Kraustymas iš Long Lawford: dvimatis šokis su krovininiais ir anglies orais

Sveiki, draugai. Šiandien kalbėsim apie tai, kas kiekvienam, besiruošiančiam grįžti ar persikelti toliau, sukelia nemigą. Esu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (tikiuosi, tik kompiuteriniame žaidime), iki šeimų, kurios bandydami sutaupyti, įsivelia į tokias patirtis, kad kaina tampa antrojo eile. Long Lawford – kaimelis netoli Rugbio, graži vieta, tačiau kraustymas iš Long Lawford turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nepavyktų nusipirkti bilieto � vieną vietą su nervų išsiplėšimu. Čia nebe tik apie dėžių-nešiojimą, čia kalba eina apie logistiką, dokumentus, anglies magistralių kamščius ir tai, kaip atrodo jūsų baldai, kai juos perveža per visą Europą. Pasakysiu tiesiog, kaip yra – be spalvinotų brošiūrų.

Bendros klausimyno paslaptys ir Long Lawford specifika

Kaip tiksliai veikia kraustymas iš Long Lawford į Lietuvą?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas atvažiuoja prie jūsų namų. Viskas prasideda nuo to, ką jūs man pasakysite telefonu. Jeigu sakysite „turim du kampus“, a manvažiuoju mažą „Fiat Ducato“, o atvažiuoju prie 30 tonų vilkiko su tentu, tai bus problemų. Kraustymas iš Long Lawford paprastai prasideda apžiūra arba detalius sąrašas. Ten pat, Long Lawford’e, yra gana siauri takai kai kur, tad reikia tiksliai žinoti, ar galima privažiuoti 18 metrų sunkvežimiu. Jeigu negalima – reikia planuoti perkrovimą į mažesnę mašiną. Tai papildomas laikas ir pinigai, kurie dažnai klientams staigina.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

standartiškai, jeigu kalbame apie kraustymą iš Long Lawford tiesiai į Vilnių ar Kauną, tai yra 3–4 dienos į vieną pusę. Bet... (visada tas „bet“). Jeigu aš paimu krovinią antradienį, o vairuotojui reikia poilsio per 4.5 valandas, jis gali užstrigti Belgijoje arba Vokietijoje. Dar yra ir tas faktorius, kad Long Lawford yra netoli M1 ir M6, o šios magistralės Anglijoje yra tikros meškų buvimo vietos, ypač penktadieniais. Taigi, geriausiu atveju – trečios dienos vakare jau kalbame, blogiausiu – savaštį praleisi laukdamas, kol jie išsitrauks iš spūsčių.

Ar brangiau kraustytis iš Anglijos nei iš Lietuvos?

Dabar, po visų tų „Brexit“ dalykų ir kuro kainų, taip, brangiau. Anglijoje darbo rankos ir technikos nuoma kainuoja kapitalą. Kraustymas iš Long Lawford kainuos ne tik už kilometrus, bet ir uosto mokesčius, ir vairuotojo dienpinigius UK. Lietuvoje vairuotojas gali namo nueiti ir pavalgyti, o ten jis turi gyventi viešbučiuose ar mašinoje. Tas skirtumas gali siekti šimtus svarų, todėl nenuostabu, kad kaina gali būti griežtesnė negu įsivaizduojate.

Ar apžiūra privaloma?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju. Galima ir pagal nuotraukas, bet nuotraukos meluoja – padarote tokį kampą, kad kambarius atrodo kaip palaidonės, o tiksliai yra 20 kvadratų. Vieną kartą važiavome į Long Lawford be apžiūros, klientas sakė „tik kelios dėžės“. Galų gale teko nešti pusę konteinerio, o mūsų mašina buvo per maža. Gavome triukšmo iš kaimynų dėl ilgo stovėjimo. Taigi, ateiti ir pažiūrėti – tai sutaupyta nervų.

Kas nutinka, jei dėžės netelpa?

Tai klasika. Aš jau 20 metų klausinėju: „ar tikrai viskas sudėta?“, o visada pasirodo dar vienas kuprinęs su senais drabužiais garaže. Jeigu kraustymas iš Long Lawford yra planuojamas su vientisu konteineriu, o dėžės netelpa, teks vežti dalį kitaip. Kartais suvedame dvi šeimas į vieną mašiną – tai vadiname „konsolidacija“. Tada gali šiek tiek užtrukti, nes reikia aplankyti kelis adresus Anglijoje prieš išvykdami.

Ar galima vežti mašiną?

Be abejo, tikrai galima. Dažnai klientai sako: „važiuoju su vairuotoju“. Aš visada sakau – geriau niekam nesakyk. Formaliai turi būti sutartis, kad tai yra krovinys, o ne keleivis, kadangi mums yra draudžiama vežti keleivinius pervežimus be licencijos. Mašina pakeliama į vilkiko apačią (tai vadinasi „treileris“). Tik reikia pažymėti, kiek degalų bakelyje – daugiau nei ketvirtadalis nebegali būti dėl taisyklių ( nors retai kas tikrina, jei mašina nebegali startuoti, tada problemos).

Kainodara ir biurokratinis purvas

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindas – tūris kubiniais metrais arba metrais (jeigu tai grindys). Tada atstumas. Bet yra ir „hidden costs“ – tai prieigos galimybės. Jeigu gyvenate tokiame Long Lawford kampe, kur reikia leisti mašiną pievoje, o ten yra lietus... tai sunkvežimis įsmegs. Tada reikia statyti metalines plokštes (tai vadinasi „pads“). Tai papildoma už tai, kad technika neužstrigtų darbatvarkės metu.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei mums tik paduodate dėžes, tai ne. Jeigu norite, kad aš ar mano komanda uždarytume jūsų lėles į popierių – tai taip. Profesionalus kraustymas iš Long Lawford su pilnu pakavimu kainuoja, bet tai sutaupo daugiau, nei jums atrodo. Vienas klientas neleido mums supakuoti veidrodžio ir jį sulaužė vos už Lietuvos ribos. Ką dabar daryti? Draudimas nebus padengęs, jeigu pažymėta, kad pakavote patys.

Kaip su mokesčiais ir muito?

Čia esą didžiausias siaubas. Nuo 2021 metų, kai Anglija paliko ES, reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, kuris nėra asmeninis naudojimas. Senas dviratis? OK. Naujas televizorius, kurį nupirkote prieš savaitę? Gali būti muito ir PVM. Aš visai ne teisininkas, bet mūsų brokeriai usually tvarko, bet reikia sąrašo. Jeigu sąrašo nėra – muitinė gali uždaryti mašiną. Ir tada laukimo mokestis eina ant jūsų sąskaitos.

Ar įeina draudimas?

Įprasta kaina įeina bent jau minimalus draudimas, dažniausiai apie 10 tūkst. eurų (arba svarų ekvivalentas). Bet skaitykite smulkmenas. Jis nedengia daiktų, kuriuos pakavote patys (jei dėžėje nėra jokių pažeidimų išorėje, o viduje viskas sulaužyta – tai jūsų klaida). Taip pat, vertingi daiktai (brangiai brangantys juvelyriniai dirbiniai, pinigai) turi būti vežami su savimi, o ne kraustyme iš Long Lawford bagažinėje.

Ar galima mokėti grynais?

Daugelis klauso. Anglijoje vis dar mėgsta grynais, o Lietuvoje – pervedimai. Aš visada stengiuosi priimti pervedimus, nes važinėti su grynais pinigais vilkike – tai ne tik pavojinga, bet ir draudžiama daugumoje kompanijų vidinių taisyklių. Vairuotojas gali būti pašalinamas iš darbo, jei rasti dideli pinigai be deklaracijos.

Kas dėl užstato (deposit)?

Standartinė praktika – 30% arba 50% avanso. Tai užfiksuoja datas ir leidžia mums užsakyti bilietus keltais. Jeigu atšaukiate paskutinę minutę (pvz., prieš 3 dienas), pinigų negrąžiname, nes mes jau turime užmokėtą techniką ir vairuotoją, kuris šiai dienai gali nerasti kito darbo.

Techniniai niuansai: vilkikai, dėžės ir sofos

Kokio dydžio mašina reikalinga?

Long Lawford namai dažnai turi siaurus įvažiavimus. Jeigu turite 3-4 kambarių namą, reikės 20-30 kubinių metrų mašinos (tai toks didelis užstatomas „Luton“). Jeigu daugiau – jau kalbame apie 40-50 kubų (tai jau vilkiko su konteineriu arba tentu dydis). Aš vieną kartą pamačiau, kaip klientas bandė įsprausti visus namo baldus į „Mercedes Sprinter“ – tai buvo komedija, ne pervežimas.

Ar nešate įrenginius (liftus)?

Taip, mums yra vokiškas „tail lift“ – tai toks liftas galinėje mašinos dalyje. Tačiau jis turi limitą – dažniausiai 500–750 kg. Jeigu jūsų seifas sveria toną, liftas tiesiog nuleis (arba suges). Tada lieka vairuotojo nugara ir rankos. Už papildomą mokestį galima atvežti hidraulinę ranką (tai vadinasi „hiab“), bet tai brangu ir reikia planuoti savaitėmis iš anksto.

Kaip elgtis su baldais iš IKEA?

Tie dalykai yra blogiausi. (Na, geriausi, jei jums reikia pigiai, bet blogiausi, kai reikia vežti). Jie yra supakuoti taip, kad tiktų tik idealiai lygiam keliam. Pernešant juos per laiptus Long Lawford’e, kampai dažnai užsipučia. Aš visada sakau – geriau išsukti juos į detalius, jeigu įmanoma. Žinoma, klientai visada sako: „o mes tik ką juos surinkome“. Na, tada bus skaudėti piniginę, jei pamatysite įbrėžimus.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Labai rekomenduoju išimti visus diskus iš kompiuterių (jeigu dar tokius turite). K vibracijos. Kelyje yra duobų, net ir Anglijoje (nepasitikėkite). Stovi monitorius ant dėžės, vairuotojas sustoja staigiai – monitorius lekia. Geriau viską į originalią pakuotę. Jeigu jos nėra – dedame į daug putos.

Ką daryti su augalais?

Tai yra pilnas chaosas. Muitinė labai nemėgsta žemės. Jeigu turite augalą su žeme, jį gali uždrausti įvežti dėl parazitų. Reikia nuplauti šaknis, nusausinti. Bet tada augalas gali numirti. Pasakykime tiesiai – aš nebotanikas, todėl atsakymo neduosiu 100%, bet daugelis klientų tiesiog palieka augalus kaimynams arba juos išveža tik po to, kai patikrina fitosanitarinius dokumentus (o tai brangu).

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Benzinas, dažai, balzamai – ne, negalima. Tai pavojingi kroviniai (ADR). Paprastas vairuotojas neturi teisės veži degalų bakuose (išskyrus mašinos baką). Vieną kartą klientas įdėjo pilną kanistrą benzino su trimeriu. Sustojus pasienyje, muitininkai vos neišmetė viso krovinio. Geriau viską nupirkti naują Lietuvoje.

Gyvenimas Long Lawforde ir išvykimo diena

Kur sutinkame mašiną?

Jei gyvenate pačiame Long Lawford centre, prie „The Oak“ pubo, ten gali būti problema su parkavimu. Mums reikia vietos, maždaug 10–15 metrų ilgio. Jeigu gatvė yra siaura, gali tekti uždaryti eismą. Geriausia susitarti su kaimynais arba vietine taryba (council) dėl leidimo uždaryti gatvę („suspension of parking“). Aš to niekada nespėju padaryti už klientą, tai jūsų reikalas.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeite?

Nekraukite šiukšlių! Aš nešioju paskutinią sofą į sąvartyną (už papildomą mokestį, žinoma), bet ne visus. Anglijoje yra labai geros „tip“ vietos (šiukšliadėžės), kur galite užmesti viską nemokamai, jeigu turite mašiną. Naudokitės ja prieš išvykdami. Kraustymas iš Long Lawford turi būti apie tai, kas jums reikalinga, o ne seni laikrodžiai, kurie nebebeiga.

Ar vairuotojai padeda nešti?

Taip, tai jūsų darbas. Vienas vairuotojas (jeigu jis yra vienas) padeda nešti. Jeigu jums reikia labai daug nešti, reikia papildomo žmogaus („porter“). Aš vieną kartą važiavau su vienu vairuotoju, o klientas buvo pensininkas, negalėjo nešti daiktų. Mes praleidome 10 valandų viename name. Nenorite to patirties.

Ką daryti su vaikais ir gyvūnais?

Vaikams – dukite žaislą, kad nešiotųsi (jei tai ne brangu kompiuteris).