro amžiaus?

Pagrindinė taisyklė – 21 metų. Bet dauguma firmų Londone nustato žemesnę ribą 25 metams (kad gautum pigesnį draudimą). Jei esi jaunesnis nei 25, gali tekti mokėti „jauno vairuotojo mokestį“, kuris gali būti 20–30 svarų per dieną. Kai kurios firmos visai neduoda mažesniems nei 21 metų (ar net 23). Aš pats maždaug prieš 10 metų turėjau problemų, kai bandėjau nuomotis 19-mečiui darbuotojui – teko ieškoti mažų, neoficialių garžų.

Ar reikia turėti vairavimo stažą?

Taip, maždaug 1–2 metai. Kai kurios firmos reikalauja 2 metų, kai kurios gali sutikti su vienerių metų stažu, bet tuomet padidės depozitas arba draudimo kaina. Jei vairuoji tik mėnesį, greičiausiai niekas neduos. Tai logiška – krovininis mikroautobusu, pilnas prekių, nėra lengvas valdymas, ypač Londono zebros ir žieduose. Stažas parodo, kad esi bent jau šiek tiek patyręs.

Kas daryti, jei padariau avariją?

Pirmiausia – nepanikuoti. Skambink į nuomos firmą ir policiją (jei yra sužalojimų). Nenuomok mikroautobuso ir nebevažiuok, jei jis nebevairuojamas. Jei turi draudimą, draudimo kompanija užimsisi žalos atlyginimą, bet turi sumokėti tą „excess“ sumą (pvz., 500 svarų). Jei avarija tavo kaltė, gali pamiršti apie depozitą – jis eis žalos padengimui. Būna ir taip, kad klientai bando nuslėpti įdrėskimus, bet kai grąžina automobilį, tai visada pastebima, ir tada baudos dar didesnės.

Ar įeina techninė pagalba 24/7?

Paprastai taip, jei nuomiesi iš didelės, patikimos firmos (Hertz, Enterprise ir panašiai). Jos traukinio pagalbos tarnybas visoje šalyje. Jei nuomiesi iš mažos firmos (vienas vyras su trimis mikroautobusais), techninė pagalba gali reikšti tuos pačius vyrą, kuris atvažiuos po 3 valandų su virve. Visada klausk apie „breakdown cover“. Jei jo nėra, ir sugesti šiaurės Škotijoje, taves vežti atgal į Londoną teks mokėti iš savo kišenės.

Kiek laiko užtrunka formalumai prieš išvykstant?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai turėtų užtrukti maždaug 20–30 minučių. Reikia pasirašyti sutartį, patikrinti mikroautobusą (įdrėskimus, būklę), nustatyti depozitą. Bet jei eilėje yra 5 žmonių, o darbuotojas vienas, gali užtrukti ir valandą. Aš visada patariu atvykti šiek tiek anksčiau, o ne iš karto prieš išvykimą, kad neišsinervintum. Ypač jei ryte sekmadienį – eilės gali būti siaubingos, žmonės važiuoja į IKEA ar pan.

Kelionės iš Londono: Lietuva, Europa ir keliai

Ar galima važiuoti į Lietuvą ar kitas ES šalis?

Taip, dauguma nuomos firmų leidžia važiuoti į Europą, bet turi tai pranešti iš anksto. Reikės gauti specialų „Green Card“ draudimo sertifikatą, kuris galioja ES šalyse. Be jo, draudimas neveiks. Kai kurios firmos griboti važiuoti į tam tikras šalis (pvz., Ukrainą, Baltarusiją), bet Lietuva, Lenkija, Vokietija – paprastai be problemų. Nedaryk to paslapčia, jei įvyksta avarija Lenkijoje be „Green Card“, situacija taps labai nemalonė.

Ar yra ribojimas nuvažiuotų mylių skaičiaus?

Dažnai taip. Yra tokių pasiūlymų, kur įeina, sakykim, 100 mylių per dieną, o už kiekvieną papildomą mylią imami pinigai (pvz., 20 pence už mylią). Tai gali būti pavojinga, jei važiuoji į Lietuvą – tuomet tas limitas turi būti pakankamai didelis arba jo neturi būti. Visada susitars dėl „unlimited mileage“ (neriboto kilometražo), jei planuoji ilgas keliones. Priešingu atveju, tą kelionę gali tau brangiai kainuoti.

Ar sunku su vairavimu Anglijoje, jei įpratęs dešinėje?

Pirmas valandas – šiek tiek keista, ypač su žiedais. Bet krovininis mikroautobusas yra didelis, taigi turi daugiau vietos ir matosi geriau nei su mažuoju automobiliu. Sunkiausia yra pradėti judėti nuo šalies gatvės – ten visada įtampa. Aš pats daug važinėju, ir po kelių dienų visi įpranta. Svarbiausia – prisiminti, kad žibintai turi būti nustatyti į kairę pusę (jei automobilis britiškas), kad nutekintum kelyje ir apakintum priešais važiuojančius.

Ką daryti su M25 žiedu?

M25 – tai Londono žiedas, kuris yra didžiausias žmonių nervų dirgiklis. Visada ten yra spūstys, ypač pietryčių ir pietvakarių dalyse. Jei turi važiuoti į Lietuvą, dažniausiai reikės paimti M25 link Doverio arba Harwicho. Planuok savo kelionę taip, kad nereiktų važiuoti per patį Londono centrą – ULEZ zona ir greičio kameros ten privers tave sumokėti daugiau. M25 geriausias būdas apeiti miestą, bet ir ten gali užstrigti valandą dėl incidento. Patarkau – pažiūrėk „Google Maps“ prieš išvykstant.

Ar sunku peržengti Lamanšą (per kanalą)?

Ne, bet reikia pasirūpinti bilietais. Galima važiuoti keltu (iš Doverio į Kalė) arba po tuneliu (Eurotunnelas iš Folkestone). Tunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis, keltas lėtesnis, bet gali pailsėti. Jei keliaujam su krovininiu mikroautobusu, biliukus geriau įsigyti iš anksto internetu, vietoje brangiau. Dar svarbu – tikrink, kiek aukšto yra tavo krovinys (jei aukštas, gali netilpti į tunelį, nors mikroautobusai dažniausiai telpa).

Ar reikia mokėti už važiavimą miestuose (Congestion Charge)?

Jei važiuosi į centrą (tą zoną, kur yra Trafalgar Square ir pan.), taip, reikia mokėti 15 svarų per dieną. Tai gali būti apmokestinama automatiškai, jei mikroautobusas yra registruotas miesto sistemoje, arba turi susimokėti iki vidurnakčio tą dieną. Geriausia visai vengti Centro, jei nereikia. Užsieninis numeris (Lietuvos ir pan.) gali būti nepastebimas sistemų, bet geriau neskubėti ir viską sužinoti iš savininko, kad gautum baudą po mėnesio po namus.

Kaip elgtis su greičio kameromis?

Anglijoje jos visur. M25, A1, net miesteliuose. Greičio limitai dažnai 50 ar net 40 mylių per valandą (apie 64 km/h) žieduose. Jei viršysi 2 myliomis, gautum įspėjimą, bet jei daugiau – baudą (100 svarų ir 3 taškus). Jei nuomoji įmonės mašiną, bauda ateis adreso įmonei, o jie nusiųs ją tau, pridėję „admin mokestį“, dar 30–50 svarų. Taigi važiuok sauliai, nėra verta taip skubėti.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Lietuvos?

Pats važiavimas, jei vairuoja vienas žmogus ir be ilgų sustojimų, trunka maždaug 24–30 valandų, priklausomai nuo maršruto (per Kalė ar per Švediją/Kaune). Bet reikia miegoti! Tad realiai tai 2 dienos kelionė su pernakvojimu. Pirmas nakties sustojimas dažniausiai Vokietijoje arba Belgijoje. Negalima važiuoti be pernakvojimo, ypač su kroviniu – pavojinga. Europos keliai geresni nei Anglijoje, greičio limitai didesni (daug kur 130 km/h), bet taip pat daug radaro.

Kas daryti su pernakvojimu kelyje?

Geriausia susiplanuoti nakvynę viešbutyje prie kelio arba motelyje. Europoje yra daug „Truck stop“ vietų, kurioje gali užsukti sunkvežimiai ir mikroautobusai, bet ten gali būti triukšminga. Aš visada patariu pasižiūrėki „Booking“ ar „Ibis“ viešbučius, kurie turi nemokamą parkavimą. Svarbu – užsukant pasakyk, kad turi krovininį mikroautobusą, kad tave nukreiptų į vietą, kur jis tilps (ne visi viešbučių parkai tinka aukštoms mašinoms).

Techninės būklės ir realios problemos

Kokį mikroautobusą geriausia rinktis?

Jei veži baldus, geriausiai tinka „Luton“ tipo mikroautobusas – su aukštu stogu ir užlenkiamomis durimis galinėje. Jis patogus pakrovimui. Jei tiesiog dėžės – tinka paprastas „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“. Nenuomok didesnio, nei reikia – kuro sąnaudos didelės. O ir mažiau vietos reikės manevruoti Londono gatvėse. Aš asmeniškai mėgstu „Ford Transit“ – jų daugiausia, jei kas sugenda, dalys lengvai randamos.

Kaip patikrinti mikroautobusą prieš važiuojant?

Nepasitikėk jų žodžiu. Pasidaryk nuotraukas visų įdrėskimų, įbrėžimų, ratlankių. Užsuk variklį, klausyk, ar nedūžta. Patikrink padangas – ar jos nėra „balonos“. Jei pastebi kažką blogo – pranešk iš karto, kad nebus kaltinamas vėliau. Kartais nuomojant iš mažų firmų, gali gauti mikroautobusą su įplėštu sidabrine spalva, kurioje niekas neabejoja. Tave padarys kaltą, jei nepastebėsi.

Ar dažnai seni mikroautobusai?

Didelėse firmose – ne, jos keičia kas 3–4 metus. Mažose firmose – gali tekti važiuoti 10–15 metų senumo „Transitu“. Jis gali būti techniškai tvarkingas, bet jaukumo ten mažai: garsus variklis, blogėjanti vaizdo sistema, nenaudojami oro kondicionieriai. Žiūrėk metus. Jei mašina senesnė nei 10 metų, klausk apie paskutinį techninį aptarnavimą (MOT sertifikatą Britanijoje).

Ką daryti, jei girdi keletą garsų?

Jei girdi cypimą ar dūžiantį garsą – nevažiuok toliau. Sustok ir skambink pagalbai. Vairuoti sugedusią mašiną ne tik pavojinga, bet ir gali sugadinti variklį visiškai, o tada atsakomybė už tai gali būti tavo. Kartais girdimas tik vėjavo garsas (ypač Luton tipo mašinose), bet jei abejoji – geriau stabdyk. Geriau pavėluoti į paskirties vietą valanda, nei sėdėti su sugedusiu varikliu šalia autobano Vokietijoje.

Ar reikia valyti mikroautobusą prieš grąžinant?

Taip, dauguma firmų reikalauja, kad grąžintum mašiną tokios pačios švaros, kaip gavai. Jei ją purvina, gali įkainuoti valymą 50–100 svarų. Nereikia ją siurbliuoti ir poliruoti, bet šiukšlių išmesk, dėžes nuimk. Jei vežei smėlį ar statybines atliekas – būk ypač atsargus, nes viena dulkių dėžė gali sukelti didelius pykčius.

Kas daryti, jei raktai pasiklydo?

Tai brangiausia klaida, kurią gali padaryti. Raktų pakaitalas gali kainuoti nuo 200 iki 500 svarų (priklausomai nuo mašinos modelio, jei tai yra su imobiliazeriu). Be to, dar gali tekti sumokėti už techninės pagalbos iškvietimą, jei raktai palikti viduje ir užrakinti durys. Visada turėk antropyne papildomą raktą (jei duoda) arba bent jau žinok, kur jis yra. Nėra nieko keščiau už skambutį iš kliento, sakančio, kad raktas „dingo“.

Ar galiu nuomotis be įsipareigojimų?

Tokios kaip „Car sharing“ (pvz., Zipcar) yra trumpalaikės nuomos, valandomis ar dienomis, be ilgų sutarčių. Bet jos brangios ir netinka ilioms kelionėms. Jei kalbame apie kelionę į Lietuvą, tai visada bus sutartis ir atsakomybė. Negali tiesiog pasiimti ir grąžinti po savaitės be suderinto. Be to, be įsipareigojimo (t.y. be depozito) niekas neduoda mašinos, kuri verta tūkstančius svarų.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Kaip jau minėjau, dviejų pavasarių nėra. Mažos firmos gali būti lankstesnės – gali leisti važiuoti be draudimo „excess“ sumokėjimo (jei turi savo draudimą), gali leisti paimti šunį be papildomo mokesčio. Bet rizikos didesnės. Jei mašina suges, jų pagalbos gali nebūti. Aš visada patariu skaityti atsiliepimus (Google Reviews). Jei matau daugybę skundų apie depozitų negrąžinimą – vengiu tokių kaip ugnies.

Ar yra kokių nors nepatogumų su vairavimu?

Krovininiai mikroautobusai yra aukšti ir ilgi. Londono senamiestyje gatvės siauros, daug „width restriction“ (riba nuo 2 metrų). Jei bandysi įvažiuoti į gatvę, kuria gali važiuoti tik automobiliai – užkliūsi už stulpų. Visai neseniai matau, kaip vienas mūsiškis įvažiavo po tuneliu, kurio aukštis buvo 2.1 metras, o jo mikroautobusas – 2.4 metrų. Rezultatas – nuardyti stogas ir tiek pinigų vėju. Žiūrėk ženklus!

Išvada

Na, tiek apie tas kainas. Tiesą sakant, daugelis dalykų priklauso nuo to, kaip atsargiai ir išankstinai ruošiesi. Negerai kai būna tada, kai klientas skambina paskutinę minutę ir prašo kažką pigaus, o toks pasiūlymas jau seniai pasibaigęs. Jei planuoji kelionę, geriau viską užsirašyti savaitę anksčiau. Krovininio mikroautobuso nuomos kainos iš Londono tikrai gali būti įskaitomos, jei žinai, kur ieškoti, ir nenukrenti į tas pačias spąstus su mokesčiais. Sėkmės kelyje, ir saugok tą depozitą!