Kraustymo paslaugos į Barlestone: praktinis vadovas tiems, kurie nori išvengti nerimą

Šioje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų. Matau viską – nuo tų, kurie sako „aš turiu tik dvi krepšys“, o išeina užpildyti visą 40 pėdų konteinerį, iki tokių, kurie bando statyti pianiną į seną „Ford Transitą“. Kalbant apie kraustymo paslaugas į Barlestone, čia nėra kažkas ypatingai sudėtingo, jei žinai kelią, tačiau smulkmenos užgriūva kaip sniegas. Barlestone – mažas miestelis Leicestershire’se, ramus, bet kelyje nuo Lietuvos tenka įveikti ne vieną vidurio Europos ruožą. Štai čia dažnai ir prasideda problemos, jei viskas nebuvo susitarta iš anksto. Noriu pasidalinti tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Ką būtina žinoti prieš pradedant

Kiek laiko užtrunka kraustymo paslaugos į Barlestone įvykdyti iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – nerašykite kalendoriuje rytojaus. Tai ne maršrutinis autobusas. Paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, kiek vairuotojų yra įguloje ir ar jie važiuoja tiesiai ar surenka krovinius. Yra tokia situacija: važiavome su draugais kadaise, sustojome pervažiuoti ritulio raketės (neprireiks, nebevažinėjame toliau)… (čia pakoreguosiu)… sustojome pavalgyti prie Belgijos ribos, o ten eismas stovėjo valandas. Taigi galą gali pridėti muitinė arba blogas oras Antverpene.

Ar sunku surasti kelią iki pat Barlestone, jei nevažiavau anksčiau?

Vairuotojai turi šiuolaikinius GPS, bet Barlestone yra toks vietovė, kur gatvės gali būti siauros, o pavadinimai painūs. Kartais tiesiog nukrypsta į Hinckley pusę ir ten sukasi ratą. Patirtis rodo, kad geriausiai, kai krovinys vykdomas vairuotojui, kuris jau buvo Anglijoje. Žinoma, jei jis pirmą kartą vairuoja po dešinę pusę, gali būti streso, bet kelas paprastas – tik reikia laiku pasukti nuo M1 greitkelio.

Kokio dydžio sunkvežimis gali tiesiogiai važiuoti į Barlestone?

Čia yra svarbiausias klausimas. Miestelio centre arba ant siaurų gatvių 40 tonų sunkvežimis su priekaba – tai pražūtinga idėja. Mes dažnai ten keliame mažesnes transporto priemones – 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimius. Jei reikalingas didelis krovinys, tenka įrengti sandėlį kažkur netoli, pavyzdžiui, Nuneatone, ir tuomet pervežti dalimis. Be to, Barlestone yra gana giliai žemyje, palyginti su didžiaisiais keliais.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukentės per šią kelionę?

Tikrumo nėra 100 procentų niekur, net jei vairuotojų motinos melsdamasi. Viskas priklauso nuo to, kaip tai užkrovėte. Aš mačiau, kaip nesutvirtinta kėdė nuskrido pro visą priekabą ir susmulkinės televizorių. Jei pasirenkate profesionalias kraustymo paslaugas į Barlestone, jūs turite gauti įrodymą, kad daiktai užkrauti tvirtai. Mes visada naudojame juostas, pleistrus, o ne tiesiog metame dėžes ant krūvos.

Kaip vyksta komunikacija su vairuotoju, kai jis jau yra Anglijoje?

Buvę atvejų, kai telefoną išjungia arba nėra ryšio (tiek Anglijoje, tiei kalnyse Vokietijoje). Geriausia, kai vairuotojas turi „WhatsApp“ ir gali siųsti nuotraukas. Kartais klientas lieka nervinas, kai vairuotojas neatsiliepia dvi valandas, bet gali būti, kad tiesiog miegoja po sunkios pamainos arba negeidžia kalbėti vairuodamas. Tai natūralu.

Ar yra kokių nors specifinių apribojimų Barlestone rajone?

Kaip ir visose Anglijos gyvenvietėse, yra draudimai stovėti ant šiukšliadėžių ar ant žolės. Tai nėra tas didžiausias miestas, kur užsisuksite ir niekas nepastebės, bet vietiniai gyventojai mėgsta skųstis dėl didelių sunkvežimių, jei trukdo eismui. Taip pat reikia atmesti, kad turguje arba parduotuvės kieme negalima tiesiog laisvai stovėti valandą.

Ar reikia rūpintis leidimais važiuoti į Angliją su daiktais?

Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia deklaruoti, jog tai nėra prekybinis krovinys, o asmeniniai daiktai (ToR forma). Be to, vairuotojui gali reikėti specialaus keltėlio leidimo (cabotage), jei jis turi kitų užsakymų. Tai šiek tiek komplikuoja grynas kraustymo paslaugas į Barlestone, jei įmonė tai padaro neteisingai.

Ką daryti, jei aš pats noriu vairuoti nuomotą sunkvežimį į Barlestone?

Tegu jūsų Dievas saugo. Sunkvežimininko pažymėjimas yra viena, o reali vairavimo praktika kitu šalies krašte – dar kita. Be to, pervežant asmeninius daiktus, draudimas gali neveikti, jei nėra specialios priedėklės. Pats važinėjau kartą tokiu būdu su savo sūnumi, ir buvau išsigandęs, kaip jis staigiai stabdo ant dideliojo kelio.

Kainodara ir biurokratija

Kaip dažniausiai apskaičiuojama kaina šioms paslaugoms?

Dauguma firmų ima už patį kėbulą – t.y., už transporto priemons vietą. Jei tu užpildysi tik pusę, kaina bus mažesnė. Tačiau kartais nukrypsta į kubinius metrus. Sunku pasakyti vienareikšmiškai, nes kainos svyruoja priklausomai nuo degalų. Dabar, kai degalai brangūs, tai gali paverskinti viso įkainio lygį. Aš asmeniškai visada raginu klientus užklausti, ar kaina yra fiksuota, ar galima pasikeisti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kuriuos žmonės pamiršta?

O, taip, būna visko. Mokesčiai už keltėlį Dover – Calais, kurie auga kaip grybai po lietaus. Taip pat mokestis už užleistą pusiausvyros laiką – jei vairuotojas laukia ilgiau nei dvi valandas prie jūsų namų Barlestone, jis gali už tai paimti pinigų. Ir dar viena dalia – mokesčiai už iškraunimą, jei reikia naudotis „tail lift“ keltuvu.

Kaip „Brexit“ paveikė kainas? Ar tapo brangiau?

Tapo brangiau ne dėl pačių pervežimų, o dėl dokumentų. Reikia samdyti tarpininkus, kas atiduoda muitinę. Jei norite gauti kompetentingas kraustymo paslaugas į Barlestone be rūpesčių, turite sumokėti už šį „popieriaus darbą“. Kas antras klientas stebisi, kodėl reikia mokėti 50-100 svarų už dokumentą, kuris anksčiau net neegzistavo.

Ar verta derėtis su vadybininku?

Visada verta. Mes esam žmonės, ne robotai. Kartais galima nudrožti, jei datos lanksčios arba jei tą pačią kryptį renkasi kitas klientas. Pavyzdžiui, jei tu važiuoji į Barlestone, o kiti į Nuneatoną, mes padarom nuolaidą abiem. Bet jei tu skambi ir reikalauji nuolaidos dėl... dėl toks jausmas, kad reikėtų – aš nėra šiukšliadėžė.

Ar imamas avansas (įnašas) prieš kelionę?

Įprasta praktika – taip. Įmonės negali rizikuoti, kad vairuotojai nuvažiuos į Angliją, o klientas atsisaks arba „dingtų“. Avansas dažniausiai būna 10-30 procentų. Aš mačiau atvejį, kai klientas sumokėjo visą sumą iš karto, kad būtų ramus. Tai geras įprotis, jei jūs nepasitikite, ar tikrai atvyksite laiku.

Ar priimamo mokėjimas grynaisiais prieš išlaipinimą?

Grynaisiais Anglijoje mokama retai, nes vairuotojai nenori nešiotis didelių sumų pinigų sau. Geriau bankinis pavedimas arba kortelė. Deja, grynaisiais dažniau tai tikra problema – vairuotojas sako: „Nėra kortelės skaitytuvo“, o tu stovi su dėžėmis rankose. Būkite tikri dėl mokėjimo būdo prieš išvykstant.

Kas vyksta, jei aš atsisakau kelionės paskutinę minutę?

Tada prasideda pyktis. Vairuotojai jau gali būti kelyje, arba krovinys jau surinktas. Dauguma sutarčių rašytų, kad avansas nesugražinamas, o likusi dalis gali būti reikalaujama. Aži valsčiau, jei galite atsargiai elgtis, nes tokiu atveju nėra jokių malonės. Geriausia derėtis prieš tai.

Kokios mokesčių normos taikomos daiktų importui į JK?

Jei tai asmeniniai daiktai, mokesčių neturi būti (jei gyvenate ne mažiau kaip 12 mėnesių užsienyje). Jei tai naujos prekės, pavyzdžiui, drabužiai parduotuvei – tai kita istorija, mokesčiai bus dideli. Svarbiausia nepakenkti muitininkui, kad jis nepagalvotų, jog tai verslas.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus, ar tai gali padaryti įmonė?

Galima abu variantus. Jei norite sutaupyti, supakuokite patys, bet tada įmonė neatsako už tai, kas viduje sudūžta, jei dėžė yra netvirta. Jei užsakote pilną pakavimą – mes turime savo dėžes, burbulius, o aš asmeniškai galiu užpakuoti taip, kad net kiaušinis nenuskristų. Tiesa, už tai taip pat reikia sumokėti.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa pro duris?

Tai klasika. Barlestone namuose dažnai būna siauri laiptai arba vėduklės durys. Aš turiu tokį įrankį – „skaldyklę“, išardinimą. Mes išardome sofos ar spintos dalis, įnešame, ir vėl surenkame. Kartais tai trunka ilgiau nei pačią kelionę, bet kitaip būtų neįmanoma. Niekada neverskite įsibrauti per jėgą.

Ar galima pervežti augalus ir maistą?

Augalus į ES (jei grįžtate) be problema, bet į Angliją – yra labai griežtos taisyklės dėl žemės. Jei turginys nėra tinkamai apdorotas, gali būti konfiskuotas. Maistas nėra problema, jei tai uždarytos pakuotės, bet žalia mėsa ar vaisiai? Gali būti nemalonumai su muitinės šunimis, kurie čiumpa viską.

Ar saugu transportuoti el. prietaisų ir kompiuterių?

Saugu, jei juos supakuote į dėžes su užpildu (styrofoam). Kartais žmonės įdeda tiesiog į krepšį ir pasako: „Atiduok“. Tai yra rizikinga. Kompaktiški diskai (SSD) yra atsparūs, bet senųjų monitorių ekranai gali plyšti nuo mažiausio smūgio. Aš visada primenu, kad geriau juos nešti su savimi rankiniame bagaže.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, aerozoliai)?

Jų negalima vežti uždarame konteineryje, jei yra rizika padegti arba sprogimo. Geriausia juos išmesti prieš išvykstant arba vežti atskirai, jei yra leidimas. Aš kartą mačiau, kaip vienos dėžės dažai užsidegė ant saulės prancūzijoje – tai buvo kažkas tokio... (baisu baisu). Geriau to nedarėtumėte.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtinai. Be šio sąrašo muitinė neleidžia įvežti. Jis turi būti detalus: pvz., „3 kėdės, 1 stalas“ ir t.t.