Krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK: kas iš tikrųjų laukia Jūsų

Dirbu šioje srityje jau beveik 24 metus, maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o sienos dar buvo permatomos. Gyvenau Anglijoje, vėliau grįžau, ir vėl važinėju. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, švariai surašytų sutarčių iki tokių siaubingų istorijų, kad klausdavau, ar šitaip visai įmanoma teisiniame lygmenyje. Nuo pat „Brexit“ situacijos pasikeitė viskas, ir tas lengvas „užsėdau ir važiuoju“ pas jau nebegalioja. Dabar krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK yra vienas populiariausių sprendimų, bet čia yra savi pavojai ir niuansai. Nerašysiu čia jokių skambesių reklamų, tiesiog papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidaus, iš tų vairuotojų, kurie valgos tūkstančius kilometrų ir mato ne rūgštus obuolius ose, tik dulkes ir muitinės eiles.

Kainos ir pasiūlymai: kodėl taip skiriasi?

O kiek tas čia kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Žiūrėk, čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėse duonai. Priklauso nuo degalų, kurie brangsta kasdien, nuo to, kur Jūs esat (Vilnius ar kaimas ties Biržais), ir kas ten per krovinys. Krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK paprastai kainuoja nuo 600-700 eurų mažam kroviniui, bet tai labai apytiksliai. Jei jums reikia vežti pianiną arba kokią ekspoziciją, kaina šokės į 2 tūkst. Nedėkite į galvą, kad pigiau būna išsinuomoti mikroautobusą pačiam ir važiuoti – tai pasirodo daug brangiau, kai suskaičiuojate kuras, keltus ir miego vietą.

Ar taip, kad pigiau – reiškia blogiau?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Jei kas siūlo pervežti Jūsų daiktus už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai arba jis veps pačiam alkoholį, arba jis važiuos per 3 paras be miego (kas neįmanoma dėl tachografo), arba jis tiesiog apgaulingai parašys, kad tai yra “siuntos pervežimas” vietoj perkraustymo, kad nemokėtų PVM. Neteisėta vežla yra didelis rizika. Jei sulaiko muitinėje, toks vairuotojas tiesiog išlipa ir palinka Jums, o jūs likstate su daiktais prie Doverio su dideliu baudos raštu. Geriau užmokėti papildomai šimtą eurų už rimtą firmą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, tikrai. Ir tas pats keltas. Dar dabar taip, kad jei važiuojate į tolimą Škotijos kampelį (Inverness ar panašiai), tai kaina aukštesnė, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Taip pat, svarbu, ar reikia įrenginėti (pakrauti) daiktus į mašiną, ar jie jau bus sudėti į dėžes. Jei mums reikia padėti visus baldus į gynybą – tai papildomas darbas. Ir žinoma, dienos. Pervežimas savaitgaliais ar šventėmis visada brangesnis, nes vairuotojai taip pat nori gyventi, o ne tik vairuoti kai kiti ilsisi.

Ar į kainą įeina draudimas?

Turi įeiti, bet patikrinkite! Yra dvi rūšys – CMR draudimas (atleidžia nuo atsakomybės, jei daiktai sugenda dėl vairuotojo kaltės) ir kasko. Jei vairuotojo dužena variklis arba mašina užsidega, kasko padengia techninį gedimą, bet daiktus gali neišgelbėti. CMR draudimas yra būtinas, jei norite, kad už sugadintą sofą Jums būtų sumokėta. Užsisakydamas krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK paslaugą, visada klauskite apie CMR limitą – jis turi būti ne mažesnis nei 10 tūkst. eurų, o idealiau daugiau.

Ar galima derėtis?

Galima, bet ne iki geležies. Esu matęs, kaip žmonės bando nupirkti nuolaidą tokiu būdu, kad vairuotojas galiausiai atsisako vežti. Mes ne turguje prekiaujam pomidorais. Mes turime fiksuotas išlaidas – keltas bilietas kainuoja tiek pat visiems. Tačiau, jei Jūsų data lanksti, jei galite palaukti, kol vairuotojas sugrįžta iš kitos kelionės tuščias (taip vadinamas „backload“), tuomet galima gauti gerą nuolaidą. Tiesiog pasakykite, kad data neįšą, ir pažiūrėsim.

Kas yra tas „backload“?

Tai paprastai tas pats, kas tuščias važiavimas atgal. Tarkime, vairuotojas vežė ką nors į Londoną ir turi važiuoti atgal į Kauną tuščias. Jis nori uždirbti bent degalams, todėl siūlo pigiau. Čia gera galimybė tiems, kurie nebegali laukti ir ieško krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK variantų, bet nėra linkę mokėti prabangos kainos. Vienintelis trūkumas – data gali keistis paskutinę sekundę, jei pagrindinis krovinys pavėluoja.

Dokumentai ir britų niuansai: kodėl reikia nervuotis?

Ką daryti su MRA numeriu?

Štai čia daug kas pasitempia. Nuo 2021 metų perkraustant daiktus į Angliją (ar Šiaurės Airiją), privalote turėti MRA (Movement Reference Number) numerį. Jį gaunate užpildę deklaraciją britų sistemoje. Be šio numerio daiktų neįvešite legaliai. Dažnai klientai sako: „Na, aš nežinau, leiskite vairuotojui susitvarkyti“. Vairuotojas gali padėti, bet jis neprisiskaitys Jūsų daiktų deklaravimo, jis neturi jūsų asmeninių duomenų. Tai Jūsų reikalas. Jei MRA nėra, muitinėje laikysite iki tol, kol ją gausite. Manau, dabar jau visos geros firmos apie tai primena.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, jei verslas. Jei perkraustote asmeninius daiktus (tai yra, atsikeliate gyventi ilgam), EORI gali nebūti būtinas, jeigu naudojate „Transfer of Residence“ (ToR) schemą. Tai leidžia įvežti daiktus be mokesčių. Bet kad gauti ToR, reikia laiko – tai ne daro viena diena. Jei jūs tiesiog siunčiate dėžę draugui, EORI gali reikėti tiesiog patvirtinant eksportą/importą. Geriau pasitikrinti britų „GOV.UK“ puslapyje, nes nesu tikras, ar šiandien taisyklės nepasikeitė (keičiasi dažnai).

Kas su pasais ir vizomis vairuotojams?

Čia yra didelis „beprotiškas“ momentas po „Brexit“. Lietuvos vairuotojams reikia arba pasų, arba biometrinių LE leidimų, jei jie nori vairuoti į UK ir atgal. Leidimas „TIR“ ar „CMR“ čia nieko nepadeda. Jeigu kviečiate vairuotoją, kuris dar neturi teisingų dokumentų, jis tiesiog neperžengs sienos. Užklausimas apie tai turi būti pirmas. Kartais įmonės perveda vairuotojus iš trečiųjų šalių (pvz., Ukrainos) – jiems reikia vizos, o tai dar viena komplikacija.

Kodėl griežtai tikrinami daiktai Dveryje?

Anglai yra labai jautri dėl maisto produktų ir gyvūnų. Jei jūs bandote įsiveži dešrų su kiauliena ar kiaušiniais, gausite didelę baudą ir daiktus konfiskuos. Tai nėra juokas. Muitininkai turi šunis, kurie uodžia viską. Kartais net neįsivaizdžuoju, kiek žmonių praras savo keptą mėsą ties sienoje. Taip pat labai griežtai tikrinama ar nėra narkotikų ar nelegalių cigarečių. Geriau nebandyti savo laimės.

Ar reikia sąrašo daiktų?

Būtinai. Ir ne vieno žodžio „baldai“. Reikia detalaus inventoriaus: „2 sofos, 1 stalas, 5 dėžių su indais, 1 dviratis“ ir pan. Muitinėje turi parodyti, kas viduje yra. Jei sąraše parašysite „daiktai“, jie gali priversti iškrauti visą mikroautobusą ir patikrinti po vieną. Įsivaizduokite tokį pyktį, kai vėl viską reikia supakuoti. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti ramiai.

Kas jei aš palikau kažką pavogtą? (Pridėta pastaba: turiu omeny kontrabandą)

Nepadirbkite herojaus. Kartais klientai sako „o, ten gal viena dėžėlė su tabaku užeina“. Neužeina. Anglijoje muitinės sistemos yra labai pažangios. Jei sulaiko, dėl to kentės ne tik vairuotojas, bet ir asmuo, kuriam skirtas siuntinys. Galiu užtikrinti, kad krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK nebus tokie greiti, jei turėsime aiškintis su policija Dveryje 4 valandas.

Kelionės eiga: kas vyksta realiame laike?

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai – 3 dienos. Iš Lietuvos iki Lenkijos, per Vokietiją, Belgiją/Olandiją, Prancūziją, lėktuvas (keltu) per kanalą, ir Anglija. Bet realybėje? Jei nėra eilių, tai 3-4 dienos nuo išvežimo iki pristatymo. Jei yra eilės (o Dveryje jos įprastos), gali praeiti ir 5 dienos. Nedarykite planų, kad daiktai bus Jums rytoj būtent 9:00 ryto. Nėra taip.

Ar vairuotojas gali vairuoti be sustojimų?

Negali. Jis yra žmogus (kažką kartais su tomis firmomis pamirštama), o ne robotas. Tachografas (priemonė, fiksuojanti važiavimą) neleidžia kirsti tam tikrų limitų. Jis privalo ilsėti 9 valandas per parą (arba 45 minučių kas 4,5 val). Taigi, jei jis sustojo pietų metu, tai ne todėl, kad tingi, todėl, kad nevažiuotų į kalėjimą. Gerbkit tai.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei techninė pagalba yra apdrausta (kas turi būti), tai atvyksta mechanikas. Jei ne – tai vairuotojas laukia. Kartais gali užtrukti dieną dvi. Čia jau reikia kantrybės. Esu matęs, kaip senuose „Ford Transit“ dūžta sankabos ties Vokietijos autostrada. Tai problema. Nors dabar naudojami krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK dažniausiai yra naujesni (nesvarbu, ar tai VW Crafter, ar Mercedes Sprinter), gedimai visada įmanomi.

Ar vairuotojas gali pristatyti naktį?

Techniškai gali, bet ar gali? Kai kurie rajono Anglijos miesteliai turi taisykles dėl triukšmo naktį. Taip pat, jei tai gyvenamasis namas su siauru �važiavimu, didelis krovininis mikroautobus gali tiesiog neprisivaziuoti ar užstrigti. Paprastai stengiamės pristatyti darbo laiku, bet jei vairuotojas pavėluoja dėl eilių, jis gali atvykti ir 22:00 valandą. Geriau apie tai susitarti iš anksto.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Dauguma firmų siūlo GPS stebėjimą. Parašykite man – atsiųsiu nuorodą. Taip žinosite, kur yra mašina ar bent jau kur ji buvo prieš valandą. Bet nenukreipkite vairuotojui skambučių kas valandą klausiant „kur jūs“. Jis vairuoja, rankos laisvos neturi. Tai saugumo klausimas.

Ar galiu duoti vairuotojui pinigų „už kavą“?

Nerekomenduoju. Tai sukuria nereikalingą priklausomybę ir galimybę piktnaudžiavimui. Visos išlaidos turi būti įtrauktos į sutartį. Jei vairuotojas reikalauja pinigų kelyje (pvz., „neužtenka pinigų keltui“), tai yra pavojus signalas – šita firma nesugeba susitvarkyti su savo finansais.

Daiktų pakavimas ir vietos problema

Kiek daiktų telpa į mikroautobusą?

Įprastas ilgas mikroautobusas (L4) telpa apie 20 kubinių metrų. Tai yra mažas 1 kambario butas arba dalis 2 kambario buto, jei daug baldų. Bet kai klientas sako „aš turiu tik kelias dėžes“, o prie vairuotojo atvažiuoja visi kaimyniai su keliomis sofomis – tai problema. Matmens klausimas reikia spręsti rimtai. Geriau per daug nepadeklaruoti, nei netilpti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labi rekomenduoju. Stalas, išskręstas į dalis, užima mažiau vietos ir yra saugesnis. Spintelės –gi, jei jos yra nelūžtančios, gali eiti ir surinktos, bet jei jose yra stiklas, geriau jį išimti. Vairuotojai negali laikyti atsakomybės už tai, jei spinta nulūžo dėl to, kad buvo neįmanoma ją pritaisyti saugiai.

Kokiu būdu geriau supakuoti?

Dėžėmis. Maišai su drabužiais gali būti, bet jų sunku sukrauti ir jie paslysta. Stiprios dėžės – tai raktas. Ką daryti su skystiais? Visus skysčius (šampūnus, valiklius) reikia uždaryti į maišelius, kad nepaliktų ant Jūsų drabužių, jei dėžė užsilaikys ant šono. Esu matęs, kaip atsidaro „Fairy“ butelis ir sunaikina visus kompiuterius dėžėje po juo.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Jei tai kaktusas – pavyks. Jei didelis kvapus medis? Muitinė gali patikrinti ar šaknyse nėra kenkėjų (dirvožemio importas į JK yra griežtai reguliuojamas). Be to, žiemos metu, kuriame mašinoje yra 0 laipsnių, tropinis augalas gali užšalti per naktį, kai mašina stovi kažkur lauke. Neatsakyčiau, kad augalų vežimas yra saugus idėja.

Ar saugu vežti techniką (kompiuterius, TV)?

Tik jei supakuota į pradinius dėžes. Jei įmetėte televizorių į automobilio bagažinę be dėžės, galiu garantuoti, kad jis sulūš. Kelyje yra duobų, posūkiai, sustojimai. Vibracija žudo elektroniką. Stengiamės krauti tvarkingai, bet jei Jūs nepasirūpinote apsauga, mes negalime stebuklingų dalykų padaryti.

Kas jei daiktų per daug?

Tada reikės antrųjų durų. Tai yra, reikės papildomo mikroautobuso. Kartais klientai bando mums įkalbėti, kad „dar viena kėdė telpa“. Telpa, bet ji gali užspausti kitus daiktus, ir tada ką darysime? Negali važiuoti su atidarytomis durimis. Todėl, jei matote, kad per daug – praneškite iš karto. Krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK turi savo limitus, kurios reikia gerbti.

Problemos, apie kurias niekas nekalba

Ar visos firmos yra sąžiningos?

Deja, ne. Yra firmų, kurios imasi pinigus išanksto, o paskui dingsta. Yra firmų, kurios pažada „garantuotą datą“, bet paskui perskelia Jūsų daiktus į didelį sunkiasvorį su kitų klientų daiktais (taip vadinamas „grupinis pervežimas“), o Jums pasako, kad tai buvo Jūsų mašina. Čia jau gamblingas. Patikrinkite atsiliepimus, ne tik tuos, kurie yra jų puslapyje.

Kas jei vairuotojas sugadina daiktą?

Turi būti CMR draudimas (kaip minėjau). Bet procesas nevisada greitas. Jums reikia užpildyti pretenziją (protokolą) vietoje, parodyti nuotraukas. Vairuotojas gali ir nesutikti, sakydamas, kad „tas įbrėžimas jau buvo“. Todėl svarbu fotografuoti daiktus prieš kraunant ir iškraunant. Be įrodymų – neteisė.

Ar galiu juos apkaltinti dėl pavėlavimo?

Jei pavėluoja dėl jų kaltės (pamiršo raktus, per ilgai miegojo), taip, galite reikalauti nuolaidos arba atsiprašymo. Bet jei pavėluoja dėl eilių, oro sąlygų ar techninio gedimo, čia jau jų kaltės nėra. Tiesiog supraskite, kelyje įvyksta daug nematomų dalykų. Vieną kartą ties Kalėjomis stovėjome 12 valandų ties Anglijos siena – nei vairuotojas, nei klientas to nenorėjo.

Kas dėl „Man and Van“ paslaugų Anglijoje?

Tai kiti žmonės. Jie dirba vietos rinkoje. Jei jūs jau esate Anglijoje ir norite persikelti iš Londono į Mančesterį, naudokite juos. Bet jei reikia nuvežti iš Lietuvos, Jums reikalingas tarptautinis pervežėjas. Vietos „Man and Van“ neprisiskaitys muitinės ir neperveš per kanalą (išskyrus atvejus, kai jie patiems užsisako keltą, bet tai brangu).

Ar galiu pasitikėti savo daiktais nežiūrėdamas?

Tikrai geriau būti pasiruošusiam blogiausiam. Užrakinkite brangiausius daiktus (nešiojamus kompiuterius, pinigus, dokumentus) ir pasilikite juos sau. Nenukreipkite vairuotojui į galvą, kad jis vagis, bet ir pernelyg naivus būti nereikia. Yra atvejų, kai dingsta maži dalykai iš neuzrakintų dėžių per perkraustymą arba kai mašina stovi parkete.

Kodėl vairuotojai kartai būna pikti?

Ne visada, bet kartais. Įsivaizduokite, kad jis vairavo 8 valandas, paskui stovėjo 2 valandas eilėje prie keltavo, dar šalta arba karšta, o paskui jį laukia klientas, kuris nepasiruošęs ir niekas nepadeda pakrauti. Tai susikaupia. Nustatykite geras sąlygas – duokite vandenį, paklauskite, kaip jam sekasi, ir jums bus padaryta geriau.

Galutiniai patarimai ir pabaigos

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate važiuoti prieš Kalėdas, Naujuosius ar vasaros atostogas. Tada vietos išeina kaip karštos bandelės. Jei užsakote prieš savaitę – viskas gerai, jei prieš dieną – gali būti, kad niekas neturės laisvo krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK maršruto. Planuokite iš anksto.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Manau, kad taip. Brangia kaina paprastai reiškia naujesnę mašiną, atsakingą vairuotoją (kuris nebegėda tik vieną kartą) ir draudimą. Pigus variantas gali Jums kainuoti brangiau nervų ir sugadintų daiktų atžvilgiu. Tai kaip pirkti batus – pigus kankins po savaitės.

Kas dar reikia žinoti prieš išvykstant?

Pasirūpinkite raktais nuo naujo ir seno namo. Užtikrinkite, kad yra kur įvažiuoti (ypač Anglijos miesteliuose, kur gatvės siauros). Ir svarbiausia – kantrybės. Tarptautiniai pervežimai nėra paprasta kelionė autobusu, tai sudėtingas logistikos procesas, kur įsiterpia daug veiksnių.

Išvados

Na, kaip ir viskas, ką galėjau pasakyti iš savo 24 metų patirties. Dirbti šioje srityje sunku, bet įdomu. Matome viską – ir ašaras, ir džiaugsmą, kai žmogus susitinka su savo senais daiktais naujoje vietoje. Krovininiai mikroautobusai greitam perkraustymui į UK yra geriausias būdas tiems, kurie vertina laiką, bet nebūkite per daip neskubantys. Pasirūpinkite dokumentais, pakavimu ir, žinoma, pasirinkite patikimą žmogų, kuris tiesiog nebeatneš Jūsų daiktų, o jums padarys šį sunkų perkraustymą kuo lengvesnį. Sėkmės kelyje ir viskas gerai susikraustyk! O jei klausimų dar lieka – tik rašykite, padėsiu patarti kaip galiu.