Kraustymo paslaugos iš Ushaw Moor: kas laukia jūsų, kai išsikraustote iš JK

Sveiki, va, vėl susirinkom kalbėti apie tą patį – dėžes, lipdukus ir begalinį stresą. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo paslėptų katės kūdikių iki vokiškų sunkvežimių, įstrigusių Anglijos kaimo takuose. Jei jūs šiuo metu esate Ushaw Moor arba netoli jo ir svarstote apie kraustymą, turbūt galva jau plaukia. Tai normalu. Kraustymo paslaugos iš Ushaw Moor gali atrodyti kaip kažkas labai sudėtingo, ypač jei reikia vežti toli, bet iš tikrųjų viskas susideda iš kelių pagrindinių dalykų: organizacijos, pasitikėjimo vairuotoju ir gero oro (su pastaruoju nesiseka dažnai). Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kai užsakote tokią kelionę.

Bendri klausimai apie procesą ir vietovę

Kaip prasideda viskas, jei aš esu Ushaw Moor?

Viskas prasideda ne nuo to, kaip pakroviate dėžes, o nuo to, kaip sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų namų. Ushaw Moor yra gražus vietovė, bet kai kurios gatvės ten... tarkime, ne labai „sunkiasvorių draugiškos“. Vieną kartą turėjau klientą, kuris gyveno taip, kad 10 tonų sunkvežimis turėjo statyti ratą per kiemą kaimynui. Vadinasi, pirmiausia atvyksta vertėjas (arba vadybininkas) pažiūrėti, ar įmanoma privažiuoti. Jei ne – tenka krauti į mažesnę mašiną ir pervežti iki didelio. Tai papildomas laikas ir pinigai, bet kažką reikia daryti.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Nėra vieno atsakymo. Jei tik vežate keletą dėžių į butą Vilniuje, tai gali užtrukti savaitę nuo pradžios iki galo (su paieškomis). Jei pilnas namas su baldais, tai reikia planuoti maždaug mėnesį iš anksto, o pati kelionė į Lietuvą trunka 3-4 dienas, priklausomai nuo perkėlos (Dover-Calais arba tuneliu). Ir dar laukimas, kol surinks kiti kroviniai, jei tai dalinis krovinys. Būna, kad vairuotojas sustoja paimti kitą klientą Mančesteryje ir užstringa dėl jo neorganizuotumo – tai atidėlioja ir jūsų daiktus.

Ar verta rinktis vietines firmas ar didžiąsias?

Sunku pasakyti. Didelės firmos turi draudimą ir logistikos grandines, bet dažnai jos yra ne lankstūs. O mažos, vietinės firmos (ypač jei jos orientuotos į lietuvių bendruomenę JK) dažnai dirba greičiau ir pigiau, bet... čia jau reikia pasitikėti savo intuicija. Aš asmeniškai dažniau rekomenduooju vidutinio dydžio įmones, kurios tikrai turi savo techniką, o ne nuomoja ją pirmąjam pasitaikiusiam.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Visada galite jas nusipirkti iš mūsų arba bet kurio sandėlio. Bet iš tiesų, geriausia dėžės yra tie, kuriuos gaunate nemokamai iš parduotuvių (alkoholio skyrius yra auksinis kasyklos – dėžės tvirtos). Tik nepamirškite padėti jas įstrižai, kad nesugriūtų po svorio. Jei norite profesionalių dėžių, mes jas pristatome, tai ne problema, tik tai kainuoja.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet ne viską. Konservus, džiovintus daiktus – prašom. Šviežią mėsą, pieno produktus ar vaisius negalima, muitinė neužleis (o jei ir užleis, po kelias dienų vėžiant kelią, tai bus nepageidaujamas kvapas). Viena kartą klientas mėgino įvežti šimtą kilogramų cepelinų... sakau, „gerai, jei norite“ (bet iš tikrųjų tai buvo kvaila idėja, nes jie buvo su sūriu ir per šiltai buvo laikomi).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Beveik visada taip. Profesionalus vairuotojas yra atsakingas už užrakintas mašinas. Bet taisyklė yra tokia: jei krovimas vyksta vienoje dienoje, o išvykimas kita – geriau pasilikti raktus sau, jei įmanoma. Yra buvę atvejų (reti, bet yra), kai vairuotojas praranda raktą arba užrakina mašiną su raktais viduje. Tada prasideda cirkas su šlifuotojais.

Kainos ir biurokratija

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir, žinoma, degalų kainos. Kraustymo paslaugos iš Ushaw Moor nėra pigios, nes reikia nuvažiuoti iki Šiaurės Anglijos, paimti krovinių ir važiuoti pro visą Angliją. Jei užsakote ekskliuzyvinį krovinį (tik jūsų daiktai mašinoje), tai bus brangiau, bet greičiau. Dalinis krovinys (kai važiuojate su kitais) pigiau, bet laiškai gali trukti ilgiau.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pamėginti pasikalbėti. Jei užsakote ne sezono metu (ne vasarą, ne rugsėjo 1-ąją), kainos gali būti lankstesnės. Taip pat, jei jūsų daiktai yra jau susupakuoti ir paruošti prie pat durų (taip, vadinamasis „foor to door“ režimas, kai vairuotojas neturi nešiotis per laiptus), tai taip pat gali sumažinti kainą.

Kokie mokesčiai taikomi Lietuvoje?

Asmeniniai daiktai, jei naudojate juos bent 6 mėnesius, dažniausiai atvežami be muito (nulinė tarifą). Bet čia yra vienas „bet“ – jei atvežate naują, su etiketėmis televizorių ar kompiuterį, muitininkas gali manyti, kad tai prekė ir apmokestins PVM bei muitą. Geriau nuplėšti visas etiketes iš technikos, nors aš to oficialiai nepatarčiau (darykite savo nuožiūra).

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Įprastai kaina apima ir pakrovimą, ir iškrovimą. Bet jei Lietuvoje nėra keltuvo (krano) arba sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų (pvz., senamiestyje), gali tekti mokėti papildomai už „rankinį darbą“ arba perkrovimą į mažesnę mašiną. Viskas priklauso nuo vietos. Ushaw Moor keliai gali būti siauri, bet Lietuvos senamiestis... ten tikrai reikia galvoti apie tai iš anksto.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas apima daugiausia techninius gedimus ar avarijas. Jis neapima daiktų, kuriuos pačios supakavote blogai. Jei įdėjote porceliano lėkštes į dėžę be užpildo (popieriaus, putų) ir jos suskilo, draudimas sumokės nulį. Supakuokite tai, kas brangu, patys gerai, arba pasamdykite mūsų packer’ius.

Kaip atrobi sutartis?

Sutartis turėtų būti aiški, su sąrašu, ką vežame (inventoriaus sąrašas). Nerašykite „knygos“, rašykite „3 dėžės knygų, apytikslis svoris 15kg“. Vėliau bus mažiau ginčų, jei kažkas dingsta (nors dingsta retai, dažniau pasislepia po lova arba atsiduria viršuje krovimo metu).

Pakavimas ir daiktų saugumas

Kaip supakuoti baldus?

Visi baldai turi būti supakuoti į burbuliukų plėvelę ir uždengti staluomis (storu kartonu). Ypač sofos ir lentynos – jos dažniausiai patenka į pavojingiausių sąrašą. Negalima tiesiog mesti į mašiną „ką tik yra“. Vieną kartą gavau kavos stalą, kurio kojos buvo laužytos, nes klientas manė, kad „jis atlaikys“. Neatlaikė.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet rizikinga. Sunkvežimiuose šalta žiemą, o per sieną (tunelį) oras keičiasi drastiškai. Augalai gali užšalti arba išdžiūti. Be to, jei augalas yra didelis ir su žeme, gali būti problemų su fitosanitariniu kontrolės (nors Lietuvoje dažniau praleidžia be problemų, jei tai ne retos rūšys). Aš asmeniškai nebūčiau vežęs brangų palmę per žiemą.

Ką daryti su vaikiškomis žaislų dėžėmis?

Jei dėžės yra minkštos ir didelės, geriau jas ištuštinti ir sudėti į dėžes. Kitaip jas tiesiog suspaus mašinoje kitos dėžės, ir vietoje „LEGO“ rinkinio gausite vieną didelį bloką. O išskaidyti tą vėliau... tai tikrai ne malonus užsiėmimas tėvams.

Ar reikia ištuštinti spintų turinį?

Privalomai. Niekada nepalikite drabužių spintoje, nebent tai yra specialios spintos su dėžėmis (toks dalykas egzistuoja). Paprastos spintos yra per sunkios, jei pilnos, ir jos gali tiesiog laužti po savo svorio, kai kėlinėja (keliamas) mašina. Drabužius geriau sudėti į vakuominius maišus – taip taupote vietą.

Kaip apsaugoti kompiuterį ir techniką?

Jei turite originalią dėžę – puiku. Jei ne, reikia daug burbuliukų. Monitoriai ypač trapūs – jų negalima gulėti ant veido, tik stovėti. Ir nepamirškite išimti diskų iš printerių (jei dar tokius naudojate), nes jie išlenda važiuojant ir gali viską sugadinti.

Ar galiu vežti dviratį?

Taip, dviračiai dažnai vežami. Geriau juos apversti aukštyn kojomis, nuleisti vairą arba jį išmontuoti (jei jis brangus). Jei dviratis pigus, galima tiesiog užkabinti už rėmų, bet geriau apvynioti plėvele, kad neapsibraižytų kitų daiktų.

Kelionės ir vairuotojai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai reali problema. Anglijoje dažnai būna eismo įvykių (M1 ar A1), arba statybų. Jei vairuotojas vėluoja dieną-dvi, jis privalo jums pranešti. Jei nepranešia – skambinkite į biurą. Mes stebime mašinas GPS, taigi visada žinome, kur jis yra. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta paskambinti (būna ir tokia, vyrai vyrai).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis firmų to nedaro dėl draudimo. Bet kai kurios leidžia, jei yra vietos (būna lovos vairuotojo kabinoje). Tik nepamirškite, kad vairuotojas dirbo ir jis miegos, o jūs turėsite kažkur prasisti. Ir jis nebus jūsų asistentas ar gidas. Jis tiesiog vairuoja.

Ką daryti, jei mašina sugeda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turim siųsti kitą sunkvežimį perkrauti. Tai užtrunka. Aš atsimenu vieną atveją prie Birmingham – sunkvežimis užsidegė. Klientas buvo šokiruotas, bet mes viską perkrovė per 12 valandų. Svarbu, kad būtų draudimas, kuris padengia šias išlaidas (tiek mums, tiek jums dėl vėlavimo).

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dažniausiai taip, jei tai lietuviškos firmos. Jei tai lenkų ar vokiečių firma – gali būti problemų susikalbėti. Todėl rekomanduoju rinktis firmas, kurioje dirba lietuviai arba bent jau vadybininkai kalba lietuviškai. Tai gerokai palengvina visą procesą, kai reikia paaiškinti, kur dėti „tą dėžę su lėlėmis“.

Kiek vairuotojai ilsisi?

Jie turi laikytis Europos taisyklių – vairuoti iki 4,5 valandos, tada 45 min poilsio. Jei jie vėluoja, ne todėl, kad juoliauja, o todėl, kad turi ilsėtis. Saugumas yra pirmiausia. Nenukreipkite jų pažeisti taisyklių, jei norite, kad jūsų daiktai atvyktų gyvi.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, paprašykite nuorodos į sekimą. Nors kartais sistema užstringa ir rodo, kad mašina stovi vietoje jau 10 valandų, nors ji važiuoja (blogas signalas). Geriau tiesiog pasitikėti ir nenuolat nedžiūti į telefoną.

Problemų sprendimas ir išvados

Kas daryti, jei atvyko sulaužyta daikto?

Skubiai viską nufotografuokite (nepadėjus iš mašinos) ir parašykite pastabą vairuotojo dokumentuose. Negalima pasirašyti, kad „viskas gerai“, o tada vėliau skųstis. Jei pasirašote, vėliau įrodyti, kad lėkštė buvo sulaužyta jau mašinoje, bus beveik neįmanoma.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą (pvz., 2 dienos prieš), gali tekti sumokėti baudą, nes mes jau skyrėme mašiną ir vairuotojui laiką. Geriau derėtis iš anksto.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurių negaliu pakelti?

Užrašykite ant jų „SUNKIAU“ arba „NEŠTI SU DVIEM“. Vairuotojai yra stiprūs, bet jie nera robotai. Jei dėžė sveria 50kg ir ji yra viename gale, gali nukristi ant kojos. Geriau suskaldyti į dvi mažesnes.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet tai yra labai „lietuviškas“ dalykas. Jei pasiūlysite arbatos ar kavos, vairuotojas bus maloniai nustebęs ir, turbūt, geriau prižiūrės jūsų dėžes. Tai tokia nematerialaus pajamo dalis (juokauju, bet dal tiesos yra).

Ką daryti, jei pamiršau kažką Ushaw Moor?

Jei mašina jau išvažiavo, tai būna problema. Galima bandyti vykti paskui ją iki pirmojo sustojimo (paprastai jie sustoja paimti kitą krovinį arba pailsėti). Bet geriausia du kartus patikrinti visus kambarius ir spinteles prieš išvykstant.

Ar verta rūpintis apsauga nuo vagysčių?

Sunkvežimiai yra užrakinti ir dažnai turi GPS ir signalizaciją. Vagysčių atvejai reti, bet įvyksta. Vertingus daiktus (brangiąsias juvelyrines dirbinius, pinigus, dokumentus) geriau vežti su savimi kablyje, o ne krovinyje.

Kas nutinka su grįžtančia mašina?

Jei užsakote pilną kraustymą, mašina grįžta tuščia (arba veža kitus daiktus atgal į Angliją). Jums nereikia rūpintis grįžimu.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Lietuvoje?