Kraustymosi paslaugos March: kas tikrai vyksta už vairuotojo vairo ir biuro durų

Gyvenau šioje srityje beveik dvidešimtmetis, o kartais jaučiuosi, kad pamiršau, kada miegojau namuose naktį. Žmonės visada klauso: „O kiek kainuoja?“, o aš Žinau, kad kaina – tai tik maža to ledkalnio dalis. Jei ieškote kraustymosi paslaugos March regione arba planuojate keliauti iš Jungtinės Karalystės gilumos, turėtumėte žinoti vieną dalyką: idealus pervežimas egzistuoja tik reklamose. Realybėje yra užstrigęs sunkvežimis A47 greitkelyje, vairuotojas, kuris prarado mobilųjį telefoną, ir klientas, paskambinęs vidurnaktį klausti, ar jo keramikos katinėlis jau pasiekė Lietuvą. Šiame straipsnyje pasistengsiu išdėstyti visą tiesą be jokio cukraus dangalo, taip, kaip tai būtų sakęs tavo geras draugas, kuris jau nusipirko bilietus į šį cirką.

Kodėl kainos svyruoja ir kaip suprasti pasiūlymus

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymosi paslaugos March kryptimi?

Tai yra klausimas, ant kurio visi užstringa, ir kaip pervežimo profesionalas turiu pasakyti – fiksuotos kainos nebūna, nebent tai vienkartinis kelionės atvejis. Jei kalbame apie kraustymosi paslaugos March, kaina priklauso nuo tūkstančiu dalykų: nuo to, kurią savaitės dieną keliaujame (penktadieniais viskas brangiau, nes vairuotojai nori namo), iki to, kiek kvadratinių metrų užims turtas. Vidutiniškai, jei tai butas Lietuvoje ir namas Anglijoj, svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, bet tai labai apibendrinta. Kartais užtenka ir mažiau, jei sutampa dalinis krovinys.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Daugelis kompanijų rašo „viskas įskaičiuota“, o tada gauni sąskaitą už lipdukus ir buroklinį popierių. Mano patirtis rodo, kad geriau paklausti iš karto. Mes, pavyzdžiui, dažnai duodame dėžes paimtinai, bet jei reikia, kad vairuotojas viską užpakuotų – tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Nenusimęskite, jei pasiūlyme nėra aiškiai parašyta „pakavimas įskaičiuotas“. Vieną kartą teko įsivažiuoti į namą, kur klientas tikėjosi, kad mes susirinksime jo dviračius be įrankių. Na, kažkaip mes sugebėjome, bet tai nebuvo lengva.

Kas yra tas „dalinis krovinys“ ir kodėl jis pigesnis?

Tai nuostabi dalyka, kai turi mažiau daiktų. Dalinis krovinys reiškia, kad tavo dalykai važiuoja sunkvežimio priekyje ar gale su kitų žmonių daiktais. Kraustymosi paslaugos March kryptimi dažnai vyksta būtent taip – surinkiamos kelios šeimos iš Fenlando regiono ir vienu šūviu vežamos per Lamanšą. Taip sutaupomi pinigai degalams, todėl kaina klientui mažesnė. Bet yra ir „bet“ – reikės palaukti, kol vairuotojas surinks visus kitus krovinius, todėl tikslaus atvykimo laiko nustatyti neįmanoma.

Ar galima kažkaip įtakoti galutinę kainą?

Galima, bet ne taip, kaip manytum. Jei turi daugiau laiko negu pinigų, derėkis dėl lankstumo. Jei leidi mums surinkti kitus krovinius pačiam (t.y. tavo daiktai gali šiek tiek „parankioti“ sandėlyje), kaina nukrenta žymiai žemiau. O jei reikalingas „skubus“ pervežimas rytoj, tu moki ne už darbą, o už tą faktą, kad mes atšaukėme kitą užsakymą tavimui. Beje, tikrai nepatarkčiau meluoti apie daiktų kiekį telefonu. Vienas klientas sakė, kad turi „vienas dvi dėžes“, o prie durų stovėjo visa jo gyvenamojo vonios baldų komplekta. (Nebent jo dėžės buvo didelės kaip namai).

Ar reikia mokėti už paiešką arba vertinimą?

Normaliose kompanijose – ne. Jei kas nors bandys tau parduoti „vizitą“ vertinti turtą pačiam, tarkime, kad tai turgavietės prekiautojas. Profesionalios pervežimo kompanijos gali padaryti vertinimą nuotoliniu būdu pagal nuotraukas arba bendrą sąrašą, arba tai padaro nemokamai, jei sutinki su jų pasiūlymu. Tačiau jei reikalingas labai detalus inventorius draudimo kompanijai, tada gali būti taikomas nedidelis mokestis, bet tai retai atsitinka su paprastais kraustymaisiais.

Ką daryti, jei viena kompanija siūlo kur kas pigiau už kitas?

Bėkite tolyn. Sunkiausia šioje srityje yra suprasti, kodėl vienas kainuoja 500, o kitas 2000. Atsakymas paprastai būna: todėl, kad pirmasis nėra apdraudęs tavo turto, arba vairuoja be licencijos, arba jo sunkvežimis gali sugesti bet kuriuo momentu. Ypač pasitikėkite intuicija, jei kalbame apie kraustymosi paslaugos March regione, kur keliai siauri ir reikalingi patirti vairuotojai. Pigu – dažniausiai reiškia, kad vėliau teiks mokėti dvigubai už išgelbėjimą iš duobės.

Techninė pusė: sunkvežimiai, dėžės ir vairuotojai

Ar galite suvežti 7 metrų ilgį sofą į antrą aukštą be lifto?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai košmaras. Mums yra specialių juostų, o ir vairuotojai moka pakelti svorį, bet jei namuose yra siauros laiptinės ir posūkiai, kaina už šią „akrobatiką“ didėja. Kartais užtenka paprašyti papildomo žmogaus pagalbos, t.y. nešikų, kad neiškęstų nugaros. Vieną kartą bandėme įvežti pianiną į seną namą Anglijoj be lifto – teko išmontuoti langą. Tai įmanoma, bet reikia apie tai kalbėti iš anksto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Kokį transportą naudojate: tentus ar uždaras sunkvežimius?

Daugiausia dirbame su uždarais „šaldytuvais“ arba dėžiniais sunkvežimiais („tentes“ be sienelių čia nepraeis, nes dažnai lyja). Uždara dėžė saugo nuo lietaus, dulkių ir, kas svarbiau, nuo žiūrovų. Kraustymosi paslaugos March kryptimi dažnai reikalauja nešiojamo grindų lifto (taurės), jei reikia pakrauti daug daiktų, bet ne visad prieinama prie pat durų. Tada naudojame mažesnes transporto priemones, kurias vadiname „vilkiukais“.

Ar vairuotojas vienas ar su kompanionu?

Dauguma atvejų – vairuotojas vienas. Jis turi padėti pakrauti ir iškrauti, bet jis nėra kūrėjas, dėl ko turi savo fizinius limitus. Jei turi labai daug sunkių dėžių ar baldų, geriau užsakyti papildomą nešiką arba prašyti, kad vairuotojas paimtų ką nors pagalbininko iš vietinio „Facebook“ grupės. Kartais, ypač dideliuose projektuose, važiuoja du vairuotojai, bet tai kainuoja kaip du skrydžiai į Mėnulį.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs užeigoje ir neatsiliepia?

Tai reali būklė, ypač po ilgos pamainos. Mes stengiamės sekti vairuotojus per GPS, bet jei jis ilsisi – jis ilsisi. Negalima jo vadinti kas valandą. Tačiau jei jis neatsiliepia 6 valandas, tai jau problema. Tokiu atveju skambinam dispacheriams. Būna, kad tiesiog pradingsta ryšys Fenlando regione (ten signalas šokinėja). Nepanikuok, dažniausiai viskas tvarkoje, jis tiesiog giliau miega arba pakeičia ratą.

Ar transportas yra apdraustas?

Taip, mūsų transportas turi draudimą „CMR“, kuris apima krovinių atsakomybę. Bet yra vienas didelis „bet“. Jei pats užpakuosi dėžę su skirtingomis puodukais be popieriaus tarp jų, ir ji susilaužys, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį, nes tai buvo „blogas pakavimas“. Todėl visada klauskitės apie pakavimo taisykles arba leiskite mums tai daryti. Tada atsakomybė mūsų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, pagal taisykles keleiviai negali važiuoti krovinių sunkvežimiu be specialios licencijos (Cross Trade). Tačiau esu girdėjęs istorijų, kai ką nors „užsmeigžiodavo“ išlaisvinti žmoną. Aš to nedaryčiau – jei sustings pareigūnai sienoj, gali būti didelių rūpesčių. Geriau susitarti dėl savo transporto arba lektuvu, o sunkvežimius palikti profesionalams.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK?

Po „Brexit“ tai tapo siaubingai paprasta, bet kartais ir neaišku. Reikalingas sąrašas daiktų (packing list), pasas ir jei daiktai nebeatitinka vertės, gali reikėti mokėti PVM arba muitus (nors perkėlimui dažniausiai netaikoma, jei daiktai naudoti ir turi būti naudojami toliau). Viena kartą klientas bandė vežti 50 naujų monitorių asmeniniam naudojimui. Tai neįjojo.

Ar reikia deklaruoti visas smulkmenas?

Geriau deklaruoti viską, brangiausius daiktus išskiriant. Tai ne tiek dėl muitinės, kiek dėl draudimo. Jei dingsta dėžė su indais, o sąraše parašyta tiesiog „indai“, sunku įrodyti, kad ten buvo „Royal Copenhagen“ servizas už tūkstantį svarų. Detalus sąrašas – tavo draugas.

Kas nutinka su maistu ir augalais?

Tai yra painiausia vieta. Negali vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES į JK ir atvirkščiai be specialių leidimų, kurių paprastam žmogui gauti neįmanoma. Augalus taip pat ribojama. Jei myli lietuvišką kumpį, suvalgyk jį prieš išvykstant. Kartais vairuotojai patys gauna baudas už tai, kad bagažinėje randa nelegalą obuolį.

Ar jūs užpildote visus muitinės deklaracijas už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Mes žinome, ką reiškia tarptautinis krovininių vežimas T1 arba T2 dokumentais. Tau tik reikia pateikti duomenis, o mes juos įvedame į sistemas. Žinoma, jei pateiksi klaidingus duomenis, atsakomybė liepia ant tavęs. Mes ne esame pareigūnai, tik tarpininkai.

Ar turiu mokėti PVM, jei persikeliu gyventi?

Jei tai nuolatinis gyvenamosios vietos keitimas ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, tuomet dažniausiai taikoma išimtinė (Transfer of Residence). Tai reiškia, kad mokesčių nereikia. Bet turi tai užpildyti teisingai, kitaip muitinė gali priskaičiuoti 20 proc. PVM nuo visos vertės. Vienas klientas taip prarado 400 eurų tik todėl, kad neįvedė vieno skaičiaus.

Ar reikalingas vertimas dokumentų?

Jei viskas lietuviškai ar angliškai, dažniausiai ne. Bet jei turi kokių nors specifinių sutarčių ar techninių pasų (pavyzdžiui, technikos sertifikatų), geriau juos turėti angliškai. Muitininkai yra linkę uždelsti procesą, jei negali suprasti, kas parašyta ant popieriaus.

Problemos ir nesklandumai realiame laike

Kas daryti, jei sunkvežimis sugedo kelyje?

Tai mūsų košmaras, bet mes tam pasiruošę. Mes turiime pagalbinio transporto kontaktus visame maršrute. Jei kraustymosi paslaugos March kryptimi nutrūksta variklis, mes išsiunčiame kitą sunkvežimį perkelti daiktų. Tai gali užtrukti dieną ar dvi, bet daiktai pasieks tikslą. Deja, niekas nesugrąžins tau prarasto laiko.

Ar atsiskaitysite už sulaužytą daiktą?

Jei kaltė mūsų – taip, be jokių klausimų. Jei kaltė tavo (blogai pakavai) – ne. Kartais būna ir dviprasmiškų situacijų, pvz., dėžė nukrito nuo lentynos, nes vairuotojas staigiai stabdėjo. Tokiu atveju mes įvertiname situaciją. Esu girdėjęs istorijų, kai kompanijos tiesiog dingdavo su pinigais, bet mes stengiamės elgtis sąžiningai, nors kartais tai skauda biudžetą.

O jei aš pavėliauju su raktais?

Buvo atvejų, kai klientai negalėjo atidaryti naujo namo durų, nes užmiršo raktus senajame mieste. Vairuotojas laukia valandą, dvi... Laikas eina, o skaitiklis sukasi. Paprastai turime pasirašytą taisyklę, kad laukimo laikas virš 2 valandų yra mokamas. Mes ne esam blogi, bet vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galima keisti planą paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jei sunkvežimis jau važiuoja link tavęs, o tu pasakei „atšaukiam“, tau vis tiek reikės sumokėti už degalus ir grįžimą (taip vadinamas „dead mileage“). Profesionalai niekada nesirašo ant gėlių. Geriau pranešk pakeitimą savaitę anksčiau, o ne tada, kai mes esame prie tavo vartų.

Kas daryti, jei man atvyko per mažas sunkvežimis?

Tai reiškia, kad tu klaidingai įvertinai turtą. Mes bandysime įkišti viską kaip „tetrisą“, bet jei neįsisega, teks daryti antrą kelionę. Antra kelionė – tai ne nemokama kelionė. Todėl, kai užpildi online klausimyną, būk sąžiningas. Geriau, jei mes atvešime per didelį sunkvežimį (tuomet mums tiesiog bus lengviau), nei per mažą.

Ar tikrai vairuotojai nešioja kojines? (Klausimas iš asmeninės patirties)

Tai atrodo juokinga, bet turiu omenyje tai, kad vairuotojai dažnai praleidžia savaites kelyje. Jei reikalauji, kad jis nusiaušti batus prieš įeinant į namą, būk tolerantiškas. Jie daro viską, kad išlaikytų švarą, bet po 10 valandų vairo tai ne visada įmanoma. Duok jiems švarias kelnes arba nereikalauk per daug.

Smulkmenos, kurios niekas nepasako

Ar verta pirkti naujas dėžės arba naudotas?

Naudotos dėžės gali būti pigios (netgi nemokamos iš parduotuvių), bet jos yra silpnos. Jei jose turi knygas, jos gali plyšti. Naujos, dvigubos sienelės dėžės kainuoja, bet sutaupys nervų. Mano patarimas: nusipirk kelias naujas svarbiausiems daiktams, o drabužiams gali ir naudotas.

Kaip užpakuoti skystus daiktus?

Niekada nekelk skysčių į paprastas dėžes. Vienas butelis vyno sugadins visus drabužius aplinkui. Naudojame specialias dėžes su skyreliais arba įdedame į plastikinius indus, uždarome lipnia juosta ir uždedame į didelį maišą. Viskas, kas gali nutekėti, turi būti hermetiška. (Nors vieną kartą klientas užkasė kepimo duoną į dėžę... tai buvo kvapas).

Ar reikia išimti akumuliatorius iš technikos?

Geriau taip padaryti. Perbraukimai dėl vibracijos gali sukelti trumpąjį jungimą arba išsilipti iš vietos. Taip pat nustatyk „Service Mode“ skalbyklių durims, kad jas atidarytum galima iš šono (jei tokia funkcija yra), kitaip gali tekti išmontuoti virtuvės spintelę.

Ką daryti su vaikiškais žaislais?

Jei vaikai mato, kaip juos įmetame į dėžę, gali prasidėti isterika. Leisk jiems padėti į dėžę „mėlyną meškiuką“, tačiau pasakyk, kad jis važiuoja atostogauti. Iš anksto pasakyk vaikams, kas vyksta. Taip pat, susirink visas detalės iš LEGO į atskirą maišelį, kitaip pats rasi paskutines detales po metų.

Ar galima kraustytis žiemos metu?

Žinoma, bet būk pasiruošęs. Keliai gali būti slygios, o vairuotojai gali važiuoti lėčiau. Taip pat, jei įsileisi vairuotoją su purvo batimis, gali reikėti išsidėti laikinas grindjuostes. Kraustymosi paslaugos March regione žiemą kartais būna sunkios dėl rūko, todėl planuok atvykimo laiką su atsarga.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Vakaruose arba Jungtinėje Karalystėje tai labai vertinama. Jei vairuotojas padarė tave „stebuklą“ – nešė sofos į trečią aukštą be nusiskundimų, arbatpinigiai (pusė dešimtuko arba skanus pietaus) sukurs gerą nuotaiką. Gali būti, kad tada jis padės surinkti loftą nemokamai.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Mes nevežame šiukšlių už tavęs. Jei turi daiktų, kurių nori atsikratyti, juos reikia išmesti prieš mūsų atvykimą. Viena kartą teko mokėti už šiukšlių išvežimą iš vienos klientės namų, nes ji paliko visus senius baldus kieme ir sakė „paimkite, jei norite“. Mes ne norime.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, todėl galiu atsiųsti nuorodą, kur matosi, kur yra turtas. Bet nereikia rašyti vairuotojui „kodėl stovi?“ – gali būti, kad jis valgo arba turi poilsio laiką. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai.

Ką daryti, jei pamečiu raktą nuo dėžės?

Na, turi tu dėžę suakinėti. Tokių atvejų buvo nemažai. Geriau niekada neužrakinti dėžių su rakteliais, kurie gali dingti. Naudok lipdukus arba skėtinius užraktus su skaičiais, kuriuos gali nupirkti parduotuvėje. Jei visgi užrakinti – raktus laikyk pas save, o ne dėžėje (kaip ką nors padarė).

Ar labai trikšta, kai pakuojate?

Kartais taip. Kaldijame baldus, tempiame juostas, dedame dėžes ant grindų. Jei turi kaimynus, kurie miega dieną, arba kūdikius, pranešk jiems, kad bus triukšminga. Mes negalime būti tylūs kaip pelės, kai perkeliamame 3 tonų sofos. (Nors vienas mūsų vairuotojas kalba taip tyliai, kad netgi nerandu jo radijo dažnio).

Išvada

Visas šitas procesas atrodo kaip loginė grandinė, tačiau realybėje tai labiau panašu į šachmatų partiją su neapibrėžtais taisyklėmis. Pasirinkdamas kraustymosi paslaugos March kryptimi arba bet kur kitur, tu pasitiki savo turtą žmonėms, kuriuos tikriausiai niekada nematysi. Būk atsargus, nusipirk gerą draudimą, o svarbiausia – būk sąžiningas apie tai, ką turi. Jei pasakysi tiesą iš karto, mes išvengsime nemažai nemalonumų kelyje. Ir nepamiršk – pigu dažniausiai būna brangiausia.