Krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal

Krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal yra tas variantas, kai krovinys per didelis kurjeriui, bet konteinerio ar puspriekabės šaukti dar per brangu. Dažniausiai tai būna baldai, dėžės, vieno kambario kraustymasis, paletės, technika ar smulkūs verslo kroviniai. Per 20 metų šiame darbe mačiau, kad žmonės dažniausiai nori ne gražių žodžių, o aiškaus atsakymo: ar telpa, kiek kainuos, kada parveš ir kas gali atsitikti. Todėl rašau tiesiai, be logistikos pasakų, bet su keliomis realiomis detalėmis. Ir taip, kartais viskas vyksta pagal planą, tik ne visada mūsų planą.

DUK

Kada ir kam tinka krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal

Ar krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal tinka baldams?

Taip, dažniausiai tinka, ypač kai vežate spintą, sofą, stalą, kelias dėžes ar visą vieno kambario kraustymąsi. Mikroautobusas nėra puspriekabė, todėl labai ilgiems daiktams, pvz., 3 metrų sofos kampui ar dideliems veidrodžiams, reikia matavimų iš anksto. Aš visada prašau nuotraukų, nes kartais klientas sako „mažas daiktas“, o atvykus tai būna sunkus ąžuolinis stalas. Pakuojame į apklotus, juostas, kartais išardome. Jei baldai brangūs, imkite papildomą draudimą, nes standartinė vežėjo atsakomybė nėra visko vertė.

Koks krovinys netinka mažam tarptautiniam pervežimui?

Netinka viskas, kas per sunku, per ilgai, pavojinga arba reikalauja specialios temperatūros. Pavyzdžiui, pilnas namas su pianinu, statybinės medžiagos tonomis, kuro statinės, akumuliatoriai be dokumentų ar šaldytas maistas be termografo. Dar būna daiktai, kurie atrodo paprasti, bet muitinėje pradeda klausinėti, kas tai per medžiaga. Tokiais atvejais geriau sakyti tiesą nuo pirmo skambučio, nebandyti „prakišti“. Kartais tenka atsisakyti krovinio, ir klientai pyksta, bet rizika per didelė.

Kodėl rinktis mikroautobusą, o ne jūrų konteinerį?

Konteineris tinka dideliam kroviniui, kai turite daug laiko ir norite mažiausios kainos už kubinį metrą. Mikroautobusas yra greitesnis ir patogesnis, ypač kai reikia iš Londono ar Birmingamo atvežti baldus į Kauną per kelias dienas. Jis gali atvažiuoti iki durų, pakrauti, nuvežti, grįžti atgal. Konteineriui dažniausiai reikia atvežti į sandėlį, palaukti konsolidacijos, paskui dar tvarkytis su iškrovimu. Taigi klausimas ne „kas pigiau teoriškai“, o kas jums mažiau galvos skausmo.

Ar tinka kraustymuisi Anglija–Lietuva?

Tinka labai gerai, jeigu neperkraunate. Dažniausiai vieno kambario buto daiktai, keli baldai, drabužiai, buitinė technika, dviračiai, vaikų daiktai – čia mikroautobusas kaip sukurtas. Bet jei turite šeimos namą, du šaldytuvus, sporto salę ir dar seną komodą iš močiutės, gali prireikti didesnio furgono ar dviejų reisų. Aš mėgstu susirašyti sąrašą su matmenimis, nes žodžiais „truputis daiktų“ pas mus niekas nevažiuoja. Juokauju, bet nedaug.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniais?

Gali, bet dokumentuose reikia tvarkos. Jei vežate asmenines dėžes, baldus ir dar 20 dėžių prekybai skirtų prekių, tai jau nėra vien tik „parvežiau iš sesės“. Prekybiniam kroviniui reikia sąskaitos faktūros, prekės aprašymo, kiekio, vertės, kartais muitinio kodo. Asmeniniams daiktams dažnai užtenka aprašo ir vertės deklaracijos, bet muitinė vis tiek gali sustabdyti. Todėl geriau viską atskirti nuo pradžių, net jei atrodo, kad kam sunku.

Kainos, terminai ir realus grafikų chaosas

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Jeigu kalbame apie grupinį pervežimą, viena paletė iš Anglijos į Lietuvą gali kainuoti apie 80–250 svarų, priklausomai nuo vietos, svorio ir to, ar reikia rinkti po kelis adresus. Pilnas mikroautobusas dažniausiai būna nuo 500 iki 1 400 svarų. Tikslios sumos be krovinio duomenų yra spėliojimas, o aš to nemėgstu. Pavyzdžiui, iš Mančesterio į Vilnių ir iš pietų Anglijos į Klaipėdą nėra tas pats atstumas. Dar į kainą lenda keltas, tunelis, kuras, iškrovimas.

Kodėl kaina kartais pasikeičia paskutinę dieną?

Nes logistikoje planas gyvena iki pirmo rimto trikdžio. Pradeda lyti, keltas atšaukia laiką, vairuotojas užstringa Doverio eilėje, klientas nepakrovė iki sutartos valandos. Tada grįžimo langas Lietuvoje pasislenka, o kitas užsakymas jau laukia. Geros įmonės stengiasi laikytis kainos, blogos pradeda aiškinti pasakas. Mano patarimas paprastas: sutartį, užsakymą ir papildomų darbų kainas turėkite raštu. Ne dėl paranojos, o dėl to, kad vėliau niekas nesiginčytų.

Kaip greitai parvežiamas krovinys iš Anglijos į Lietuvą?

Realistiškai – nuo 3 iki 7 darbo dienų, jei viskas susidėlioja normaliai. Express maršrutas gali būti per 2–4 dienas, bet jis kainuoja ir reikalauja, kad krovinys būtų paruoštas. Tikslios eilės prie Doverio aš niekada nežinau 100%, todėl geriau kalbėti apie laiko langą. Grupiniam pervežimui reikia surinkti kelis krovinius, suderinti iškrovimus, o tai visada sukuria papildomų sustojimų. Žiemą dar įsiterpia orai, ypač keliuose prie Doverio ar Calais. Todėl aš klientams sakau ne pažadą, o langą.

Ar galima pasirinkti konkrečią dieną?

Galima, bet ne visada taip griežtai, kaip norėtųsi. Jeigu užsakote pilną mikroautobusą, dieną suderinti lengviau. Jeigu dalijate vietą su kitais kroviniais, grafikas darosi panašus į tvarkaraštį, kurį vėjas vis pataiso. Geriausia planuoti bent savaitę į priekį, o kraustymuisi – dvi. Kartais klientas prašo „tik šeštadienį“, o šeštadienį sandėliai nedirba arba dirba iki pietų. Tada tenka derinti iškrovimo langą iš anksto.

Kas nutinka, jei aš vėluoju su paruošimu?

Paprastai nieko gero. Vairuotojas turi maršrutą, kitus klientus, keltą, miegą, o kartais ir labai ribotą laiką muitinėje. Jeigu krovinys nepakrautas, pradedate mokėti už laukimą arba perkelti visą grafiką. Maža įmonė dar gali bandyti prisitaikyti, didelė – ne visada. Todėl prieš atvykstant turėkite dėžes sukrautas, baldus išardytus, prieigą prie durų atlaisvintą. Vėlavimas atrodo smulkmena, kol tampa visų dienos problema.

Krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal: ką reikia žinoti prieš užsakant

Kaip paruošti krovinį, kai naudojami krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal?

Pirmiausia surašykite, kas važiuoja: daiktas, apytikslis svoris, ilgis, plotis, aukštis. Nuotraukos labai padeda, nes jos parodo, ar spinta tikrai „maža“, ar daugiau panaši į mažą namelį. Dėžes žymėkite numeriais, trapūs daiktai – aiškiai, o vertingi dokumentai ir papuošalai geriau važiuokite su jumis asmeniškai. Jei baldai išardomi, varžtus sudėkite į maišelius ir priklijuokite prie to baldo. (Pataisau: ne į stalčių, nes jis pirmas dingsta.) Dar reikalingas pakrovimo aikštelės aprašymas. Jei laiptinė siaura, irgi parašykite.

Ar reikia paletuoti krovinius?

Verslo kroviniams dažniausiai taip, ypač jei tai dėžės, detalės, atsarginės dalys ar prekybinės prekės. Paletė leidžia krauti šakine krautuvo, greičiau sukioti sandėlyje ir mažiau daužyti dėžių. Asmeniniams baldams paletė ne visada reikalinga, kartais geriau apsauga apklotais ir diržais. Bet jeigu daiktas sunkus arba nestabilus, paletavimas yra protingas. Tik nepamirškite, kad paletė ir plėvelė taip pat turi svorį bei vietos. Kartais dėl vienos paletės prarandate vietos dviem didelėms dėžėms.

Kokio dydžio mikroautobusas paprastai naudojamas?

Dažniausiai kalbame apie 3,5 tonos furgoną arba kiek didesnį krovininį mikroautobusą iki 7,5 tonos, kai krovinys sunkesnis. Tūris gali būti apie 10–18 kubinių metrų, bet praktiškai vietą valdo forma, ne vien skaičiai. Dvi paletės ir sofa užima kitaip nei dvidešimt dėžių. Jei reikia hidraulinio lifto, šakės krautuvo ar dviejų žmonių pakrovimui, tai reikia pasakyti iš anksto. Kitaip vairuotojas atvyksta su virve ir gera nuotaika, bet tai nepadės sunkiai spintai.

Kokius duomenis reikia duoti vežėjui prieš kainos pasiūlymą?

Duokite adresus su pašto kodais, pakrovimo ir iškrovimo datų langus, krovinių sąrašą, svorį, matmenis, vertę ir paskirtį. Jei tai prekyba, reikia prekių aprašymo, kiekio, vertės, HS kodo, eksportuotojo ir importuotojo duomenų. Jei asmeniniai daiktai, užtenka paprastesnio aprašo, bet vertės vis tiek klausiama. Be šių duomenų kaina bus „nuo“, ypač prieš išankstini rezervaciją, o paskui prasideda nesusipratimai. Aš visada prašau nuotraukų, net jei klientui atrodo, kad tai bereikalinga.

Ar verta pirkti papildomą krovinio draudimą?

Jeigu krovinys brangus, tikrai verta. Standartinė CMR atsakomybė nėra tas pats, kas pilnas draudimas visai daikto vertei. Ji gali būti ribojama pagal svorį, o ne pagal tai, kiek jums tas daiktas kainavo. Pavyzdžiui, lengva, bet brangi elektronika gali būti problema. Papildomas draudimas kainuoja procentą nuo deklaruotos vertės, bet ramybė dažnai verta daugiau. Ir, tiesiai šviesiai, ne visos įmonės draudimą aiškina taip gerai, kaip turėtų.

Muitinė, dokumentai ir kelias per Doverį / Calais

Kas pasikeitė po „Brexit“ siuntoms Anglija–Lietuva?

Pasikeitė tai, kad Jungtinė Karalystė nebe Europos Sąjungos muitų zonoje, todėl atsirado eksporto ir importo formalumai. Reikia sąskaitų, prekių aprašymų, EORI numerių verslo kroviniams, kartais muitinio atstovo. Asmeniniams daiktams procedūros paprastesnės, bet vis tiek negalima rašyti „stuff“ ir tikėtis, kad muitinė nusišypsos. Ne. Dokumentai turi atitikti krovinius, kitaip transportas gali stovėti. Tai nėra biurokratija dėl biurokratijos, nors kartais tikrai taip atrodo.

Kas yra EORI numeris ir ar jis visada reikalingas?

EORI yra identifikacinis numeris muitinėje, kai vykdote komercinius veiksmus su kroviniu. Verslui, kuris reguliariai perka ar parduoda prekes tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, jis dažniausiai yra būtinas. Vienkartiniam asmeniniam baldų parvežimui paprastai jo nereikia. Bet jeigu vežate prekes savo įmonei, net mažą siuntą, geriau pasitikrinti. Kartais klientas sako „tik pavyzdžiai“, o dokumentuose matosi komercinė vertė. Tada prasideda klausimai, kurių galėjote išvengti.

Ar krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal susiduria su muitine?

Taip, susiduria, ypač kai kertamas La Manšo tunelis arba keltas per Doverį į Calais. Vairuotojas negali tiesiog pravažiuoti kaip anksčiau, kai dar buvo ES vidaus pervežimas. Dokumentai turi būti paruošti, nes net maža klaida sąskaitoje gali sustabdyti visą mašiną. Komerciniams kroviniams dažnai dirbama su muitinės brokeriais, o asmeniniams reikia teisingo aprašo. Tai nėra baisu, jei daroma iš anksto. Blogiausia prasideda tada, kai popieriai tvarkomi pakeliui, telefonu, dar esant eilei.

Kodėl kai kurios įmonės prašo krovinio vertės?

Nes muitinė ir draudimas turi žinoti, apie ką kalbama. Vertė nereiškia, kad jus apmokestins už seną sofą, bet ji padeda nustatyti dokumentus, draudimo ribą ir atsakomybę. Jeigu parašysite „0“, tai beveik niekada nepadeda. Geriau parašyti realią rinkos vertę arba sąskaitos sumą. Aš matau, kad žmonės bijo šito klausimo, lyg vertė būtų mokesčių spąstai. Dažniausiai tai tiesiog normalus transporto procesas.

Ar galima vežti alkoholį, cigaretes ar maistą?

Galima, bet su ribojimais ir sveiku protu. Asmeniniam naudojimui kiekiai turi būti protingi, o prekybai skirtas alkoholis, tabakas ar maistas reikalauja dokumentų, licencijų ar specialių taisyklių. Maistas dar sudėtingesnis, nes gyvūninės kilmės produktai dažnai kelia didelių problemų. Pienas, mėsa, sūriai – čia ne vieta eksperimentams. Jeigu norite vežti komercinį maistą, pirmiausia pasitikrinkite reikalavimus, kitaip krovinys gali būti sulaikytas.

Realūs sunkumai, rizikos ir patarimai iš praktikos

Kokios dažniausios klaidos užsakant pervežimą?

Pirma klaida – sakyti „viskas paprasta“, kai niekas nėra išmatuota. Antra – nepasakyti, kad iškrovimo vietoje nėra lifto arba kieme stovi kiti automobiliai. Trečia – manyti, kad penktadienio vakaras Anglijoje ir pirmadienio rytas Lietuvoje visada sutaps. Sutaps, kol kas nors vėluos. Dar viena bėda – neatskirti asmeninių daiktų nuo verslo prekių. Po to visi stebisi, kodėl dokumentai stringa, nors viskas buvo aišku nuo pradžių. Paprasta taisyklė: jei daiktas sunkus, didelis ar komercinis, apie jį reikia kalbėti pirmam pokalbiui.

Kaip išsirinkti vežėją, kad nereikėtų gailėtis?

Žiūrėkite ne tik į kainą, nors žinau, kad ji svarbi. Patikrinkite, ar įmonė turi patirties su Jungtine Karalyste po „Brexit“, ar aiškiai paaiškina draudimą, ar duoda kontaktą atsakingam žmogui. Gera įmonė užduos daug klausimų, nes jai reikia suprasti riziką. Bloga įmonė pasakys „nieko nereikia, tik adresą“. Internete ieškokite atsiliepimų, bet skaitykite ne tik penkias žvaigždes, o ir skundus. Jei lyginate paslaugas, žiūrėkite ir pervežimai Anglija-Lietuva, ir tarptautiniai krovinių pervežimai, bet vertinkite ne tik pavadinimą. Vidurys dažniausiai parodo tiesą.

Ką daryti, jei krovinys atvyko apgadintas?

Pirma, nefilmuokite tik pykčio, fiksuokite faktus. Apžiūrėkite pakuotę, padarykite nuotraukas, pasirašant CMR įrašykite pastabą apie pažeidimą, jei jis matomas. Jei pastebėjote vėliau, nedelsdami rašykite vežėjui, nurodykite užsakymo numerį, nuotraukas ir pažeidimo aprašymą. Draudimas be laiku pateikto pranešimo gali būti problema. Aš žinau, kad tai nemalonu, bet emocijos čia nepadės. Tvarkingi dokumentai kartais sutaupo daugiau nei ilgas ginčas.

Ar įmanoma derinti krovinius kelioms šeimoms viename reise?

Įmanoma, ir tai dažnai pigiau, bet ne visada patogiau. Grupiniame reise jūsų baldai keliauja kartu su kitų žmonių dėžėmis, todėl iškrovimo laikas gali svyruoti. Vienam klientui reikia Vilniuje, kitam Kaune, trečiam dar Šiauliuose. Tai normalu, tik reikia suprasti, kad grafikas darosi sudėtingesnis. Jei turite labai griežtą datą, rinkitės individualų reisą. Jis brangesnis, bet kontrolės daugiau.

Koks būtų mano trumpas patarimas prieš užsakant?

Pasiruoškite sąrašą, nuotraukas, matmenis ir dokumentus anksčiau, ne paskutinę naktį. Pasakykite vežėjui viską, net tai, kas atrodo nepatogu: laiptai, sunkus daiktas, nėra parkavimo, muitinė gali klausti. Pigiausias pasiūlymas ne visada yra pigiausias galutinis rezultatas. Kartais už 50–100 svarų daugiau gaunate aiškų grafiką, tvarkingą draudimą ir žmogų, kuris pakelia telefoną. Tai ir yra krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal praktiškai: ne tik kaina, o ramus procesas. Ir dar: neskubėkite pasirašyti, kol nesuprantate, kas įeina į kainą.

Išvada

Krovininiai mikroautobusai pervežimams iš Anglijos ir atgal yra patogus, gana lankstus būdas vežti baldus, asmeninius daiktus, paletes ir mažesnius verslo krovinius, kai nenorite konteinerio ar didelės puspriekabės. Sėkmė priklauso nuo matmenų, dokumentų, iškrovimo sąlygų ir vežėjo sąžiningumo. Jei viską paruošiate iš anksto, kelias Londonas–Kaunas, Birmingham–Klaipėda ar Manchester–Vilnius tampa daug ramesnis. Neskubėkite, klauskite, fiksuokite raštu. Tuomet mažiau nervų ir mažiau „o kas dabar?“