Kraustymosi paslaugos iš Wingerworth: kas iš tikrųjų laukia pervežant daiktus į Lietuvą

Sakykim tiesiai, po dvidešimt metų šioje srityje maža kas gali mane nustebinti, bet Wingerworth ir kaimyniniai Chesterfield rajonai vis dar turi savo niuansų. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis kraustymasis yra tik tai, ką matote filme – patys įkeliate dėžę į sunkvežimį ir važiuojate. Realybėje, ypač kai kalbame apie kraustymosi paslaugos iš Wingerworth, viskas daug sudėtingiau dėl Breksito, angliško oro ir, tiesą sakant, pačių kelių, kuriais tenka važiuoti. Esu matęs viską – nuo subyrėjusių dėžių Doverio uoste iki klientų, kurie mėgina vežti pusę savo namų inventoriaus, tikėdamiesi, kad tai "užtruks valandą". Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tą chaosą. Jei svarstote apie kraustymąsi iš JK į Lietuvą ar kitur Europoje, geriausiai žinoti, į ką įsitraukiate iš karto, o ne tada, kai sunkvežimis stovi prie namų durų.

Bendros klausimai ir kainos

Kiek kainuoja kraustymosi paslaugos iš Wingerworth?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada vienodas įniršiantis – "priklauso". Negaliu jums pasakyti skaičiaus, nepažiūrėjęs į tūrį. Jei turite tik kelias kedes ir matines, tai viena, bet jei ketinate vežti trijų aukštų namų turinį su pienu ir viskuo, tai visai kita. Paprastai, kraustymosi paslaugos iš Wingerworth prasideda nuo maždaug tūkstančio svarų sterlingų, jei kalbame apie mažą partiją į vieną vietą Lietuvoje, bet tai labai apytikslis. Vertė taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginio pakrovimui (jei gyvenate pirmame aukšte ir priešais namus yra vieta, tai pigiau), ar mums reikės nešti daiktus per trečią aukštą siaurais laiptais. Vakar vienas klientas skambino ir klausinėjo, ar brangu, kad turime jo pianiną nuleisti pro langą, nes laiptai nebeįeina. Na, tai jau papildomas darbas, kurį sunku įkainoti vienu žodžiu.

Ar galite užtikrinti tikslią kainą iš karto?

Galėčiau meluoti ir pasakyti "taip", kad tik gautum užsakymą, bet tada vėliau būtų nepatogu aiškinti, kodėl kaina pakilo 20 procentų. Tikslią kainą galiu suteikti tik tada, kai atvykstu pas jus arba jūs man siunčiate labai detallų sąrašą. Vienas kartą mašina buvo užpildyta per pusę, o klientas sakė "turėjau daugiau dėžių", bet jos pasirodė esantis labai mažos. Kitą kartą – vėlgi iš Wingerworth – moteris sakė, kad turi "keletą daiktų", o ten buvo visas sandėlis su senais baldais, kuriuos ji norėjo išvežti į sodybą. Todėl vertinimas yra būtinas. Be to, degalų kainos D. Britanijoje šuoliuoja kaip nori, o tai įtakoja galutinę sumą. Taigi, jei kam pasako "fiksuota kaina be žiūrėjimo", įtarkite – kažką jis slepia.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Logika paprasta: vasarą visi nori kraustytis. Vaikai baigia mokyklą, oras geresnis, todėl paslaugų paklausa šokinėja. Tada mes galim leisti sau būti išrankesni ir kelti kainas. Žiemą, ypač sausį ar vasarį, kai oras Anglijoje yra... na, tokia kaip Wingerworth dažniausiai būna (pilnas lietus ir rūkas), darbų mažiau. Tada galima derėtis. Beje, žiemą darbo sąlygos kur kas blogesnės – drėgna, slysti, o vairuotojas gali užstrigti sniego pūgoje Midlandso greitkelyje (nors tai retai, bet įvyksta). Taip pat, šventiniai laikotarpiai – Kalėdos, Naujieji Metai – tai visada brangiau, nes vairuotojai taip pat nori praleisti laiką su šeimomis, o ne statyti dėžių.

Ar turiu mokėti už paiešką (survey charge)?

Daugelis kompanijų tai daro nemokamai, jei esate netoli, bet jei esate toliau arba jei man reikia važiuoti į Wingerworth iš Londono, galiu paprašyti kiek pinigų degalams (arba tai įskaityti į galutinę sąskaitą, jei sutiksite dirbti su mumis). Paprastai, jei atvykstu įvertinti, o tu pasirinksi kitą firmą, aš prarandu laiką ir pinigus. Tačiau, jei matuojame didelius, sudėtingus projektus, dažnai šį mokestį atleidžiame, kai pasirašome sutartį. Nereikia bijoti klausti apie tai tiesiogiai. Geriau susitarti iš karto, nei vėliau gąsdinti neišaiškinamus mokesčius.

Kas nutinka, jei pakeičiau savo sprendimą?

Atšaukimo sąlygos visados yra sudėtingos. Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę, mes tikriausiai jau esame užpildę kitais užsakymais, tai gali būti nemokamai (arba su mažu baudos mokestiu). Bet jei skambinate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja link Wingerworth... tada jau gaila. Vieni klientai taip ir padarė – pasakė, kad nebekeliauja, kai vairuotojas buvo už 10 mylių. Teko mokėti už pilną važiavimą, nes vairuotojo laikas ir kuras niekur nedings. Taigi, aiškumą svarbu išlaikyti.

Logistika ir maršrutas

Kaip paprastai atrodo maršrutas iš Wingerworth?

Paprastai važiuojame per A61 link M1, tai gana standartinis maršrutas. Bet problema gali būti pats Wingerworth – kai kurios vietovės ten yra gan ankštos, ypač netoli parko ar senosios dalies. Didelis sunkvežimis (18 tonų) negali visur įvažiuoti. Vieną kartą turėjome atvejį, kur vairuotojas įvažiavo į siaurą gatvelę (galvojo, bus įmanoma) ir turėjome atšaukti mažesnę transporto priemonę ("Luton" tipo sunkvežimį), kad perkrautume daiktus vidurio gatvėje. Tai užtruko papildomai 4 valandas. Taigi, jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje, svarbu tai pranešti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai – 2-3 dienos. Praktiškai – kartais ir savaitę (negerai). Užtrunka nuvežti dėžes iki uosto (paprastai Doveris arba Imminghamas, priklausomai nuo to, kur geriau), turi laukti kelto traukinio (Eurotunnel). Atėjus į Prancūziją ar Belgiją, vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Negali tiesiog važiuoti 24 valandas, nors kai kurie taip daro (nerekomenduoju). Tada Lietuva. Tačiau, jei tais metais sulaiko muitinė (o po Breksito tai dažna liga), gali užstrigti prie sienos. Vieną kartą mūsų mašina stovėjo 2 dienas Kaliningrado srityje (ne, neįsivaizduokite, tai buvo klaida maršrute, ten važiavome per Lenkiją, bet vis tiek buvo chaosas). Žodžiu, 3 dienos yra optimistinis variantas.

Ar galima sekti bagažą realiu laiku?

Daugelis dabar turi GPS trackerius. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kai važiuoju su dideliais daiktais. Tačiau signalas gali dingti, kai esame tunelyje arba giliuose miškuose Rytų Europoje. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, bet iš tiesų vairuotojas tiesiog miega poilsiavietėje prie Kauno, nes nebegali vairuoti. Nenuokinkites, jei pamatysite, kad judėjimas sustojo naktį. Tai gera žinia – reiškia, kad vairuotojas laikosi taisyklių ir jūsų baldai nesuvirs į griovį nuo nuovargio.

Kas daryti, jei netilpu į standartinę mašiną?

Tuomet reikalingas dalinis krovinys (part load). Tai yra, kai mes į tavo mašiną įdedame ir kito žmogaus daiktus, kurie važiuoja tą pačia kryptimi. Tai pigiau, bet ilgiau, nes ten važiuojame prieš tai pas juos. Pavyzdžiui, jei kraustymosi paslaugos iš Wingerworth yra susijusios su tik viena lova ir dviem lagaminais, aš tikrai nusiųsiu 3,5 tonos sunkvežimį, o ne 18 tonų. Jei tu turi namus, reikės didelės mašinos.

Ar atvežate daiktus tiesiai į duris?

Tai mūsų standartas, bet... Anglijoje yra daug vietovių, kur "tiesiai į duris" reiškia "parkuoti 500 metrų nuo namų, nes gatvė uždasta geltonosiomis linijomis". Wingerworth rajonuose dažnai yra privažiavimai, bet jei turiu didelę mašiną, gali tekti palikti ją artimiausioje sankryžoje ir nešti rankomis. Tai papildomai kainuoja. Jei gyvenate mieste centre, kaip Chesterfield, tą reikia apsibrėžti iš anksto.

Ar vežate ir į kitas šalis ne į Lietuvą?

Žinoma. Mes dažnai važiuojame į Vokietiją, Olandiją, net Ispaniją (nors tai jau ilgas maršrutas). Bet dauguma mūsų klientų iš Wingerworth visgi grįžta į Lietuvą. Kartais kas nors sako, "aš važiuoju į Norvegiją", ir tada turiems aiškinti, kad ten keltas brangiau už patį pervežimą. Viskas įmanoma, tik reikia pinigų ir laiko.

Daiktų pakavimas

Ar galiu susipakuoti daiktus pats?

Žinoma, galite, tačiau tada mes neįtraukiame jų į draudimą. Jei dėžė subyrėja, o viduje yra brangus vazas, ir tai dėl jūsų blogo pakavimo (naudojote senas knygų dėžes, kurios drėgno), mums tai ne kaltė. Esu matęs, kaip žmonės užklijuoja dėžes viena juostele ir stebisi, kad jos atsiskyrė. Na, fizika veikia. Mums geriau, kai mes patys supakuojame – tada žinome, kas kur yra, ir užtikriname, kad tai išvengs smūgių. Be to, mūsų dėžės yra tvirtesnės, standartinio dydžio, kuris lengviau įsidėti į mašiną.

Ką daryti su baldais, jie nėra dėžėse?

Baldus reikia apvynioti. Mes naudojame specialias "blanketes" – storas, purias uždangalas, kurios apsaugo nuo įbrėžimų. Ir plastikinę plėvelę, kad nešliokščtų drėgmė. Vienas klientas iš Wingerworth norėjo taip apvynioti savo sofos, kuri buvo... tiesiai sakant, jau seni ir subyrėję. Aš sakiau, kad jei ji suirs pervežimo metu, tai ne dėl mūsų, o dėl to, kad jos kojos buvo laikomos lipduju胶 (胶). Reikia tikrinti baldus prieš tai.

Ar galima vežti vaikiškus kėdutes ir vežimėlius?

Be abejo. Bet vaikiškas kėdutę reikia įdėti į dėžę arba gerai apvynioti, nes ji nuolatos juda kažkur, kai mašina vaziuoja. Vežimėlius paprastai suskleidžiame ir užsegame Juosta (胶), kad neišsiskleistų. Nerekomenduoju vežti vaikiškų mašinėlių viduje, jei jos yra plastos ir tuščios – gali būti sugadintos kitų sunkesnių daiktų. Geriau jas padėti viršuje.

Ar galima vežti augalus?

Tai yra sudėtinga klausimas. ES taisyklės dėl augalų yra griežtos. Jei turi kaktusą ar ką nors mažo, galima bandyti paslėpti (nerašau), bet oficialiai - reikalingas fitosanitarinis pažymėjimas. Be to, augalams šalta. Sunkvežimio sandėlis yra nešiltas, o žiemą kelyje gali būti -5 laipsnių. Tavo mėgstamas fikusas gali pavirsti ledu. Geresnis variantas – duoti draugams, o pats nusipirkti naują Lietuvoje. Nėra verta rizikuoti dėl keleto lazanų.

Kaip su alkoholiu?

Kartais žmonės bando nuvežti visus savo vynus, kurius sukūpė. Jei tai asmeninis kiekis (kažkiek butelių), tai dažniausiai lengvai praeina per muitinę, jei deklaruoji. Jei bandysi vežti 50 butelių viskio be deklaravimo, tai kontrabanda, ir mes to ne darysime. Muitininkai mėgsta tikrinti sandėlius, ypač jei atrodo įtartai. Vieną kartą teko iškrauti visą mašiną, nes muitinė "pajuto" kažką keisto. Pasirodė, buvo įdomių sūrių, kurie nebuvo pažymėti. Bet vyną... būk atsargus.

Ar reikia ištuštinti spintelės ir spintas?

Būtina. Negaliu nešti spintos pilnos drabužių – ji per sunki, o durys gali atsiplėšti nuo vyrių. Drabužius reikia sudėti į dėžes arba specialius drabužių maišus (wardrobe boxes). Tą patį darykite su komoda – išimk viską. Palik tuščią ir užrakintą (arba užklijuotą juosta), kad durys neatsidarytų kelyje. Ypač jei komoda yra sena, su senais vyriais – jie tikrai neišlaikys to svorio posūkiuose.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis tai – T1 dokumentas (arba atitinkamas eksporto dokumentas), kuris leidžia išvežti daiktus iš ES srities (JK dabar yra ne ES). Be to, reikia inventoriaus sąrašą (packing list). Jis turi būti tikslus. Negali rašyti "daug dėžių su daiktais". Turi būti: "3 dėžės su virtuvės reikmenimis", "1 dėžė su knygomis" ir t.t. Jei dokumentų nėra, muitinė gali uždaryti mašiną. Ir pasakyk, kur tada gausi daiktus? Pinigai nuo jos neatseis.

Kas yra Transfer of Residence (ToR) numerys?

Tai labai svarbu, jei persikeli į gyventi į Lietuvą ilgam. ToR leidžia atvežti asmeninius daiktus be muito (be PVM ir importo mokesčių). Jeigu turi šį numerį, sutaupysi nemažai. Jeigu ne, mokesčiai gali būti dideli, ypač už techniką ar transporto priemones. Reikia paraišyti šį numerį iš anksto (britų pusėje). Tai trunka kelias savaites (nors dabar gali būti ir greičiau, bet neskubk). Vienas klientas pamiršo tai padaryti ir turėjo mokėti PVM už visus savo baldus... Buvo labai nepatenkintas.

Ar jūs užtikrinate dokumentų tvarkymą?

Taip, mes darome tai kasdien. Mūsų brokeris žino, ką daryti. Tau tik reikia pateikti pasą ir duomenis. Bet reikia būti sąžiningu – jei turi naują nešiotą techniką, kuri atrodo kaip pardavimui, o ne asmeniniam naudojimui, gali būti problemų. Muitinėnai to nesukčiuk. Jie matęs viską. Kartais užtenka, kad parduotuvės etiketė būtų nuplėšta, kad nebūtų įtarimų (nors tai ne visada padeda).

Kas nutinka, jei dingsta dokumentai?

Tai košmara. Todėl mes visada darome kopijas. Jei dingo originalas, mūsų brokeris gali padėti atstatyti, bet tai užtrunka laiko ir gali kainuoti pinigų. Todėl, kai vairuotojas atiduoda tau dokumentams pasirašyti, juos pasirašyk ir nedingsta. Vieną kartą (galima sakyti, ne mano kaltė) klientas padėjo dokumentus ant mašinos stogo ir... nuvažiavo. Vėliau juos radome kelyje, bet jau nebegaliojo. Teko viską pradėti iš naujo.

Ar turiu deklaruoti viską?

Taip. Netgi tą seną dviračią, kuris stovi garaže jau 10 metų ir nerodas. Jei jį randa muitinė, o jis nėra sąraše, gali būti bauda. Arba gali laikyti, kad tai bandai nelegaliai įvežti. Geriau parašyti viską, netgi smulkius daiktus. Sąrašas turi atitikti realybę 100%. (Nors, tiesą sakant, kai dėžių yra 50, sunku tiksliai išvardinti kiekvieną šaukštą, bet bendrai turi būti aišku).

Problemos ir rizikos

Kas daryti, jei daiktai sugenda?

Turi draudimą. Bet, kaip jau sakiau, jei tu pats blogai supakavai, draudimas negalioja. Jei mes supakavome, o dėžė atėjo suskilusi – rašom įvykio aktą (Condition Report) iš karto, kai iškrauname. Negali rašyti po savaitės, kad "va, atsidarė dėžė ir ten buvo subyrėjęs stiklas". Kaip mes žinome, kad ne tu pats tai padarei? Vienas klientas bandė įteisinti seną įtrūkimą ant stalo, teigdamas, kad mes tai padarėme pervežiant. Laimė, turėjome nuotraukas prieš pakavimą.

Ar yra rizika, kad mašina sulūžta kelyje?

Visada yra rizika. Seni sunkvežimiai kartai sugenda. Bet mes turime pagalbinę techniką ir draudimą. Jei tai įvyksta, mes organizuojame perkrovimą į kitą mašiną. Tai gali pavėlinti pristatymą dienai-dviems. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Briuselio. Buvome priversti nusipirkti bilietus vairuotojui į viešbutį ir laukti remonto. Klientas buvo supiktęs, bet kas padarysi? Technika yra technika. (Dabar stengiames naudoti naujesnes mašinas, kad išvengtume to, bet Wingerworth kelyse visada pasitaiko staigmenų).

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba jau metus ar daugiau. Žinoma, kartais samdomi papildomi vairuotojai per piką, jei sezono viršūnė. Bet mes stengiames tikrinti juos. Tačiau, aš visada sakau klientams – palikite brangiausius daiktus (pinigus, brangius juvelyrinius dirbinius, dokumentus) pas save. Neužtikrinau, kad vairuotojas yra šventasis. Nors per 20 metų buvo tik vienas atvejis, kai dingo maža dėžutė su "suvenyrais", bet tai buvo ne mūsų komandos. Geriau saugok.

Kas daryti, jei aš vėluoju su atidavimu dėžių?

Tai problema. Vairuotojas turi grafiką. Jei jis turi važiuoti toliau į kitą miestą arba į kitą šalį, jis negali laukti valandas, kol tu surandi dėžę su raktais. Paprastai mes suteikiame 2 valandas pakavimui. Jei reikia daugiau, tai gali kainuoti (laukimo mokestis). Vienas šeima vakare nusprendė nusipirkti maistą, kai mes jau buvome užkrauti... Teko laukti. Nebuvome laimingi.

Ar gali būti problemų su banko pavedimu?

Kartais klientams būna sunku pervesti pinigus iš JK bankų į mūsų (jei esame Lietuvoje arba atvirkščiai). Bankai uždelia pavedimą dėl patikrinimų (priešlavininės priemonės). Geriau tai padaryti keletą dienų prieš. Negalima tikėtis, kad pavedimas "užfiksuos" akimirksniu. Jei pinigai nepaėjo, mašina nevažiuoja. Tai paprasta taisyklė.

Ar verta rinktis mažesnes kompanijas?

Mažos kompanijos gali būti pigesnės, bet jos turi mažiau resursų, jei kažkas nutinka. Jei jų mašina sugenda, jie gali neturėti ką pakeisti. Mes, kaip didesnė kompanija, turime savo parką. Bet kainos... žinoma, skiriasi. Jei norite kraustymosi paslaugas iš Wingerworth už pusę kainos, raskite kurį "vyrą su furgonu". Bet tada ir nebesiskųskite, jei daiktai atvyks drėgni.

Išvada

Galiausiai, viskas suskaičiuojama ne tik svarais ar eurais, bet ir nervais. Pasirinkdamas kraustymosi paslaugas iš Wingerworth, tu nenujungi tik prekę, tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo ir kantrybės. Nėra idealų sprendimo, visur yra savo rizikos, bet su patirtimi ir gerais dokumentais viskas gali vykti sklandžiai. Svarbiausia – nebijok klausti, nebūk bijodus, ir visada tikrinkit sudarytą sutartį. Laimingo kelio, o jei kils abejonių – skambink man, ažinau iš patirties, kur gali paslėptis pavojus.