Kraustymosi patikimumas iš Londono: kaip išlikti ramiam ir nenuvilti

Sveiki, draugai. Jei skaitote šį tekstą, tikriausiai jau susidūrėte su ta baisia Londono išvykimo siaubą arba tik planuojate tai daryti. Tegu neapgaulioja tas šypsojantis veidas nuotraukose prie Big Bena – išsikraustymas iš Didžiosios Britanijos sostinės yra vienas didžiausių streso šaltinių, kuriuos tik įsivaizduoti galite. Čia ne tik apie dėžes, kalbame apie nervus, biurokratiją ir kelią, kuris trunka dienomis. Svarbiausia viso šio šou metu yra kraustymosi patikimumas iš Londono, nes be jo gali likti su tuščiomis rankomis (ir kišene) prie Lietuvos ribų. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo paslaptingai išnykstančių vairuotojų iki pianinų, nukritusių į kanalą. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio politkorektiško vaško, tiesiog taip, kaip yra.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka visas pervežimas iš Londono?

Tai labai paplitęs klausimas, bet atsakymas nėra toks paprastas. Paprastai sakau – nuo trijų iki septynių dienų. Bet tai jei viskas eina kaip pagal knygą. Jei reikia rinkti krovinius iš kelių vietų Londone (o ten dažnai būna, viena šeima turi daiktą Bethnal Green, kitas Wood Green), tai pridedame dar dieną. Be to, reikia atsižvelgti į Kelso (Calais) perkėlą. Jei ten eilės (o jos būna dažnai, ypač po „Brexit“), tai vairuotojas gali pristabdyti ir laukti. Taigi, užsirašykite savaitę laiko, kad būtų ramiau. Kraustymosi patikimumas iš Londono taip pat priklauso ir nuo to, kaip greitai jūs paruošiate dokumentus.

Kiek tai kainuoja?

Kainos kyla, tai tiesiog faktas. Benzinas brangsta, o mokesčiai užvažiavimą į Londoną (ULEZ) dabatino viską. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų. Bet jei kas jums sako, kad pervežs pilną konteinerį į Vilnių už 500 eurų, bėkite toli. Tai arba apgaulė, arba jūsų daiktai važiuos senais „Scania“ sunkvežimiais, kurie gali sugesti viduryje autostrados. Realioje rinkoje kaina formuojasi pagal tūrio kubus. Atminkite, kad pigiau ne visada reiškia geriau, kartais tai reiškia, kad jūsų baldai nukels ant grindų be uždangalų.

Ar reikia mokėti už įvertinimą (survey)?

Apie tai dažnai pamirštama. Profesionalios įmonės visada siūlo atvykti ir pažiūrėti, ką reikia vežti. Jei jums duoda kainą tik pagal jūsų sakinius „aš turiu dvivietę sofą ir tris dėžes“, tai pavojinga. Vieną kartą vykome į East London, klientas sakė, kad daiktų nedaug. Atvažiavome – ten buvo visas namas su garažu. Teko skambinti iš naujo ir derinti kainą vietoj (tai buvo nemalonu). Taigi, vizitas ar bent detalus vaizdo įvertinimas yra būtinas, kad išvengtumėte nepageidaujamų staigmenų.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Čia prasideda Brexit siaubas. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiuoji, išvažiuoji. Dabar reikia deklaracijos. Jums reikės turėti sąrašą daiktų su apytikslės vertės nurodymu. Tai ne tiražas (CMR), tai papildomas dokumentas muitinės valdybai. Jeigu transportuojate naujus daiktus, su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muitus. Naudoti daiktai, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius, paprastai atvežami be mokesčių, bet tai reikia įrodyti. Kraustymosi patikimumas iš Londono dabar priklauso ir nuo to, ar jūsų brokeris sugeba suvesti tuos popierius teisingai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Draudimas neleidžia vežti keleivių krovinių sunkvežimiuose, nebent tai yra specialiai pritaikyta mašina su sėdynėmis. Yra vietų, kur tai daro „juodai“, bet aš to nepatarčiau. Jei įvyksi avarija (o M25 autostradoje tai tik klausimo laikas), draudimo kompanija nieko ne sumokės, nes buvote nelegaliai. Geriau susitarti dėl skrydžio ar traukinio ir susitikti Lietuvoje. Nors žinau, kai kurie klientai vis tiek įsispiria į kabina... (negerai, žinoma).

Londono niuansai ir problemos

Kas su ULEZ ir mokesčiais?

Dabar tai didelis galvos skausmas. Jei gyvenate centre, sunkvežimiui reikės mokėti ULEZ mokestį, kuris, tiesą sakant, kelia šimtus svarų dienai. Be to, yra apribojimai, kokiomis gatvėmis galima važiuoti. Mūsų vairuotojai turi specialius GPS, kurie rodo šiuos apribojimus, bet vis tiek kartais nutinka, kad užvažiuoja į uždarą gatvę ir turi grįžti atgal. Tas laikas – pinigai, tad viską svarbu suplanuoti iš anksto.

Ar galima užsibrėžti tikslią išvykimo valandą?

Londonas yra Londonas. Galite susitarti, kad vairuotojas atvyks 8:00 ryte, bet jei tamsiai rytą užstrigs ant Tower Bridge arba greitajame kelyje bus avarija, jis pavėluos. Aš visada sakau klientams – nedarykit planų paskutinę valandą. Duokit sau laisvumo. Esu matęs, kaip žmonės verčiasi dėl to, kad vėluja 20 minučių. Nėra tokios paslaugos, kuri būtų tiksliai laiku šiame mieste. Kraustymosi patikimumas iš Londono reiškia ir supratimą, kad eismo intensyvumas nėra nuo mūsų priklausantis.

Ką daryti, jei namuose yra sunkiai įveikiami laiptai?

Tai klasika. Londone daug namų be liftų, o butai yra 4-5 aukšte. Vieną kartą teko nešti sofos per langą, nes laiptinėje neįsileido. Jei turite tokia situaciją, praneškite iš anksto. Reikės daugiau žmonių, galbūt virvių ar net keltuvo. Tai papildomai kainuos, bet kitaip tiesiog neišsiversite. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuoja toks manevras, nes viskas priklauso nuo sofos svorio ir aukščio.

Ar saugu palikti daiktus kieme prie namo?

Absoliučiai ne. Nors ir Londonas ne toks „laukinis“ kaip kai kurios kitos vietos, bet vagysčia yra. Vieną kartą klientas paliko dėžes prie pat gatvės, nes „tik 5 minutes užtruksmu“. Dėžių nebeliko. Vairuotojas turi būti vietoje arba reikia organizuoti stebėjimą. Kraustymosi patikimumas iš Londono taip pat priklauso nuo jūsų sąmoningumo. Nerašykite ant dėžių „Auksas“ ar „Kompiuteriai“, geriau tiesiog „Knygų“ ar „Virtuvė“.

Ar įmonė atsako už sugadintus daiktus?

Turi atsakyti, jeigu turi draudimą. Bet čia yra vienas „gudrus“ triukas. Kai kurios pigios įmonės turi draudimą tik 10 tūkstančių eurų visam kroviniui, o jei vežate brangų pianiną, tai nieko nedengia. Patikrinkite draudimo polisą. Be to, jei daiktą sugadinate patys pakavę (tarkim, indų dėžėje nėra popieriaus), jie neatsako. Užpildykite tiražą (būklės aktą) iškart, kai iškraunate. Parašykite visas dėmes, įbrėžimus. Po to skųstis bus per vėlu.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjų?

Žinoma, jei norite, kad jos nesuirtų. Parduotuvėse (pavyzdžiui, „Ikea“ ar statybinėse) parduodamos dėžės dažnai būna per plonos. Kai jas užpildysite knygomis, jos sprogsta. Mūsų dėžės – dvigubos sienelės, specialios briaunos. Taip pat galima pasiimti naudotas dėžes (jas mes kartais duodame nemokamai, jei turime), bet jos gali būti drėgnos arba susilpnėjusios. Geriau investuoti pora dešimčių eurų į naujas.

Kaip supakuoti lūpdažius ir trapius daiktus?

Naudojame burbuliukų plėvelę. Daug. Aš sakau – kuo daugiau, tuo geriau. Vieną kartą teko girti klientą, kuris bandė supakuoti porcelianą į senas laikraščius. Rezultatas – viskas suskilo. Laikraščiai nebesulaiko smūgių taip, kaip plėvelė. Be to, reikia užpildyti tuščią vietą dėžėje, kad daiktai nešoktų. Jei girdite dundėjimą užkabinus dėžę, reiškia, supakuota blogai.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tai sudėtinga. Muitinė gali patikrinti šaknis, ar nėra kenkėjų. Be to, augalai negali būti be žemės (arba specialios sterilios žemės). Sunkvežimyje yra šalta arba karšta, ne visada augalai tai išgyvena. Aš asmeniškai nesiūlaučia vežti retų orchidėjų, nebent tai yra specializuotas pervežimas su klimato kontrole. Paprastus kaktusus paprastai gabename be problemų.

Ką daryti su maistu?

Nevežkite skysčių. Pienas, sultys, alus – tai viskas praeis muitinėje arba išsilieja į kitus daiktus. Sausus maisto produktus (miltus, makaronus) galima, bet tik uždarytose pakuotėse. Jei atidarėte, geriau išmesti arba suvalgyti prieš išvykdami. Muitinės taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų griežtos, ypač po Brexit.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, didžiuliai staliniai kompiuteriai. Tai ne tik dėl vietos, bet ir dėl saugumo. Surinktas spinta gali sugriūti per važiavimą. Mūsų komanda tai daro. Labai svarbu – laikykite visus varžtus ir detalės vienoje maišelyje. Niekada nepadėkite jų į atskirą dėžę, kuri gali pasimesti. Užrašykite ant maišelio, iš kurio baldo detalės (pavyzdžiui, „Miegamojo spinta“).

Kelią į Lietuvą ir atgal

Kokiu maršrutu važiuoja?

Paprastai eina per Dover ir Calais (Eurotunelis arba keltas). Tada per Belgiją, Vokietiją (arba Olandiją) ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei orai blogi, keliauja per Daniją, bet tai retai ir brangiau. Maršrutas gali keistis dėl eismo įvykių. Vieną kartą teke važiuoti apipiliu, kad apeitume avariją A12 autostradoje Vokietijoje. Tai pridėjo 6 valandas.

Kas daro, kai vairuotojas pavargsta?

Jis turi poilsio laiką. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Yra tachografas, kuris tai fiksuoja. Jei jis sustoja prieilsio aikštelėje, tai ne todėl, kad tingi, todėl, kad reikia miego. Tokiose situacijose kraustymosi patikimumas iš Londono reiškia, kad mes laikomės taisyklių, o ne lenkiame laiką. Saugumas svarbiau už greitį.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu siųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra sunkvežimis. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Kartais sistema atsinaujina kas valandą. Taigi, jei nematote judėjimo 30 minučių, nepanikuokite – gali būti, kad vairuotojas tiesiog piet�auja.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai. Jei įvyksta Lietuvoje, siunčiame atsarginę mašiną iš Vilniaus arba Kauno. Jei užsienyje – turi vietinius partnerius. Klientui tai reiškia delsimą. Aš visada stengiuosi informuoti iš karto. Vieną kartą sugedo važiuoklė netoli Briuselio, teko perkrauti viską į kitą sunkvežimį. Tai truko dvi dienas.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma – taip. Mes dirbame su lietuvių vairuotojais, kurie gyvena Anglijoje arba važiuoja maršrutais. Tai labai palengvina komunikaciją, ypač įsikraunant. Jei vairuotojas kalba tik angliškai arba lenkiškai, gali kilti nesusipratimų dėl to, ką reikia nešti. Aš visada stengiuosi siųsti lietuviškai kalbančius ekspus.

Ar imamas mokestis už laukimą prie adreso?

Taip. Jei sutarta, kad atvyksta 9:00, o jūs ateinate tik 10:30, laukimas apmokamas. Mūsų laikas – pinigai, o sunkvežimis stovėti gatvėje negali amžinai. Be to, jei reikia gauti specialų leidimą stovėjimui (policijos leidimas), ir jis galioja tik valandą, o mes laukiam, gali būti bauda.

Apmokėjimas ir sutartys

Kaip užtikrinti, kad įmonė neapsigaus?

Visada reikia sutarties. Jei jums sako „mes sutarsime per žinutę“, nebeliekite. Rašytinė sutartys su įmonės kodu ir adresu yra privaloma. Patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuja ( Companies House svetainėje Anglijoje). Aš mačiau daugybę „firminių“, kurios iš tikrųjų yra vienas vyras su telefonu, kuris dingsta su depozitu.

Kiek depozito reikia sumokėti?

Paprastai tai 10-30 proc. Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Jei kas nors prašo pilnos sumos prieš darbą, tai raudona vėliava. Už depozitą užtikriname, kad paslauga bus rezervuota ir mes nupirksime degalų. Likusią sumą mokate gavus daiktus arba išvykus iš Londono.

Ką daryti, jei pabaigoje kaina padidėja?

Tai gali įvykti tik tuo atveju, jei pasikeitė darbo apimtis. Pavyzdžiui, sutarėte 20 kubų, o paaiškėjo, kad yra 30. Tada kalbame apie papildomus kubus. Bet jei kaina kyla be jokios priežasties („vairuotojas pavargo, reikia 50 eurų papildomai“), tai nesąžininga. Tokiu atveju skambinkite man arba vadovui.

Ar priimami kortelės?

Daugelis dabar priima, bet Anglijos bankai mums ima didelius mokesčius (2-3 proc.), todėl geriau pervesti pinigus (bank transfer). Yra saugiau ir abiem pusėms. Jei mokate kortele, gali tekti padengti šį mokestį.

Galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Kartais taip, jei esate ilgametes klientai arba rekomendavote draugams. Bet standartiškai reikalaujame sumokėti prieš išvykstant iš šalies arba iš karto po iškrovimo Lietuvoje. Nėra kaip kredito linijos, mes ne bankas.

Specialūs daiktai ir situacijos

Ar vežate transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Taip, tai mūsų specifika. Reikia specialių rėmų. Automobilis turi būti nevežiamas, o užfiksuotas, kad judėtų kartu su sunkvežimiu. Be to, reikia M1 (arba M2) formos dokumentų išregistravimui Anglijoje. Nesu tikras, ar visos įmonės sugeba su tuo susitvarkyti, mes turiam savo brokerius, kurie tai daro greitai.

Kaip su dailės kūriniais?

Turiems specialias dėžes su kietomis sienelėmis. paveikslai dedami į „knygų“ tipo dėžes, padėti ant krašto. Tarp jų dedamas putų polistirolas. Niekada negulėkite paveikslų ant grindų vienas ant kito. Aš turiu klientą, kuris taip darė, o vėliau stengės ieškoti atsakomybės... (čia be jokios galimybės, tai jūsų kaltė).

Ar saugu vežti kompiuterinę techniką?

Geriau juos vežti su savimi lagamine, jei įmanoma. Jei ne – tada į originalią pakuotę ir į dėžę, pažymėtą „FRAGILE“. Sunkvežimiu būna daug vibracijos. Nors kraustymosi patikimumas iš Londono yra aukštas, standartinis kietasis diskas gali neapsiprasti su 1000 kilometrų kelionės.

Kas su vaikiškais lovelėmis ir žaislais?

Lovelės išmontuojamos. Žaislus geriau sudėti į didelius maišus, o ne dėžes, kadangi jie įvairių formų. Jei vaikas turi mėgstamą meškiuką, pasilikite jį sau – nešti jį tūkstančius kilometrų nėra prasmės, jei jis gali pasimesti.

Ar vežate cheminius preparatus?

Bleižus, dažus, skysčius – tik jei jūs uždarysite labai gerai. Geriau viską įdėti į plastikinę dėžę (kraitelę), kad nutekėjus nenuardykite viso krovinio. Muitinė gali klausti, kas tai yra, jei butelių daug.

Ar įmanoma pervežti didelį akvariumą?

Akvariumą be vandens ir žuvų – taip. Bet jis yra labai trapus. Reikia specialios medinės konstrukcijos, kad spaudimas būtų tolygus. Žuvis vežti nebegalime, tai gyvos būtybės, tai ne mūsų licencija.

Pabaigos užuominos

Kas atsitinka, jei Lietuvoje neįleidžia sunkvežimio į gatvę?

Tai dažna problema senosiuose miesteliuose arba tiesiog per siaurose gatvėse. Tada reikia iškrauti ant mažesnės mašinos (šaligatvio sunkvežimio). Tai papildoma paslauga. Jei žinote, kad gyvenate per siauroje vietoje, praneškite iš anksto, nereikia laukti, kol „Scania“ užkliuns už garažo vartų.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, jie ne tik vairuoja. Jie padeda nešti dėžes. Bet jei norite, kad jie surinktų visus baldus ir sudėliotų knygas lentynose pagal spalvas, tai jau papildoma „White Glove“ paslauga, kuri kainuoja brangiau. Standartiškai – atneša į kambarį ir padeda ant grindų.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Skambinkite mums. Mes nesame dievai, mes klaidų darome. Jei sulaužės koją (spynos) – mes pakeisime. Jei užteptas sofa – valysime. Aš visai neseniai atsiprašiau vienai klientei už dėmę ant fotelio, nusiunčiau valymo priemonę. Visada galima susitarti.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausiai dažnai moka už prekės ženklą, o ne kokybę. Rinkitės vidutinę kainą, su aiškia sutartimi ir gerais atsiliepimais. Atsiliepimai „Google Maps“ ar „Trustpilot“ daug pasako. Jei matote 20 teigiamų atsiliepimų, parašytų viena diena, tai suklastota.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes aš čia jau 20 metų (kaip sakiau). Niekada nesu dingęs su pinigais. Esu matęs viską ir galiu išspręsti bet kurią problemą. Mano telefonas visada įjungtas. Kraustymosi patikimumas iš Londono – tai ne tik frazė, tai mano darbo rezultatas.

Galite padėti su butu išnuomoti Londone?

Ne, tai ne mūsų sritis. Mes vežame daiktus, o ne nekilnojamąjį turtą. Bet galiu parduoti kontaktą agentui, jei reikia. (Tik nežadinkite, kad jis bus pigus).

Paskutiniai patarimai?

Gerkite kavą, atsikvėpkite. Viskas bus gerai. Kraustymasis – tai tik vienas gyvenimo etapas, nors ir stresinis. Pasiruoškite, pasitikėkite profesionalu ir laukite savo daiktų Lietuvoje.

Išvada

Galiausiai viskas baigiasi. Daiktai atvyksta, susirenkate baldus (ir randate trūkstamą varžtą, kurį padėjote į kitių dėžę – sakiau, kad taip nutinka), ir gyvenate toliau. Svarbiausia yra rasti įmonę, kurių žodžiu tikėti. Kraustymosi patikimumas iš Londono pasiekiamas tada, kai nėra paslėptų mokesčių ir vairuotojas neatsiliepia į skambučius. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizacinis procesas. Sėkmės kelyje namo!