Kraustymas iš Wigton: kaip nuplūsti iš Anglijos gilumos be nervų praradimo

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki tokių chaoso scenų, kurias norėtum pamiršti. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustyti daiktus iš Londono ar Mančesterio yra kaip ir standartinis reikalas, bet kai kalba eina apie tokius miestelius kaip Wigton, situacija pasikeičia. Tai Kambrijos (Cumbria) širdis, toli nuo didžiųjų autostradų, ir kraustymas iš Wigton tampa savotišku iššūkiu net patyrusiems vairuotojams. Čia ne tiesiog įsikrauname ir važiuojam – ten reikia žinoti kelių ypatumus, vietinių apribojimų ir, tiesiogiai sakant, turėti kantrybės, nes oras ten gali būti tikrai "linksmai" neprognozuojamas. Todėl, jei planuojate šį judesį, geriausiai pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir žiniškai, kad nereiktų mokėti už savo klaidas dvigubai.

Bendri klausimai apie vietovę ir procesą

Ar tikrai sunku organizuoti kraustymas iš Wigton?

Sunku? Ne, ne taip sunku kaip atrodo, bet yra niuansų. Wigton yra šiaurės Anglijoje, netoli Karlailio (Carlisle), tai nėra Maršrutas "A1", kuriuo važiuoja kas antras sunkvežimis. Kraustymas iš Wigton reikalauja geresnio planavimo, nes vairuotojas turi nuplaukti per siaurus kaimo keliukus, kur didelis sunkvežimis gali tiesiog užstrigti. Aš asmeniškai mačiau situaciją, kai mūsų vairuotojas neįsivaizdavo, kaip privažiuoti prie namų, nes tiltas buvo pažymėtas kaip "tik lengviesiems automobiliams". Teko daryti didelį lanką ir derinti viską su klientu telefonu. Taigi, sunku tik tuo, kad reikia daugiau logistikos, ne fizinio jėgos.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Standartiškai, jei kalbame apie patį važiavimą iki Lietuvos, tai yra apie 2–3 dienos, priklausomai nuo to, kiek sustojimų reikia atlikti kelyje. Bet jei kalbame apie visą procesą nuo pasirašymo iki išvežimo, tai gali užeiti ir savaitę, ir dvi. Viskas priklauso nuo to, kada susitari. Kartais klientai galvoja, kad jei jie skambina šiandien, tai rytoj jau jau važiuoja, tačiau mums reikia suderinti grafiką, nes į Wigton nevažiuoja kasdien eiliniai reisai. Ypatingai jei reikia specialios technikos.

Ar galima atvežti daiktus į sandėlį, kol aš ieškau namų Lietuvoje?

Žinoma, tai labai dažna praktika. Mes dažnai vežame daiktus į laikiną sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje, kol klientas susitvarko su dokumentais ar randa butą. Kraustymas iš Wigton į Lietuvą dažnai būna "pakeltas" į tą sandėlį, ir ten jie gali gulėti net mėnesį ar dvi. Svarbiausia tai pasidaryti iš anksto, nes mūsų sandėlių vietos irgi užsipildo ypač vasarą. Nereikia laukti paskutinės minutės, tada gali tekti mokėti privalomą "skubos mokestį", kuris, tiesą sakant, niekam neaktualus.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos priklauso nuo kuro kainos (o ji šokinėja kaip nori), nuo to, kiek tūrio užimate, ir nuo to, ar reikia įeigu su liftu. Jei tiesiog reikia nuvežti keletą dėžių, tai pigiau, bet jei turite visą namų ūkį su sofos ir pianina – tai kitas lygmuo. Be to, kraustymas iš Wigton yra brangesnis nei, tarkime, iš Londono, ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad ten reikia daugiau laiko ir degalų, kad nueitumėm į tą "niekur" ir atgal. Geografija čia nulemia didžiąją dalį.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet yra ribojimai. Muitinė turi savo taisykles – mėsą ir pieno produktus į ES nebegalima vežti be specialių leidimų (arba labai mažais kiekiais). Alkoholis? Galima, bet jis turi būti asmeniniam naudojimui. Kartais žmonės bando "užsikrauti" pigaus sidro iš vietinių dirbtuvių, bet jei kiekis didelis, muitininkas gali sustabdyti ir prašyti mokėti akcizą. Geriau nedaryti rizikos, o tiesiog išgerti tas paskutines butelius su kaimynais prieš išvykstant. Nors pripažinsiu, kai kurie klientai vis tieka slepia tą dėžę su vynu tarp drabužių... (nerekomenduoju).

Kaip vyksta apžiūra? Ar ateinate patikrinti?

Anksčiau, prieš "COVID" laikus, dažniau važinėdavome patikrinti. Dabar daugiausia darome viską nuotolinai – klientas nufotografuoja arba nusiunčia vaizdo įrašą iš "WhatsApp". Taip pigiau visiems. Bet jei turite labai daug brangių daiktų, meno kūrinių arba tiesiog nejaučiate saugumo, mes galime atvykti ir pažiūrėti gyvai. Tiesa, jei esate Wigton, mums reikės įskaičiuoti kelionės išlaidas tam apžiūrai. Paprastai žmonėms pakanka nuotolinio vertinimo.

Ar saugu leisti daiktus svetimiems žmonėms?

Suprantu jūsų baimę. Atiduoti visą gyvenimą į sunkvežimį gali būti nepaprastai stresuojanti. Bet tarkime tiesą – esame licencijuota įmonė, turime draudimą (CMR insurance), kuris apsaugo jūsų turinį. Jei kažkas pasidarytų, turiu ką atsilyginti. Žinoma, visada rekomenduoju sudaryti sąrašą (inventoriaus sąrašas). Jei trūksta televizoriaus, o jis buvo sąraše, mes žinome, kad dingo. Be to, mūsų vairuotojai dirba ne pirmą dieną, jiems nereikia jūsų senų indų.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį reikia nuvežti?

Tai dažnas dalykas. Galime nuvežti ir automobilį. Yra kelios opcijos: arba jis važiuoja sunkvežimio priekyje (jei ten erdvės), arba vežame specialia priekaba. Kraustymas iš Wigton su automobiliu kiek sudėtingesnis logistiškai, nes reikia daugiau vietos uoste ir įregistruoti jį dokumentuose kaip krovinių dalį. Bet tai įmanoma. Vienas klientas net nusprendė važiuoti savo automobiliu už sunkvežimio (kaip konvojus), bet... tai jau jo pasirinkimas, labai pavojinga ir nelegalu kai kuriose šalyse, tad to nedarykite.

Kainos ir pasirinkimai

Ar kaina įskaičiuoja pakavimą?

Įprastai, kai sakome "kaina", turime omenyje patį pervežimą: vairuotojas atvyksta, įkrauna, veža, iškrauna. Pakavimas (dėžių sulipdymas, baldų užvyniojimas) yra papildoma paslauga. Kodėl? Nes kai kurie žmonės nori pakuoti patys, kiti – ne. Mums paprasčiau atskirti. Jei norite, kad mes viską padarytume už jus, tai papildomai apmokėsite už valandas arba už dėžių kiekį. Tiesą sakant, verta pasirinkti mūsų pakavimą, jei neturite laiko, nes mes žinome, kaip uždėti padėklą ant sofos, kad ji neišlįstų.

Kaip susiformuoja galutinė suma?

Paprastai: fiksuota kaina už maršrutą plūs m³ (kubinių metrų) kiekį. Taip pat įeina keltų mokestis (anglų pusėje ir Lietuvos pusėje, jei reikia), ir muitinės deklaravimo mokestis, jei tai ne asmeniniai daiktai (o verslo). Kartais būna "papildomų" išlaidų, jei, tarkime, reikia naudoti "žiemos padangas" tam tikruose regionuose (nors retai), arba jei sunkvežimis turi laukti ilgiau nei planuota prie jūsų namų Wigton, nes negalite atiduoti raktų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti. Jei turite lankstumo datos atžvilgiu (galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinią tame pačiame regione), galiu pasiūlyti pigiau. Tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Jei skubate ir reikia ekskursinio reiso – tai kainuoja daugiau. Taip pat, jei perkraustote senus žmones arba esate grįžtantys emigrantai, kartais padarome nedidelę nuolaidą tiesiog iš geranoriškumo. Nenukrypkime nuo temos, bet verslas yra verslas, tačiau žmogiškumas visada lieka.

Kokia yra įmoka (deposit)?

Įprastai imame apie 10–20 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir užsakytume bilietus keltui. Likusią dalį sumokate, kai daiktai atvyksta į Lietuvą arba kai vairuotojas pasiruošia važiuoti. Niekada neimame 100 proc. iš karto – tai būtų keista ir jums neramu. Avansas užtikrina, kad mes neimsime kito kliento toje pačioje vietoje, nes vietos yra ribotos.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet mums labiau patinka banko pavedimas, nes kortelių operatoriai ima didelius komisinius mokesčius. Ypač jei kalbame apie didesnes sumas. Jei visgi norite kortele, gali tekti pridėti 2–3 proc. prie sumos. Geriau pasidarykite pavedimą – taip ir jums pigiau, ir mes gauname visą sumą, o ne dalį. Mažos sumos, už dėžes ar panašiai, galima ir kortele.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mėnesį ar daugiau – grąžiname avansą, atimant tik administracinius kaštus (pavyzdžiui, jei jau nupirkome neatsisakomus bilietus). Jei atšaukiate prieš kelias dienas... tada jau sunku, nes mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų klientų. Tada avansas gali būti negrąžinamas. Geriau tikrai tikrintis savo planus prieš pasirašant.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu name su aukštu langu?

Gali kainuoti brangiau, jei reikia naudoti kėdės liftą arba, dar blogiau, jei reikia iškelti daiktus pro langą (nors tai yra labai retas atvejis, beveig kaip filme). Jei name nėra liftų ir laiptai labai siauri, tai užtrunka ilgiau, o laikas – tai pinigai. Paprastai apie tai klausame iš karto. Vieną kartą teko iškelti pianiną iš trečio aukšto pro langą, nes laiptai neįleido... (nepatarauju niekam to kartoti).

Pasiruošimas ir daiktai

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasika. Mes su savimi turime įrankių, todėl baldus išmontuojame. Nulegiame kojas nuo stalų, atsukame spynas nuo spintų, panašiai. Tai įskaičiuota į paslaugą. Svarbiausia – pasakykite mums iš anksto, jei turite, pvz., didelę sieninę spintą, kurią būtinai reikia išardyti. Kartais klientai sako: "o, ji tilps", o tada vairuotojas stovi prie durų ir mata, kad spinta didesnė nei anga. Geriau daugiau kalbėti.

Ar reikia ištuštinti spinteles ir stalčius?

Būtina. Niekada neleiskite vairuotojui nešti pilnos spintos su knygomis ar indais. Tai per daug apkrauna baldų konstrukciją – ji gali tiesiog lūžti nešimo metu. O jei lūžta mūsų rankose, tai yra nemaloni situacija visiems. Ištuštinkite viską, palikite tuščias dėžutes arba stalčius uždarytus (jei jie gali išlįsti, juos reikia užsegti scotch胶 arba juosta).

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės judėjimo dėžės (moving boxes). Jos tvirtos ir vienodo dydžio, todėl lengviau krauti į sunkvežimį. Nenaudokite senų prekybos centų dėžių, jei jos jos drėgnos arba minkštos – jos gali sugriuoti po kito dėžės svorio. Vienas klientas bandė padaryti dėžes iš... senų laikraščių ir juostos. Tai nebuvo gerai. Tiesiog nusipirkite normalių dėžių, tai nedidelė investicija į jūsų nervus.

Kaip supakuoti lūžtantį daiktą?

Naudojame burbuliukų plėvelę (bubble wrap). Gausiai.