Kreipkitės dėl greito krovinių pervežimo į Angliją dabar: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, peržiūrėjau tūkstančius orderių ir galiu pasakyti – logistika niekada nebūna tokia, kaip užrašyta vadovėliuose. Jei jums reikalingas greitas krovinių pervežimas į Angliją dabar, svarbiausia ne pasigirti kainomis, o suprasti, ką tiksliai reiškia „skubu“. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nebeliko to paprasto važiavimo, kai vairuotojas tiesiog užvažiuodavo į keltą. Dabar reikia susitvarkyti su muitinės deklaracijomis, vizais (kai kurieems vairuotojams jų vis dar reikia, nors sakė, kad nebebus, aišku, viskas priklauso nuo pasų) ir begalybės popierių. Aš čia ne tam, kad jums parduodam gražų pasaulį, o pasakoti, kaip iš tiesų išsiverčia. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais tenka stovėti eilėse į Dover’į penkias valandas, bet mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku. Jei ieškote patikimo partnerio, turinčio patirties, skaitykite toliau, gali būti, kad sužinosite ką tokio, ko nerasite jokiuose reklamos brošiūrose.

Pagrindai: kaip veikia greito krovinių pervežimo į Angliją dabar organizavimas

Kiek laiko užtruks sunkvežimis pasiekti Angliją?

Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinią (part load), tai trunka apie 3–4 darbo dienas, kai vairuotojas surenka krovinius Lietuvoje, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją ir Olandiją. Tačiau jei jums būtinas greitas krovinių pervežimas į Angliją dabar, tai reiškia ekspress režimą – tada tai gali užtrukti tik 48 valandas, jei krovinys jau paruoštas ir mums nereikia nieko laukti. Prisiminkiu vieną atveją, kai klientas skambino sekmadienį vakare ir sakė, kad rytoj reikia detalių į Birmingham’ą, nes sustojo gamyba. Teko turbinti vairuotoją, kuris ilsėjosi prie Kauno, ir jis išvažiavo naktį. Taip, brangiau, bet gamykla nebuvo sustojusi. Taigi, viskas priklauso nuo to, koks skubumas ir kiek esame pasiruošę judėti.

Ar įmanoma vežti mažą siuntinį, tarkim, 1 pakuotę?

Žinoma, įmanoma, bet čia jau ne sunkvežimio, o „furgono“ (vadinamojo „vane“ arba 3.5t) reikalas. Dažnai žmonės klaustą, ar verta siųsti vieną dėžę per ekspeditorių. Jei jums labai skubu – taip, mes surandame vietą. Jei norite pigiau – geriau paštas ar kurjeriai. Mums dažniau tenka vežti krovinius nuo 1 paletės iki viso sunkvežimio (FTL). Bet jei tai yra svarbi detalė ir jūs šaukiate „kreipkitės dėl greito krovinių pervežimo į Angliją dabar“, mes įsijungsime ir parinksime optimalų variantą, net jei tai būtų ir viena dėžė, kurią reikia pristatyti į Londoną kitą dieną.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs eilėje prieš keltą?

Tai, deja, reali situacija, ypač vasarą arba, kai yra kažkokie incidentai Kanalo tunelyje. Jei užsibrėžiame terminą, stengiamės jį laikyti, bet gamtos neliepsi. Esu matęs, kaip eilės būna po 10 kilometrų. Tada vairuotojai praranda daug laiko. Tokiu atveju mes nedelsdami informuojame klientą, kad bus vėlavimas. Kartais pavyksta pakeisti marsrutą – pavyzdžiui, važiuoti ne per Dover, o per Hull arba Newcastle, jei krovinys leidžia (nėra per jautrus drebėjimams). Bet paprastai tiesiog tenka kantriai laukti, nors ir suprantame, kad klientas nėra laimingas.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nepažįstu?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet jį verta pakelti. Mes dirbame tik su patikimais pervežėjais, kurie dirba rinkoje jau metus ar dešimtmetis. Turime savo sąrašą. Žinoma, visada yra rizika, ypač jei kreipiatės į pašalinius brokerius internete, kurie siūlo neįtikėtinai mažas kainas. Tokios firmos dažnai neturi savo transporto ir perduoda krovinius kam tik turi. Pas mus – kitaip. Mes žinome, kur šiuo metu yra kiekvienas vairuotojas, kas jis veikia ir kada pils maistą. Taigi, rizika minimali, jei pasirinksite profesionalų.

Ką daryti, jei krovinys yra jautrus šaltiui ar drėgmei?

Tuo atveju turime skirti atskirą transportą su šaldymo įranga (termoveltas). Negalima įsimesti paprasto furgono ir tikėtis, kad bus gerai, jei lauke minus 10 arba plus 30. Esu matęs, kaip sugedo brangios elektronikos dėl kondensato. Būtina nurodyti reikalavimus apie temperatūrą orderyje. Ir dar viena smulkmena – pakavimas. Jei jūsų prekės blogai supakuotos, net ir geriausia šaldymo mašina nepadės. Mums patinka, kai klientai aiškiai pasako, kas vyksta, tada mes galime pasiūlyti greito krovinių pervežimo į Angliją dabar su atitinkamomis garantijomis.

Ar galite pristatyti į atokius vietas Škotijoje ar Velse?

Žinoma, važiuojame visur. Tereikia nurodyti tikslų adresą ir pašto kodą. Anglijoje ne tik Londonas yra. Dažnai važiuojame į Glazgow, Edinburgą, Kardifą ar net į mažus kaimelius, kur nėra greitkelių. Ten važiavimas trunka ilgiau, taip pat ir kainos gali šiek tiek skirtis dėl didesnių atstumų. Bet tai mums ne problema. Vairuotojai mėgsta važiuoti į Škotiją, gražios vietos, tik keliuose dažniau lyja.

Kaip susisiekti, jei staiga keičiasi planai?

Geriausia tiesiog paskambinti man arba mums į pagalbą. Mes esam pasirengę pokyčiams. Kartais klientas sako, kad krovinys dar nepasiruošęs, nors sakė, kad bus. Tada tenka greitai permontuoti maršrutus, kad vairuotojas neleistų laiko tuščiai. Tokios situacijos įprastos, tiesiog reikia nešokus kalbėti. Ką bebūtų, stengiamės išspręsti.

Ar reikia kažką daryti su krovinio draudimu?

Tai labai svarbu. Mes turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, paprastai apie 10–20 tūkstančių eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate brangius daiktus, tarkim, vartytus juvelyrinius dirbinius ar brangią elektroniką, privalote tai pasakyti iš anksto. Tuos dalykus reikia ypatingai aptarti. Nenoriu, kad taptum tas žmogus, kuris gaudžia sugadintą prekę ir gauna pusę vertės iš draudimo.

Kainos, dokumentai ir Anglijos muitinės niuansai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos šokuoja kaip kalnų upė. Priklauso nuo degalų kainos (ir šiuo metu jos aukštos), nuo to, kiek vietos reikia, ir nuo skubumo. Jei jums reikia greito krovinių pervežimo į Angliją dabar, tai kainuos brangiau nei įprastas planinis važiavimas po savaitę. Nenurodykau konkrečių skaičių, nes be kvito (pavadinimo, svorio, adreso) aš tik meluosiu. Bet galiu pasakyti, kad dėl 1 paletės į Londoną reikėtų numatyti apie 200–400 eurų, priklausomai nuo sektoriaus. Didesniems kroviniams skaičiuojama individualiai.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Atpiginiai (COD) – tai sudėtinga istorija tarptautiniuose pervežimuose. Vairuotojas negali laukti, kol klientas Anglijoje surinks pinigus bankuose ir pervels. Todėl mes įprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba garantijos banko pavedimu. Jei labai reikia atsiskaityti pristatymo metu, tai turi būti grynaisiais, o tai vairuotojams nepatinka dėl saugumo. Geriau viskas sutvarkyta iš anksto – mažiau galvos skausmo visiems.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Minimalus rinkinys tai: prekių sandėravimo lapas (Packing list), SF (Invoice) ir galbūt eksporto deklaracija, jei prekės eina iš ES. Nuo „Brexit“ viskas tapo sunkiau. Be teisingų dokumentų Anglijos muitinė nepraleis. Būtinai patikrinkite, ar SF nurodytas HS kodas (prekės kodas). Jei jo nėra arba jis neteisingas, gali būti baudos. Kartais klientai siunčia dokumentus tiesiai iš buhalterijos, ten būna klaidų, tai praleidžame valandas juos taisydami.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, jei verslate. Jei siunčiate prekes į Angliją pardavimui (B2B), jums būtinas tiek Lietuvos, tiek Anglijos EORI numeris. Be jo neįmanoma padaryti importo deklaracijos. Jei jūs siuntote fiziniam asmeniui (pavyzdžiui, dovana arba pardavimas per „eBay“), tuomet gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį gavėjui. Tai dažnai sužinoja tik tada, kai atvyksta kurjeris ir prašo pinigų prieš duris.

Ar jūsų įmonė susitvarko su muitine?

Mūsų vaidmuo – suregistruoti krovinį ir perduoti jį pervežėjui. Muitinės išankstinį pranešimą (Entry Summary) dažniausiai daro mūsų partneriai Anglijoje (customs agents). Mes koordinuojame šį procesą. Jei jūs neturit patikimo agento Anglijoje, galime padėti rasti. Svarbiausia, kad dokumentai būtų teisingi, kitaip gali būti problemų.

Kodėl kaina pakilo lyg ir tiek pat keliaujame?

Degalai, keltų bilietai, infliacija Anglijoje... viskas brangsta. Be to, po „Brexit“ reikia daugiau administracijos, o tai laikas, kurį kažkas turi sumokėti. Dar viena priežastis – trūkumas vairuotojų. Nemažai vairuotojų išvažiavo į kitus darbus arba grįžo į savo šalis, todėl dabar sunkiau surasti gerą specialistą. Tai taip pat įeina į kainą. Negaliu tiesiog pasakyti, kad dabar pigiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, jei dirbame sistemingai, pvz., kas savaitę po 2 paletes, sutarsime fiksuotą kainą. Tai palengvina planavimą ir abiems pusėms. Tada mes žinome, kad turime užimtą vietą, o jūs žinote kainą. Tokios sutartys (kontraktai) yra geriausiai užtikrina stabilumą.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali palikti prekės gatvėje. Jei adresatas neatsiliepia arba atsisako, tenka vežti atgal arba į sandėlį Anglijoje (toks dalykas kaip „return to sender“). Už tai taip pat reikia mokėti. Kartais klientai sako: „palikkit ten“, bet ne taip paprasta. Mes turime atsakomybę už turtą, kol jis pas mus. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ką daryti, jei paskaičiuoja PVM, kurio nereikėjo?

Tai įvyksta, jei blogai užpildyta SF arba nenurodytas jūsų Anglijos PVM mokėtojo kodas. Tada Anglijos muitinė prideda PVM pagal standartinę tarifą (20%). Kad gautumete šį pinigą atgal, reikės kreiptis į HMRC (jų mokesčių inspekciją) ir prašyti grąžinimo. Tai ilgas procesas. Geriau iš karto užpildyti viską teisingai.

Ar reikia mokėti už pakuotes?

Jei krovinys pakuotas į europines (EPAL) paletes, jos grįžta. Tai vadinama keitimu (swap). Bet jei siunčiate į „pakuotę“ (pvz., dėžėje be palletės), tai mums nereikia jokių grąžinamų pakuočių. Jei naudojate mūsų paletes, jos turi būti grąžintos, kitaip bus įkainojamos.

Problemų sprendimas ir reali situacija kelyje

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Nebent per dažnai, bet įvyksta. Prieš savaitę mums vairuotojas pranešė, kad prokuris (turbina) dūmsta Vokietijoje. Teko skubiai ieškoti pagalbos. Krokiniui tai reiškė vėlavimą. Tokiu atveju mes stengiamės perkrauti į kitą automobilį, jei įmanoma, arba paskolinti kitą vairuotojui. Tai kainuoja, bet mes prisiimame atsakomybę, jei kaltė mūsų pusėje. Jei techninė pagalba trunka ilgiau, informuojame klientą ir ieškome kompromiso.

Ką daryti, jei krovinys atvyksta su defektu?

Pirmiausia – nufotografuokite ir nufilmuokite išpakavimą. Negalima pasirašyti CMR (vežimo orderio) su pastaba „viskas gerai“, jei dėžės sutryptos. Vėliau niekas nepasakys, kad tai nutiko kelyje. Draudimo bendrovės reikalauja įrodymų. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus, neįžiūrėję, o paskui verkia, kad buvo sulūžęs baldas. Budėkite.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime parodyti, kur mašina yra maždaug. Tačiau nepasitikėkite preciziškumu iki metro. Kartais signalas pradingsta tuneliuose arba kalnuose. Bet apskritai, mes visada žinome, ar vairuotojas jau perėjo Lamanšą, ar dar stovi prie jūros.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai sena istorija. Arba jie turi senas technines mašinas, kurios griauna kelią, arba jie tiesiog surenka pilną sunkvežimį, o tada jūsų kroviniui laukti tenka savaitę. Dar dažnai taip: jie paima pinigus išanksto, o paskui dingsta. Dirbant su patikima įmone, kai sakote „kreipkitės dėl greito krovinių pervežimo į Angliją dabar“, jūs gaunate garantiją, kad prekės išvažiuos. Pigiai – dažniausiai reiškia brangiai išsisukti paskui.

Ar dirbate švenčių metu, tarkim, Kalėdoms?

Taip, logistika nemiega. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu yra labai daug darbo, nes visi nori, kad prekės būtų prieš šventes. Tačiau reikia užsakyti geriau iš anksto, nes tada vietų mažai. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, todėl darbo laikas gali būti trumpesnis. Bet jei tai būtina, mes surandame būdų.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo kupriną?

Tai problema. Vairuotojas turi dokumentus savo planšetėje (e-CMR), bet kartai reikia fizinio popieriaus muitinei. Jei pamiršote, galima juos nusiųsti el. paštu arba faksu (žinoma, vis dar kas nors naudoja faksus Anglijoje, stebuklas), bet geriausia, kad vairuotojas turėtų visą rinkinį išsivežęs. Užmirštumas gali sukelti didelius vėlavimus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą, o automobilis įrengtas. Reikia aiškiai nurodyti, kas tai per medžiaga (klasė, UN numeris). Negalima tiesiog sakyti „kažkas chemiško“. Anglijoja labai griežtai tikrina ADR krovinius. Jei kas negerai – griežtos baudos arba net krovinio konfiskavimas.

Kas nutinka su maistu ar gyvūnais?

Maistas turi būti deklaruojamas kaip gyvūninės kilmės produktai. Čia griežtai kontroliuojama dėl ligų. Negalima tiesiog įmesti dešros į kuprinę. Gyvūnams reikia veterinarijos pažymos. Tai visai kita istorija, nebe standartinis krovinys. Reikia specialių leidimų. Geriau iš karto pasakyti, kad vežate šunį ar kačiuką, kad mes žinotume, ką daryti.

Ar verta rūpintis draudžiamųjų prekių sąrašu?

Visada. Net jei jums atrodo, tai paprasta detalė. Anglijoje yra savi niuansai, pvz., ginklai, tam tikros medicinos priemonės ar net kai kurios augalinės prekės. Geriau klausti „ar galiu vežti X“, negu vėliau aiškintis muitinėje, kodėl sąraše nėra jūsų prekės. Aš asmeniškai visada patariu patikrinti, jei yra abejonių.

Kaip elgtis, jei Anglijoje pasikeitė adresas?

Būna, kad statybos aikštelės keičiasi arba sandėlis persikėlė. Jei tai nutiko tada, kai krovinys jau keliuoje, reikia mums pranešti kuo greičiau. Pakeitimas gali kainuoti papildomai, jei reikės važiuoti į kitą šalies pusę. Bet jei žinome iš anksto – pakeisime be problemos. Svarbu, kad telefonas būtų įjungtas.

Kodėl reikia tikslaus svorio ir matmenų?

Anglijoje daug kur yra svorio apribojimai (ypač mažesniuose keliuose arba prie tiltų). Jei sakote, kad yra 500 kg, o realiai yra 2 tonos, gali nutilti, kad vairuotojas neprivažiuos arba bus nubaustas. Be to, kaina skaičiuojama pagal vietą ir svorį. Neteisingi duomenys sukelia nemalonumus.

Ar jūsų firma vežia asmeninius daiktus (keliautojų bagažą)?

Taip, darome ir tai. Dažnai gyvena žmonės Anglijoje ir nori parsivežti baldus iš Lietuvos arba atvirkščiai. Tai vadinamas „removal“ paslauga. Tokiu atveju reikia detalaus sąrašo, kad nebuvo klausimų dėl naudotų daiktų. Nemanau, kad tenka mokėti muito už seną sofą, bet dokumentai reikalingi.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai bent pagrindai, kad susitvarkytų su muitine arba sandėlininku. Bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo, mes visada galime padėti telefono ryšiu. Nereikia bijoti, kad nebus suprasta. Mums svarbiau, kad vairuotojas gerai važiuotų.

Ar galima pasitikėti „pašalinių“ brokerių pasiūlymais?

Būkite atsargūs. Yra daug tarpininkų, kurie tik paima užmokestį ir perduoda kitam. Geriau kreiptis į tiesioginį ekspeditorių, kuris turi savo bazių arba ilgalaikių santykių su pervežėjais. Tada jūs žinote, su kuo kalbatės. Kai sakote „kreipkitės dėl greito krovinių pervežimo į Angliją dabar“, tikėkitės, kad jus išklausys žmogus, o ne botas.

Paskutiniai patarimai tiems, kurie skuba?

Neslėpkite informacijos. Jei krovinys yra brangus ar jautrus, pasakykite. Jei adresas per kalną, pasakykite. Kuo daugiau mes žinome iš anksto, tuo greičiau ir saugiau viskas vyks. Logistika – tai ne burtai, o planavimas ir greitas reakcija į pokyčius. Mes pasiruošę padėti, tiesiog būkite sąžiningi.

Taigi, jei jums ką nors reikia skubiai, nedelskite ir susisiekite. Geriau paskambinti ir aptarti smulkmenas, nei tikėtis stebuklo be pastangų.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, yra dinamiška ir kartais sudėtinga, bet gerai suorganizuotas greitas krovinių pervežimas į Angliją dabar visai įmanomas. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, svarbiausia – rasti žmones, kurie žino savo darbą ir nebijo atsakomybės. Aš stengiausi šiame straipsnyje parodyti ne tik rožinę pusę, bet ir tas realias problemas, su kuriomis susiduriame kasdien. Tikiuosi, tai padės jums pasiruošti ir išvengti nereikalingų stresų. Jei kils klausimų ar prireiks pagalbos, visada galite kreiptis patirties turinčių ekspeditorių, o ne ieškoti pigiausių sprendimų anoniminiuose forumuose. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelionių!