Kraustymas iš Exmouth: praktinis vadovas krovinių pervežimui į Lietuvą ir kitas ES šalis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kai matau žmogų, norintį išsikraustyti iš tokio gražaus, bet, tiesą sakant, logistiškai sudėtingo Exmouth (Devono grafystė), man visuomet suka galva. Kraustymas iš Exmouth nėra tas pats kas iš Londono ar Mančesterio – čia viskas prasideda nuo to, kad ten reikia paprasčiausiai prievažiuoti dideliu sunkvežimiu, o ne kiekviena gatvelė tam pritaikyta. Dažnai klientai mano, kad tiesiog parsivedu dėžęs ir važiuoju, tačiau realybėje yra kur kas daugiau niuansų, susijusių su uostais, dokumentais ir paprastu žmogiškuoju faktoriumi. Štai jums tą patį, ką pasakiau šimtams klientų per telefoną, tik dabar surinkęs į vieną vietą, kad nereikėtų man penkis kartus pasikartoti.

Bendros kainos ir pasirinkimo klausimai

Kiek maždaug gali kainuoti toks kraustymas iš Exmouth į Lietuvą?

Žinokit, aš negaliu jums čia dabar tikslios sumos pasakyti, nes niekas nežino, kiek daiktų turite – ar tai vienas krepšys drabužių, ar visa dviejų aukštų vilos apyvarta. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą, kaina svyruoja nuo 1,2 iki 2,5 tūkstančių eurų priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys (pakraunamas kartu su kitais), ar išskirtinis reisas. Kraustymas iš Exmouth brangesnis dėl to, kad reikia važiuoti giliau į Anglijos pietvakarius, o ne tiesiai iš Londono.

Kodėl man kainos pasiūlymai skiriasi beveik dvigubai?

Tai yra klasika. Vienos firmos siūlo pigiai, nes jos tiesiog surenka kelis klientus į vieną sunkvežimį ir važiuoja, kai pilnas – gaišiate laiką. Kitos siūlo brangiau, nes tai jūsų asmeninis reisas, kuris išvyksta tada, kai jums reikia. Dar vienas dalykas – draudimas. Pigiau įmonės dažnai draudžia tik pagal standartinę konvenciją (CMR), o brangesnės siūlo visišką "all risk" draudimą, kuris padengia ir tai, jei vairuotojas ant kelio užmigs. (Čia turbūt reikėtų pataisyti – ne užmigs, o jei staiga nukris rėmas nuo svorio).

Ar galima sutarti dėl nuolaidos, jei aš jau viską pats surinkiu?

Žinoma, surinkimas tai didelė dalis mūsų darbo, jei jį atliekate patys, tai sutaupote bent kelias šimtas svarų. Tačiau čia yra vienas "bet". Jei jūsų surinktos dėžės suges pervežimo metu, mes nebegalime atsakyti, kad tai dėl blogo pakuotės, nes neprijautėme prie to proceso. Bet taip, nuolaida už tai, kad mums nereikia nešti sofa pro koridorių, būna, ypač jei Exmouth uoste yra lengva prikrauti.

Kada geriausia suplanuoti pervežimą, kad būtų pigiau?

Vasara yra katastrofa kainų atžvilgiu. Visi grįžta atostogauti, vaikai baigia mokyklas, tėvai kraustosi. Jei galite, darau šią pastabą: rinkitės spalį ar lapkritį. Nors oras Jungtinėje Karalystėje tuomet vargiai geresnis, tačiau kaina gali nukristi 15–20 proc. Be to, ir užsakymų eilės trumpesnės.

Ar imate mokestį už apžiūrą ar pateikimą?

Sąžiningai? Didesnės firmos, kurios dirba su korporaciniais klientais, dažnai ima, tačiau aš asmeniškai laikau, kad tai kvaila. Jei atvažiuoju pas įvertinti, aš jau investuoju laiką ir degalus į potencialų darbą. Kraustymas iš Exmouth regiono reikalauja nukeliauti, todėl už tai imti mokesčio būtų keistas signalas klientui.

Kas nutinka, jei man nebeįdomu pasiūlymas?

Nieko nepasidaro. Aš jums nepiršiu savo dėžių, o jūs man nesate įsipareigoję niekito, kol nepasirašėte sutarties. Kartais žmonės ieško, ieško, o tada pasirodo, kad jų giminaitis su vairuotojo pažymėjimu pasiūlo pigiau. Tai gyvenimas.

Ką daryti, jei turiu tik kelis baldus, o ne visą butą?

Tada jums nereikia pilno sunkvežimio. Mes galime tai sudėti į dalinį krovinį (part load). Tai reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti kitus klientus, bet kaina gerokai malonesnė kišenei.

Kelias, laikas ir logistika

Kiek laiko užtrunka nuo Exmouth iki Lietuvos vartų?

Teoriškai, jei važiuotum ne sustodamas, tai truktų maždaug 32–36 valandas. Tačiau mes ne Formulė-1. Vairuotojui reikia poilsio, o kelias nuo Exmouth iki, tarkime, Harwidžo uosto (jei ten keliame) gali užtrukti 5–6 valandas dėl intensyvaus eismo M5 ir M25 keliuose. Realiai nuo įkrovos dienos iki iškrovos Lietuvoje praėja 3–5 dienos.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Esu matęs viską. Vakarų kryptimi per Dover-Calais yra populiariausia, tačiau ten dažnai eilės migracijos kontrolėje. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju šiaurės kelią – Newhaven-Dieppe arba net Hull-Roterdamas (jei esame šiauriau). Tačiau iš Exmouth logiška važiuoti link Portsmouth arba Portsmouth, nes tai arčiau. (Čia aš šiek tiek painioju – Portsmouth yra geriausias variantas iš pietų).

Ar saugu keliauti šiais keliais dabar?

Žinoma, keliaujame kasdien. Tačiau turiu būti sąžiningas – Prancūzijoje "geltonosiai liemenės" protestuotojais dar kartais užtinka kelius arba migrantai stengiasi perlipti į sunkvežimius prieš Kalyžą. Mes žinome visus niuansus, kur stovėti saugiau, ir naudojame saugomuosius plombas.

Ar vairuotojas bus lietuvis?

9 iš 10 atvejų taip. Mūsų komandoje dirba lietuviai, kurie kalba lietuviškai, jums lengviau paaiškinti, kur stovės šiukšliadėžė, o kur – porceliano lėkštės. Kartais, jei staiga trūksta vairuotojų, gali būti ir lenkas ar ukrainietis, bet tada mes visada įsitikinę, kad jis supranta bent pagrindinius nurodymus.

Kas jei vairuotojas sužaloja daiktą?

Turi draudimą. Mes nedelsdami nuotrafuojame ir užpildome CMR žalos aktą. Jei tai mūsų kaltė, mes atlyginame. Žinau, kad tai skamba kaip standartinis atsakymas, tačiau per 20 metų tik keletą kartų buvo rimtų incidentų, dažniausiai tai subyrėjęs stiklas arba įbrėžta spinta, kurią stengtės įvežti per per siaurą durų angą.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs?". Jis vairuoja, o tuo metu jis turi būti susikaupęs, o ne kalbėtis telefonu.

Ar jūsų vairuotojai sugeba įvežti didelius daiktus į aukštus namus be lifto?

Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, ne papečiai. Jie sugeba nešti šaldytuvus ir pianinus, tačiau jei jūsų namuose yra labai siauros laiptinės ar vingiuoti laiptai, mes rekomenduojame papildomą padėjėją. Kraustymas iš Exmouth dažnai būna sudėtingas ir dėl to, kad ten daug namų be pirties be lifto (angliškai "maisonette").

Dokumentai, muitinė ir "piktos" kalbos

Kokius dokumentus aš turiu paruošti?

Reikės jūsų asmens dokumento (pasas arba ID kortelės), krovininio manifesto, kurį paruošiame mes, ir labai svarbaus dalyko – TSL list (transporto sąskaita faktūra). Jei vežate naujus daiktus, gali reikėti pirkimo dokumentų. Jei senus – tarkime, "gift" deklaracijos arba tiesiog pranešimo, kad tai asmeniniai daiktai.

Ar turiu mokėti muito ar PVM, kai įvežu į Lietuvą?

Jei gyvenote Jungtinėje Karalystėje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate įgyvendinti gyvenamąją vietą ES, JUMS NEREIKIA mokėti muito ir PVM. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Reikia tik užpildyti specialią formą ir pateikti ją muitininkui. Dėl šios procedūros kraustymas iš Exmouth tampa daug paprastesnis.

Kas jei aš nebegyvenau JK tiek laiko, o tik nupirkau baldus?

Tada tai jau yra įsigyjimas prekių. Teks sumokėti Lietuvos PVM (21 proc.) ir galbūt muito, jei prekės yra iš Azijos ar JAV (nors JK jau nebe ES, kilmės taisyklės gali būti painios). Aišku, jei vertė maža, muitinė gali ir "neužkabinti", tačiau aš nieko negaliu garantuoti.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš JK į ES dabar yra griežtai reguliuojami. Vežti dešrų ar sūrio galima tik tam tikrų rūšių ir kiekiais. Žinoti tiksliai kiek? Sunku, nes taisyklės keičiasi. Vykstant iš Exmouth, dažnai žmonės nori panešti vietinių pyragų, tai dažniausiai praėja, bet atsakomybė jūsų.

Ar alkoholį galima veži kaip asmeninius daiktus?

Taip, bet ne sunkvežimio kiekiu. Muitinė laiko "asmeniniais" poreikiais, jei kiekis nedidelis – tarkime, keletas butelių vyno ar degtinės. Vieną kartą matiau, kad klientas bandė įvežti visą "Costco" krepšelį viskio. Muitininkai tai pasiėmė ir siuntė jį deklaracijos mokėti kaip prekybinę veiklą. Geriau to nedaryti.

Kas yra T dokumentai ir ar jie reikalingi?

T dokumentas (T1 arba T2) naudojamas kroviniams, kurie keliauja per šalis nebuvo apmokestinti muitais. Tai yra formalumas, kurį dažniausiai tvarko speditoriai arba vairuotojai pasienio punkte. Jums dažniausiai nereikia su tuo galvos sugadinti, jei dirbate su patikima kompanija.

Ar galiu veži savo automobilį? Jis skaičiuojamas kaip krovinys?

Taip, automobilis gali važiuoti sunkvežimio priekyje (jei yra vieta), arba užkrautas ant galinės dalies su specialia įranga. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į automobilio draudimą – jis turi būti draudžiamas gabenant (ne važiuojant savo eiga). Be to, dokumentais automobilis turi būti "užbaigtas" (no tax due).

Pakavimas, apsauga ir paslaptys

Ar jūs duodate dėžes?

Žinoma, mes galime atvežti dėžių rinkinį prieš kelias dienas. Jos yra naujos, stiprios, dvigubos sienelės. Nenaudojame senų, pavytusių iš parduotuvės, nes jos tiesiog subyrėja po kelių šimtų kilometrų vibracijos.

Kaip tinkamiausia supakuoti indus?

Naudokite daug popieriaus. Ne laikraščių (jie dažo), o specialios buroklinės popieriaus. Kiekvienas indas turi būti atskirai suvyniotas. Stiklainiai turi būti padėti į dėžę vertikaliai, ne guliomis. Vieną kartą gavau dėžę, kurioje buvo sumesti visi šakotukai be jokios apsaugos – galite įsivaizduoti rezultatą.

Ar verta pirkti brangius pakavimoodus?

Jei turite šeimos brangenybių, lobio ar labai brangų meno kūrinių – tikrai taip. Standartinis dėžės apsaugo nuo smūgių, bet ne nuo drėgmės arba kritimo.