Kraustymosi paslaugos iš Silloth: kas turi žinoti, kai išvykstate iš Kambrijos pakraščio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matęs esu viską – nujaučiate tą jausmą, kai klientas skambina iš paskutiniųjų Anglijos kaimų ir klauso, ar mes galime nuplaukti tiesiai iš jo kiemo. Žiūrėkime tiesiai į akis: gyvenimas Silloth (Silloth) yra nuostabus, ramus, o toks kraustymasis yra vienas sudėtingiausių logistinių iššūkių, ne tik dėl to, kad tai toli, bet ir dėl specifinių vietos kelių. Kraustymosi paslaugos iš Silloth reikalauja ne tik gero vairuotojo, bet ir supratimo, kad toks maršrutas nėra paprastas važiavimas per magistralę.

Čia ne taip, kaip Mančesterio centre ar net Karlaile (Carlisle), kur lengvai privažiuoja sunkvežimis. Silloth yra pusiasalyje, keliai siauri, o oras – kaip visada Kambrijoje, neprognozuojamas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog "krovinys į Lietuvą", tačiau realybėje tai yra sudėtingas operatyvinis žaidimas, reikalaujantis plano B ir net C. Šiame straipsnyje nieko neslėpsiu ir papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – be reklaminių šūkių, o kaip būtų kalbėjęs geras pažįstamas prie alaus.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (logistika)

Ar tikrai sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namų Silloth?

Dažniausiai – ne. Žiūrėkime, Silloth gatvės daugiausia yra statytos viktorijos laikotarpiu, kai apie 40 tonų sunkvežimius niekas nė negalvojo. Ten netgi su "Transitu" gali būti problemų, jeigu turiu nukreipti veidą į vėją. Paprastai tenka daryti taip: atvežame mažesnę transporto priemonę, ją užpildome tų pačių klientų daiktais ir vežame į artimiausią didelę stovėjimo aikštelę, pavyzdžiui, Karlaile arba net tiesiai į uostą, kad perkrauti į didelį vagoną. Vieną kartą bandėme įvažiuoti į vieną siaurąją gatvelę Criffel gatvės link, ir teko atgal trauktis 50 metrų – tai tikras košmaras vairuotojui.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Standartiškai sakant "3-4 dienos" – čia yra melas. Jei reikalaujama kraustymosi paslaugos iš Silloth, skaičiuokite nuo 5 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo to, kada susitvarkome su jūsų daiktais pačiame Silloth (užtrunka ilgiau nei įprasta) ir kada išplaukia keltas. Dar pridedame kelias dienas kelionei per Angliją – ten eismo sąlygos gali būti šiūdnos, ypač ties M6. Be to, reikia laukti, kol vairuotojas atils prieš pradėdamas važiuoti toliau. Tai ne lenktynės, tai – procesas.

Kur geriau krauti – mane ar jūsų sandėlį?

Geriau mus tiesiog paleisti į namus. Žinoma, jeigu esate tikras, kad išsirasote visus daiktus į dėžes ir užsegsite juos lipnia juosta (o ne juosmens popieriumi, kaip ką nors matęs), galite padėti taupyti laiką. Tačiau patirtis rodo, kad klientai dažnai pervertina savo jėgas arba neužpako daiktų pakankamai gerai. Mes atvežame dėžes, popierių, o vėliau viską susistatome tiesiog jums akyse. Tai patogiau, nes tada iš karto matome, kiek vietos reikia sunkvežimyje.

Ar galima vežti tokį daiktą kaip pianinas iš ten?

Pianinas – tai visada problema. Ne dėl to, kad jo neįmanoma pergabenti, o dėl to, kad jis reikalauja specialios technikos. Jeigu jūsų pianinas stovi ant antro aukšto ir namai neturi lifto (kas Silloth yra dažna praktika), kaina šoks į dangų. Reikės kelti pro langą arba laiptais (kas labai pavojinga). Vieną kartą teko gabenti seną "Steinway" iš namų prie jūros kranto – vėjas buvo toks stiprus, kad beveik nunešė mums apatinę dėžę. Taip, vežame, bet tai kainuoja ir reikalauja ypatingo planavimo.

O jeigu liūtys? Anglijoje visada lyja.

Tai yra tas dalykas, dėl kurio aš niekada negaliu garantuoti 100 proc. saugumo, jei neįsirenkame. Tačiau mes naudojame specialias uždangas ir pleistrus. Jeigu lietus lystų tiesiai į atidarytą sunkvežimio galevę, būtų katastrofa. Paprastai stengiamės krauti greitai, o jeigu oras tikrai baisus – naudojame "tent" (palapinę). Bet žiūrėkime, jeigu daiktai stovi kieme purvuose dėžėse, ir aš turiu juos įkelti į švarų sunkvežimį... tai bus problema. Užtikrinkite, kad dėžės būtų sausoje vietoje prie mūsų atvykstant.

Ar reikia rūpintis keltu iš Silloth?

Čia dažnai kyla klaidingas supratimas. Silloth uostas (Silloth Port) yra labai mažas, ten daugiau pramoninės veiklos ar žvejybos, o ne didelių keltų į Europą. Todėl mes visada važiuojame į pagrindinius uostus – Hull arba Newcastle (Netiuklas). Kelias nuo Silloth iki Hull užtrunka apie 2,5–3 valandas (priklausomai nuo eismo). Taigi, jums nereikia ieškoti keltų iš pat miesto, mes viską susitvarkome patys, tik reikia žinoti, kad kelias bus ilgesnis.

Dokumentai, muitai ir "Brexit" realybė

Ar reikia mokėti muitus už savo daiktus?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate gyventi į Lietuvą arba kitą ES šalį, daiktai, kuriuos naudojote ir nėra nauji (pirkimo kvitas senesnis nei 6 mėnesiai), gali būti įvežami be mokesčių. Tai vadinama "Transfer of Residence" (TIR). Tačiau čia yra vienas "bet": reikia užpildyti daug dokumentų. Jeigu pamiršite nurodyti, kad tą sofą nusipirkote prieš 5 metus, muitininkai gali ją įvertinti pagal dabartines kainas ir paprašyti PVM bei muito. Būkite sąžiningi.

Kas dėl TIR karnetų ar tokius dalykus?

TIR karnetais daugiau naudojasi prekybininkai arba tais atvejais, kai reikia važiuoti per trečiąsias šalis (pavyzdžiui, per Baltarusiją ar Ukrainą), o į Lietuvą iš Anglijos važiuojame per uostus, todėl dažniausiai naudojame paprastą eksporto deklaraciją. Nereikia jums rūpintis tuo, kas rašoma ant to raudono lapo – tai mūsų brokerio darbas. Jums tiesiog reikia pasirašyti inventoriaus sąrašą (packing list), kuris turi atitikti realybę.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Tai yra pavojinga sritis po "Brexit". Dabar yra griežti apribojai dėl mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių. Jeigu turite kelių kilogramų dešros ar sūrio, gali tekti juos palikti pasienyje arba suvalgyti prieš pat išvykdami (kas nerekomenduojama dėl virškinimo). Vaisiai ir daržovės dažniausiai praeina, jeigu nėra dirvožemio liekanų. Geriau nebandyti vežti pusę šaldytuvo – muitinės pareigūnai nemėgsta, kai tenka šiukšlinti daiktus dėl vieno rūkyto kiaulienos gabaliuko.

Kas vyksta sienoje? Ar dažnai sustoja?

Dauguma kartų praeiname "žaliuoju koridoriumi", t.y. be sustojimo, jeigu dokumentai tvarkingi. Tačiau kartais (apie 10 proc. atvejų) gali būti instruktyvus. Tada sunkvežimis važiuoja į sklaidą (terminalą), ir ten viskas iškraunama. Tai gali trukti kelias valandas, o kartais ir dieną, jeigu yra didelė užgaida. Niekas negali garantuoti, kad niekas neįvyks. Esu matęs, kaip sulaikė krovinį tik todėl, kad buvo įtariama, kad pervežama prekių, o ne asmeninių daiktų.

Ar reikalingas inventoriaus sąrašas?

Absoliučiai būtina. Be jo neišvažiuosite nei iš Anglijos, nei neįvažiuosite į Lietuvą. Sąrašas turi būti detalus: ne "dėžė su suvenyrais", o "3 porios keramikinių lėkščių, 1 vaza, 5 paveikslų". Kiekviena dėžė turi turėti numerį. Kiekvienas daiktas – savo vietą sąraše. Jeigu parašysite "daugiau mažų dalykų", muitinės pareigūnas gali paprašyti atidaryti visą sunkvežimį, o tai kainuoja laiko ir pinigų (už pakrovimą/iškrovimą).

Kas, jeigu dings daiktas?

Tai yra baisiausia baimė. Mes turime atsakomybės draudimą, tačiau jis neapima visko. Pavyzdžiui, juvelyriniai dirbiniai, pinigai ar brangūs dokumentai turi būti vežami su savimi kabinete, o ne sandėlyje. Jeigu dingsta dėžė su drabužiais, draudimas padengia (dažniausiai pagal svorį, o ne vertę). Todėl labai prašau nevežti tūkstančių eurų vertės brangmenų be specialaus pranešimo. Vieną kartą teko spręsti ginčą dėl "dingusio" kompiuterio, kuris iš tikrųjų buvo paliktas kliento lovos po.

Daiktų pakavimas ir kas tikrai gali nulūžti

Ar jūs pakuojate, ar aš turiu pats?

Mes siūlome pilną pakavimo paslaugą. Tai brangiau, bet taip saugiau. Jeigu nuspręsite pakuoti patys, atsiminkite: dėžė negali trikščioti, kai ją spaudžiate. Jei girdite, kad viduje kas juda, reiškia, kad tai sugirs kelyje. Naudokite burbuliukų plėvelę, popierių, užpildykite tuščias vietas. Dažniausiai klientai sako: "o, tai atsitiks kelyje", tačiau kelyje yra duobės, posūkiai, o vairuotojas gali staigiai stabdyti.

Kaip su pianinu (pakavimas)?

Jau kalbėjau apie gabenimą, bet pakavimas yra atskira tema. Pianinas turi būti supakuotas į specialią medinę dėžę su minkštu vidumi. (Tiesą sakant, kartais tiesiog apvyniojame storu kartonu ir pleistru, jei jis nėra labai brangus, bet geriau nedaryti taip). Klavišus reikia uždengti, kad neprivytulėtų drėgmė. Nenaudokite tiesiog senų antklodžių – jos gali slysti, o tada instrumentas nukrenta ant grindų.

Ar turite dėžių?

Taip, mes atvežame viską: nedideles dėžes knygoms, didesnes indams, specialias "wardrobe" dėžes drabužiams su kabykla. Tai labai patogu – tiesiog nusiate drabužius ant kabyklės namuose, o atvykę į Lietuvą – užkabiniate į spintą. Nereikia visko lyginti ir susirūpinti, kad kostiumės susiglamžys. Tai apsimoka tuo, kad sutaupote savo nervus.

O augalai? Ar juos galima vežti?

Augalus vežti galima, bet tai rizikinga. Muitinė leidžia vežti asmeninius augalus, jeigu jie nėra saugomos rūšys ir turi švarią žemę (be dirvožemio arba su specialiu sertifikatu). Problema yra ta, kad sunkvežimyje gali būti šalta arba per karšta, o augalai be vandens ir šviesos gali išgyventi tik kelias dienas. Jei kelionė užtrunka savaitę (dėl uosto delay), jūsų orchidėja gali atrodyti kaip sausas karklas. Aš asmeniškai nerekomenduočiau vežti brangių augalų.

Ar galima vežti dušo kabiną ar vonią?

Vonias vežti nėra prasmės – jos sunkios, brangios, o Lietuvoje jas lengviau nusipirkti naujas (dėl to, kad kainos skiriasi). Tačiau dušo kabinas kartais vežame, jei jos yra labai aukštos kokybės arba yra integruotos į sieną. Čia svarbu, kad jos būtų išmontuotos ir saugiai supakuotos, nes stiklas – tai dažniausiai lūžantis daiktas pervežimo metu. (Tik turiu pasakyti, kad viena kartą atvežėme dušo kabiną, kurios stiklas buvo įbrėžtas – klientas sakė, kad taip buvo, bet mes nežinome, ar ne mes tai padarėme montuodami).

Kaip su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai negali būti vežami sandėlyje su daiktais. Jiems reikalingas specialus transportas arba vietą kabinete su vairuotoju (kai kurios firmos to siūlo, bet ne visos). Be to, reikia mikroschemos (chip) ir pasų gyvūnams. Be šio dokumento jūsų šuns neįleis į keltą. Reikia ir vakcinos nuo pasiutligės. Visa tai užtrunka laiko, todėl reikia rūpintis mėnesiu iš anksto. Negali tiesiog taip paimti ir įmesti į dėžę – tai nelegalu ir nehumaniška.

Ar galima vežti techniką? Šaldytuvą, skalbimo mašiną?

Taip, bet yra vienas svarbus dalykas: šaldytuvą reikia išjungti iš anksto (geriausiai parą), kad išdžiūtų visas vanduo. Jeigu ne, tas vandens pripildys visą sunkvežimį, kai jis užsidegs ant šono, o tada sugers jūsų baldus. Skalbimo mašiną reikia užfiksuoti, kad būgno nebesuktųsi. Dažnai klientai pamiršta išimti vandens iš skysčių minkštintojo – tai irgi būna katastrofa.

Pinigai, kainos ir kodėl niekas nedirba nemokamai

Kiek kainuoja kraustymosi paslaugos iš Silloth?

Kainos labai svyruoja. Jeigu tai tik kelių dėžių siunta (pavyzdžiui, 5 kub. m), tai gali kainuoti apie 800–1000 svarų. Jeigu tai pilnas namas (20 kub. m ir daugiau), kaina gali siekti 2500–4000 svarų. Kodėl tiek daug? Todėl, kad reikia sumokėti už vairuotojo darbą Anglijoje (brangus valandinis), už keltą, už degalus (kurie taip pat nebe pigūs), už muitinę ir galiausiai už vairuotojo grįžimą tuščiu (arba ieškančio kito krovinio).

Kodėl brangiau nei iš Londono?

Londonas yra didelis miestas, ten yra daug krovinių. Vairuotojas atveža krovinį į Londoną, tuomet pasiima jūsų daiktus ir važiuoja atgal. Tai vadinama "backhaul" – grįžtamasis krovinys. Silloth yra toli nuo pagrindinių maršrutų. Ten važiuojame specialiai dėl jūsų, o grįžtant gali būti, kad krovinio nėra, todėl turite sumokėti už tuos "mirusius mylias" (dead mileage). Tai gryna logistika, o ne mūsų godumas.

Ar galima apgauti? Yra "juodųjų" firmų?

Žinoma, yra. Yra firmų, kurios siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos. Kaip jie tai daro? Jie paima jūsų daiktus, o tada laukia, kol susirenka pilnas sunkvežimis (ką tai gali užtrukti savaitę), arba perveža juos neįregistruotu automobiliu. Jeigu įvyks avarija, jūs nieko negausite. Patikrinkite ar įmonė turi OCR (Operator's Licence) Anglijoje. Jeigu neturi – bėkite. Aš girdėjau istorijų, kai daiktai "dingdavo" Kelso sandėliuose ir niekas nieko nežinojo.

Kada reikia mokėti?

Paprastai imame nedidelį užstatą (deposit) už rezervaciją (apie 10–20 proc.), o likusią sumą – gavus daiktus Lietuvoje prieš iškraunant. Tačiau yra išimčių. Jeigu reikia specialiai užsakyti keltą arba pirkti medines dėžes, gali reikalauti sumokėti visas išlankas iš anksto. Nereikia bijoti, jeigu sutartyje viskas aiškiai parašyta. Būkite atsargūs su tais, kur reikalauja 100 proc. mokėjimo iš karto be jokios garantijos.

Ar priimate "GoFundMe" ar kažką panašaus?

Ne, mes esame verslo įmonė, o ne labdaros organizacija. Mums moka bankiniu pavedimu arba kortele. (Nors kartais, jeigu klientas labai patinka, galima susiderėti dėl smulkių pinigų už pietus vairuotojui, bet tai ne oficiali mokėjimo forma). Viskas turi būti fiksuota sutartyje, kad vėliau nebūtų ginčų dėl "aš padaviau 200 svarų rankomis".

Kur jūsų kontorai? Gal galiu užsužuoti?

Mūsų pagrindinė kontora yra Lietuvoje, o Anglijoje mes turime logistinius partnerius arba atstovus. Jūs negalite tiesiog užsužiūrėti į ofisą Silloth, nes ten jo nėra. Mes veikiame virtualiai, kaip ir dauguma šiuolaikinių pervežėjų. Visą komunikaciją darome telefonu arba el. paštu. Tai ne reiškia, kad mes neegzistuojame – tiesiog taip taupome biuro išlaikymo išlaidas, kurias galiausiai mokėtumėte jūs.

Ar atiduodate kvitą?

Be abejo. Gavę daiktus, vairuotojas turi duoti CMR dokumentą. Tai yra pagrindinis įrodymas, kad jūsų daiktai buvo priimti. Be CMR dokumento jūs neturite jokios teisinės galios reikalauti daiktų, jei jie dingtų. Pasidėkite jį į saugią vietą. (Vienas klientas jį padėjo ant šaldytuvo, o šaldytivas nuvežė į naujus namus – buvo smagu ieškoti to lapo tarp šimtų dėžių).

Kas, jeigu kas nors ne taip? (Nepatogios situacijos)

Kas, jeigu atšaukiu? Ar grąžinate pinigus?

Jei atšaukiate prieš mėnesį – taip, grąžiname viską, išskyrus galus admininstracinius mokesčius. Jeigu atšaukiate dieną prieš važiuojant vairuotojui, kuris jau yra pakeliui iš Lietuvos – pinigų negrąžiname. Jums reikia sumokėti už vairuotojo laiką ir degalus. Tai logistika, ne taksi, kurą galite sustabdyti gatvėje.

Ar galiu skambinti vairuotojui vidury nakties?

Galite, bet ar verta? Vairuotojas turi poilsio režimus. Jeigu jį pažadinsite vidury nakties su klausimu "ar jau atvykote", jis gali būti nervinas. Geriau rašyti žinutę arba skambinti mūsų dispetcheriui Lietuvoje. Mes visada žinome, kur yra mašina (GPS sekimas), todėl galime jums pasakyti tikslią vietą be to, kad trukdytume miegoti.

O jeigu mane iškrauna ant gatvės?

Jeigu nėra galimybės priartėti prie namų (siauras kelias, statybos, policija užblokavo), vairuotojas gali iškrauti artimiausioje vietoje. Mes nėra magai, negali praleisti sunkvežimio pro sieną. Todėl būkite pasiruošę, kad gali tekti pernešti daiktus 50 metrų rankomis. (Buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 100 kg sofos pro 30 cm durų angą – fizikos dėsniai veikia ir čia).

Ar galima įsirašyti į sąrašą daiktų, kurių nėra?

Negerai. Tai yra draudimo apgaulė. Jeigu sąraše parašysite "LED televizorius", o jo nebus, ir vėliau pareikšsite, kad jis dingo, draudimo kompanija atsisakys mokėti, kai tikrins vaizdo įrašus iš kamerų (kurios yra beveik visuose sunkvežimiuose). Būkite sąžiningi – taip sau padėsite.

Ką daryti, jei atvykęs radau sulūžusį stalą?

Skambinkite mums nedelsdami. Nefotografuokite tik po to, kai jį suremontavote. Reikia nuotraukos su pažeidimu ir pakuotės. Jeigu pažeidimas didelis, mes susisieksime su draudiku. Jeigu tai smulkus įbrėžimas, galima bandyti ištaisyti vietose. Mes nesame "dingę" – mes atsakome už savo darbą.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas bus lietuvis?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su patikimais subrangovais iš kitų šalių (pvz., lenkais arba anglais), jeigu jie gerai įvertinti. Svarbiausia yra ne kalba, o tai, kad jis žino, ką daro. Tačiau jeigu jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš anksto, mes paimsime tik lietuvį. (Nors kartais lietuviškai kalbantys vairuotojai gali būti linksčiausi ir kalbėti per daug... bet tai jau kitas klausimas).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Anglijoje tai yra įprasta, bet ne privaloma. Jei vairuotojas padėjo jums nešti daiktus trečiajau aukštą be lifto ir viskas nuėjo sklandžiai, 10–20 svarų arbatpinigių bus labai įvertinta. Jis nereikalaus, bet akis sužibs. Lietuvoje tai mažiau įprasta, bet visada malonu.

Pabaigos ir išvados

Apibendrinant, kraustymosi paslaugos iš Silloth – tai ne paprastas "Point A to Point B" užsakymas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, kad Silloth yra geografiškai atokiai, o keliai ten nebūna idealūs. Nuo to, kaip gerai pasiruošiate dokumentams iki to, kaip supakuojate dėžes, priklauso, ar jūsų daiktai atvyks saugiai, ar teks spręsti problemas pačiame uoste ar Lietuvos customs.

Mano patirtis sako, kad geriausia neiti pigiausiu keliu. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris nebijos pasakyti tiesą apie kalnuotus kelius Kambrijoje ar apie tai, kad augalų vežti nerekomenduojama. Tada kraustymasis iš to gražaus, bet toli miestelio nebus košmaras, o tiesiog dar viena gyvenimo kelionės stotelė. Būkite kantrūs, planuokite iš anksto, o viską kitą mes išsiaiškinsime.