Kraustymosi paslaugos iš Yapton: kas būna už užuolindų ir kuo svarbu pasirūpinti iš anksto

Sėdžiu prie stalo ir galvoju, kiek kartų esu girdėjęs frazę "o aš maniau, kad tai paprasčiau". Dvidešimt metų šioje srityje praleidęs žmogus jau sužino, kad niekas nesugauna idealiai, ypač kai kalbame apie kraustymosi paslaugas iš Yapton ar bet kurios kitos Anglijos vietovės. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog įkelia dėžę į sunkvežimį ir važiuoja, bet realybėje yra daugiau niuansų – nuo susidariusių eismo spūsčių A27 kelias iki muitinės dokumentų, kurie pasidaro bėda, jei ką nors praleidi. Šiame straipsnyje nesirašysiu sausų instrukcijų, o tiesiog papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano pusės, kad žinotum, į ką tiksliai įsileidžiate.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip tiksliai vyksta tas viskas iš Yapton?

Viskas prasideda nuo to, kad susidedame dėžes. (Na gerai, ne visada, kartais mes tai darome už jus, bet tada kaina aukštesnė). Vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą, įvertina situaciją – ar pro tavo vartus praeis sunkvežimis, ar reikės mažesnės mašinos. Kraustymosi paslaugos iš Yapton dažnai apribojamos siaurų gatvelių, todėl tenka naudotis "paaugintais" sunkvežimiais su liftu ar net dėžėmis perkeliamomis rankomis. Tada viskas keliauja per Lamanšą ir galiausiai pasiekia Lietuvą. Paprasta? Teoriškai taip, bet praktiškai visada ką nors trukdo.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei kalbame apie kraustymosi paslaugas iš Yapton į Lietuvą, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo praeina maždaug 3–5 dienos. Tačiau (ir čia svarbu) nepamirškite, kad kalbame apie Angliją. Jei užstrigsite pasienio punkte arba sulauksite audros Doveriuje, laikas gali išsitempti iki savaitės. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik dvi dienas ties Kalė, nes anglai bandė susiderėti dėl kelių. Taigi, niekada nesakykite klientui "trečią dieną bus", o geriau "numatykite savaitę".

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Tai labai dažnas klausimas. Oficialiai, dauguma kompanijų neleidžia keleivių dėl draudimo ir saugumo taisyklių, ypač jei tai yra prekių pervežimas. (Beje, daugelis vis tiek sutinka, jei pasirašote atleistimą, bet aš to nedaryčiau). Yra rizika, kad jei įvyks avarija, draudimas nebus mokėtas, o dar ir su policija problemų gali būti. Geriau rytą atskridus lėktuvu ar traukiniu susitikti Lietuvoje prie vairuotojo.

Kas daroma, jei vairuotojas pavėluoja?

Tuomet prasideda nervai. Vėlavimai būna dėl eismo, techninių gedimų ar tiesiog dėl to, kad prieš tai buvo ilgas iškrovimas kitame taške. Aš visada sakau – skambinkite, nebekrapštykite telefoną su vienu numeriu. Jei užsakėte kraustymosi paslaugas iš Yapton su patikimu dispatcheriu (kaip aš anksčiau buvau), jis visada žins, kur mašina yra realiu laiku. Bet nenukrypime – jei pavėluoja dieną-dvi, tai normos ribose šioje srityje.

Ar turiu dalyvauti pakrovime?

Geriau, kad dalyvautum. Niekas nežino tavo daiktų geriau nei pats. Be to, jei pažymėsi "knygų dėžę", o vairuotojas numes ją ant grindinės su visa jėga, gali būti pavojinga. (Nebent pasirūpinsi, kad būtų "laužyta" dėžė, bet tada tenkas pats). Aš stengiuosi padaryti taip, kad klientas liktų ten tik pirmą valandą, pasirūpindams brangiausiais daiktais.

Ar saugu patikėti raktus nuo namo Anglijoje?

Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek pasitiki vairuotoju. (Ar darau daug klausimų? Numanau). Geriausia yra tai, kad vairuotojas atvyksta, tu išduodi raktus, jis iškrauna, užrakiną duris ir nufotografuoja spyną. Tada raktus palieka pas kaimynus arba įmeta į saugų pastą. Kraustymosi paslaugos iš Yapton dažnai apima ir galutinį namo ištuštinimą, todėl raktai būtiniausi dalykas.

Kainos ir mokėjimai

Nu kur kaina prasideda už tokią kelionę?

Žiūrėkime, kiekvienas atvejis individualus. Maždaugiai kraustymosi paslaugos iš Yapton gali prasidėti nuo 800–1000 svarų sterlingų, jei tai tiesiog keletas dėžių ir kelios baldų dalys. Tačiau jei kalbame apie pilną namo turinį (2-3 kambarių butas ar namas), skaičiai šokteli iki 2–3 tūkstančių. Degalai brangsta, o mokesčiai už užšaldymą (daržovių? ne, produktų) ir taip toliau.

Kas lemia galutinę kainą?

Pagrindiniai dalykai yra tūris (kubiniai metrai) ir atstumas. (Kiekvieną kartą kai kažkas klausia, ar svoris svarbu, aš nusirūpinu). Svarbu tik tada, jei veži vieną labai sunkų daiktą, kaip krosnis ar piano, kuri reikalauja specialios technikos. Taip pat įtakos turi prieinamumas – jei sunkvežimis negali priartėti prie durų ir reikia nešti 100 metrų, tai papildomai kainuos.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų prašo avanso, kad užfiksuotų datą, ypač šiltuoju metų sezonu. Paprastai tai 20–30 proc. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba (jei labai nepasitiki) prieš iškrovimą. (Aš asmeniškai neverčiu mokėti iš karto 100%, kol nepamačiu, kad kraumas prasidėjo, tai pavojinga).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia pakalbėti lietuviškai?

Ne, tai yra standartas. Mes visi šiaip jau kalbame lietuviškai, bent jau tie, kuriuos aš pažystu. Tik jei reikia kvietimo formų ar vertimo į anglų kalbą, tai gali kilti papildomų išlaidų, bet tai ne vienas šimtas svarų. (Na, nebent tu nori, kad aš tave lydėčiau iki pat Birminghamo, tai tai jau kita istorija).

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei turi lankstumo su datomis. Jei aš turiu tuščią mašiną, kuri grįžta iš Londono į Lietuvą, galiu pasiūlyti kraustymosi paslaugas iš Yapton pigiau, nes man reikia užpildyti vietą. Taip pat nuolaidos taikomos senjorams arba, jei tu pats susipakuoji daiktus į dėžes. Bet tai retai būna didelės nuolaidos, giliąja širdimi pasakius.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Įprastai tai banko pavedimai arba "TransferWise" (dabar "Wise"), nes mums labai patogiausia gauti svarus arba eurus. Grynieji pinigai jau seniai niekam nepatinka, ypač kai kalbame apie tūkstančius. (Beje, jei kažkas siūlo mokėti tik grynaisiais ir be sąskaitos, tai tuoj pat bėkime toliau, tai kažkoks "kišeninis" verslas).

Pakavimas ir daiktai

Ar aš turiu pats įsigyti dėžes?

Gali užsisakyti pas mus, tai paprastesnė, nes mes atvežame tinkamo dydžio. Jei pats nusiperki iš "eBay" ar "Facebook", tai sutaupysi, bet vėliau gali būti, kad jos neatlaiko arba netelpa į liftą. Kraustymosi paslaugos iš Yapton dažnai įskaitia ir dėžių pristatymą prieš keliones dieną. (Vieną kartą klientas nusipirko plastikinių dėžių ir neliko nei vieno euro jų sudėti, tai buvo juokinga).

Kaip supakuoti lėtai daiktus?

Tai baisiausia dalis. Paimk kuo mažiau, išmesk sugadintus. (O tikrai, tikrai patikrink, ar nėra seno sviesto priekinėje dėžėje). Knygas reikia dėti į mažas dėžes, nes viena didelė knygų dėžė sveria tiek, kad niekas jos nepakels. Indus geriau apvynioti burbuliukine plėvele, o ne laikraščiais, kurie paliekas dėmes.

Ar galima vežti maistą?

Negali vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių, nes tai muitinės pažeidimas. (Ar čia dar taip? Taip, tikrai, tik sauso maisto pakuotės). Jei turite ką nors ypatingo, kaip seną vyną, tai geriau pasikalbėkite iš anksto, kadangi tai gali reikalauti specialios temperatūros. Bet dažniausiai klientai tiesiog suvalgo viską paskutinę savaitę.

Kaip su baldais, jie neišardomi?

Didesni baldai (spintos, lovos) turi būti išardyti, kitip jie neįeis pro duris arba gali sulūžti. Mūsų komanda tai padaro, turi savo įrankių. (Na, nebent tai yra kokia sena mebelė, kuri jau ir taip lūžta nuo lietos žiemos). Svarbu sekti, kur sudėjote varžtus ir plokštes, geraiu užrašyti ant dėžės "virtuvės spinta A".

Ar jūsų įmonė draudžia daiktus?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dažniausiai apima tik kruopštų įkrovimą ir vežimą. Jei pats blogai supakavai vitriną ir ji sudužo, draudimas to nedengia. (Čia dažnai būna nesusipratimų, tad visada siūlau pasidaryti papildomą draudimą brangiems daiktams, jei tokių turi). Ypač jei kalbame apie kraustymosi paslaugas iš Yapton, kur kelionė ilga ir kelių blogas būklė.

Ką daryti su augalais?

Augalų vežti į ES šalis (kaip Lietuva) dabar yra labai sunku dėl fitosanitarinių taisyklių. (Nebent turi visus sertifikatus, ką tikrai neturi). Dažniausia žmonės juos atiduoda kaimynams arba palieka Anglijoje. Aš asmeniškai nedaryčiau to, kas uždrausta, nes muitinėje gali tiesiog viską sunaikinti.

Kelionės ir techninės problemos

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas?

Paprastai važiuojame per Dover arba Folkestone į Prancūziją arba Belgiją. Iš Yapton tai ne toli, tik užvažiuojame ant A27 ir toliau link pietų. Kartais, jei laikas spaudžia, naudojame tunelį po kanalu, bet jis brangesnis. (O žinai, kas blogiausia? Užstrigti eilėje prieš keltą, kai jau nusipirkai bilietą į konkretų laiką).

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tuomet prasideda "stresas". Mes turijome atvejų, kai sulaikėme mašiną ir turėjome perkrauti daiktus į kitą. (Vieną kartą tai įvyko Vokietijoje, vairuotojams teko nakvoti kabinoje). Bet dėl gerų kontaktų su vietinėmis pagalbos komandomis, visada stengiamės tai išspręsti per 24 valandas, kad klientas nebegailėtų, kad pasirinko mus.

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Taip, jie turi miegamąsias vietas kabinoje. (Nebent toks senas "Ford Transit", kur reikia nakvotyti viešbutyje, bet dideliems sunkvežimiams tai nebūtina). Jie stengiasi važiuoti tiek, kiek leidžia taisyklės, t.y. po 4,5 valandos privalo poilsio. Tai lėtina procesą, bet saugumas svarbiau.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur mašina yra. (Kartais ji rodo, kad mašina stovi vidury lauko, bet tiesiog ten blogas ryšys). Tai padeda ramiau miegoti naktį, žinant, kad turi daiktai juda link namų.

Kokios problemos su muitine?

Dauguma problemų kyla dėl blogai užpildytų formų arba bandymo vežti draudžiamų daiktų (ginklai, vaistai be recepto). (Ar čia dar gali būti alkoholis per daug? Taip, taip, tai irgi problema). Jei turi dokumentus tvarkingai, viskas praeina kaip per sviestą, su kraustymosi paslaugomis iš Yapton tai būna paprasta, nebent tik įvykia atsitiktinis patikrinimas.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Dievo dėka, ne taip dažnai, kad būtų baimė. Statistika maža, bet rizika visada yra, ypač vokiškose autostradose, kur visi važiuoja 160 km/h. Jei įvyksta smūgis, svarbu, kad daiktai būtų užfiksuoti (pridėtos diržai) tada jie nenukrenta. (Esu matęs, kai atidarius duris, visas turinys iškrito ant asfalto, tai ne gražu vaizdas).

Specifiniai klausimai ir ypatingi atvejai

Ar galite atvežti daiktus į ne pirmą aukštą be lifto?

Galime, bet tai kainuoja. Kasdien aš girdiu, kad "vėlgi nešti rankomis"? Taip, tokia mūsų darbo esmė. (Jeigu turi 5 aukštus ir nėra lifto, tai aš jau dabar užsidegau). Kiekvienas aukštas ar laiptas yra papildomas mokestis, nes tai fiziškai sunkus darbas.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Kodėl "Mercedes" brangesnis už "Fiat"? (Nebutinas aš važinėju "Mercedes", bet principas toks). Aš moku savo vairuotojus gerai, turiu naujas mašinas, man reikia mokėti mokesčius Anglijoje. Tas, kas siūlo kainą 300 svarų pigiau, greičiausiai važiuoja sena "britanika", kuri gali sugesti kelyje, o darbo jis neturilegaliai. Pasirinkimas tavo.

Ar galima veži motociklą ar automobilį?

Taip, įmanoma. Įstatome į sunkvežimį už papildomą mokestį. Svarbu, kad būtų tuščia degalų bakas (saugumo sumetimais) ir kad būtų raktai. (Vieną kartą klientas pamiršo raktus nuo motociklo, kai mes jau buvome Lietuvoje. Teko siųsti kurjeriu, brangia buvo).

Ar atvykstate iš Yapton į mažus kaimelius Lietuvoje?

Atvykstame. Vairuotojai mūsų geba rasti net tiek mažiausius kaimelius Žemaitijoje. (Kartais reikia skambinti klientui ir klausti, kur tas kelias pasuko, nes navgatorius rodo per pievą). Tai mūsų kasdienybė – rasti kelią į niekur.

Kokios garantijos, kad daiktai neatkurs?

Garantijų gyvenime nėra, bet mes pasirašome sutartį. Be to, turiu nuomonę, kad geri žmonės nedažnai vagia. (Ar aš per daug idealistu? Galbūt). Bet jei tu pasirūpinsi draudimu, o aš pasirūpinsiu patikimais vairuotojais, turėtų būti gerai.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą Lietuvoje iškrovimui?

Rekomenduoju. Nereikia, kad vairuotojas stovėtų gatvėje ir lauktų, kol tu rasi vietą automobiliui. (Ypač Vilniaus centre, kur sustoti neįmanoma be bilieto). Užsakyk vietą prie namo arba artimiausioje aikštelėje, tai sutaups laiko.

Ką daryti, jei po iškrovimo trūksta dėžės?

Pirmiausia patikrink, ar visos dėžės iškrautos. Kartais jos užkrenta po kitomis arba užšlampo sunkvežimio gale. (Nebent tą dėžę kažkas pavogė tarp Anglijos ir Lietuvos, kas yra labai reta). Jei tikrai trūksta, skambinam vairuotojui, galbūt ji liko Anglijoje sandėlyje.

Kada geriausia planuoti kraustymosi paslaugas iš Yapton?

Geriausia vasarą, kai orai geresni, bet tai ir brangiausias laikas. (Taip, aš irgi suvokiu absurdu – važiuoti, kai karščiausia). Rudenį ir žiemą gali būti lietaus, vėjo, dėl ko vėluojame, bet kainos gali būti mažesnės. Planuok bent mėnesį iš anksto, kad gautum gerą datą.

Ar jūsų vairuotojai gerai elgiasi su daiktais?

Stengiuosi samdyti protingus žmones. Taip, buvo atvejų, kai kažkas numetė dėžę su pyragais, (pyragai atgyveno, bet dėžė ne). Bet dažniausiai jie supranta, kad jei sugadins daiktą, turi mokėti už jį, todėl būna atsargūs.

Ar galiu veži savo kūdikių vežimėlį?

Žinoma. Jį galima padaryti taip, kad nesusilaužtų. (Kartas nuo karto patariu nusiųsti jį per paštą, jei jis labai "branduolinis", bet dažniausiai įdedame į sunkvežimį). Tik sutvarkyk ratukus, kad jie nesuktųsi važiuojant.

Kodėl reikia nurodyti adreso Anglijoje kodą?

Kodai Anglijoje yra labai tiksli, rodo ne tik gatvę, bet ir namo numerį (angliškai "door number"). (Be to, navigacija be to neveikia). Jei nurodysi blogą kodą, vairuotojas važiuos į kitą gatvę, o tada laikas eina.

Kas nutinka su dėžėmis, kai daiktai iškraunami?

Gali jas pasilikti sau. (Mes ne renkame jų atgal, nebent susitariame iš anksto, jei tai mūsų dėžės). Dauguma jų žmonės panaudoja darželiui arba išmeta. Žinoma, jei dėžės geros, gali jas išspręsti kitiems.

Ar galima veži gyvūnus?

Tiesiai sakant, ne. Mes ne keleivių pervežėjai ir ne gyvūnų pervežėjai. Yra specialios kompanijos, kurios tiesiog veža šunis ir kates. (O aš nekalbu apie tai vieną kartą, kai kažkas mėgino slėpti katiną dėžėje su drabužiais! Niekada nedaryk to).

Ką daryti su senais drabužiais?

Geriau atiduoti labdarai Anglijoje prieš išvykstant. Nėra prasmės mokėti už kubinius metrus, kad vežtum senus striukes, kurių nebešievi. (Išskyrus tuos, kur turi sentimentinę vertę, bet tada gerai įdėk į vakuuminius maišus).

Kas būna, jei vairuotojas suserga?

Tai baisus scenarijus. Tuomet mes turiam rasti pakaitalą arba laukti, kol jis pasveiks. (Gerai, kad to beveik nebūna, nes vairuotojai tvarkingi žmonės). Mes turime ryšį su lokaliais pagalbos punktais, tad pavyzdžiui, jei suserga prie Briuselio, mes surandame ką nors ten.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, kartais ne. (Ypač kai girdi, kad klientas skundžiasi spalva dėžės). Bet kai matai, kaip šeima susirenka Lietuvoje po 10 metų Anglijoje ir jiems padedu viską atgabenti, tada supranti, kad darbas turi prasmę. Nors ir kraustymosi paslaugos iš Yapton gali būti varginančios, rezultatas visada vertas.

Išvada

Viskas apie kraustymosi paslaugas iš Yapton iš tikrųjų nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių, jeigu tik pasirūpinti detalemis. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek patikimumas ir aiškus susitarimas tarp tavęs ir pervežėjo. Nereikia būti ekspertu logistikoje, pakanka normaliai bendrauti ir pasakyti tiesą apie savo lūkesčius bei tuos daiktus. (Ir nepamiršk pasidaryti kavos vairuotojui, tai dažnai nulemia požiūrį). Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti nemalonumų ir turtas saugiai pasieks namų ugnį.