Kodėl verta pasitikėti, kai reikia vežti baldus iš Mansfield Woodhouse: patirtis ir realybė

Šiame versle jau prisibučiau dvidešimt keletą metų, ir galiu pasakyti viena – klausimas „kaip vežti baldus iš Mansfield Woodhouse“ niekada nebebus toks pat. Viskas vyksta kaip ratas: vieną kartą viskas sklinda kaip sviestas, kitą kartą vėjas užpučia dokumentus tiesiai ant kelio, o vairuotojas telefone sako, kad „kažkas su priekaba“. Kai klientas skambina ir klauso apie pervežimus iš šios mažesnės Anglijos gyvenvietės, jis dažnai tikisi, kad aš pasakysiu magišką skaičių ir datą. Bet realybėje, kai sakau, kad vežu baldus iš Mansfield Woodhouse, tai reiškia, kad reikia ne tik užvesti mašiną, bet ir išsiveržti iš tų visų Anglijos kelių spąstų, susidoroti su muitinės pareigūnais, kurie kartais būna įniršę dėl to, kad nėra taškėlės deklaracijoje, ir dar turiu rasti laiko paaiškinti klientui, kodėl jo sofas negali įeiti į liftą. Čia nėra tik apie vairavimą, čia apie tai, kaip išgyventi tą chaosą.

Bendros klausimai apie pervežimus iš Mansfield Woodhouse

Kaip tiksliai veikia jūsų procesas, kai sakote, kad vežu baldus iš Mansfield Woodhouse?

Viskas prasideda ne nuo to, kad užsivedu variklį, o nuo to, ką tu man pasakysi telefone. Reikia sąrašo, nuotraukų ar bent jau suprato, ką turi. Aš tada žiūrėsiu į savo grafiką – jei ten važiuoja vienas mano vairuotojas su „Scania“ ar „Volvo“, tai puiku, mes užsakome jam sustojimą. Jei ne, teks ieškoti brokerio, ir tada kainą galiu uždirbti tik tiek, kiek galiu susiderėti su tuo brokeriu, kuris, žinoma, visada nori gauti daugiau. Tai nėra automatika, tai daugiau kaip dėliojimas lego, kai trūksta kelių detalių.

Ar tikrai važiuojate tiesiai į Mansfield Woodhouse ar tai tik kažkoks maršruto pavadinimas?

Žinai, yra firmų, kurios rašo „vežame iš visos Anglijos“, o jų mašina nieko nemato į šiaurę nuo Londono. Aš stengiuosi vežti tiesiogiai. Mansfield Woodhouse tai ne toks didelis miestas, bet ten yra gana daug lietuvių, kurie grįžta namo, todėl ten važiuojame nemažai. Bet turiu pripažinti, jei ten turiu ne vieną, o tris-keturis siuntas į tą rajoną, tai tikrai vykstu. O jei tai viena dėžė su knygomis... gali būti, kad teks laukti, kol sukrausi kitą krovinią šalia, kad būtų ekonomiška.

Ką reikia daryti klientui prieš jums paskambinus?

Nesigėdyk rašyti viską ant lapelio. Man reikia tikslaus adreso (pašto kodas čia karalius), telefono numerio, kurio reikės Anglijoje, ir sąrašo, ką veži. Jei turi kažkokį labai brangų daiktą, tai reikia pasakyti iš karto, kad žinčiau, ar reikia draudimo ar papildomo įpakavimo. Nesigauna tas vaizdas, kai vairuotojas atvyksta, o tu pasakai: „Oi, aš pamiršau pasakyti, čia yra mozaika, kurią dėdė padarė“. Tuomet visi strigsta.

Ar galima susitarti dėl to, kad atvyktumt specifine diena?

Galima susitarti, bet... (čia turiu būti sąžiningas) Anglijoje eismas yra kaip loterija. Aš galiu pažadėti antradienį, bet jei M1 greitkelio sankryžoje nutūžo sunkvežimis su miltais, tai vairuotojas stovės penkias valandas. Tada jis nebeįspės tave ryte. Stengiamės būti tikslūs, bet jei sakau „tą savaitę“, tai dažniausiai reiškia tą savaitę, o ne neatsižvelgiant į dangų.

Ar imate pervežti ir ne baldus, pvz., dviračius ar statybines atliekas?

Imu, bet turiu žinoti iš karto. Dviratis lengvai, o statybines atliekas... žinai, taisyklės dėl šiukšlių pervežimo tarp šalių pasikeitė. Negaliu tiesiog įmesti į priekabą penkių maišų su grindų plytelėmis ir sakyti, kad tai „dovanos“. Muitinė to nelepins. Turi būti aišku, kas tai yra, ar tai ne pavojingi atliekos, nes tada galiu gauti baudą, kurią man nebus įdomiau mokėti.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o kliento nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, skambina, rašo žinutes. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau, kad neprastotų laiko. Tuomet tau reikės mokėti už grįžimą, o tai kainuoja brangiai. Aš visada sakau – būk namuose arba palik draugą, giminę, net gėlių parduotuvės pardavėją, kuris gali priimti daiktus. Negaliu laukti amžinai, kiti klientai irgi verčia laikrodį.

Ar saugu patikėti savo daiktus, kai juos vežu baldus iš Mansfield Woodhouse į Lietuvą?

Mano atveju – taip, nes aš tą krautuvą pažįstu 20 metų. Bet rinkis ne pagal pigiausią skelbimą „Facebook“ grupėje. Yra daug „paukščių“ kurie pasiima išmoką ir išnyksta. Aš visada siūlau sutartį, bent jau elektroninę, kurioje parašyta, ką vežame ir kada. Be to, turiu būti draudimas, kuris dengia bent 10 tūkstančių eurų žalos atveju, nors viltis, kad jo nereikės.

Kainos ir mokėjimai už baldų gabenimą

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Klausimas, ant kurio uždirba daugiausia nervų. Viskas priklauso nuo kuro kainos, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – kita. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinių pervežimas. Jei tu užsakai visą sunkvežimį (kaip 33-ies pėdų priekaba), tai kainuos brangiau, bet tuomet gali vežti tiek, kiek telpa, netgi tą seną dviračią, kuris stovėjo garaže dešimt metų.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai vadinasi „manualinis krovimas“. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, o sofos ar šaldytuvai sveria po šimtą kilogramų. Jei nėra lifto, kiekvienas aukštas ar ilgas atstumas koridoriaus gali kainuoti papildomai. Paprastai tai sutariama vietose, bet aš visada įspėju – jei turi sunkių daiktų be lifto, pasiruošk papildomai sumokėti už vairuotojo nugarą.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Daugelis klauso, ar galima atsiskaityti gavus daiktus. Mano atveju, aš paprastai prašau avansą (depozitą), kad aš užsiraščiau tave į grafiką ir uždegau degalus. Likusią dalį moki tada, kai daiktai yra pas tave arba tada, kai juos iškrauname Lietuvoje. Nebegaliu dabar tikėti žodžiu, kaip anksčiau, nes jau buvau apgautas – žmonės pasako „pervedysiu rytoj“, o rytoj telefonas nebeatsiliepia.

Ar imate mokestį už degalus prieš kainą?

Degalų kaina jau yra įskaičiuota į tą kainą, kurią tave nurodau. Aš nebebučiau tokių laikų, kai reikėdavo pridėti „priedą prie kuro“. Dabar viskas yra fiksuota, tačiau... jei kuro kaina šoktų iki 3 eurų už litrą (Dieve saugok), tektų kalbėti apie korekciją. Bet kol kas, kai sakau, kad vežu baldus iš Mansfield Woodhouse, kainą laikau stabilią.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos, jei daug daiktų?

Žinoma, jei turi pilnam namui baldų, tai kainą galima suktis. Priešingu atveju, jei tu veži tik vieną kėdę, tau neįdomu daryti nuolaidą, o man neįdomu važiuoti tuščia priekaba. Taigi, didesnių siuntų atveju visada galima pasikalbėti, gal netgi nupjauti tą PVM, jei veži į ūkininko sodybą ir turi visus dokumentus (čia jau sudėtingiau su teise, bet kartais pavyksta).

Kas nutinka su mokėjimu, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei aš jau esu užsakęs vietą laive arba jau vairuotojas važiuoja link tavo namų, tai pinigai negrąžinami, arba grąžinu tik dalį. Mano laikas ir resursai taip pat kainuoja. Ypač jei atšauki tada, kai vairuotojas jau stovi prie tavo vartų Mansfield Woodhouse. Tuomet tu privalai mokėti bent už važiavimą tuščia atgal, nes aš ne labdarytojas.

Ar tiksliai žinote galutinę kainą iš karto?

90 procentų atvejų – taip. Bet kartais būna taip, kad atvykstate į vietą ir pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, arba jie yra tiek sunkūs, kad reikia specialios technikos (krautuvo). Tuomet aš turiu paskambinti ir pasakyti: „žiūrėk, čia nebebus taip kaip kalbėjome“. Tai negerai, bet tai gyvenimas, geriau pasakyti tiesą nei sugadinti daiktus mėginant juos įstumti per jėgą.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau bankiniu pavedimu, kad būtų įrodymas. Anglijoje vairuotojai dažniausiai neima didelių sumų grynaisiais saugumo sumetimais. Lietuvoje galima, bet vėl gi, reikia pasirašyti kvitą. Pinigai be dokumento – tai kaip duoras be teismo, nieko neįrodysi.

Muitinė ir dokumentai po Brexito

Kokie dokumentai reikalingi baldams, kuriuos vežate iš Mansfield Woodhouse?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Tau reikia prekių deklaracijos (EX1), kurioje nurodytas kiekvienas daiktas, jo vertė ir svoris. Jei turi naujų daiktų, reikia PVM mokėjimo dokumento (jei verslui) arba Muitinės deklaracijos. Be to, jei baldai naudoti, gali tekti parodyti, kad jie buvo naudojami bent 6 mėnesius, kad nebūtų mokamas PVM (nors čia taisyklės keičiasi kaip oras).

Ar jums tenka susidurti su muitine dažnai?

Kas kartą. Kiekviena siunta praeina pro muitinę. Dažniausiai tai vyksta sklandžiai, jei visi dokumentai tvarkingi. Bet kartais muitininkas gali užstrigti ant kažko paprasto, pvz., klausia „kodėl ši komoda pažymėta kaip 'medžio drožiniai', o ne 'baldai'?“. Tuomet tenka rašyti paaiškinimus, siųsti nuotraukas. Tai užtrunka valandą, dieną, kartais ir ilgiau.

Kas dėl T2L dokumento? Ar jis būtinas?

Jei baldai buvo pagaminti ES (pvz., Lietuvoje) ir į Angliją nuvežti anksčiau, o dabar grįžta atgal, tuomet T2L (arba T2F) gali padėti išvengti mokesčių, įrodant kilmę. Jei tu nusipirkai baldą „IKEA“ Anglijoje ir nori juos vežti atgal, T2L tau nepadės, tu moki importo mokesčius. Daugelis mano klientų apie tai net neįsivaizduoja, manydami, kad jei jie lietuviai, tai viskas jų yra lietuviška. Ne taip.

Kas nutinka, jei klientas nurodo neteisingą daiktų vertę?

Tai didelė problema. Muitinė turi savo metodus, kaip tikrinti rinkos kainas. Jei tu parašai, kad tavo 5 metų sena sofa kainuoja 10 eurų, muitininkas tikrai nepatiks. Jis nustatys savo vertę (pagal katalogus), ir tu gali gauti didelę sąskaitą už mokesčius bei baudą už klaidingą duomenų pateikimą. Geriau būti sąžiningas ir mokėti šiek tiek daugiau, nei vėliau ginčytis.

Ar reikia mokėti PVM importuojant naudotus asmeninius daiktus?

Jeigu tai tavi asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai Anglijoje ir dabar grąžini gyventi į Lietuvą (perkėlimo atvejis), tai PVM mokėti nereikia. Bet turi užpildyti specialų pareiškimą. Jei tu juos nusipirkai prieš savaitę „eBay“ ir nori atvežti kaip naudotus... tai tai yra verslinė veikla arba apgaulinga veikla, ir mokesčiai bus.

Kaip ilgai trunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga, tai 1-2 valandas. Jei yra problemų, tai gali užtrukti iki kelių dienų. Buvo atvejis, kai vienas klientas neįtraukė į sąrašą dviračio, kuris stovėjo atskirai. Muitinė sustabdė visą sunkvežimį, kol gavome papildomus duomenis ir patikrinome, ar dviratis nenuogąstas. Tai kainavo laiko ir nervų.

Ar jūsų kompanija apmoka mokesčius už klientą, o vėliau klientas atsiskaityja?

Galiu padaryti tą, kas vadinama „muitinės atstovavimu“. Aš sumokėju už tave importo mokesčius (PVM ir muito), o tu man tuos pinigus grąžini su nedideliu priedu už mano laiką ir patikimumą. Taip yra greičiau, nes vairuotojas gali išvažiuoti iš terminalo tuojau pat, o ne laukti, kol tu susirasi banką ir pervinsi pinigus iš Anglijos.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų, kuriuos negalima vežti?

Žinoma, ginklai, sprogmenys, narkotikai – tai aišku. Bet taip pat negalima vežti kai kurių maisto produktų (mėsos, pieno produktų) be specialių leidimų. Taip pat reikia atidžiai su augalais – gėlės su žeme dažnai uždraustos dėl kenkėlių. Vieną kartą teko atiduoti kliento mėgstamą kaktusą muitininkams, nes buvo įtarta, kad jame yra kokių nors lervų.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Geriau taip. Jei turi originalią pakuotę, tai idealu. Jei ne, tai reikia uždengti baldus stambiais popieriais, burbuliukais arba storu plėveliu. Aš galiu tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Jei tu pats uždengsi savo stalą, aš tau padarysiu nuolaidą, nes vairuotojui reikės tik įkelti ir užsegti juostas.

Kokias dėžes geriausia naudoti smulkiems daiktams?

Stiprios, dėžės. Nenaudok tų mažų, iš kurių išlenda dugnas, kai įdedi knygą. Geriausiai tinka „banana boxes“ (tokios iš parduotuvių, kuriose buvo bananai) – jos stiprios ir turi angas rankoms. Jei dėžė per daug pilna, ji sutrūkš, o tada taurės viduje susimuš. Aš matau tai kasdien.

Ar galima supakuoti daiktus į kelnes, lagaminus ar maišus?

Galima, bet tai nėra saugu. Lagaminai gali nukristi, o rankenos nulūžti. Maišai gali plyšti arba sudrėkti, jei lietus. Geriau viską sudėti į dėžes – taip lengviau krauti į krovinių mašiną (kai vadinamą „palečio“ principu). Jei tu duodi maišą su drabužiais, vairuotojas gali tiesiog įmesti jį į kamšą, o tada surasti kojinę bus problema.

Ar padėsite išnešti baldus iš namų, jei aš pats negaliu?

Taip, mūsų paslauga įtraukia ir įkrovą iš adreso. Vairuotojai turi vežimo juostas (rankenes), kurios padeda nešti sunkius daiktus. Bet jei turi kažką ypatingo, pvz., pianiną, tai reikia sakyti iš karto – paprastas vairuotojas su jo pagalbininku gali nepajėgi, ir reikės kvieti specialią techniką su kranu.

Kas dėl labai trapų daiktų, pvz., veidrodžių ar vazų?

Jie turi būti uždengti storiu burbuliuku ir įdėti į dėžes tarp kita (tarpinės medžiagos). Veidrodžiai dažnai lūžta ne kelionės metu, o tada, kaip juos iškelia iš laiptų Anglijoje. Reikia pasakyti vairuotojui: „žiūrėk, čia yra labai trapus daiktas“, jį įsidės į saugesnę vietą, ne po sofa ar šaldytuvu.

Ar verta pirkti brangią pakavimo medžiagą?

Nebūtinai brangią, bet kokybišką. Pigus popierius, kuris plyšta nuo drėgmės, nepadės. Geriau investuoti į gerą plėvelę (streč) ir kokybišką lipdukų juostą. Aš galiu suteikti medžiagas už papildomą mokestį, dažnai tai išeina pigiau, nei pirkti parduotuvėje mažais kiekiais.

Ką daryti su daiktais, kurie nebetilpa į dėžes?

Juos reikia susieti kartu. Pavyzdžiui, balkalo lazdelės, grindų lentelės – visas šias ilgas medžiagas reikia surišti ryšuliais ir uždengti. Jei paliksi tiesiog krūva, jos pasislėps po kitais daiktais, o vairuotojas gali jas užlipti ratais (nors stengiamės to nedaryti).

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai rekomenduoju. Parašyk „Virtuvė“, „Miegamasis“ ar „Trapu“. Taip tu Lietuvoje nešiesi dėžę tiesiai į reikiamą kambarį, o ne nešiosi ją pro visą namą ir galvojai, kas viduje. Taip pat, jei dėžėje yra kažkas labai vertingo, pažymėk ją „Mano“ – vairuotojas žinos, kad reikia žiūrėti į ją ypatingai.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Mansfield Woodhouse iki Lietuvos?

Standartiškai tai yra 3-4 dienos. Pirmą dieną įkeliame, važiuojame uostą (pvz., Hull arba Immingham – priklauso nuo to, kur laivas važiuoja tą dieną). Antrą dieną – jūra (pervežimas). Trečią dieną išlipame Lietuvoje (arba Klaipėdoje, arba kitame uoste) ir pradedame iškrauti. Bet jei yra eismo įvykių ar blogas oras jūroje, gali užtrukti ir ilgiau.

Kuriais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Daugiausia naudojame kelią per M1, A1 link šiaurės, tada link uosto. Retai važiuojame pietiniais maršrutais (M25, Dover), nes ten yra didžiuliai spūstys ir daugiau migrantų, kurie bando įslipti į sunkvežimius (tai dar viena problema, apie kurią daugelis nekalba). Šiauriniai uostai saugesni ir greitesni mums.

Ar vairuotojas gali paskambinti iš Anglijos prieš atvykdamas?

Taip, jis turi tavo numerį. Bet žinok, jei jis skambina 5 valandą ryto Lietuvos laiku, tai ne todėl, kad nori šnekotis, o todėl, kad jis stovi prie tavo vartų ir negali praeiti pro vartus, nes jie per žemi arba užrakinti. Atsiliepk į telefoną, net jei tu miegi.

Kas dėl to, kad vairuotojas kalba tik lietuviškai arba angliškai?

Dauguma mano vairuotojai kalba lietuviškai, kai kurie supranta angliškai, bet ne visi laisvai. Jei turi kaimyną Anglijoje, kuris padės susisiekti su vairuotoju, tai būtų puiku. Jei ne, mums tenka šnekėti rankomis arba naudotis vertėjais telefone, kas kartais sukelia juokingas situacijas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu atsiųsti tau nuorodą, kurioi matysi, kur mašina yra realiu laiku. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas negali vairuoti ir kalbėti telefonu vienu metu, tai yra nelegalu ir pavojinga.

Kas nutinka, jei pasikeičia oro sąlygos ir jūroje audra?

Laivai dažnai atšaukia išvykimas, jei banga per didelė. Tuomet vairuotojas privalo laukti uoste. Tai gali uždelsti pristatymą dienai-dvi. Aš tada informuoju klientus, bet, žinoma, tai erzina, kai laukiate savo lovos. Su tuo nieko nepadarysi, gamta stipresnė.

Ar vairuotojas gali padėti sukleioti baldus Lietuvoje?

Taip, tai įeina į paslaugą – jis atveža ir iškrauna. Bet jis ne meistras baldų surinkėjas. Jis padės ant grindų, nusules ant kojų, jei tai paprasta, bet jei reikia surinkti kompleksinę sistemą su šimtu varžtų, tuomet geriau pasikviesti meistrą. Vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti poilsiui.

Ar yra kur nors sustoti pervežimo metu?

Vairuotojai turi poilsio režimą. Jie privalo sustoti ir ilsėtis 9 arba 11 valandų (priklausomai nuo grafiko). Jie miega kabinoje arba viešbučiuose prie uosto. Tai nereiškia, kad jie „žaidžia“, jiems taip reikalauja įstatymai, kad ne užmigtų vairuodami.

Kas dėl tų situation, kai vairuotojas „dingsta“ ir neatsiliepia?

Tai blogas signalas. Jei taip nutinka man, aš pats skambinu jo vadovui. Kartais tiesiog neveikia ryšys (tamose vietose Anglijoje arba jūroje dangis neleidžia). Jei neatsiliepia 12 valandų, tada pradedame paniką. Bet per 20 metų tai nutiko tik keletą kartų ir visada buvo techninė problema, o ne bloga valia.

Išvada

Galiausiai, kai sakyčiau, kad vežu baldus iš Mansfield Woodhouse, tai nėra tik paprastas verslas, o kasdienis iššūkis su tūkstančiais detalių. Aš matyčiau viską – nuo klientų, kurie bandė įspraudžiant pianiną į „Fiat Punto“, iki tų, kurie pamiršo užrakinti duris ir vėjas nupūtė jų dokumentus. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kuriai bando padaryti geriausia tarp to chaoso. Jei pasirinksi mane, gausi ne tik vairuotoją, bet ir tą, kuris žino, ką daryti, kai kažkas nepaeina taip, kaip planavo. Svarbiausia – kantrybė ir sąžiningas pokalbis iš pradžių, o tada viskas įsigeria.