Kraustymas iš Skellingthorpe: kas tikrai laukia jūsų ir jūsų daiktų kelyje į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o taip pat dažnai tvarkau siuntas iš Anglijos. Žinau, kad kraustymas iš Skellingthorpe gali pasirodyti kaip dar viena rutininė užduotis sąraše, bet pasakysiu tiesiai – kartais tai tikras chaosas. Skellingthorpe mažas, bet kai ten reikia įvažiuoti dideliu sunkvežimiu, viskas pasidaro įdomu. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik pakrovimas ir iškrovimas, tačiau realybėje susiduriame su siaurais takais, biurokratija (ačiū Breksitui) ir nuolatiniais vėlavimais. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip tiksliai vyksta toks kraustymas iš Skellingthorpe į Lietuvą?

Viskas prasideda nuo to, kad aš arba mano vairuotojas atvykstate prie jūsų namų. Pirmiausia įvertiname situaciją – ar gales privažiuoti 40 pėdų konteineris ar ten reikės mažesnės mašinos, vadinamos „7 tonų“. Vėliau susitvarkome daiktus, užrašome būklę (kas buvo sužeista prieš tai ir kas – po). Tiesioginis kraustymas iš Skellingthorpe įtraukia ne tik fizinius darbus, bet ir dokumentų pildymą, nes tai tarptautinis pervežimas. Vėliau keliaujame į uostą, plaukiame laivu ir važiuojame iki jūsų naujojo namo Lietuvoje. Paprasta teoriškai, bet praktiškai – dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo įvykių ar patikros.

Ar jums reikalingas pilnas sąrašas daiktų iš anksto?

Būtų puiku, jei jį turėtum. Žinoma, dažnai būna taip, kad klientai sako: „Viskas čia, ką matai“. Bet tada, kai pradedame krauti, pasirodo, dar yra pilnas rūsys ar daržas, apie kurį niekas nesiminėjo. Geriausia yra turėti bent jau apytikslį sąrašą, nes mums reikia paskaičiuoti tūrį kubiniais metrais. Jei sąrašo nėra, kaina gali išaugti vietoje, nes daiktų gerokai daugiau nei planavome. Taip pat muitinė gana dažnai klauso apie didelius vertingus daiktus.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išsiuntimo iki pristatymo?

Standartiškai, jei viskas nueina sklandžiai, tai nuo 5 iki 10 darbo dienų. Tačiau turiu omenyje, kad laikas skaičiuojamas nuo to momento, kai mes paimame krovinį, o ne nuo to, kai jūs paskambinate. Kartais užtrunka rasti laisvą vietą laive. Yra buvę atvejų, kai dėl blogo oro jūroje laivas stovėjo papildomą dieną. Vėliau dar reikia nueiti custom kontrolę. Taigi, geriau planuokite savaitę ar dvi atsargos, ypač jei kraustymas iš Skellingthorpe įvykia šeštadienį – tuos dienas skaičiuoti neverta, nes niekas nep dirba.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mes ne turime keleivinių licencijų, o mūsų draudimas neapima keleivių, kurie nėra įmonės darbuotojai. Žinau, kad kai kurie nori taip padaryti, kad sutaupyti būsto, bet yra saugiau ir legaliau, jei jūs skrendate lėktuvu. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas. Jis turi atvykti į vietą laiku, o ne stovėti pietų pertraukose arba rodyti miestą.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali prieiti prie namų?

Tai klasika Skellingthorpe kai kuriose vietose. Ten yra gana siauri keliai. Jei sunkvežimis negali įvažiuoti, turime dvi opcijas. Arba mes perkrauname į mažesnę transporto priemonę (šitaip kaina šiek tiek kyla), arba, jei atstumas nedidelis, nešiojame daiktus rankomis. Aš asmeniškai visada bandau įkalbėti klientus, kad jie nurodytų tikslų adresą su pastaba „sunkiasvoriai negali važiuoti“, kad netyčia neišsuktume kažkokio židinio.

Kainodara ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Labai sunku pasakyti vieną skaičių. Bet jei kalbame apie standartinį 1 ar 2 kambarių butą su baldais, tai galima sakyti, nuo 1200 iki 2000 eurų (priklauso nuo kuro kainos toliau). Kraustymas iš Skellingthorpe gali būti brangesnis dėl to, kad reikia užsukti į specifinę vietovę, o ne į didelį miestą, kur maršrutai dažnesni. Visada turiu įvertinti, ar tai dalinis krovinys (kai važiuoju su kitais klientais), ar pilnas ekskursinis užsakymas.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai jūs atvykstate?

Deja, taip. Tai viena dalyka, kurią labiausiai nemėgstu. Kartais atvykstu ir matau, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte. Arba yra didelis pianinas, kurį reikia kelti per langą su kranu. Aš visada stengiuosi įvertinti kuo tiksliau pagal nuotraukas, bet telefoninės konsultacijos niekada nėra 100 %. Jei kaina keisis, aš visada paskambinu prieš pradedant darbus, kad nebūtų staigmenų.

Kaip Breksitas paveikė šiuos pervežimus?

O, čia yra visiškas siaubas. Prieš tai buvo paprasta – užkrovėm ir važiuojam. Dabar reikia pildyti „T“ dokumentus, deklaruoti kiekvieną daiktą (ypač jei tai nauji daiktai). Muitinės darbuotojai dabar yra daug griežtesni. Jei jūsų daiktai atrodo kaip nauji (pavyzdžiui, vis dar su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muito. Geriau pasirūpinkite, kad visi baldai atrodytų naudoti, nuplauti ir pan.

Ar reikia mokėti už įkrovimą ir iškrovimą atskirai?

Paprastai mano pasiūlymuose įtraukiu „vartų į vartus“ kainą. Tai reiškia, kad mes padarome viską abiejuose galuose. Tačiau jei Lietuvoje reikia nešti daiktus į 5-ą aukštą be lifto, tai papildomai apmokestinama. Arba jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus spintas. Tai darbas, kuris užima daugiau laiko nei 1 valanda. Už laiką reikia mokėti.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Geriausia ir saugiausia yra bankinis pavedimas. Vengčiau grynųjų, ypač didelių sumų, nes vairuotojas negali nešti savo kišenėje tūkstančių eurų per sieną – tai draudžiama. Kartais sutinkame dėl įmokos dalies (depozito), o likutį sumokėti pristačius krovinį. Tačiau turiu pasakyti, kad jei klientas nėra patikimas, reikalauju sumokėti viską iš anksto.

Pakavimas ir saugumas

Ar jūs tiekiate dėžes ir kitą medžiagą?

Taip, mes galime atvežti viską. Stiprios dvigubos sienelės dėžės, burbuliukai, lipdukas. Tiesa, kai kurie klientiai nori sutaupyti ir renkasi dėžes iš parduotuvių (iš po bananų ar daržovių). Aš tai nerekomenduoju. Tokios dėžės yra drėgnos ir silpnos, jas gali sugriužti svoris. Vienas kartą taip nutiko su servizu – buvo liūdna. Geriau investuoti 50 eurų į gerą dėžę nei gyventi su sugadintais lėkštėmis.

Kaip elgiate su pažeidžiamais daiktais?

Stiklas, veidrodžiai, paveikslai – viskas turėtų būti įrūpinta. Naudojame specialias užpildas. Jei daiktas labai brangus (pvz., antikvarinis vazas), aš visada pasakysiu – geriau vežkite jį su savimi lengvame automobilyje. Mes esame atsakingi, bet vibracija kelyje yra neišvengiama. Nors mūsų vairuotojai važiuoja saikingai, kelyje visada kas nors gali nutikti (kietas kelio kraštas ir pan.).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didesnius baldus (lovas, spintas, darbo stalus) beveik visada reikia išmontuoti. Prieš juos nenusižiūrėjus, neįsivaizduoju, kaip juos ištraukti pro duris. Mes atsinešame įrankius ir tai darome nemokamai (jei tai nėra ypatingai sudėtingas sisteminis baldas). Viską surinkime atgal vietose. Kartais pasitaiko, kad klientas sako: „Palikite taip“, bet tada reikia aiškinti, kad surinkimas įeina į kainą.

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Mes turime draudimą, tačiau yra niuansų. Jei pažeidimą sukėlėme mes (pvz., nukrito iš sunkvežimio), mes atlyginame viską. Jei suyra dėl to, kad klientas blogai supakavo (pvz., supylė indus be popieriaus), tada atsakomybės nėra. Čia svarbu dokumentuoti būklę prieš kraunant. Aš visada filmuoju arba fotografuoju problematikus vietas prieš išvykstant (kaip štai ši vieta prieš namus (o galgių tai ne namai, o garažas) buvo labai drėgna).

Ar galima vežti augalus?

Tai labai problemiška. Muitinė leidžia tik tada, jei augalas yra švarus, be žemės (arba sterilizuota žemė) ir be vabzdžių. Dažnai klientai nori vežti didelius namų augalus, bet aš atstoviuju: rizikuokite tik jei jums labai brangūs. Yra didelė tikimybė, kad juos sulaikys sienos ir sunaikins dėl ligų ar kenkėjų. Nenoriu, kad jūsų mėgstamas fikusas baigtų gyvenimą muitinėje.

Problemos ir nesklandumai

Kas darote, jei klientas vėluoja susitikti?

Vairuotojų laikas yra pinigai. Mes paprastai laukiame apie 30-45 minutes. Jei vėluojate ilgiau, gali tekti mokėti baudą už prastovą. Vieną kartą teko laukti valandą, nes klientas negalėjo rasti raktų (buvo palikę pas seserį kitoje miesto dalyje). Tai buvo siaubingai nervuojanti, nes po to mes vėlavome į uostą ir praleidome laivą. Planuokite laiką tiksliai.

Ar buvo baisių istorijų kelyje?

O, kaip be jų. Vieną kartą mums, atvykus iš kraustymo iš Skellingthorpe, vairuotojas užsižiebė mašina stovėdamas prie kavinių. Kita syk – klientas buvo užsakovęs pervežti „keli maišus drabužių“, o pasirodė, visas namų turinys + dviračias + grilius. Aš tada tiesiog nusileidau ir sakiau, kad reikia naujos mašinos. Žmonės dažnai neturi suvokimo apie tūrį.

Kas daryti, jei Lietuvoje neleis įvažiuoti prie namų?

Tai Lietuvoje labai dažna problema, ypač senosiuose miestuose. Tada mes tiesiog iškrauname ant šaligatvio arba artimiausioje leidžiamoje vietoje. Žinoma, jei reikia nešti 300 metrų, tai kils kaina. Aš visada klausiu iš anksto apie prieigos sąlygas. Jei nesakote, o mes atvykstame su 20 tonų sunkvežimiu į siaurą gatvelę – mes neįvažiuosime ir niekas nepadės.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per savo 20 metų dingimas įvyko tik vieną kartą (ir tai ne dėl mūsų kaltės, o dėl vagystės stovėjimo aikštelėje). Mes užrakiname galinę dalį, dedame antspaudus. Be to, daliniai kroviniai (kai kelių klientų daiktai vienoje mašinoje) ypač saugomi, nes juos sunku ištraukti nepastebėjus. Tačiau visada rekomenduoju vertingiausius daiktus (gintarus, pinigus, dokumentus) vežti su savimi.

Kas vyksta su maistu?

Nevežame maisto produktais, ypač skysčių ar mėsos. Muitinė draudžia. Jei turite keletą dėžių su džemu ar aliejumi – tai gali būti problema. Geriau viską suvalgyti arba palikti kaimynams. Nėra verta rizikuoti, kad visa mašina bus sustabdyta dėl butelio aliejaus, kuris nurodytas kaip „neleidžiamas importas“.

Ar reikia jums duoti arbatos/pieto?

Nebūtina, bet labai malonu. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jei duodate puodelį kavos, jie dirba geriau ir su šypsena. (Nors vienas mano vairuotojas negeria kavos, tik vandenį, tai aš visada klausiu iš anksto). Tai nedaro įtakos kainai, bet darbo atmosferai – taip.

Techninės detalės ir organizacija

Kokio dydžio sunkvežimius naudojate?

Esant poreikiui, turime viską – nuo 3.5 tonų furgonų („Luton“ tipas) iki didelių 40 pėdžių konteinerių.