Kraustymo paslaugos į Forest Row: kas tikrai laukia jūsų kelionėje į Angliją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kasdienybė kartais sukelia norą tiesiog mesti viską ir važiuoti toli. Bet mes kalbame apie jūsų kraustymąsi, o ne mano. Kai klientai kreipiasi dėl kraustymo paslaugų į Forest Row, dažniausiai jie būna išsigandę kainų arba tuo, kaip sudėtingai viskas atrodo iš pažiūros. Iš tikrųjų, tai tik darbas. Daug kalbų, daug dokumentų, o galiausiai – tiesiog didelis sunkvežimis kuriam nors kaime Rytų Susekse. Tiesą sakant,Forest Row yra ganėtinai romantiška vieta, bet pasakykite tai vairuotojui, kuris bandys įvažiuoti į siaurą privažiavimą su 20 tonų krovinio. Čia ir prasideda tikroji magija, arba nebe, priklausomai nuo to, kiek gerai supratote, ką įsipareigojote daryti.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir dokumentus

Kaip pradedamas visas tas kraustymas į Forest Row?

Viskas prasideda ne nuo to, kad mes įsibėgėjame su sunkvežimiu, o nuo paprasto skambučio arba el. laiško, kuriame jums sakau: „Sveiki, ką turime nuveikti?“. Paprastai pirmiausia reikia sužinoti apytikrį tūrį, nes nėra prasmės siųsti didžiulės mašinos, jei turite tik kelis kabelius ir vieną lovą. Po to, kai surenkame informaciją, pateikiame pasiūlymą, kuris, tiesą sakant, kartais gali šokiruoti savo skaičiais, bet tokie jau šiandieniniai realūs kraustymo paslaugos į Forest Row tarifai. Kai sutariame, pradedame planuoti datą ir, svarbiausia, pasirūpiname customs kontrolę, be kurios jūsų daiktai tiesiog užstrigs sienoje ar uoste.

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti rankoje?

Būtina tur�ti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei važiuojate patys) ir, žinoma, inventorizacinį sąrašą, t.y., packing listą. Tas sąrašas turi būti tikslus, nes jei ten parašysite „keletas dėžių su drabužiais“, o viduje bus dviračiai, muitinės pareigūnai bus labai nustebę ir nepalankūs. Taip pat reikalingas pirkimo-skyrimo dokumentas (pardavimo-pirkimo sutartis arba dovanojimo aktas), įrodantis, kad daiktai yra jūsų ir jūs juos vežate į gyvenimą, ne pardavinėjate. Dar vertinga turėti visokių draudimo polisų numerius, nors tai nebūtina aiškininti kiekvienam pareigūnui, jie dažniausiai tikrina pagrindus.

Ar galima veži kažką uždrausta?

Na, štai čia esu gana griežtas, nes viena kartą mes turėjome problemų dėl to, kad klientas bandė įvežti senuosius automobilius padangas be leidimo, kas yra griežtai draudžiama. Negalima vežti maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, mėgstamųjų šunų maistų dideliais kiekiais, taip pat various augalų su žeme. Taip pat saugokitės su ginklais arba net pirotechnika – Anglijooje taisyklės visai kitokios negu Lietuvoj, už net legalų pneumatinį šautuvą gali turėti rūpesčių. Geriau viską paklausti iš anksto, nei vėliau mokėti baudas arba netekti daiktų.

Kiek laiko užtrunka visas krovinio gabenimas?

Tai priklauso nuo to, ar jums reikia ekspressinio pristatymo, ar galite laukti. Paprastai, jei planuojame kraustymo paslaugas į Forest Row, tai nuo to momento, kai imame daiktus, iki pristatymo gali praeiti nuo trijų iki septynių darbo dienų. Kartais viskas vyksta greičiau, jei greitai einame per muitinę, bet ypač vasarą arba per šventes Keninge (Folkstone) susidaro didelės eilės, kas viską uždelsia. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Forest Row yra ne prie pat autostrados, tad patys paskutinio mylios gali užtrukti valandą, jei kelia blogai.

Ar reikia ginti daiktus prieš patį kelią?

Žinoma, nors mes tai darome, bet jūsų dalyvavimas visada praverčia. Reikia parodyti, kur yra jautrios vietos, pvz., seni antikvariniai veidrodžiai ar tėvų servizai, kurie gali subyrtėti nuo mažiausio girdėjimo. Aš visada sakau – geriau uždėti vieną papildomą dangtelį per daug, nei vėliau gailėtis. Ypač jei daiktai keliauja sandėliuke, kur jie gali būti perkeliami kelis kartus. Ir nepamirškite nuotraukų padaryti prieš kraustymąsi, tai padės išvengti ginčų dėl įbrėžimų, kurie galbūt buvo jau seniai.

Kuo skiriasi kraustymasis į Forest Row nuo kitų Anglijos vietų?

Savotiškas kaimiškas romantika, sakau aš, bet iš vairuotojo pusės tai gali būti košmaras dėl siaurų keliukų, kuriuose turi susitikti su kitu automobiliu. Forest Row yra netoli Ešdowno miško, todėl vietovė kalvota ir vaizdinga, bet ne kiekvienas sunkvežimis sugebės užlipti į kažkokį stačią privažiavimą. Todėl tenka dažnai naudoti mažesnes transporto priemones, vadinamuosius „lutonus“, kurie gali pravažiuoti ten, kur didelis „vilkas“ netgi nepabandytų. Tai sukelia papildomų išlaidų, bet be to tiesiog neįmanoma atlikti darbo.

Biurokratija ir muitinės reikalavimai

Ar labai sudėtinga prašyti Transfer of Residence (ToR) numerio?

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad viskas valstybės svetainėje parašyta aiškiai, bet tada, kai pradedą užpildinėt anketas, pradedi suprasti, kad kažką padarei ne taip. Tas numeris būtinas tam, kad galėtumėte atvežti savo buitinius daiktus be veryčių mokesčių (PVM ir importo mokesčio). Tai tikrai vertas laiko, nes be to mokesčiai būtų astronominiai. Kartais aš pats padedu klientams užpildyti tas formas, nes jie tiesiog nusibosta nuo tų angliškų terminų ir klauso manęs: „Ar čia tikrai taip reikia?“.

Kas nutinka, jei ToR numerio negausiu laiku?

Tada vyksta kasdienis gyvenimas, tik su mokesčiais. Jūsų daiktai gali būti sulaikyti muitinėje, kol nepateiksite numerio, o štai tada prasideda piniginiai nuostoliai dėl saugojimo sandėliukuose (pavyzdžiui, DP World London Gateway ar kitoje vietoje). Esu matęs atvejus, kai žmonės taip ilgai laukė, kad saugojimo mokesčiai viršijo pačių daiktų vertę. Geriau rūpintis tuo mėnesį anksčiau, nes biurokratija Anglijoje yra lėta kaip senas vynas (ne gerąja prasme). Taip pat, jei klaidingai nurodote prekių kodus, gali tekti mokėti baudas, tad tikslumas čia labai svarbus.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Pastaruoju metu, po visų tų Brexit pokyčių, tikrinimai tapo dažnesni, bet ne tiek, kad bijotumės kiekvieno žingsnio. Mūsų atveju, per 20 metų, patikrinimai pasitaiko vos kelis kartus per metus, tačiau jei jūsų inventorinis sąrašas atrodo įtartai (pvz., rašote „vintage radijas“ o tai yra brangus kolekcinis radijas), gali būti sustabdyti. Paprastai tikrinama, ar nėra alkoholio ar tabako viršijančio neleidžiamą kiekį, nes tuo labai domisi muitininkai. Jei viskas tvarkingai – prašome.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Ne, nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio ar kojinės, bet bendras apibūdinimas būtinas. Vietoj to, kad rašytumėte „50 porų kojinių“, galite parašyti „dėžė su drabužiais ir asmeniniais daiktais“. Tačiau brangiausi daiktai, toki kaip kompiuteriai, turi būti išvardyti atskirai su serijiniais numeriais (jei įmanoma) ir verte. Tai daroma tam, kad būtų aišku, ką jūs atvežate ir kad tai nėra prekybinis krovinys. Sunku būti per tikslų, bet geriau per daug informacijos negu per mažai.

Kas dėl automobilio įvežimo, jei jis nebe naujas?

Automobilių įvežimas yra visas atskiras pasaulis, ir turiu pripažinti, čia aš ne visada esu 100 procentų tikras, nes taisyklės keičiasi kas keletą mėnesių. Jei automobilis senesnis nei 6 mėnesiai ir turi daugiau nei 6000 mylių, jis laikomas naudotuoju, o tai palengvina situaciją su PVM. Bet vis tiek reikės sumokėti importo mokestį (duty), kuris priklauso nuo automobilio išmetamųjų dujų kiekio (CO2). Gera žinia ta, kad su ToR numeriu galite nusiplačioti PVM, bet mokestį nuo CO2 vis tiek reikės.

Rinktiniai klausimai apie kainas ir sutartis

Kodėl kaina vienam brangiau, kitam pigiau?

Kodėl ledas Šiaurės jūroje brangesnis? tiesiai sakant, kaina priklauso nuo tūrio, atstumo, ir svarbiausia – prieinamumo. Jei jūsų namai Forest Row yra toli nuo pagrindinio kelio su neįvežiamu privažiavimu, mum reikės mažesnės mašinos, kuri reikia eiti du kartus. Tai laikas, kuras ir darbo užmokestis. Taip pat, jei norite, kad mes supakuotume viską už jus, tai papildomai kainuoja. Pigu yra tada, kai viskas yra dėžėse ir laukia prie durų pirmame aukšte be lifto.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, mes dažniausiai dirbame su fiksuota kaina, nes tai aiškiau abiem pusėms. Nenoriu, kad klientas vėliau gailėtųsi, kai pamatys galutinę sąskaitą. Darome apskaičiavimą, matuojame (jei galime) arba klausome apie tūrį telefonu, tada sakome: „Šiek tiek“. Tačiau jei atsiranda netikėtų kliūčių, pavyzdžiui, reikia naudoti keltą, kurio nebuvo planuota, tuomet kaina gali šokti į viršų. Bet apie tai visada pranešame iš karto. Sąžiningumas – mano prioritetas, nors ne visos firmos elgiasi taip pat.

Kokių papildomų mokesčių aš galiu nepaisyti?

Girdėjau, kad kai kurios firmas imasi mokesčius už „ilgą nešimą“ (long carry), jei sunkvežimis negali priartėti prie namų. Taip pat gali būti mokestis už demonstravimą (dismantling) ir surinkimą baldų, ypač jei tai sudėtingi sisteminiai spintos.