Kraustymas iš Slough ir visi tas subtilumai, kurių niekas nepasako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, todėl mačiau viską – nuo seifų, nukritusių iš sunkvežimio viršaus, iki lietaus, kuris pralindo pro pridengtas dėžes Doverio uoste. Kraustymas iš Slough atrodo paprastas tik tuo metu, kai dar nesate bandęi išvežti sofą per siaurus Viktorijos epochos namų laiptus arba kai jūsų vairuotojas užstriga ties M25 žiedu penktadienio vakarą. Čia ne tik apie baldus, tai apie nervus ir logistiką. Rašau tai ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris žino, kurioje vietoje paspausti, kad kranas pasisuktų (arba bent jau mėginti tai padaryti). Manykite, kad tai pokalbis per kavą, prieš pradedant dėti daiktus į dėžes.

Kas gi turi būti žinota prieš pradedant

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka kraustymas iš Slough į Lietuvą?

Tai tikrai ne viena diena, nepaisant to, ką gali pasakyti Google žemėlapis. Kraustymas iš Slough yra sudėtingas dėl paties miesto specifikos – čia didelis industriškumas ir dažnai svarbu išsirūpinti vietą sunkvežimiui, nes Slough centre gatvės yra siauros. Paprastai visas procesas nuo preliminarių pasiūlymų iki daiktų iškrovimosi jūsų namuose Lietuvoje trunka apie dvi savaites, tačiau vėluojant su muitinės deklaracijomis, procesas gali užtrukti ir ilgiau. (Nors galiu ir suklysti, kartą mes spėjome per 5 dienas, bet tai buvo tiesiog stebuklas). Reikėtų numatyti laiko atsargas.

Ar verta rinktis brangesnę, bet „patikimesnę“ firmą?

Be abejo, taip. Tiesa, brangumas visada yra sąlyginus dalykas. Aš mačiau firmas, kurios ima astronomines sumas, o tarnybai nustojus veikti prieš pat išvykimą, klientai lieka su daiktais aikštelėje. Kraustymas iš Slough reikalauja ne tik gerų sunkvežimių, bet ir draudimo. Patikima įmonė suteiks pilną draudimą ir nebus vengianti pasirašyti sutarties, kurioje visos sąlygos parašytos lietuviškai arba angliškai aiškiai, be smulkių šriftų giliame puslapyje. Sutaupyti čia pavojinga, nes jei kas nors nueis defektu, atgaivinti pinigus iš „biudžetinio“ vežėjo beveik neįmanoma.

Kada tiksliai reikia pradėti rūpintis pervežimu?

Geriausia ne vėliau kaip prieš mėnesį, o jei kalbame apie vasarą (liepos-rugpjūčio mėn.), tai dar anksčiau. Kraustymas iš Slough yra paklausus, ypač tarp lietuvių bendruomenės, kuri čia labai gyvyviška. Jei užsisakysite vėlai, gali tekti važiuoti tuo pačiu sunkvežimi su kuo nors kitu, kas vadinama „daliniu kroviniu“, o tai reiškia, kad jūsų daiktai bus kelis kartus perkraunami įvairiuose sandėliuose. O kiekvistas perkrovimas padidina sugadijimo riziką, tai garantuota.

Ar reikia, kad jūs atvyktumėt į vietą patys?

Nebūtinai, jei patikite įmonei visus detalius brėžinius ir nuotraukas. Tačiau aš visada rekomenduoju bent vienam asmeniui būti pradžioje kraustymo iš Slough metu. Kas nutinka, jei vairuotojas nežino, ką daryti su tokiu šaldytuvu, kuris neina durimis į virtuvę (matome tai dažnai)? Be to, geriau vieną kartą parodytą pirštą parodyti ant vietos, negu vėliau aiškinti telefonu, kodėl dėžė su indais nukrito nuo šaligatvio. O ir tiesiog jaučiasi ramiau, kai mati žmogų, kuriam tiki.

Ką daryti su daiktais, kuriais nebesinaudoju, bet nekenčiu jų išmesti?

Žinau tokį jausmą, pati turiu garso namų kolonėlę, kurios nėra nebeveikiančios, bet jau trejus metus stovi spintoje. Prieš perkraustant iš Slough, rekomenduočiau padaryti šaltosios galvos analizę – ar verti tie pinigai, kaštas ir vietą sunkvežimyje gabenti seną dviratį, kuriam reikia remonto? Dažniausiai atsakymas yra „ne“. Geriau paaukoti arba parduoti „Facebook“ grupėse „Slought“ – ten viskas iškeliauja labai greitai.

Kiek turiu laiko dėti daiktus į dėžes, kai sunkvežimis jau atvyksta?

Tai yra vienas dažniausių nesusipratimų. Dažnai klientai galvoja, kad vairuotojas padės supakuoti paskutines dušinės puškines kėdes, kai jis jau laukia kieme. Ne, taip nebebus. Viskas turi būti supakuota prieš atvykstant mašinai, jei nesutikote apie tai atskirai. Kraustymas iš Slough yra paremtas griežta tvarkaraščiu, nes vairuotojai turi ribotas vairavimo poilsio valandas. Paskutinė minutės piko pakavimas gali baigtis tuo, kad vairuotojas tiesiog išvažiuos be tų daiktų.

Biurokratija ir dokumentai (nusivylimų šaltinis)

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Anglijos?

Čia viskas pasikeitė po „Brexit“ (kaip bebūtų liūdna tai girdėti). Reikės asmens dokumento, kurį patikrins muitinė, taip pat krovinių manifestą arba kelionęs lapą. Be to, labai svarbu teisingai užpildyti PMS formą (Perkelimo į kitą ES valstybę prašymas), kad neišmokėtumėte PVM už savus daiktus. Jei neįrodysite, kad gyvenote Jungtinėje Karalystėje ne mažiau kaip 12 mėnesių, gali tekti sumokėti mokesčius.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Taip, galite, bet čia yra griežtai ribota kvota. Suaugusiam asmeniui leidžiama vežti 90 litrų vyno, 110 litrų alaus ir 10 litrų stipriųjų gėrimų. Tačiau turi būti tikrai asmeniniam naudojimui, o ne prekybai. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė muitininkai Prancūzijoje, nes klientas bandė „priversti“ beveik dešimt dėžių viskio. Kraustymas iš Slough gali tapti labai brangus, jei bandysite užsiimti kontrabanda. Žinoma, keletas butelių dovanoms ne problema.

Kas vyksta su automobiliu, jei jį vežu su savimi?

Automobilių pervežimas iš Slough atrodo kaip paprastas dalykas, tačiau reikia labai atidžiai sužiūrėti techninės apžiūros galiojimą. Jei JK techninė apžiūra (MOT) baigiasi, į Lietuvą galima važiuoti tik tą dieną, kai atvykstate į registracijos skyrių. Beje, ne visi vežėjai sutinka įvežti automobilius kartu su baldais, nes tai kelia papildomų muitinės reikalavimų ir kvitų. Geriau šį klausimą aptarti iškart.

Kokias būklės turi būti daiktai, kuriuos noriu išvežti?

Jei jie su defektais, tai jokių problemų, nebūtinai dėti ant naujų. Bet jei daiktai yra visiškai nauji, su etiketėmis, tai dažnai kelia abejonių muitinės pareigūnams. Jie gali maniau, kad tai prekės pardavimui. Geriau pašalinti kainines etiketes iš drabužių ir technikos prieš supakuodami į dėžes. (Galvojau sakyti „nebūtina“, bet tada gana daug keblumų, taigi geriau nuimti).

Ar gali vežiotojas užpildyti deklaracijas už mane?

Dalis gali, dalies ne. Pavyzdžiui, TIR knygelę arba CMR kvitą užpildo vežėjas. Bet Jūsų asmens duomenys ir PMS deklaracijos – tai jūsų atsakomybė. Mes tik padedame su konsultacija, pateikiame pavyzdžius, tačiau galutinis pasirašymas lieka ant jūsų sąžinės. Nenoriai kalbu apie tai, tačiau pernai vienas klientas neteisingai parašė telefono numerį formoje ir dienas negalėjome praeiti pro Kalėdo kontrolę.

Pakavimas, dėžės ir keblii daiktai

Ką daryti su pianinu? Aš jo nebežadu groti.

Pianinų pervežimas iš Slough yra ypatingas iššūkis. Tiesiog neįsivaizduoju, kaip jį galėtų nešti du vyrai be specialios technikos (nors kai kurios firmos vaizduoja, kad tai „papasako“). Mums tenka naudoti specines juostas, o kartais net ir keltuvus, jei name yra laiptai. Tiek svoris, tiek pusiausvyra – viena klaida ir galite atsisveikinti nors su savo pirštais arba su sienos apdaila. (Gerai, su pirštais – tai per daug išleista, bet su sena – taip).

Ar turiu pats sudėti į dėžes, ar vežėjas tai padaro?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Pilnas pakavimo paslaugos reiškia, kad mūsų komanda atvyksta dieną anksčiau su dėžėmis, popieriumi, burbuliuku plėvele ir viską užbaigia. Jei norite sutaupyti, galite pirkti dėžes pats („B&Q“ ar „Homebase“ turi gana pigias) ir statyti patys. Bet tada dėl sugadimų atsakomybė gali būti didesnė, jei matysime, kad indai sudėti be tarpinų.

Kas yra „ekspedicinė“ dėžė ir ar ji reikalinga?

Tai yra特殊的 (speciali?) didelė dėžė, padaryta iš storos faneros. Ji naudojama labai brangiems kebliems daiktams, pavyzdžiui, didelėms paveikslų kolekcijoms, skulptūroms arba labai seniems rėmams. Kraustymas iš Slough į toli užsienio šalis dažnai verčia mus naudoti tokias dėžes, bet į Lietuvą dažniau tenka tiesiog gerai uždengti burbuliukų plėvele. Visgi, jei turite šeimos relikviją, verta investuoti.

Ar galiu vežti maistą? Atsinešiu ledynę.

Galite, bet tik tą, kuris nereikalauja šaldytuvo, ir tik hermetiškai uždarytą. Nėra nieko blogiau, nei atidaryti sunkvežimį Lietuvoje ir pajusti supuvęs kiaulienos kumpio aromatą (kažką panašaus turėjome prieš metus). Džiovinti produktai, makaronai, aliejus – viskas OK. Bet šaldytuve ar šaldyklėje maisto nebegali jo būti. Viskas turi būti išjungta, išleistas vanduo ir atšaldytas bent prieš 24 valandas.

Kaip užšifruoti dėžes? Pasirašau ant viršaus „virtuvė“?

Būtent taip, bet dar geriau būtų nurodyti ne tik kambarį, bet ir kas viduje yra. Ne dėl to, kad mes norime žinoti, ką jūs turite, bet dėl tos pačios logistikos. Jei dėžėje yra kraikas, o rašote „indai“, ją padėsime viršuje, o jei ji bus sunki knygų dėžė, gali sulūžti. Rašykite aiškiai: „KNYGOS – SVORIO“ ar „INDAI – TRAPI“. Tai padės mums ir padės jums patsems išsirūpinti.

Ar reikia išimti lempas iš šviestuvų?

Be abejo. (O kaip kita gi?) Kelionės metu sunkvežimis šokuoja, net jei mums atrodo, kad lygumas idealus. Lempų stiklas yra labai trapus, o viduje esantis siūlas nutrūksta vos nuo smūgio. Geriau jos susegti į mažą krepšelį ir padėti į tą pačią dėžę, kurioje yra šviestuvas arba šalia jo. Taip pat išimkite ir akumuliatorius iš įkroviklių, kad nenuvirtų iš lizdo.

Kaina, mokesčiai ir „blogi“ dalykai

Kodėl kaina gali pasikeisti praėjus savaitei nuo pasiūlymo?

Kuras, kuras ir dar kartą kuras. Kryžminės prekybos taip pat įtakoja kainas (kažkas, ką tikrai negalima valdyti). Kraustymas iš Slough kainuoja vieną dieną, o po savaitės gali brangti 10 proc., jei smarkiai pakyla naftos kaina arba jei laivų linijos Dover-Kalė pakelia jūrų mokesčius. (Na, gerai, 10 proc. galau truputį pervelijau, bet 5 proc. tikrai įmanoma). Taip pat kaina priklauso nuo to, ar yra vietos sandėlyje paskirstymui.

Ar turiu mokėti depozitą ir kiek tai įprasta?

Įprastai imame 10-30 proc. depozitą užsakydamas datą. Tai užtikrina, kad mes nusimesime laiką iš kalendoriaus ir jūsų neatsisakysite paskutinę minutę. Jei atšaukiate dieną prieš pat važiavimą, depozitas grąžinamas retai, nes mes jau galėjome atmesti kitus klientus. Įmonės, kurios neima depozito, dažnai yra tas, kurios gali tiesiog neatvažiuoti, jei randa „pelningesnį“ užsakymą.

Kas nutinka, jei mano daiktai netelpa į sunkvežimį?

Tai reali situacija, kuri nutinka dažniau negu manytumėte. Kartais klientas sako: „Aš turiu tik 20 dėžių ir sofą“, tačiau realybėje pasirodo, kad turi 50 dėžių knygų (kurios sveria kaip kadubiai) ir du šaldytuvus. Jei vietos trūksta, reikia siųsti antrą automobilį (papildomai brangu) arba palikti dalį dėžių drauge ar sandėliuke. Visada stengiamės įvertinti tūrį matuodamas „akimis“ (arba nuotraukose), bet klaidos įvyksta.

Ar yra kažkokių nors paslėptų mokesčių, kurių nepasako?

Sąžiningai? Turi būti sąžininga firma, kuri viską parašo sąskaitoje. Paslėptų mokesčių gali būti už laukimą (jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1 valandą paimti daiktus), už užraktus (jei jūsų užrakintas sandėlykas perkeliamas į kitą vietą arba dingsta raktas) arba už pakavimo medžiagas, jei jų sunaudojama daugiau, nei planuota. Geriau klausti „mokėjimo sąlygų“ iškart.

Kas atsitinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

O čia jau drama. (Tikrai stresinė situacija). Jei sugsta techninės būklės, įmonė turi prisiimti atsakomybę parvykdyti daiktus skubiu orderiu arba organizuoti perkrovimą. Tai kainuoja, bet jums neturėtų tai kainuoti, jei turite draudimo. Tačiau jei sugsta dėl blogų oro sąlygų (pavyzdžiui, sniego audros Vokietijoje), laikas gali užtrukti. Būkite kantrūs, vairuotojai taip pat nenori sėdėti kabinoje be veiklos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais paskutinę minutę?

Nerekomenduočiau. Jei vairuotojas atvyksta ir jums nepavyksta susirasti pinigų (o taip buvo su vienu klientu Berkšyre), jis gali neišvežti daiktų į „raudonąją zoną“. Mokėjimas banko pavedimu yra saugiausia ir tiesiogiai susietas su įrodymais, kad paslauga buvo sumokėta. Be to, dauguma mūsų vairuotojų nebeina su grynaisiais dideliomis sumomis.

Ar jums rūpi, kad aš pervaraučiu kainas?

Kad ir keista skambėtų, mums nėra rūpi, kiek uždirbate, mums svarbu, kad knygų dėžės nebūtų pilnos akmenų arba nelegalių prekių. Kraustymas iš Slough dažnai susietas su tuo, kad žmonės pats išsivežia naudotas baldus į parduotuvę Lietuvoje, o tai sukuria papildomus apmokestinimo klausimus. Jei deklaravimas teisingas, nėra problemų, jei ne – tai jūsų rizika.

Išvada

Kaip matote, kraustymas iš Slough nėra tiesiog krovimas į mašiną ir važiavimas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tvarkingų dokumentų ir tikrai patikimos komandos. Nieko tobulai neįmanoma užtikrinti – gali paliesti, gali užtrukti, gali liūtis visą kelionę – bet su dvidešimties metų patirtimi žinau, kaip išvengti didžiausių klaidų. Svarbiausia yra ne taupyti ant pasitikėjimo, o rinktis tuos, kurie atsakys į telefoną net tada, kai vairuotojas užstrigs kažkur prie Briuselio. (Ir tikimės, kad to neįvyks). Sėkmės jūsų kelionėje į namus.