Kraustymas į Ince-in-Makerfield: kas tikrai laukia Jūsų ir Jūsų daiktų

Ei, čia vėl aš. Darbas šioje srityje jau beveik dvidešimt metų praeities, o aš vis dar stebiuosi, kaip žmonės tuo pačiu klausinu: „ar tikrai bus gerai?“. Žodžiu, šiandien kalbėsim apie kraustymą į Ince-in-Makerfield. Tai ne Londonas ir ne Paryžius, ypač populiarus tarp lietuvių, dirbančių Anglijoje, tad tenkas dažnas. Bet toks kelias turi savo niuansų, kuriuos geriau žinoti iš anksto, o ne sužinoti tada, kai sunkvežimis stovi kažkur prie Viganas (Wigan) apylinkių ir vairuotojas skambina sakydamas, kad neįvažiuoja. Tiesiog parašysiu taip, kaip kalbėčiau geram draugui – be jokių „marketinginio sūrio“ tik su giliąja žinojimu, kaip tai veikia realybėje.

Pradžiamokslis ir kainos (pačios nemalonės dalys)

Kiek toks kraustymas į Ince-in-Makerfield kainuoja?

Tai klausimas, į kurį visada noriu atsakyti: „nuo kiek iki kiek“, bet žinau, kad tai niekam nepadeda. Paprastai, jei kalbame apie standartinį buto ar mažo namo kraustymą į Ince-in-Makerfield, kaina svyruoja ties tūkstančiu–dviem tūkstančiais eurų, priklausomai nuo tūrio. Bet čia dar reikia įsiskaityti keltus, degalus ir, žinoma, vairuotojo algą. Vienkartinio iškvietimo nebus, tai tikrai brangu, jei turite ką nors verto.

Ar brangiau vežti į šiaurę Anglijos negu į Londoną?

Sąžiningai sakant, kartais netgi brangiau, nors pats Londonas brangiausias miestas pasaulyje. Kaip taip? Ogi toliau važiuoti. Degalus reikia, vairuotojas daugiau laiko praleidžia kelyje, o prie Londonas mes tą krovinią iškrauname ir pasimetame kituose užsakymuose. O į Viganas zoną tenka važiuoti specifiškai, o ten grįžti tuščiais (arba ieškoti kito krovinio) – tai visiškas galvos skausmas. Tai kaina gali būti panaši, o kartais ir šiek tiek aukštesnė dėl logistikos sudėtingumo.

Kokios išlaidos būna neplanuotos?

Pagalvokite apie tai, kas gali nutikti. Vieną kartą turėjome klientą, kuris pamiršo pasakyti, kad turi didžiulį šaldytuvą, kuris nebeina pro duris (teko išmontuoti stiklus). Už tai imamas papildomas mokestis, nes laikas eina. Taip pat, jei kelias uždaro dėl avarijos arba M6 magistralėje stovi eilės – tai visiškas chaosas. Nėra vienos fiksuotos „neplanuotos išlaidos“, bet dažniausiai tai susiję su laiku. Laikas – tai pinigai mūsų versle.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Galite bandyti, bet aš jums pasakysiu tiesą: jei tuščias sunkvežimis važiuoja ten pat – taip, gausite nuolaidą. Jei tai unikalus reisas, tuomet nėra iš ko mažinti. Kaina susideda iš realių išlaidų, o ne iš to, kiek aš noriu uždirbti pieno pinigų. Kartais žmonės bando derėtis iki tobulumo, bet tada tenka atsisakyti kai kurių paslaugų, pavyzdžiui, pakavimo. Geriau susitarti dėl kompleksinio paslaugų paketo.

Kelionės rūpesčiai ir keltai

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos?

Nerealu tiksliai pasakyti, nes tai nėra skrydis lėktuvu. standartiškai įsivaizduokite 3–4 dienas vieną kryptį. Jei viskas būtų idealai – greitai užsikrauna, greitai važiuoja, netruksta ant keltų – galėtume padaryti ir per 3 dienas. Bet realybėje? Vairuotojui reikia poilsio, muitinėse gali eilės būti (ypač po Brexito), o Anglijoje padėtis su keliais, turiu pasakyti, prasta. Taip pat, jei važiuojame į Ince-in-Makerfield, reikia aplenkti Mančesterį, kur kasdien daugybę kilometrų stovi spūstys. Tai pridėkite dar dieną arba puse saugumo sumai.

Ar keltų laukimas tikrai toks sudėtingas?

Atsimenu vieną situaciją, kai mūsų vairuotojas stovėjo prie Doverio 12 valandų. Ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad buvo kritęs stiprus vėjas. Tokių dalykų išvis negalima numatyti. Kartais keltas išvyksta vėliau, kartą reikia keisti maršrutą. Žodžiu, tai ne taip, kad atvažiavai, nupirko bilietą ir plaukia. Ten yra visokia eilės tvarka, perregistruojami kroviniai, tikrinami dokumentai. Tai visiškas nervų išbandymas.

Kokį keltą dažniausiai pasirenkate?

Dažniausiai važiuojame per Dover-Calais arba tiesiogiai iš Briuselio (Zeebrugge) į Hullą arba Iminghamą, jei krovinys didelis. Į kraustymas į Ince-in-Makerfield patogiau, jei patekiame į šiaurę geriau, tačiau tik kaina lemia. Kartais ilgesnis kelias per kontinentą gali būti pigesnis, nei brangus keltas per Doverį. Čia jau skaičiuojame matematiką kiekvieną kartą.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargs?

Jis negali pavargti, yra griežti taisyklės. Tachografas viską fiksuoja. Jei jis pavargs – jis tiesiog sustoja ir privalo miegoti. Mes negalime jį spausti, nes tai baudžiama daugiau nei už visą kraustymą. Kartais klientai skambina ir klausia: „kur jis? kodėl stovi?“. O jis stovi, nes pagal įstatymus privalo. Saugumas svarbiau už Jūsų norą iškrauti daiktus anksčiau.

Ince-in-Makerfield specifika ir vietovė

Ar Ince-in-Makerfield tolimas nuo jūros?

Tiesiogiai prie jūros tai ne, tačiau Liverpulis netoli, kaip ir Mančesterio uostas. Bet mus tai nebežiūri, nes atvežame sunkvežimiu. Svarbiau, kad tai industrializuota zona, Viganas rajonas. Vietovė gana urbanizuota, su savo specifika. Ten nėra tiek platūs privatūs sklypai kaip šiek tiek toliau nuo miesto centų, tai reikia tiksliai išsiaiškinti, kur galima pastatyti sunkvežimį.

Ar ten daug siaurų gatvių?

O, tai tikrai problema. Anglijoje, ir ypač tokiuose miestuose kaip Ince-in-Makerfield, daug terasinių namų. Sunkvežimis – jis didelis. Kartais atrodo, kad įvažiuoti įvaizduojama, bet... (arba gal būtent kad neįsivaizduojama?). Tenka kartais statyti mažesnę mašiną (LUT tipo) ir perkrauti daiktus ant šalikelės. Tai visiškas chaosas, kai lija ir visi kaimynai žiūri. Geriau iš anksto pasakyti, jei gyvenate tokioje vietoje.

Ar lengvai rasti savaitgalį iškrovimą?

Jei darbo diena – paprasta. Jei savaitgalis... žiūrėkime. Anglijoje yra įstatymų apie triukšmą. Kartais neleidžia iškrauti sekmadienį, kaimynai gali pradėti šaukti policiją, jei bus per garsu. Taip pat, kai kurios aikštelės, kurios mums būtų reikalingos, uždaros. Geriau derintis su vairuotoju, jis patiręs, žino, kur galima slaptai užstoti, o kur tikrai neverta rizikuoti.

Ar ten saugu palikti daiktus mašinoje iki ryto?

Sąžiningai? Niekur pasaulyje 100 % saugumo nėra. Ince-in-Makerfield – gan ramus rajonas, bet vis tiek pavojinga palikti pilną sunkvežimį naktį be priežiūros. Jei tenka uždelsti iškrovimą, stengiamės rasti saugų parkavimą arba stovėjimą su apsauga. Kartais tai kainuoja papildomai, bet geriau sumokėti už stovėjimą nei galvoti, kad kažkas pavogė Jūsų televizorių.

Daiktai, dokumentai ir Biurokratija (Brexit šlykštynės)

Kas su dokumentais dabar, po to viso „išėjimo“?

Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, gyvenimas tapo sudėtingesnis. Anksčiau buvo paprasta: važiuojam, muitinės dažniausiai net nepasisuką. Dabar? Reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, jei tai tik ne asmeninis turto perkėlimas (Transfer of Residence). Jums reikės sąrašo (inventoriaus), pasirašyto mūsų. Be to, vairuotojas turi turėti visas savo dokumentus tvarkingai, kitaip jo tiesiog neįsileis į šalį. Tai kraustymas į Ince-in-Makerfield dabar prasideda ne nuo pakavimo, o nuo popieriaus darbo.

Kas yra T2L dokumentas ir jis mums reikalingas?

T2L tai tokia forma, kuri patvirtina, kad daiktai yra iš ES ir kad jie jau buvo apmokestinti (jei reikėjo). Jeivežate senus daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, T2L dažniausiai nereikalingas dėl muito. Bet jei vežate naują techniką, pirkta prieš mėnesį – gali tekti mokėti PVM ir muitus. Aš visada patariu klientams nepirkti naujų baldų mėnesį prieš išvykstant, nebent norite mokėti Anglijos muitinėje.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galite, bet labai apribojai. Mėsą, pienui produktus, kiaušinius – beveik ne. Anglų muitinė labai griežta dėl ligų perdavimo. Kartą klientas bandė įsivežti šimtus dešrų kaimynams (užsakyta), tai jas tiesiog koniskavo (sunaikino) vietoje. Žalos net nepridėjo, tiesiog atėmė. Sausi produktai, makaronai, konservai – štai tai gerai. Alkoholis? Tik ribotą kiekį, jei tai ne asmeninės vartojimo norma.

Ar galiu vežti augalus?

O tai dabar tikras galvos skausmas. Kiekvienas augalas turi turėti fitosanitarinį pažymėjimą. Be jo – neleis įvežti. Ir tikrai neverta slėti jų tarp baldų, jei muitininkas užklups – bus didelė bauda ir visas krovinys gali būti uždraustas. Jei labai mylite savo žiedą, geriau pasikonsultuokite su specialistais anksčiau, ačiu patirties daugiau augalų negu vežiau – palieku juos čia. Geriau nusipirkti naujus ten, Anglijoje jų pilna parduotuvėse.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai – lengviausia dalis, jei turite pasą („Pet Passport“) arba oficialų veterinarijos pažymėjimą. Turi būti mikroschemas, skiepai. Vairuotojai dažnai nenori vežti gyvūnų, nes tai jiems papildomas rūpesčis – juos reikia maitinti, išleisti. Bet jei susitarsite, tai įmanoma. Tiesiog neleiskite katei būti be nešiojamo daikto, bus chaosas mašinoje.

Pakavimas, baldai ir „išbandymai“ lauke

Ar verta mokėti už profesionalų pakavimą?

Kartais žmonės sako: „aš pats susipakuosiu, ką čia sudėtingo“. Taip, bet jei statote knygą į dėžę be popieriaus, ji sugenda per 500 km. Mes naudojame specialų popierių, burbulus, užklotus. Už tai mokate, bet išvengiate to, kad atidarydami dėžę Anglijoje rastumės šiukšles. Ypač svarbu tai brangiems daiktams. Pasakysiu tiesą – 80 proc. problemų atsiranda dėl blogo pakavimo, o ne dėl vairuotojo vairavimo.

Kaip su pienu pianinu?

Pianinai – tai mūsų blogas sapnas. Jie sunkūs, jie trapūs, jie neturi padorių rankenų. Jeigu turite pianiną ir norite jį vežti į kraustymas į Ince-in-Makerfield, reikės specialių įrankių (ratukai, Juodos juostos) ir bent dviejų stiprių vyrų. Kartais tenka išmontuoti viršų, jei laiptai yra per siauri. Ir tai kainuoja. Daugiau nei visas sofa. But pasidarykite.

Ar vežate statybines atliekas? (Plytos, cementas?)

Kartai klientai nori išvežti viską, kas liko po remonto. Deja, mums neleidžia vežti pavojingų krovinių arba atliekų be specialios licencijos. Cemento maišus galima, bet jei jis suplyšęs ir dulka – gali būti problemos su keltų saugumu. Geriau tai išmesti čia, o ne vežti per visą Europą. Nors aš suprantu, ten medžiagos brangios, bet logistika per toli.

Kas daryti, jei daiktas sugenda?

Apie tai kalbėjome ankstiau. Mes turime draudimą. Jei mes sulaužome, mes atsilyginame pagal draudimo taisykles. Bet jei jūs patys supakavote lempą į dėžę su bateliais – tai jūsų rizika. Sąžiningai, reikia labai gerai apžiūrėti krovinią prieš išvykstant ir gavę. Parašyti pastabas, jei dėžė įdubusi. Vėliau bus per vėlu gąsdinti vairuotoją.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar pasitaiko, kad vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dažnai. Mes turime vairuotojų iš įvairių šalių. Jei Jums būtina, kad vairuotojas suprastų būtent lietuviškus instrukcijas (pvz., kur patalpinti šventinę eglutę), pasakykite iš karto. Aš stengiuosi siųsti tuos, kurie kalba bent angliškai nesąmoningai, bet su lietuvių kalba kartais būna vargu. Pasitikėkite, jie sugeba įvežti daiktus net be kalbos, rankų kalba geriausiai veikia.

Kas daryti, jei vėluojate išvykti?

Tai džiaugsmas. (Sarkazmas). Jei Jūs vėluojate, tai reiškia, kad vairuotojas laukia. O jo laikas – pinigai. Pirmąją valandą galim pakęsti, antrąją – jau pradedame nervinti. Jei vėlate dėl savo kaltės, reikia būti pasiruošus tai kompensuoti. Geriau atvykti prieš parą ir pradėti kelti ryte, nei skubėti vakare iki vidurnakčio.

Ar galima užsakyti sandėliavimą prieš išvykstant?

Taip, ir dažnai tai būna būtina. Jei išsirengėte iš buto, o naujasis dar neįsirengė (kas dažna situacija su kraustymas į Ince-in-Makerfield, nes ten būstai reikalaujama remonto), mes galim laikinai sudėti Jūsų daiktus pas mus sandėlyje. Mokate už laiką ir gavote ramybę. Tiktai nepamirškite susirašyti, kas kurioje dėžėje, jei reikės kažką greitai surasti.

Ką daryti su mašina? Ar galima ją padėti į sunkvežimį?

Įsivaizduoju tokį vaizdą... Žinoma, taip, mes vežame automobilius. Reikia specialių įtaisų (rampų), kad įvažiuotų. Kainuoja papildomai. Bet atsimenu vieną atvejį, klientas norėjo įvežti seną „Audi“, kuris nebeveikė. Užtrukome valandą ją užtraukti į viršų. Gera žinia ta, kad Anglijoje vairuotojo pažymėjimas galioja, galėsite važinėti iki pasidarysite vietos licenziją.

Ar reikia rūpintis parkavimu prie namų Anglijoje?

Privalu. Perskaitykite adresą iš anksto. Jei yra geltonos linijos („Yellow lines“), tai reiškia, kad negalima sustoti. Muitinės arba vietinė policija gali uždėti baudą ant stogo sunkvežimiui, o šią sumą gali tekti sumokėti Jums. Nors kai kuriose vietose leidžia sustoti 20 min iškrovai, bet su pilnu sunkvežimiu tai neįmanoma padaryti per 20 minų. Sutikrinkite su kaimynais, jei reikės užimti jų vietą – tiesiog paprašykite, anglai dažniausiai draugiški, jei prašai gražiai.

Pabaigos thought'ai (ir vienas nepageidautinas atvejis)

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai vienas blogiausių scenarijų. Motoringai pradeda dūmąs. Tada mes skambinome techninei pagalbai. Jūsų daiktai stovi mašinoje ir niekas nežino, kada ji judės toliau. Tokiu atveju stengiamės surasti kitą sunkvežimį arba perkrauti į mažesnę mašiną, bet tai užtrunka dieną, dvi. Tai retai nutinka, bet esu matęs. Tokiu atveju atsiprašome ir stengiamės padengti patogumų stoką, bet ne visada įmanoma.

Ar po tokio kraustymo lieka draugystė?

(sarkastiškai nusišypsoti). Kartais lieka, kartais – ne. Jeigu viskas įvyko gerai, daiktai sveiki, laikas laikėsi – klientai dažnai vėliau skamba pasiūlyti draugams arba patys kraustytis iš naujo. O jeigu buvo nesklandumų... Žinau, kad tai stresinis procesas. Aš stengiuosi būti tiesus, nes vėliau nėra ką slėpti. Geriau pasakyti, kad bus pavėluota, nei meluoti, kad jau važiuoja, o mašina vis dar stovi Lietuvoje.

Ar verta viską daryti patys?

Jeigu turite tik kelias dėžes ir du krepšius – važiuokite patys lėktuvu arba mikroautobusu. Bet jeigu kalbame apie visą namų ūkį, baldus, pianiną, vaikų žaislus – pasiklauskite, ar Jūsų nugaros verta to. Kraustymas – tai ne tik fizinis darbas, tai psichologija. Mums, kurie dirbam tai 20 metų, tai kasdienybė, o Jums – vienas didelis šokas. Leiskite mums nusimesti tą sunkumą.

Galutinis patarimas prieš išvykstant

Gerkite kavą, įsivaizduokite, kad viskas bus gerai, ir pasirašykite dokumentus. Nerimas neišspręs jokio problema, o oksidai tik pablogins situaciją. Kraustymas į Ince-in-Makerfield tikrai įmanomas, mes tai darome daug kartų. Tiesiog pasitarkite su mumis iš anksto, kai tik galvojate išvykti, o ne tada, kai jau viskas supakuota ir laukiate sunkvežimio kieme. Viskas bus gerai, matęs esu daugiau nei galiu suskaičiuoti.

Gerai, tikiuosi, kad kažką iš šito pasakymo įsidėjote į galvą. Sėkmės Anglijoje, ten oras tikrai ypatingas (dažnai lietus), bet gyvenimas gali būti geras.