Kraustymo paslaugos iš Wallasey: kas iš tikrųjų laukia perkeliant daiktus į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, tikiuosi, sugebėjau pamatyti viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokio chaoso, kurį sunkiąu įsivaizduoti net blogiausioje naktiesmare. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymo paslaugos iš Wallasey arba bet kurio kito Merseisaidžio miesto yra tik tai: užsakai, atvažiuoja vyras su sunkvežimiu, pakrauna ir išvažiuoja. Galėčiau jus iš karto išgelbėti nuo tokių iliuzijų. Tai yra sudėtingas logistinis mazgas, ypatingai dabar, kai „Breksitas“ viską sukomplikavo. Ne viskas priklauso nuo to, kaip aš ar mano vairuotojai atliksime savo darbą; svarbu ir tai, ką pasakys muitinės pareigūnas, ar uosto darbuotojai nebus streikuojantys. Tiesą sakant, sėkmingas persikėlimas dažnai labiau priklauso nuo jūsų, kliento, pasiruošimo ir nuo to, ar iš tikrųjų norite išsakyti, kad tūkstantinį dviratį nešioti į trečią aukštą be lifto yra blogas patarimas. Čia apie visą tai ir pakalbėsime be jokio cukraus.

Bendri klausimai ir logistika

Kiek dažnai vykstate kraustymus iš Wallasey tiesiai į Lietuvą?

Vykstame ganėtinai reguliariai, nors, turiu pripažinti, ne taip dažnai kaip iš Londono ar Birminghamo, kur gyvena didelė lietuvių bendruomenė. Wallasey yra specifinis – čia daug gyventojų yra vietiniai britai, kurie persikelia į saulėtas šalis (kaip Ispanija), bet ir lietuvių čia nemažai. Kraustymo paslaugos iš Wallasey paprastai sujungiamos su kitais užsakymais, pavyzdžiui, iš Liverpulio ar Česterio, kadangi tenka sukti ratą. Jei reikia tiesioginio reiso, jį taip pat organizuojame, bet tai gali šiek tiek brangniau kainuoti, nes tenka grįžti tuščiu sunkvežimiu (arba ieškoti kroviniio atgal).

Ar sunku privažiuoti prie namų Wallasey centre?

Tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Wallasey, ypač senieji rajonai prie uosto, garsėja siauromis gatvelėmis, kuriose vietoj dviejų mašinų pravažiuoja tik viena. Jei gyvenate ten, kur reikia gauti specialų leidimą („permit“) stovėjimui, apie tai privalote pasakyti iš anksto. Negaliu tiesiog sustabdyti 7,5 tonų sunkvežimio važiuojamojoje dalyje – policija čia labai griežta. Kartais tenka krauti daiktus mažesnėmis transporto priemonėmis („Luton“ tipu) ir nešti juos iki sunkvežimio, kuris stovi arčiau pagrindinio kelio. Tai užtrunka ilgiau, bet saugiau.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvežimo?

Standartiškai, jei viskas eina kaip pačiam Dievui malonu, nuo sandėlio užpildymo iki jūsų buto durų Vilniuje ar Kaune praeina apie 7–10 darbo dienų. Tačiau yra „bet“. Užstrigęs keltas iš Liverpulio ar Dublino (nes ten dažnai šokame) gali viską pavėlinti dviem dienoms. O jei vėluojate pateikti muitinės deklaraciją (T1 formą), tai gi laukimas gali trukti ir savaitę. Geriau planuokite su atsarga, ypač jei jums reikalingi daiktai iš karto.

Ar imatės pervežti tik vieną dėžę ar mažą kiekį daiktų?

Imame, bet tai turi būti racionalu. Jei turite tik vieną dėžę su knygomis, mums nepijąsi važiuoti 2000 kilometrų vien dėlei jūsų. Tokiu atveju rekomenduočiau pažiūrėti į dalinį krovinį („part load“) – mes sudedame jūsų daiktus į sunkvežimį, kuris jau važiuoja į Lietuvą su kitais klientais. Kraustymo paslaugos iš Wallasey mažiems krovinims dažnai yra brangesnios vienam kubiniam metrui nei dideliems, tenka dengti fiksusius išlaidas. Tačiau jei turite, tarkime, 3–5 dėžių ir baldus, tai jau pilnai verta.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs uoste?

Tai tikra bėda, kuri, deja, nutinka dažniau negu norėčiau. Užstrigimas dėl dokumentų tikrinimo ar techninių problemų giauna piniginę. Pirmosios 24 valandas dažniausiai įskaičiuotos į kainą, bet toliau prasideda laukimo mokestis. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik tris dienas ties Kalė (Prancūzija) dėl migrantų krizos – sunkvežimis buvo tikrinamas kiekvieną metrą. Klientui teko mokėti papildomai, nors tai ne jo kaltė. Tai reiškia – pasiruoškite, kad planai gali keistis.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

O čia yra klausimas, ant kurio dažniausiai varginamės. Kaina formuojasi pagal tūrį (kubiniais metrais) ar svorį, atstumą ir, svarbiausia, prieigos sąlygas. Jei reikia naudoti keltuvą („tail lift“), kainuoja brangiau. Jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti kompleksinius baldus – taip pat. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kokios. Kraustymo paslaugos iš Wallasey įskaitant visus šiuos niuansus, gali svyruoti nuo 800 iki 3000 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, ar tai tik keli dėžės, ar visas namas.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, ir aš visada rekomenduoju tai daryti. Kai suteikiame fiksuotą pasiūlymą, jis galioja tam tikrą laiką (paprastai mėnesį). Jei pasikeičia degalų kaina ar oficialūs mokesčiai, tai mūsų, ne jūsų, problema. Tačiau jei pamiršite pasakyti, kad turite dar vieną didelę spintelę garaže, kurią norite vežti, ką darysime? Ką darysime? Kaina tiesiog pakils. Sąžiningumas iš abiejų pusių čia labai svarbu.

Kada reikia mokėti užstatą?

Įprasta tvarka – užstatas apie 20–30 proc. sumokamas užsakymo patvirtinimui, kad užfiksuotume vietą grafike ir (jei reikia) nupirktume pakavimo medžiagas. Likusią dalį mokate tada, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba prieš išvežimą iš Anglijos, jei pageidaujate. Visada išduodame Sąskaitą-faktūrą (VAT invoice), nes daugeliui klientų tai svarbių dokumentų reikalas (ypač jei persikrausto verslas ar gauna kompensaciją iš darbdavio).

Ar pinigai grąžinami, jei atšaukiu kraustymą?

Visada priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate savaitę prieš, užstatą grąžiname, atėmę tik administracinius mokesčius už dokumentų paruošimą. Jei atšaukiate dieną prieš, kai vairuotojas jau yra kelyje ar netoli jūsų namų... tada jau ne. Juk mes jau esame suvėlę darbuotojus, užpildę sandėlį, degalai išleisti. Tokiu atveju grąžinama tik dalis arba visiškai nieko. Geriau sužinoti taisykles iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Ar papildomai kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei imate mūsų „viskas įskaičiuota“ paketą, tada dėžės, burbuliukai, lipdukas ir visi kiti daiktai yra mūsų reikalas. Jei norite sutaupyti ir susirinkti dėžių iš parduotuvių, gerai, tik pažymėkime, kad dėžės turi būti tvirtos. Buvo atvejų, kai klientai vežė daiktus senose, drėgnose degtukinėse, ir žinoma, apačia iškrito. Dėl to mes neatsakome. Profesionalios dėžės kainuoja, bet tai sutaupo nervus.

Muitinė, dokumentai ir „Breksitas“

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, po „Breksito“, tai yra daug sudėtingiau nei anksčiau. Jums reikės surašyti daiktų sąrašą (packing list) su apytiksline verte anglų kalba. Be to, būtina užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą britų mokesčių tarnyboje (HMRC). Jei to nepadarysite, gali būti, kad mokėsite PVM ir importo mokesčius Lietuvoje (arba net Anglijoje, jei bandysite grįžti atgal). Geriau šitą dokumentą užpildyti savaitę-dvi prieš kelionę, kad gautumėte unikalų numerį.

Ar mokėti importo mokesčius Lietuvoje, jei grįžstu gyventi į Lietuvą?

Jeigu gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinai persikeliate gyventi į Lietuvą, JŪS NETURITE mokėti PVM bei importo mokesčio už savo asmeninius daiktus (baldus, drabužius, techniką). Tai vadinama „Transfer of Residence“ lengvata. Tačiau viskas turi būti naudojama, o ne nauja, su etiketėmis. Jei bandysite įvežti penkis naujus televizorių iš parduotuvės, tai bus laikoma prekyba, ir mokesčiai bus didžiuliai. Muitinės žmonės tai mato iš tolo.

Kas nutinka su automobiliu? Ar taip pat lengvatinis?

Automobilis yra jautriausia vieta. Jeigu turite mašiną, kurią naudojote Anglijoje mažiausiai 6 mėnesių ir parduodate ją tik po persikėlimo (arba naudojate Lietuvoje), mokesčių nėra. Bet jei nusipirkote mašiną prieš mėnesį ir norite ją vežti į Lietuvą... čia gali būti problemų. Muitinė gali įtarti, kad tai prekybinis sandoris. Taip pat reikia užregistruoti mašiną Lietuvoje per tam tikrą laiką (paprastai 30 dienų nuo atvežimo), kitaip gausite baudą. Svarbiausia – rinkitės patikimas kraustymo paslaugos iš Wallasey, kurios patirčiai patikėtų ir automobilių gabenimą su dokumentais.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors nors dokumento?

Nepanikuokite, bet pasiruoškite pykti. Jei trūksta ToR numerio, mums teks laukti uoste arba sandėliuojant daiktus Lietuvoje, kol jį gausite. Laikas – pinigai. Jei trūksta technikos serijinių numerių sąraše, muitininkas gali atidaryti dėžę ir patikrinti. Geriau užtrukti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau stebėti, kaip kažkas braižo po jūsų drabužiais ieškodami „nelegalios prekybos“.

Ar jums patikti dirbti su naujaisiais muitinės reikalavimais?

Sąžiningai sakant, ne. Buvome pripratę prie paprastų dalykų – pakrauti, važiuoti. Dabar reikia būti pusiau teisininku. Bet esame prisitaikę. Turime brokerius, kurie žino, ką ir kur reikia nusiųsti. Jums tik reikia būti sąžiningu ir duoti teisingą informaciją. Jei bandysite meluoti apie daiktų vertę, gausite baudą, kurios aš noriu tikrai vengti.

Pakavimas, daiktų saugumas ir rizikos

Ar geriau pakuoti pat ar pasitiki ekspertus?

Jeigu turite tik kelias dėžes su knygomis ir drabužiais, susitvarkykite patys – taip pigiau. Bet jei kalbame apie pianiną, vitriną, tėvų lobį ar brangią technologiją, patikėkite mums. Profesionalus pakavimas ne tik apgaubia daiktus burbuliuku, bet ir užfiksuoja juose kadėse. Vieną kartą matėme, kaip klientas bandė vežti didelį veidrodį, apvyniotą tik keptuvėlių popieriumi. Nemanau, kad turiu pasakyti, kaip tai baigėsi... (aišku, veidrodis nebeišgyveno).

Kaip elgiamės su lengvai laužamais daiktais?

Stengiamės juos apgaubti kažką, panašaus į kokoną. Vata, storos kartono plokštės, polistirenas. Tiesiog „pririšame“ – čia nėra pasirinkimas. Aš asmeniškai visada liepiu savo darbuotojams tiesiogiai klausyti, jei klientas sako „tai yra labai jautru“. Geriau pasidaryti per daug, nei vėliau atsiprašinėti už sutužtą vazą. Ir taip, už tai imamas papildomas mokestis, bet jis vertas ramybės.

Ar imatės išmontuoti baldus?

Žinoma, bet turiu pasakyti – kai kurie baldai yra... hm, įdomūs.