Krovininiai mikroautobusai iš Anglijos Optimalus sprendimas: Kas vyksta tikrovėje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai keliauti į Angliją reikėjo traukiniu per Varšuvą arba lėktuvu, o vairuotojai dar mokėjo užsirašyti adresus ant popieriaus lapelių. Daugelis klientų mano, kad krovininiai mikroautobusai iš Anglijos tai yra kaip taksi – paskambinai ir jau po valandos jis stovi prie namų vartų. Nieko panašaus. Viskas yra daug sudėtingiau, ypač dabar, po „Brexit“, kai kiekviena dėžė turi savo istoriją, o uosto eilės gali užtrukti ilgiau negu patis kelionė. Anglija nėra toli, bet ji yra... kita. Čia ne tiesiog pervežimas, o visiškas logistikos galvosūkis, kurį reikia išspręsti taip, kad klientas gautų prekas laiku, o mums nektektų spręsti problemų su celiu arba sugedusiu sunkvežimiu. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius, geriausiai supraskite, į ką įsibandote.

Bendrai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka krovininių mikroautobusų iš Anglijos kelionė?

Žmonėms visada kyla šis klausimas, ir jie visada nustemba, kai išgirda tiesų. Teoriškai, atstumas tarp Londono ir Vilniaus yra apie 1800 km, tačiau praktiškai tai reiškia ilgą maršrutą per Europą. Paprastai krovininiai mikroautobusai iš Anglijos atvyksta per 4–5 darbo dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei uose kilo problema, pavyzdžiui, neliko vietos keltuose arba britų muitinė nusprendė tikrinti kiekvieną padėklą, tada laukti gali tekti ir savaitę. Vieną kartą mūsų vairuotojas prisižadėjo atvežti baldus per tris dienas, bet užstrigo ant M6 greitkelio dėl avarijos ir galiausiai atvažiavo tik po septynių dienų. Taip kad, žodis "apie" čia labai platus.

Ar galima atvežti krovinius anksčiau nei per 4 dienas?

Galima, jei mokate už express režimą ir sutinkate sumokėti už vairuotojo darbo laiko pažeidimus (tiek jums, tiek mums). Tačiau krovininiai mikroautobusai iš Anglijos paprastai važiuoja pagal tvarkaraštį, kuris apima ir poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandydavo tai daryti anksčiau. Dabar įrenginiai fiksuoja viską, tad tokių eksperimentų nebeleidžiame. Jei labai skubate, geriau ieškokite aviacinio pervežimo, nors tai kainuos kaip sparnas. O jei norite mikroautobuso, turite būti kantrus.

Kokia yra tikimybė, kad krovinys vėluos?

Skaitykite taip: tikimybė, kad vėluos, yra didesnė nei tikimybė, kad atvyks lygiai laiku. Yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti. Orai Lamanše, eilės Doverio uoste, muitinės tikrinimai – visa tai įtakoja terminus. Kartais atrodo, kad kelionė be jokių problemų yra didžiausia stebukla. Nors stengiamės tiksliai įvertinti laiką, bet realybėje visada pasitaiko nesklandumų. Todėl visada nurodykite gavėjui, kad prekės gali atvykti diena ar dvi vėliau.

Ar vairuotojas praneš apie atvykimą iš anksto?

Turėtų pranešti, bet ne visada tai įvyksta taip, kaip planuota. Kai vairuotojas važiuoja per Europą, jis gali praradęs ryšį arba būti per daug užimtas vairavimu. Dažniausiai jie skambina prieš pat atvykdami į Lietuvą arba tada, kai jau yra pasienyje. Tačiau kartais jie užmiršta (nes, žmonės), tai tuomet teks patiems skambinti į mūsų dispečerinę. Mes ten stengiamės sekti juos per GPS, bet tas reikalas ne visada veikia 100 proc. tiksliai.

Ar galima sekti krovinių mikroautobusą iš Anglijos judėjimą realiu laiku?

Technologiškai – taip, galima. Mes turime sistemas, kurios rodo, kur yra transporto priemonė. Bet jums, kaip klientui, dažniausiai parodytume tik vietovę, ne realų laiką. Vienas klientas prašė jam siųsti koordinates kas valandą, bet galite įsivaizduoti, kiek tai trikdo vairuotoją. Geriausia pasitikėkite mumis – jei kas nors negerai, mes jums pasakysime. Sistemų klaidos taip pat pasitaiko, kartais rodo, kad mikroautobusai stovi vietoje, nors jie jau važiuoja 100 km/h.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Tai paprasčiausia pasiūlo ir paklausos taisyklė. Vasarą ir prieš Kalėdas krovininiai mikroautobusai iš Anglijos yra labai užimti, todėl kainos šuoliais aukštyn. Žiemą, kai mažiau prekių, galima gauti gerą nuolaidą. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šokinėja kaip nori. Vieną mėnesį kuras brangesnis, kitą – pigesnis, o mūsų maršrutai lieka tie patys. Be to, žiemą keliai būna slidūs, kas sustabdo vairuotojus ir prailgina kelionę, o tai reiškia papildomus išlaidas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei juos apdraudžiate. Mūsų atsakomybė ribota CMR draudimo konvencijos, dėl to, kai klientas siunčia 10 tūkstančių vertės elektroniką, o rašo, kad jo tik 500, tai problemų neišvengsime. Geriau viską deklaruoti tiesiogiai. Tais atvejais, kai važinėja krovininiai mikroautobusai iš Anglijos, vairuotojai yra atsakingi, bet jie neapsaugos nuo to, jei kas nors įsibraus į neuzrakintą mikroautobusą (nors tai retai nutinka). Užraknai ir būklė – tai jūsų reikalas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbinio transporto, kad perkrautume krovinius ir nuvežtume jums. Tai gali trukti vieną ar dvi dienas. Kartais tai nutinka toli nuo Lietuvos, pavyzdžiui, Vokietijoje, tada tenka ieškomi vietiniai pervežėjai. Galiu pasakyti, kad vieną kartą mums teko perkrauti šaldytuvą su maistą į kitą furgoną vidury nakties. Tai nėra malonu, bet mes sprendžiame.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovininiai mikroautobusai iš Anglijos?

Klausimas, į kurį atsakyti beveik neįmanoma be duomenų. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, paėmimo ir išsiuntimo vietų. Mažas siuntinys iš Londono gali kainuoti 150–200 eurų, o pilnas krovinys iš šiaurės Anglijos – iki tūkstančio. Taip pat įeina kelių mokesčiai, kuro priedai ir muitinės išlaidos. Geriausia pateikite duomenis, o mes paskaičiuosime. Niekada neduokite fiksuotos kainos, nes ji visada pasikeis.

Ar galima mokėti atsiėmus prekes?

Nerekomenduojame. Mūsų praktika rodo, kad tai sukelia daug neaiškumų ir konfliktų. Vairuotojas nori gauti pinigus, kad galėtų tęsti kelionę, o klientas sako, kad mokės vėliau. Geriausia mokėti iš anksto per banką. Taip išvengsite nereikalingo streso. Kai kurios kompanijos taip nedirba, o mes drąsiai sakome – mokėkite iš anksto, tada viskas vyks sklandžiai.

Ar yra papildomi mokesčiai už muitinę?

Taip, čia svarbiausia suprasti, kad muitinės paslaugos yra atskira nuo pervežimo kainos. Jei jums reikia importo deklaracijos, tai mokesčius ima muitinės tarpininkas. Mums dažnai kyla klientų, kurie mano, kad krovininiai mikroautobusai iš Anglijos apima ir visus šiuos mokesčius, bet tai netiesa. Muitinės procedūros gali būti sudėtingos, o kainos – įvairios. Geriausia klausti iš anksto, kiek tai kainuos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu daug daiktų?

Visada galima derėtis, jei siuntate didelius kiekius reguliariai. Tada krovininiai mikroautobusai iš Anglijos tampa jums prieinamesni. Mes dažnai sudarome sutartis su verslo klientais, kurie siunčia prekes kiekvieną savaitę. Tada galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba procentinę nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis siuntinys, tai nuolaida bus maža arba jos nebus.

Kokia mokėjimo valiuta?

Dažniausiai dirbame su eurais, nes mūsų bazinė valiuta yra EUR. Tačiau jei esate iš Anglijos, galima mokėti ir svarais pagal dienos kursą. Tik reikia nustatyti kursą iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų. Kartais klientai bando mokėti vairuotojui grynaisiais, bet tai saugumo sumetimais neleidžiame. Pinigai turi eiti per sąskaitą.

Ar imama mokestis už kuro priedą?

Kuro priedas yra standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Jei kuro kaina smarkiai pakyla, mes pridedame tam tikrą procentą prie galutinės sumos. Tai nėra mūsų išmonė, tiesiog reikia padengti išlaidas. Prieš metus kuras buvo brangesnis, o dabar šiek tiek nukrito, bet priedas vis dar lieka, nes niekas nežino, kas bus rytoj. Taip kad nustebkite, jei pamatysite eilutę „fuel surcharge“.

Ar galima atšaukti užsakymą ir gauti pinigus atgal?

Jei atšaukiate prieš mūsų vairuotojui išvykstant, tai grąžinsime 50 proc. sumos arba viską, priklausomai nuo situacijos. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų siuntėją Anglijoje ir rengiasi krauti, tai pinigų negrąžiname, nes mes jau patyrėme išlaidas. Vienas klientas atšaukė, kai vairuotojas jau buvo prie jo vartų, tai būti tokiu situacijoje labai nepatogu. Taip kad atidžiai planuokite.

Ar galima apmokėti pervežimą dalimis?

Galima, bet tik tada, kai kalbame apie dideles, reguliarias siuntas. Paprastam klientui reikalaujame pilnos sumos iš anksto. Nes jei atvyksta krovinys, o jūs neesate pasiruošę sumokėti likusią dalį, tai ką mes darysime su tuo kroviniu? Laikyti jį sandėlyje? Tai kainuos. Taigi, dalinis mokėjimas galimas tik iš anksto susitarus.

Dokumentai ir muitinė (angliški "burkai")

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikės prekių sandėlio sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros (invoice). Be šių dviejų dokumentų neišvažiuosite nei iš Anglijos, nei į Lietuvą. Sąraše turi būti tiksliai nurodyta, kas yra dėžėje, kiek svorio ir kokia vertė. Muitininkai labai mėgsta, kai viskas aišku. Jei rašote „baldai“ be detalizacijos, gali būti problemų. Geriau parašykite „sofa, 2 vnt., medinis, 100 kg“.

Ar reikia EORI kodą?

Jei vykstate prekybą su Anglija (importas arba eksportas), EORI kodas būtinas. Be jo neįmanoma pateikti importo deklaracijos. Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dovanas ar asmeninius daiktus, kodas gali nebūti reikalingas, tai priklauso nuo situacijos. (Nors prieš metų keitėsi taisyklės, dabar dažnai ir fiziniams asmenims reikia, tai geriau pasitikrinti, aš čia 100 proc. neįsipareigoju). Geriausia klausti mūsų brokerio.

Kaip veikia importo mokesčiai (PVM ir muitai)?

Jei prekinė vertė viršija 150 eurų, reikės mokėti PVM. Jei viršija 600 eurų – gali tekti mokėti muitus, priklausomai nuo prekių tipo. Muitinė apskaičiuoja ir praneša. Tais atvejais, kai krovininiai mikroautobusai iš Anglijos atveža prekes iš trečiųjų šalių (ne iš ES), procesas dar sudėtingesnis. Būkite pasiruošę, kad gali tekti sumokėti nenumatytą sumą prieš atsiimant krovinius.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai labai apribota. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūninių produktų importo, o ES – dėl augalinių. Pavyzdžiui, mėsos gaminiai ar sūris be specialių sertifikatų bus konfiskuoti ir sunaikinti. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas prarado visą savo maistą pasienyje. Taip kad, jei norite atvežti dešrelę ar sūrį, geriau perskaitykite reglamentus arba niekada nebandykite (tikrai nesiųskite).

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada krovinius sustabdo muitinė, o mes turime skubiai rasti sprendimą. Galima siųsti dokumentus el. paštu, jei leidžia, arba kurjeriu. Tačiau tai uždelgs atvykimą. Kartais klientai pamiršta pasirašyti sąskaitą faktūrą – tą darą teks daryti nuotolinai. Būna, kad dėl to vairuotojas turi laukti uose porą dienų, kas kainuoja brangiai.

Ar reikia draudžiamojo (TIR) sandėlio procedūros?

Daugeliu atvejų ne, jei krovininiai mikroautobusai iš Anglijos veža pilną krovinių kiekį ir jis skirtas vienam gavėjui. TIR naudojamas tarpiniam tranzitui, kai reikia pervežti per kelias šalis nešieniant muitų. Mūsų maršrutai dažniausiai tiesūs – Anglija – Lietuva, tad TIR nereikalingas. Tačiau jei krovinys eina toliau į Ukrainą ar Baltarusiją, tai tai būtina.

Kokios problemos dažniausiai kyla su dokumentais?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingai nurodytos prekių vertės arba netikslaus kodo (HS kodas). Muitininkai mėgsta tai tikrinti. Taip pat dažnai problema yra ta, kad klientai pateikia dokumentus angliškai, o reikia lietuviškai (arba atvirkščiai). Reikia užtikrinti, kad viskas būtų aišku. Kartais neteisingai parašytas gavėjo adresas sukelia chaosą.

Ar galima atvežti naudotus daiktus be mokesčių?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, taip, galima. Bet reikės įrodymų – pirkimo kvitų arba deklaracijos, kad tai ne naujos prekės. Jei atvežite naudotą automobilį arba techniką verslui, tai mokesčiai mokėti reikia. Muitinė labai aiškiai atskiria asmeninius daiktus nuo komercinių.

Ką ir kaip vežti (kroviniai)

Kiek telpa į standartinį krovininį mikroautobusą?

Į tokį mikroautobusą, kaip „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, paprastai telpa apie 4–5 europadelius (EP) arba iki 1000 kg svorio. Tai yra apie 10–12 kubinių metrų tūrio. Jeigu turite daug mažų dėžių, galima sutalpinti daugiau, bet reikia gerai užpildyti tuščias vietas. Būna, klientas sako, kad turi „nedaug daiktų“, o išeina, kad reikia du mikroautobusus.

Ar galiu atvežti baldus iš IKEA?

Taip, dažnai taip ir darome. Vairuotojas gali užeiti į parduotuvę, padėti į krovininį mikroautobusą iš Anglijos prekes ir vežti į Lietuvą. Tik reikia atsižvelgti į tai, kad jei prekės nebus surinktos, jas gali lengviau pažeisti transporto metu. Geriau pasirūpinti, kad būtų kuo labiau supakuotos, arba mums suteikti surinkimo paslaugą Anglijoje (papildomai).

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Dalis pavojingų krovinių (pavyzdžiui, dažai, chemija) gali būti vežami, bet tik su tam tikromis sąlygomis ir leidimais. Vairuotojas turi turėti ADR sertifikatą, o transporto priemonė – specialią įrangą. Negalima tiesiog įmesti benzininio kanistro į mikroautobusą ir važiuoti. Tai nelegalu ir labai pavojinga. Vienas klientas bandė taip daryti su balionais, mes teko atsisakyti.

Ar turiu pats supakuoti krovinius?

Galite supakuoti patys, o galite mums pasakyti, kad reikia pakavimo paslaugos Anglijoje. Jei supakuojate patys, įsitikinkite, kad dėžės stiprios. Krovininiai mikroautobusai iš Anglijos nėra vagonai, jie sukelia vibraciją, todėl prastos dėžės gali suskilti. Geriau naudoti paletę ir apvynioti ją plėvele – taip saugiau.

Kas nutinka, jei krovinis netelpa?

Jei suplanavote mažiau vietos nei reikia, vairuotojas neįkels likusios dalies. Tada teks kreiptis į antrą automobilį, kas brangiai. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti dydžius. Būna, kad klientas sako „telpa į vieną kambarį“, o mes atvykstant matome, kad tai trys kambariai baldų. Matematika čia neveikia, reikia matuoti kubinius metrus.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Ne, negalima. Krovininiai mikroautobusai yra skirti tik kroviniams. Keleivių vežimas reikalauja kitos licencijos ir draudimo. Mes negalime rizikuoti vairuotojo licencija dėl jūsų patogumo. Jei reikia nuvykti kartu su daiktais, geriau nuominkite automobilį arba važiuokite traukiniu.

Ar reikia krauti ant paletės?

Ne visada būtina, bet tai labai rekomenduojama. Paletės lengviau krauti su „keltuvu“, o jie užima mažiau vietos ir yra stabilesni. Jei siunčiate vieną dėžę, tai nėra būtina, tačiau jei daugiau – geriau ant paletės. Taip pat mažiau tikėtina, kad prekės nukris arba susidoros. Vairuotojai dėkoja už paletes.

Ar galiu atvežti techniką (motociklą, žiemos snieglenkes)?

Galima, bet ji turi būti tvirtai prifixuota. Negalima tiesiog padėti motociklo grindyse – jis nukris ir sugadins viską aplinkui. Reikia specialių juostų. Žiemos snieglentės irgi turi būti supakuotos. Kalbant apie krovininius mikroautobusus iš Anglijos, technika yra jautrus daiktas, todėl apsauga yra pagrindinis raktas.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar tabaką?

Draudžiama vežti dideliais kiekiais be licencijos. Jei atvežate butelį vyno sau, tai paprastai praės, jei tai neviršija nustatytų normų. Tačiau jei bandysite atvežti dešimt dėžių alaus verslui be akcizų, tai bus greitai pastebėta. Muitinė turi „šunį nosį“ tokiems dalykams. Geriau nedaryti eksperimentų.

Gyvenimas ir realios situacijos

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi, kalbos problemų neturėtų būti. Tačiau kartais tenka dirbti su vietiniais Anglijos vairuotojais, jei būna staigiūs pokyčiai. Tada kalbame angliškai. Bet jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš anksto – mes paskirsime. Tačiau geriausi vairuotojai kartais būna ir lenkai arba ukrainiečiai, tiesiog savo darbe jie yra geri.

Kas būna, jei vairuotojas susirga arba paslysta?

(Labai retai, bet nutinka). Tada mes skubiai ieškome pakeitimo. Tai gali sustabdyti procesą dienai-dviems. Vienas mūsų vairuotojas Anglijoje susirgo gripą ir negalėjo važiuoti – teko laukti, kol atvyks kitas iš Lietuvos. Tai nėra malonu, bet sveikata svarbiau. Turime draudimą, bet laiko negalima uždrausti.

Ar galima užsakyti ekskursiją Anglijoje vairuotojui?

Ne, mūsų vairuotojai dirba pagal grafiką ir juos domina tik kroviniai. Jie nėra turistiniai gidai. Jei reikia paėmti krovinius iš kelių vietų, tai darome, bet važinėti po Londoną žiūrėti lankytinų vietų negalima. Laikas – pinigai, o stovėjimas mieste brangus. Tad prašome suprasti.

Ar galima atsiimti krovinį sandėlyje Lietuvoje?

Taip, dažniausiai atvežame į mūsų sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje, ir jūs galite jį atsiimti patys. Tai pigiau nei pristatymas į duris. Tačiau jei reikia pristatyti tiesiai į namus ar biurą, tai mes padarysime. Tiesiog pasakykite, kur jums patogiau. Sandėlyje galite patikrinti krovinius prieš pasiimant.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys pažeistas?

Pirmiausia nedarykite nuotraukų (ne, darom nuotraukas!) ir nedelsdami praneškite mums. Jei pažeidimas nustatytas vadovo akte, mes kreipsimės į draudimo kompaniją. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau pareiškiate, kad buvo break, tai nebeveiks. Vienas klientas pasirašij akta be išlygų, o namie pamatė, kad televizorius sudaužytas – padėti nebegalėjome.

Ar galima nurodyti gavėjo kitą asmenį?

Galima, bet tik tada, jei jis pasirodo su dokumentais. Vairuotojas negali duoti krovinių pirmam sutiktam žmogui gatvėje. Reikia asmens tapatybės patvirtinimo. Tai yra mūsų saugumo taisyklė. Nes jei krovinys dingsta, mes kaltinami.

Ar vežate į atokias vietas (kaip Škotijos kalnai)?

Vežame, bet tai papildomai kainuoja. Atokios vietos reiškia daugiau laiko ir degalų. Jei reikia važiuoti į šiaurę, tenka užimti vairuotojui visą dieną, o ne kelias valandas. Taip pat keliai ten gali būti blogesni. Taip kad nurodykite tikslų adresą, o mes paskaičiuosime.

Kaip elgiate su nelegaliomis siuntomis?

Mes nedirbame su niekuo, kas atrodo įtartai. Jei vairuotojas įtaria, kad dėžėje yra narkotikai ar ginklai, jis nedelsiant susisiekia su policija. Mums reputacija svarbiau nei pinigai. Kartais būna, kad klientai bando paslėpti papildomus dalykus viduje, bet tai labai pavojinga visiems.

Ar galima susiplanuoti pervežimą iš anksto (prieš mėnesį)?

Galima ir netgi rekomenduojama, ypač švenčių laikotarpiu. Tada užtikrinsite vietą. Tačiau kaina gali pasikeisti iki išvykimo, jei pakils kuras. Mes stengiamės laikyti pažadus, bet kartais įvyksta neprognozuojami dalykai. Rezervuokite anksčiau, būsa ramiau.

Kas nutinka, jei aš nepasirodau pasiimti krovinių?

Tada krovinys grįžta atgal arba laikomas sandėlyje už jūsų sąskaitą. Vienas klientas nusiuntė padangas ir dvi savaitės neatsiėmė – mokėjo už sandėliavimą kas dieną. Geriau susiderėti dėl laiko ir būtinai pasirodyti. Mums vietos sandėlyje nelieka be reikalo.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Vairuotojai taip pat turi poilsį, tad švenčių dienomis (Kalėdos, Naujieji) nevežiame. Tačiau tarp švenčių dirbame intensyviau. Jei reikia, kad krovinys atvyktų prieš šventes, užsakykite savaitę anksčiau. Paskutinės minutės užsakymai šiuo metu baigiasi liūdnai.

Ką daryti, jei pamiršau nurodyti telefono numerį?

Būna, kad klientai taip padaro. Tada mes negalime susisiekti su gavėju, o vairuotojas stovi prie durų. Geriausia, kad duomenys būtų pilni. Jei numerio nėra, vairuotojas gali palikti pranešimą arba važiuoti toliau, o tai kainuos papildomai už grįžimą. Tikrinkite užsakymą prieš siųsdami.

Ar galima atvežti gyvūnus?

Gyvūnų nevežame, nebent tai yra specialios paslaugos (kurias mes nedarome). Mūsų krovininiai mikroautobusai nėra pritaikyti gyvūnams, ten per karšta arba per šalta, o vairuotojas negali juos prižiūrėti. Gyvūnus reikia vežti specialiais transportais.

Išvada

Na ir tiek. Kaip matote, krovininiai mikroautobusai iš Anglijos nėra taip paprasti, kaip gali atrodyti iš pažiūros. Reikia ne tik rasti automobilį, bet ir susitvarkyti dokumentus, pasirūpinti pakavimu ir išvengti muitinės bėdų. Esu matęs daug situacijų, kai dėl mažos klaidos kaina šoktelėjo dvigubai, todėl geriau būti atsargiam ir viską aptarti iš anksto. Jei viską suplanuosite teisingai, tai tikrai optimalus sprendimas tiek pinigų, tiek laiko atžvilgiu. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, paaiškinsiu, nebe pirmą kartą šiokias tokias istorijas išgyvenu.