Kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas – kas tai per gaidys?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, praradęs skaičiavimą tų tūkstančių kilometrų. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti, važiuoti ir iškrauti. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, tiesiog apsivertė ant galos. Dabar kiekviena kelionė į Angliją turi būti suplanuota kaip karinė operacija, nors dažnai viskas vyksta kaip visiškas chaosas. Klientai vis klausia to paties, todėl nusprendžiau viską surašyti vienoje vietoje, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros šlamšto. Čia gausu tiesioginės kalbos, patirties ir to, kas iš tikrųjų vyksta kelyje. Jei jums svarbu kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas, tai čia rasit praktiškai viską, ką reikia žinoti, kad nepameistumite pinigų ir nervų.

Bendri klausimai apie tai, kaip visa tai veikia

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame, bet standartiškai į Londoną ar pietus užtrunkame apie 3–4 dienas nuo to momento, kai pasiimame krovinią. Šiaurės Anglija ar Škotija gali šiek tiek pavėluoti, dėl kelių arba perkrovų. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas užstringa kalte arba laukia kito krovinios, kuris vėluoja, tai tada gali būti ir ilgiau. Nėra tokios apibrėžtos valandos, nes gyvenimas ne iš filmų.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet yra niuansų. Jei tai tik viena ar dvi dėžės su drabužiais, tai problema maža, tačiau jei siunčiate baldus ar techniką, kuri buvo naudojama, muitinė gaištinės gali būti didelės. Anglai dabar labai griežti apie tai, kas atkeliauja į šalį. Geriausia viską iš anksto deklaruoti kaip naudotą turtą, kad netyčia neatrodytumėte kaip prekybininkas, kuris vengia mokesčių.

Kas dėl to „Brexit“? Ar labai apsunkino?

O, ką aš galiu pasakyti... Tai buvo didelis chaosas pirmąjį metą. Dabar jau jaučiasi ramiau, bet dokumentacijos padaugėjo dešimt kartų. Anksčiau buvo tiesiog CMR ir viskas, dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, EORI numerių. Kroviniai mikroautobusu į UK dabar reikalauja daugiau popierių nei kada nors anksčiau. Jei neturite patikimos brokerio pagalbos, geriau net nepradėkite.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviny?

Žinoma, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba kai vairuotojas užmiega poilsio vietoje ir užmiršta įjungti programėlę. Paprastai galite matyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikia kvailioti ir rašyti kas valandą „kur jūs“, nes vairuotojas turi poilsio režimus, kuriais privalo laikytis, kitaip gausi baudą.

Ką daryti, jei daiktai atkeliauja sužeisti?

Tai baisiausia scenarijja, bet kartais nutinka. Jei matote, kad dėžės sutryptos arba stiklas laužytas, tuojau pat reikia užfiksuoti pažeidimus vairuotojui esant vietoje ir parašyti pretenziją į CMR kortelę. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėsite, kad buzuota – niekas nebeatsakys. Draudimas padeda tik tada, kai viskas užfiksuota teisingai.

Ar imate mažus siuntinius, pvz., vieną paletę?

Imame, jei ji įeina į maršrutą. Bet turbūt suprantate, kad važiuoti su tuščiu mikroautobusu tik dėl vienos paletės į Londoną būtų beprotiškai brangu. Mums reikia užpildyti mašiną bent 60–70 procentų, kad tai būtų pelninga. Todėl kartais teks palaukti, kol surinksime kitų siuntų į tą patį rajoną.

Ar galima susiplanuoti konkretų atsiėmimo laiką?

Galime bandyti, bet garantuoti negaliu. Anglijoje yra tokios spūstys, kurios priverčia stovėti po valandą ar dvi. Vairuotojas gali skambinti ir sakyti, kad atvyks po valandos, o užkliuvus į avariją M25 žiede, jis gali vėluoti ir tris valandas. Tiesiog būkite kantrūs, mes ten dirbame, kiek galime.

Kaip vyksta su dėžėmis – turiu jas pakuoti aš?

Geriausia, jei jūs jas uždarysite ir užklijuosite. Vairuotojas gali padėti pakrauti, bet jis nėra jūsų packer'is. Jei dėžės bus atidarytos ar varžytos, gali nutilti, kad kažką trūksta kelionės metu. Užtikrinkite, kad viskas stovi tvirtai, nes kelyje mikroautobusas šoka kaip kiaulė.

Ar būna taip, kad vairuotojas atsisako vežti?

Kartais būna, jei kroviniu yra kažkas, kas legaliai ar fiziškai neįmanoma. Pavyzdžiui, jei bandote įspausti sofą į 3.5 tonų mikroautobusą, kur jis fiziškai netelpa, vairuotojas tiesiog nuvažiuos. Arba jei siunčiate kažką, kai kvepia degutinėmis – ne, aš nekeliausi tokių daiktų be specialios licencijos.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Draudimas yra, bet geriau nedaryti to, ką daryti nereikia. Pinigus, brangias juvelyrines dirbinius ar dokumentus geriau vežti kitomis priemonėmis. Mes esame krovininiai, ne bankininkai. Ir vėlgi, viską reikia gerai supakuoti, nes net ir geriausias draudimas nepadės, jei prarasite sentimantalines vertybes.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 15–30 min) ir važiuoja toliau. Už laukimą ilgiau reikia mokėti papildomai, nes jo laikas taip pat pinigas. Jei žinote, kad jūsų gavėjo nebus, suderinkite iš anksto, galbūt palikti kaimynui ar parduotuvėje, bet tai jūsų atsakomybė.

Ar pervežate augalus?

Tai yra sudėtinga. Po Brexit augalų importas yra labai reglamentuojamas, reikia fitosanitarinių pažymų. Dažnai vairuotojams tiesiog neleidžia vežti purvo su šaknimis per sieną. Jei tai vienas kaktusas, tai gal pražangs, bet jei visa serija, gatvėje liksite.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – gavus krovinią arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Buvo atvejų, kai žmonės pasakydavo „mokėsiu vėliau“, o paskui telefonai nebesiliepsėjo. Verslo nebebeidžia tokios pasitikėjimo.

Dokumentai, muitinė ir kiti nemalonumai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina komercinė faktūra (Commercial Invoice), kurioje nurodytos tikslios prekės, svoris ir vertė. Be to, reikia pakavimo sąrašo (Packing List), jei dėžių daug. Ir, žinoma, gavėjo duomenys turi būti tikslūs – viena klaida pavardėje ar adrese, ir kroviny stovi pasienyje dienomis.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be jo neprasversite. Tai kodo, kuris leidžia muitinei identifikuoti jūsų įmonę arba save kaip importuotoją ar eksportuotoją. Anglijoje gavėjas turi turėti savo GB EORI, o siuntėjas – LT (arba ES) EORI. Be šių kodų deklaracijos nepraeis.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės „išvalymą“?

Mes dirbame su brokeriais, todėl dažniausiai tai įtraukta į kainą, bet ne visada. Kartais klientai turi savo brokerius Anglijoje. Svarbiausia, kas dėl tų kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas procesų – muitinės užklausos turi būti išspręstos dar prieš išvykstant, kad vairuotojas nešoktų nuo laimės, kai jam sako, kad trūksta antrosios kopijos.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodau prekės kodą (HS kodą)?

Tai gali baigtis bauda arba prekės konfiskavimu. Muitininkai nešoka iš juoko, jei matyti, kad bandote apvogti mokesčius, nurodydami pigesnę kategoriją. Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė vežti brangų alkoholį kaip „virtuvines priemones“ – tai baigėsi labai liūdnai ir brangiai.

Ar turiu mokėti PVM arba muito mokestį?

Jei siunčiate asmeninius daiktus, kurie buvo naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Jei tai naujos prekės ar prekybinis siuntinys, Anglijos gavėjas turi sumokėti PVP (VAT) ir galbūt muito mokestį, priklausomai nuo prekės kilmės.

Ar galima išvengti muitinės, jei siunčiate dovaną?

Galite, jei vertė maža (apie 39 svarų arba mažiau), bet jei dovaną siunčiate dėl verslo arba ji brangi, tai muitinės atžvilgiu tai vis tiek yra importas. Nerašykite „dovana“ ant dėžės su 5000 eurų vertės kompiuteriu, niekas to nepatikės.

Kas dėl draudimo – jis apima ir muitines problemas?

Draudimas paprastai apima fizinį praradimą ar sugadinimą. Jei krovinys užstringa muitinėje dėl trūkstamų dokumentų, draudimas to neišmokės. Tai yra jūsų (arba gavėjo) kaltė, todėl tenka spręsti greitai ir siųsti reikalingus popierius.

Ar reikia specialių leidimų maistui?

Maisto produktų, ypač gyvūnų kilmės, importas į UK yra labai sudėtingas. Reikia veterinarijos pažymų, sertifikatų. Man atrodo, kad paprasčiau nusipirkti ten, kas tik įmanoma, nei bandyti gauti leidimą kelių dežučių cepelinų ar kumpio vežimui. (Nors, prisipažinsiu, taisyklės keičiasi taip dažnai, kad aš pats kartais susiguodžiu galvoje, kas šiandien galioja).

Kaip greitai gaunamas MVGS kodas (Jungtinės Karalystės muitinės pasienio procedūros kodas)?

Jei viskas tvarkoje, jis gaunamas per kelias minutes išsprendus eksporto deklaraciją. Bet jei sistemos užstringa (kas nutinka dažnai), tai gali trukti ir valandą. Vairuotojas tuo metu gali gerti kavą ir keistis istorijomis su kitais vairuotojais apie tai, kaip blogai dirba muitininkai.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu arba specialiais leidimais, ir tai tik asmeniniam naudojimui. Jei bandoma vežti didesnius kiekius be dokumentų, tai laikoma narkotikų prekyba. Nerašykite man prašymų vežti „kažkokias tabletes seneliui“ – atsakysiu ne.

Kas atsitinka, jei pamečiu CMR kortelę?

CMR kortelė tai pagrindas. Be jos sunku įrodyti, kad ką nors vežėte. Jei ją prarandate, mes galime išsiųsti kopiją, bet originalas yra svarbus. Laikykite ją saugiai, kol gausite krovinią.

Ar galima pakeisti gavėją jau važiuojant?

Galima, bet tai būna painu. Reikės keisti deklaracijas, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į vieną adresą, o jums staiga reikia vežti į kitą galo miestą, reikės sumokėti už papildomus kilometrus.

Kainos, terminai ir kiti piniginiai klausimai

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Tai labai platus klausimas. Jei kalbame apie kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas, tai kainos svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už paletę, priklausomai nuo svorio, tūrio ir adreso. Škotija ar Velsas visada brangesni dėl didesnių atstumų.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Žinoma, degalų kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Kartą mes nustatome kainą, o po savaitės degalai pabrango 10 proc., ir mums tenka koreguoti. Tačiau jei jums jau pateikėme pasiūlymą ir sutarėme, laikomės tos kainos.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo pigiau?

Gerai klausiate. Pigiau dažniausiai reiškia, kad jie renka po 10–15 krovinių viename mikroautobuse, kurio vietų nėra. Jūsų krovinys gali nukeliauti apačioje, po keturiais kitais, ir būti sugadintas. Arba jie tiesiog nemoka visų mokesčių Anglijoje, ir tada jūsų kroviny užstrigs. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti paslaugą.

Ar taikoma papildoma mokestis už „išnešimą“?

Taip, jei reikia ne tik užkelti į mašiną, bet ir, pavyzdžiui, nešti į trečią aukštą be lifto. Vairuotojas yra vairuotojas, ne nešikas. Už kiekvieną laiptą arba sudėtingą nešimą reikia susimokėti papildomai, tai darbas.

Kas dėl mokėjimo kortele – ar imate?

Mums patinka pavedimai, išankstiniai mokėjimai. Kortelės galima, bet tada pridedame 2–3 proc. komisinį, nes bankai mus taip pat „kapsto“ už šias operacijas. Geriau pervesti tiesiai į sąskaitą.

Ar galima atidėti mokėją ilgam laikui?

Ne, su nuolatiniais klientais galime derėtis apie mokėjimą per 14 dienų, bet jei ateinate pirmą kartą, mokėti reikia iš karto. Per tuos 20 metų matyti daugiau nei vieną apgaviką, kuris pažadėjo mokėti „po savaitės“ ir dingęs vėjui.

Ar parduodate dėžes arba įrangą pakavimui?

Parduodame arba galime paduoti. Galite nusipirkti mūsų firmos dėžes, jos kokybiškos, tvirtos. Naudoti senas iš po kiaulės maisto parduotuvės – ne geriausia idėja, jos gali neištverti kelionės.

Kaip apskaičiuojamas tūris, jei daiktai ne į paletę?

Mes naudojame standartinius metrinius kubinius metrus (CBM). Matuojame kiekvieną dėžę ar daiktą ir sudedame. Jei daiktai keičia formą (pvz., sofa), imame didžiausius matmenis. Aš vieną kartą matiau, kaip klientas bandė suspausti sofos pagalvėles, kad sumažintų tūrį – tai nepadėjo.

Ar yra nuolaida nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę arba kas mėnesį, kaina bus kitokia. Dirbame su keletu prekybos centrų, jiems tenka specialios sąlygos. Bet jei jums reikia nuvežti vieną kėdę, nuolaidos nebus, atsiprašau.

Ar imate mokestį už dokumentų paruošimą?

Kartais imame, jei reikia rašyti sudėtingas eksporto deklaracijas arba jei klientas pats nieko nepateikia. Standartinis dokumentų rinkinys dažniausiai įeina į kainą, bet jei ten yra 50 skirtingų prekių su skirtingais kodais, tai darbas užima kelias valandas.

Realios problemos ir patarimai iš vidaus

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba, bet ne visi puikiai. Pakanka suprasti adresą ir pasakyti „kroviny čia“. Tačiau jei reikia sudėtingų aiškinimų, geriau, kad gavėjas kalbėtų lietuviškai arba rusiškai, arba mes būtume tarpininkaujant telefonu. Buvo atvejų, kai vairuotojas nuvažiavo į gatvę su tuo pačiu pavadinimu, bet kitame mieste.

Kas dėl poilsio laiko – vairuotojai jį laikosi?

Privalo laikytis, tai ne jūsų rūpestis, o mūsų ir jo. Tachografas viską fiksuoja. Jei jis pavargs, sustos. Geriau jis atvyks valanda vėliau, nei nukris į šalkelį nuo mieguistumo. Saugumas yra svarbiau už greitą pristatymą.

Ar galima siųsti daiktus, kurie gali įsigti drėgmės?

Galima, bet turi būti labai gerai uždaryta. Anglijoje lyja dažnai, o kai krauname ar iškrauname, lietus gali užkristi. Naudokite plėvelę, o dar geriau – dėžes su plastikiniu paviršiumi viduje.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia scenarijja, bet mes turime pagalbos tarnybą arba galime perkrauti krovinius į kitą transportą. Tai gali pavėluoti, bet mes visada informuojame klientą. Kartais tiesiog išsprogsta padanga, ir tai užtrunka valandą keisti.

Ar saugu palikti krovinius vairuotojui, jei jis ilsisi?

Jei vairuotojas ilsiasi licencijuotoje poilsio vietoje su saugoma aikštele, tai taip. Jei jis tiesiog sustoja kelišalėje, tai rizikuojate. Mes stengiamės, kad jie stovėtų saugiose vietose, bet nėra 100 proc. garantijų.

Kodėl kartai vėluoja atsakymas į telefonus?

Mes ne biure sėdime su puodeliais kavos, dažnai esame kelyje arba dirbame su kita krovinia. Kartais tiesiog negaliu atsiliepti iš karto. Būkite kantrūs, atsiliepsiu, kai tik galėsiu. Nėra jokių sekretorių, kurie priima šaukinius.

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoje sunkvežimio?

Jei krovinius mažai, tikrai verta. Mikroautobusas greičiau manevruoja miestuose, greičiau perkelia keltą. Sunkvežimui reikia daugiau laiko dėl apkrovos ir iškrovos, o jūsų kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas gali būti įvykdyta efektyviau būtent taip.

Kas dėl grąžinamo krovinius (pvz., furnitūros remontas)?

Tai daromas, bet tai jau kitokios paslaugos. Reikia aiškiai numatyti, kas grįžta. Kartai žmonės bando užsirašyti grąžinimą kaip naują siuntą, kad nemokėtų, bet tai sužinome, kai atidaryti dėžės sujaukia.

Ar galima siųsti pavojingas medžiagas (ADR)?

Galima tik su specialiu pasiruošimu. Ne kiekvienas vairuotojas turi ADR sertifikatą, o ne kiekvienas mikroautobusas tinka tai daryti. Jei turite dažų, chemikalių ar benzinu kanistrų – praneškite iš anksto, kita tiesiog nepaimsime.

Paskutinis patarimas – ką daryti, kad viskas nueitų sklandžiai?

Būkite nuoširdūs, pateikite teisingus duomenis ir neklauskite „ar galima pigiau“. Mūsų tikslas – nuvežti tai ką įmanomiausia greičiau ir saugiau. Jei viskas bus tvarkoje dokumentuose, likusią dalį padarysime mes. Naudokitės mūsų patirtimi ir nebandykite išmaniųjų su muitininkais Anglijoje – jie turi galingesnes išmaniųjų sistemas nei mes.

Išvada

Na, tiek iš manęs šiandien. Apie kroviniai mikroautobusu į UK: greitas ir saugus pristatymas galima kalbėti valandomis, bet pagrindas tas – gera dokumentacija ir pasitikėjimas. Nėra idealios paslaugos, visada bus vėlavimų ar nenumatytų situacijų, bet su 20 metų patirtimi sužinojome, kaip išbristi iš tų bėdų. Jei reikia nuvežti ką nors į Londoną, Birmingamą ar Glazgow – skambinkite, mes susitarsime. Sėkmės ir tiek.