Kreipkitės į mus dėl meno kūrinių gabenimo į UK šiandien

Pervežti ką nors brangaus ir jautraus visada sukelia nerimą, o kai kalba eina apie meno kūrinius, įtampa pakyla dar kartą. Dirbu šioje srityje virš dviejų dešimtmečių ir matau viską – nuo pavienių paveikslų, vežamų „VW Transporter“ bagažinėje, iki milžiniškų skulptūrų, reikalaujančių specialios technikos. Po „Brexit“ situacija pasikeitė, nereikia nieko gaidoti – dokumentacija tampa svarbesnė už pačią kelią. Jei planuojate meno kūrinių gabenimas į UK (UK – Didžioji Britanija), geriausia kreiptis į mus iš karto, o ne bandyti įveikti muitinę su „Google“ pagalba. Čia ne tiesiog logistika, tai tikslus matematikos ir kantrybio derinys.

Paprasti klausimai ir dokumentai (ir tas prastas „Brexit“)

Ar tikrai reikia tarpininko?

Žmonės dažnai klausto, ar negali tiesiog paduoti daiktą vairuotojui ir pasakyti „vežk į Londoną“. Galite, jei norite, kad jis užstrigtų Doverio uoste arba Kalės tunelyje. Be tinkamo muitinės deklaravimo, gabenant meno kūrinius į UK, jūsų krovinią tiesiog neįleis arba konfiskuos (laikinai). Mums teko ištraukinėti brangius eksponatus iš muitinės sandėlių, o tai kainuoja brangiau nei原始 paslauga. Tarpininkas čia būtinas kaip oro, nes jis žino, kur paspausti mygtuką sistemoje, kad judėjimas užstrigtų.

Kokiuos dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė sąskaita faktūra (angliškai – Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Sąskaitoje turi būti nurodyta ne tik vertė, bet ir tiksli kūrinio medžiaga, amžius, kūrėjas. Vieną kartą klientas parašė tiesiog „vazytė“ – muitininkas susirgo juoko ir prašė detalaus aprašymo. Be to, reikės EORI kodą, jei esate iš ES. Jei jo neturite, kreipkitės į mus dėl meno kūrinių gabenimo į UK anksčiau, nes jo gavimas trunka kelias dienas (nors dabar jau greičiau, bet vis tiek).

Ką daryti su PVM?

Tai viena sudėtingiausių dalių. Jei kūrinis yra naudojamas (pvz., antikvarinis ar jums priklauso ilgiau nei 6 mėn.), gali būti taikomas atleidimas nuo PVM importo mokesčio (Transfer of Own Goods). Tačiau jei tai naujas kūrinys, parduodamas galerijai Londone, turite sumokėti importo PVM (20 proc. UK), o vėliau jį galima grąžinti. Aš asmeniškai visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu, nes aš esu vairuotojas ir logistas, o ne mokesčių ekspertas (nors daug ką matau).

Ar EORI kodas privalomas?

Taip, be jo joks krovinys neišvažiuos. Jis turi būti arba siuntėjo, arba gavėjo. Dažniausiai problema kyla, kai mažos galerijos ar privatus asmuo pirmą kartą siunčia į Angliją ir net neturi nė numanomo, kas tai yra. Mes galime padėti su deklaravimu, tačiau kodą turi registruoti verslo savininkas. Viena kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su dokumentais, ir visas vairuotojo grafikas iškrito.

Kokios mokesčių tarifų grupės?

Meno kūriniai dažniausiai patenka į 9701 arba 9702 kodą (pagal HS kodus), kas, pasakysiu tiesiai, yra gera žinia – dažniausiai muitų nėra (0 proc.), ypač jei tai tarp ES šalių arba tarp ES ir UK prekybiniu susitarimu. Tačiau jei tai reprodukcijos arba ne dailės objektai, kodas gali būti kitas, ir muitai gali pasirodyti netikėtai. Geriau niekada nespaudinėti, o tiksliai nustatyti, ką vežate.

Kiek laiko užtrunka išduoti Ex1 dokumentą?

Anksčiau (iki 2021-ųjų) tai buvo formalumas, dabar reikia elektroninio išankstinio deklaravimo. Paprastai tai darome iš karto, kai tik turime visus duomenis. Jei viskas tvarkinga, Ex1 (išvežimo manifestas) gaunamas per kelias valandas. Bet jei sistemoje kažkaip užstringa (o kas Lietuvoje negera? (turiu omenyje „Nėra gerai“)), tai gali užtrukti ir iki paros. Todėl meno kūrinių gabenimas į UK reikalauja rezervo laiko.

Pakavimas – kodėl negalima naudoti senų laikraščių?

Ar galiu pats supakuoti paveikslą?

Galite, jei nesirūpinate, kad jis atvyktų sveikas. Vieni klientai išrėžia dėžę iš putplasčio, kitas – užvynioja į senus drabužius. Matęs esu viską. Profesionaliam gabenant meno kūrinius į UK, reikalingi specialūs medžiagos: „air bubble“ plastikas (ne paprastas burbuliukas, o stipresnis), kartonas, polistirenas. Vieną kartą paveikslas buvo uždėtas ant grindų furgone be apsauginės dangos – kiekvienas rėmo posvyris pavojingas.

Ką daryti su stiklu?

Stiklas yra pirmasis dalykas, kuris suyra. Jei paveikslo stiklas įbrėžiamas, jis gali užsitraukti drobę. Rekomenduoju stiklą pašalinti prieš vežimą arba užklijuoti specialia lipnia juosta (cross-taping), kad jei laužtųsi, fragmentai neišsibarstytų. Aš asmeniškai visada liepiu klientams pašalinti stiklą – taip sumažėja svoris ir rizika. Jei negalite – turi būti tvirta dėžė.

Ar reikia medinės dėžės (crate)?

Jei tai paveikslas brangesnis nei 10 tūkst. eurų arba labai didelio formato, taip. Medinės dėžės (kretai) yra standartas aukcionų pasaulyje (pvz., Sotheby's ar Christie's). Jos apsaugo ne tik nuo smūgių, bet ir nuo drėgmės svyruojant temperatūrai. Mažiems darbeliui paprastos kartoninės dėžės su vidiniu pamušalu užtenka, bet ne ilgam kelioniui per jūrą.

Kaip vežti skulptūras?

Skulptūros – tai siaubas. Jei jos turi smulkių išsišakojimų (rankos, nosys), jos turi būti užfiksuotos specialiomis juostomis arba padėtos ant custom pagamintų lovelių. Negalite tiesiog padėti dugne. Mes bendradarbiaujame su vienu dirbtuvių savininku Vilniuje, kuris gali išpjauti formą pagal skulptūrą. Tai brangu, bet pigiau nei atsiprašinėti klientui už sulaužytą bronzą.

Ar temperatūra svarbi?

Žiemą, kai vairuotojas užsustoja pietų pertraukai, furgone gali atvėsti iki -5 laipsnių, jei variklis nešiltinamas. Drobei ir medžiagoms tai kenkia. Jei gabenate meno kūrinius į UK žiemą, rekomenduoju termo dėžes arba transportą su temperatūros reguliavimu (termovagonas). Nors paprastai furgonai šildo gerai, bet stovėjimo metu prie uosto gali būti šalta.

O jei aš neturiu originalinės pakuotės?

Nebėra problemų. Mes galime atvykti ir supakuoti vietoje. Turime su savimi reikiamus įrankius ir medžiagas. Vieną kartą teko supakuoti 300 metų senumo veidrodį – buvu baisiai nervinu, bet viskas nenukrito. Geriau mums pranešti iš karto, kad pakuotės nėra, kad neišleistume vairuotojo be įrankių.

Kaina ir laikas – ką tikėtis?

Kiek kainuoja pervežimas į Londoną?

Sunku pasakyti be matmenų. Mažas paveikslas (50x70 cm) gali kainuoti apie 150–200 EUR su visais mokesčiais. Didelė skulptūra, reikalaujanti krautuvo, gali kainuoti tūkstantį. Taip pat įeina fuel surcharge (kuro priedas), kuris dabar šokinėja kaip nori. Geriausia parašyti mums matmenis ir svorį, tada pasakysime tikrą meno kūrinių gabenimo į UK kainą be jokių stebuklų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate daug daiktų (pilną furgoną arba dalinį krovininį), taip, kaina žymiai mažesnė vienetui. Tačiau jei tai vienas paveikslas, nuolaidos būna sunkios, nes darbo su muitine kiekis tas pats. Kartais mes nukainuojame „nuo iki“, nes nežinome, kiek laiko užtruks muitinėje (nors stengiamės būti tikslesni).

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai nuo paėmimo iki pristatymo (pvz., į Londoną ar Mančesterį) užtrunka 3–4 dienas. Tai jei viskas eina lygiai. Jei uoste yra eilės (kas nutinka dažnai), gali pritrūkti dienos. Vieną kartą vairuotojas praleido 12 valandų ties Doveriu dėl techninio gedimo keltuose – klientas buvo nepatenkintas, bet mes negalėjome nieko padaryti.

Ar galima pristatyti konkrečiu laiku?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Standartinis pristatymas yra „iki 17 val.“ arba „iki pietų“. Jei reikia būti 10:00 ryto, tada reikia planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nenuvažiuotų per anksti arba per vėlai. Dėl gabenimo meno kūrinių į UK reikalingas tikslumas, todėl nurodykite tai iš karto.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome 50 proc. avanso, likutį – prieš išvežimą arba gavęs dokumentų kopijas. Esamiems klientams galime suteikti atidėjumą (iki 14 dienų su sąskaita-faktūra). Su naujais klientais visada stengiamės būti atsargūs – ne kartą girdėjau istorijas, k krovinys išvežtas, o pinigai „užstrigo“.

Ar imate mokestį už muitinę?

Taip, mūsų paslaugos kaina apima mūsų darbą su dokumentais. Tačiau muitinės rinkliavos (importo PVM ar mokesčiai) mokate tiesioginiam gavėjui arba mums (kaip tarpininkui), o mes juos perleidžiam. Nėra jokių paslėptų mokesčių, nebent jūs netyčia nepateikote neteisingų duomenų, tada teks mokėti už dokumentų koregavimą.

Rizikos, draudimas ir problemos

Ar mano kūrinys apdraustas?

Taip, visi kroviniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tačiau standartinė draudimo suma yra ribota (paprastai apie 8-10 SDR vienetais už kilogramą – tai labai mažai). Brangems meno vertybėms būtinas ypatingas draudimas (All Risk). Privalote paskelbti tikrąją vertę prieš važiavimą. Viena klientė nepasakė, kad paveikslas vertas 50 tūkst., manydama, kad ir taip apdrausta. Nuvyriau, kai sužinojau.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo?

Tada prasideda draudimo išmokos procesas. Reikia nuotraukų, eksperto išvados, dokumentų. Aš čia ne pavyzdys, bet esu matęs, kaip vairuotojas užbraižė dėžę su stalu – buvo baisu. Gavėjas turi patikrinti būklę vairuotojo darbuotoje pasirašant važtaraštį. Jei pasirašote „viskas tvarkoje“, o namie pamatote, kad sulūžo – draudimas nebeišmoka.

Ar saugu vežti per jūrą?

Laisvai (freetime) keltai yra saugūs, bet jūra yra jūra – drėgmė. Net ir kontinere gali susidaryti kondensatas. Dėl to labai svarbu kokybiškas pakavimas. Be to, uostuose (Doveris, Hull) kroviniai kartai stovi lauke, laukiant kontrolės. Geriau, kad dėžė būtų ant paletės ir apvyniota plevele, kad niekas neįlįstų vidun.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Mes turime GPS stebėjimą visose mašinose. Kartais tiesiog užstringa eilė arba pasikeičia vairuotojas (duomenų apie vairuotojų darbo laiką taisyklės griežtos). Nedarykite panikos – jei kreipiatės į mus dėl meno kūrinių gabenimo į UK, mes visada žinome, kur yra jūsų krovinys, net jei jis stovi kažkur prie Folkestone.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik iki to momento, kai mes pradedame muitinės procedūras arba kai vairuotojas jau atvyko pas jus pasiimti. Tada reikia sumokėti už išvažiavimą ir dokumentų paruošimą. Geriau nenuvažiuoti su vairuotoju į tuščią maršrutą.

Ar galiu sekti savo krovinius internete?

Taip, suteikiame nuorodą, kur galite matyti mašinos vietą realiu laiku. Tačiau nepamirškite, kad GPS signalas gali dingti tunelyje arba uosto teritorijoje. Kartais sistemos rodo, kad mašina stovi, nors ji tik važiuoja lėtai eilėje. Viską reikia vertinti su sąžininga.

Specifiniai dalykai ir kiti klausimai

Ar vežate antikvariatą?

Taip, tai mūsų mėgstama sritis. Antikvariniams daiktams dažnai reikalingi CITES sertifikatai (jei tai yra rūšių, apsaugotų konvencijos, dalys – pvz., drambulo kaulo, raganos rago). Be to, senų daiktų vertę sunku įrodyti be ekspertizės. Muitininkai gali abejoti, ar tikrai tai 1800-ųjų laikotarpio kėdė.

Ar galima sujungti keletą siuntų?

Žinoma. Jei turite keletą paveikslų skirtingų vietose (pvz., vienas Vilniuje, kitas Kaune), mes susirinksime juos į vieną vietą (mūsų sandėlį) ir išsiųsime viena partija. Taip gabenant meno kūrinius į UK išeiga pigiau. Atvykstant į sandėlį, viską galima supakuoti į vieną didelę dėžę ( consolidation).

Ar atliekate montavimą vietoje?

Paprastai ne, mes esame logistikos firma. Tačiau galime suorganizuoti partnerius UK, kurie atvyks ir pakels paveikslą ant sienos arba sureguliuos skulptūrą. Reikia tik apie tai pranešti iš anksto, nes tokių specialistų reikia užsisakyti.

Kas daryti su labai dideliu kūriniu?

Kai kalbame apie gabenimą meno kūrinių į UK, kartais tenka vežti instaliacijas, kurios netilpta į standartinę 13,6 m furgoną. Tada reikalingas „mega trailer“ arba speciali technika. Reikia gauti leidimus keliuose, nes tokia mašina gali važiuoti tik tam tikru laiku. Tai jau sudėtingesnis uždavinys.

Ar priimate važiuojančius keleivius?

Ne, mes ne keleiviniai pervežėjai. Vairuotojas negali jūsų paimti į save, net jei jūs sėdėtumėte su paveikslu rankose. CMR draudimas nebegalioja, jei furgone yra nelegalus keleivys. Taip pat ir muitinėje – keleiviams eina kita eilė.

O jei aš pats važiuoju savo automobiliu ir vežu paveikslą?

Tuomet jūs esate privatus asmuo, ne verslas. Muitinėje turite deklaruoti kaip asmeninius daiktus, jei juos neplanuojate parduoti. Tačiau jei parduodate, tai vėl reikalauja verslo dokumentų. Dažnai žmonės bando savaeigiškai važiuoti ir gauna didelius baudų rėmelius už neadekvatų deklaravimą.

Ar saugu palikti daiktą jums sandėlyje?

Taip, mūsų sandėliai yra apsaugoti, su video stebėjimu ir signalizacija. Galite palikti kūrinį pas mus kol kas, kol susitvarkysite su gavėju UK arba kol surinksite partiją. Tai labai patogu, jei laiko grafikas nesilenda.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet krovinys parvežamas atgal arba paliekamas sandėlyje UK (mokamas saugojimas). Būtinai patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos. Vieną kartą galerija Londono užsidarė remonto darbams, o mums niekas nepasakė... Teko ilgaiai ieškoti kur dėti tą daiktą.

Ar galite pristatyti į aukcionus?

Taip, dažnai vežame į „Bonhams“, „Phillips“ ir kt. Jie turi labai griežtus priėmimo laikus (delivery slots). Reikia užsiregistruoti iš anksto. Vairuotojas negali tiesiog atvažiuoti be kalbos, jis turi turėti „booking“ numerį.

Ar reikia apžiūros prieš išvežimą?

Būtina. Mes darome formalų protokolą (Condition Report) – fiksuojame būklę, įbrėžimus, spalvų atspalvius. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Žinote, kaip būna – atvyksta, sako, „čia anksčiau buvo dėmė“. O protokole rašoma, kad dėmės nebuvo.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei jau važiuojame, keisti pietų vietą arba pristatymo adresą galima, bet tai kainuoja. Vairuotojo darbo laikas yra apskaitomas. Jei reikia užvažiuoti į kitą miestą, gali tekti mokėti už papildomą valandą arba dieną.

Kas nutinka su šiukšlėmis (pakavimu)?

Paprastai vairuotojas paima su savimi tuščią dėžę, jei ji telpa. Jei tai didelė medinė dėžė (kretas), dažniausiai ji lieka gavėjui, nes išardyti ir vežti atgal neapsimoka (tuščia dėžė taip pat užima vietą). Susitarkite dėl to iš anksto.

Ar dirbate su muziejais?

Taip, dirbame su Lietuvos ir užsienio muziejais. Ten reikalavimai aukščiausi – temperatūra, drėgmė, saugumas. Mums teko vežti „M. K. Čiurlionio“ darbus, buvo didžiulė atsakomybė. Tokiuose atvejuose visada siunčiame du vairuotojus arba naudojame tą pačią mašiną be perkraustymų.

Ar turite licenciją?

Taip, mes turime visą reikalingą licenciją krovinių vežimui (tarptautinis vežimas). Be to, esame registruoti muitinės tarpininkai. Nenaudokite firmų, kurios pasirodo iš niekur ir siūlo „pigu“ – dažniausiai joms trūksta leidimų.

Kaip susisiekti su jumis skubiai?

Mūsų svetainėje yra telefonas, kuris veikia 24/7 (nors naktį atsiliepia vadybininkas arba dispečeris). Jei įvyko avarija arba problema su dokumentais uoste, skambinkite iš karto. Žinoma, geriau kreiptis į mus dėl meno kūrinių gabenimo į UK iš anksto, kad nereikėtų skubėti.

Galite pasakyti, kur yra mano daiktas, jei aš užsakovas iš kitos šalies?

Žinoma, mes dirbame su visomis ES šalimis. Jei užsakovas iš Vokietijos ar Latvijos, mes taip pat su juo bendraujame ir duodame ataskaitas anglų arba rusų kalba (privažiuojam prie kliento).

Kas daryti, jei pavogta?

Tai labai reta atveju, nes stebime maršrutus. Tačiau jei įvyksta vagystė, reikia iš kasti pranešti policijai ir draudikui. Mūsų patirtis rodo, kad dažniausiai „dingsta“ ne dėl vagysčių, o dėl blogo komunikavimo – tarkime, vairuotojas nuvežė į sandėlį, bet neįvedė duomenų į sistemą.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Manau, kad ne. Turiu omenyje tas firmas, kurios siūlo kainą be PVM ar be draudimo. Brangų daiktą patikėti žmogui, kuris nežino, kas yra „klijentas“ (klientas) ir kas yra „krovinių srautas“, yra pavojinga. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam. Meno kūrinių gabenimas į UK – ne vieta taupyti ant draudimo.

Galutiniai pagrindinio temos dalykai

Galiausiai, svarbiausia yra ne tik nuvežti dalyką iš taško A į tašką B, bet padaryti tai taip, kad ryte negalėtumėte išlipti iš lovos dėl streso. Matęs esu daugybę paveikslų, skulptūrų, baldų, kurie pervežti be jokių problemų, tik todėl, kad buvo gerai suplanuota. Nenuokslumas arba noras sutaupyti 50 eurų ant pakavimo gali kainuoti tūkstančius. Jei turite ką nors vertingo, kreipkitės į mus dėl meno kūrinių gabenimo į UK, ir mes padarysime viską, kad tai atrodytų paprasta, nors už scenos darbą bus atlikta daug. Geriau pasitikėti profesionalu, kuris žino kiekvieną anglišką terminą, nei bandyti versti Google Translate.