Kodėl verta pasirinkti baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar: Vadybininko žinutė

Sveiki, esu Vytas, dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Vertinant situaciją rinkoje, galiu pasakyti viena – laikas keistis, o baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar reikia planuoti itin atsakingai. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dokumentų gerokai padaugėjo, ir seni metodai nebepasiteisina. Dauguma klientų klausina, kodėl brangsta ir kodėl reikia tiek daug laukti, atsakymas paprastas – logistika tapo sudėtingesnė, bet tuo pačiu ir galimybės rasti patikimesnių partnerių yra didesnės nei kada nors. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydami sutartis.

Kainos, terminai ir priežastys kodėl verta vežti dabar

Kiek tikrai kainuoja baldų gabenimas į JK šiuo metu?

Kainos svyruoja labai stipriai, todėl nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek turite krovinių – ar tai viena sofa, ar visas konteineris. Jei norite pasirinkti baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar, skaitykite nuo 3 iki 10 eurų už kubinį metrą, atsižvelgiant į kuro kainą ir muitinės procedūras. Dar reikia pridėti muitinės išlaidas, kurios gali staigiai pakilti. Taip pat, jei reikalingas krovėjas vietoje, tai papildoma mokestis. Geriausia prašyti fiksuotos kainos, kad nėra staigmenų vėliau.

Ar verta laukti, gal kainos kris?

Nelaudykit, tokios iliuzijos nėra. Kuras tik brangs, o tarifai per keltą Didžiąją Britaniją taip pat nebekrenta. Jei planuojate perkraustymą, geriau tai daryti dabar, nes palaukę pavasarį ar vasarą, galiu užtikrinti – bus brangiau. Be to, dauguma firmų jau užpildė savo grafikus iki galo. Esu matęs atvejus, kai žmonės laukė mėnesį ir pagaliau gavo kainą, kuri buvo 30 proc. didesnė. Taigi, nediskutuokite, jei kainos atrodo logiškos.

Kodėl kainos toks šuolis palyginti su praėjusiais metais?

Viskas dėl „Brexit“ ir kuro. Anksčiau tai buvo paprasta transitas, be muitinės, o dabar kiekvienas kubinis metras turi būti deklaruotas. Britanijos muitinė dirba labai griežtai, ir už kiekvieną klaidą tenka mokėti baudas. Užpildomas importo deklaracija, kuri kainuoja pinigus. Prieš tai, kai sakėme "pasirinkite baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar", buvo labai pigu, bet dabar į kainą įeina ir šios procedūros. Taip pat trūksta vairuotojų, todėl jų atlyginimai kilo, o tai ir verčia kelti kainas klientams.

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną ar曼chesterį? (Angliškai irgi suprantu, bet rašau lietuviškai).

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trys–penkios dienos. Tačiau jei tarkime, vairuotojas užstringa Kalė ar prie Doverio dėl patikros, tai gali užtrukti ir savaitę. Ypatingai daug problemų su keltais – ten dažnai eilės po kelias valandas. Vakar kalbėjau su savo vairuotoju, kuris praleido ten dešimt valandų tiesiog stovėdamas. Taigi, jei jums reikia baldų tam tikrą dieną, geriau keturias–penkias dienas planuoti atsargą.

Ar galima gauti baldus per 48 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai nedidelis siuntinys ir jūs mokate express režimą. Bet praktiškai? Reikėtų labai daug laimės. Dauguma firmų to nesiūlo, nes rizikuoti per mažai. Kiekviena minutė praranda, jei reikia skubėti per muitinę. Jei kas sakys, kad atveš per 24 valandas, abejoju ar tai būs be problemų. Geriau pasirinkite baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar su normaliu terminu, nei spaudžioto varianto.

Ar daromi nuolaidos, jei vežu daug?

Žinoma, jei turite pilną sunkvežimį, kaina bus mažesnė už kubį. Mažiems siuntiniams nuolaidos didelės nebūna, nebent jūs nuolatinis klientas. Pavyzdžiui, jei vežate visą namųųukį, galima derėtis apie 10–15 proc. nuolaidą. Tačiau nereikėtų prašyti per daug, nes maržos čia nėra tokios didelės kaip anksčiau. Tiesiog klauskite, gal yra akcijos už tuščią grįžimą.

Dokumentai, muitinė ir tas siaubingas Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti būtinai?

Būtinos yra prekių krovežio sutartis (CMR irba važtaraštis) ir eksporto deklaracija. Taip pat reikalingas sąrašas su prekėmis, kurios keliauja į JK. Be to, jei prekės naudotos (perkraustymas), gali reikėti dokumentų, įrodančių, kad jos nėra parduodamos (pavyzdžiui, pardavimo sutartys buvusiam būstui). Be šių dokumentų vairuotojas nepraeis sienos.

Ar reikia EORI numerį asmeniui, kuris tiesiog perkelia savus daiktus?

Taip, be abejo. Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, todėl reikalingas JK EORI numeris. Jo gavimas yra nemokamas, bet trunka laiko – gauti jį internetu per jų portalą užtrunka apie tris dienas, kartais ir ilgiau, jei duomenys neteisingi. Niekada nerekomenduoju važiuoti be jo, nes muitinė tiesiog neleis įvežti. Tiek pat reikia ir Lietuvos (ES) EORI, bet paprastai logistika partneris tai sutvarko.

Kas vyksta su PVM mokesčiais, jei aš fizinis asmuo?

Jei perkraustote saved ir tai nėra prekyba, paprastai PVM mokėti nereikia, jei pateikiate Transfer of Residency (TORS) dokumentą. Svarbu, kad gyventumėte Jungtinėje Karalystėje daugiau nei 12 mėnesių. Dėl to šiek tiek painu, bet jei viskas užpildoma teisingai, mokesčio nėra. O jei tai naujos prekės, tuomet turėsite sumokėti JK PVM (20 proc.) ir galbus muitą, jei vertė viršija 135 svarų.

Ką daryti, jei pamečiau sąskaitą už baldą?

Tai didelė problema. Muitinė mėgsta tas sąskaitas matyti. Jei jos nėra, gali būti priskirta standartinė vertė, kuri dažnai būna daug didesnė nei reali kaina. Tuomet mokesčiai bus didesni. Galiu pasakyti iš patirties – išsaugokite visas sąskaitas, net tas už pakuotes. Be to, gali reikėti kreiptis į pardavėją dėl копијос (kopijos), o tai užtrunka laiko. Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto.

Ar sunku suformuoti eksporto deklaraciją?

Mums profesionalams – ne, bet patiems klientams gali būti painu. Ten yra daug kodų (HS kodai) ir svorių. Net viena klaida blogame kode gali padaryti didelių problemų. Aš dažnai matau, kad klientai bando tai daryti patys ir suklysta, tada vairuotojas stovi pasienie ir negali važiuoti. Geriau patikėkite tai brokeriams, kurie tai daro kasdien.

Ar tikrai tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne kiekvieną, bet tikrinimas tapo dažnesnis. Yra raudonų ir žalių takelių systema. Jei užsideka raudona, variklis nutraukiamas ir viskas tikrinama po detaliai. Tai gali užtrukti kelias valandas, o paskui dar reikia vėl eilėse laukti. Todėl pasirinkite baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar tik su tais, kurie turi gerus brokerius, kad tikimybė patekti į raudoną būtų mažesnė.

Baldai, pakavimas ir kas nutinka "kelyje"

Ar jūsų vairuotojai gali pakrauti baldus į sunkvežimį?

Taip, dažniausiai siūlome šią paslaugą. Vairuotojas turi su savim vežmę arba rankinį kėbulą teliuką. Tačiau reikia pasakyti iš anksto, kad jis žinotų, ką laukti. Kartais klientai sako, kad krovinių mažai, o paskaičiuoja, kad tai keli tonai. Ir vairuotojas vienas to nepakels. Tada reikalingas papildomas žmogus vietoje.

Kaip reikia supakuoti sofą, kad ji neatsirastų draskų?

Sofą reikia išvynioti ir sužiūrėti, ar nėra defektų (taip sakant, fotografuoti prieš pakrovimą). Tada reikia ją uždengti stebuklinga plėvele (bubble wrap) ir kartonu. Geriausia, jei turite originalią pakuotę, bet jos dažnai nebėra. Dar svarbu nuleisti kojas – jos dažniausiai lūžta. Būna, kad klientai palinka kojas, o mes turime tai kažkaip iškęsti (tiesiog nieko nesakydamas, paimu pleistrą ir užklijuoju).

Ar gabenate ir pavojingus krovinius, tarkime pianiną?

Pianinus vežame sunkiai, tai ne tas baldų transportavimas į Jungtinę Karalystę dabar, ką mes darome kasdien. Pianinams reikalingi specialūs įrangos elementai ir stiprūs vyrai. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį mes atvežome grandinį pianiną į Birmingemą ir teko išmontuoti dalis, kad tilptų per duris. Tai kainuoja brangiau ir reikia specialių keltų. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto.

Kas daryti, jei baldai netilps į standartinį sunkvežimį?

Tada reikia didesnio sunkvežimio arba puspriekabės su aukštesniu stogu. Kartais klientai perka didžiules spintas ir netgi nežino, kad jos netilps į 2,8 metro aukščio sunkvežimį. Mes tada priversti juos demontuoti, kas laiko. Kai kurie vairuotojai atsisako vežti tokio dydžio daiktus, bijodami, kad nepateis. Užtat geriau išmatuoti viską iki gyvenamųjų patalpų.

Ar saugu vežti medinius baldus žiemą?

Medis mėgsta drėgmę, todėl reikia būti labai atsargiam. Sunkvežimiuose yra drėgmė, nors ir sausome. Rekomenduoju uždėti hidroizoliacinę plėvelę prieš pat popierių. Esu matęs, kaip po kelionių žiemą ant baldų susidaro kondensatas, ir tada medis suplekšnėja. Jei baldai labai brangūs, geriau palaukite šiltesnio laiko arba raskite sausą sandėlį JK viduje.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali problema. Varikliai sugenda, padangos plyšta. Tada mes iš karto reaguojame – radome vietinę pagalbą arba siunčiame kitą vairuotoją su kitu sunkvežimiu, kad paimtų krovinius. Klientams tai atrodo kaip katastrofa, bet mums tai kasdienybė. Prieš metis vienas mūsų vairuotojas užstrigo Anglijoje su sugedusiu varikliu, turėjome perkrauti krovinius į kitą furgoną – tai užtruko dvi dienas, bet viską atvežėme nepažeista.

Problemų sprendimas ir reali situacija

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad nėra vietos parkuoti?

Londonas ir kiti dideli miestai yra košmaras dėl parkavimo. Jei nėra vietos, vairuotojas gali tiesiog neįvežti arba pridėti mokestį už laukimą. Reikia iš anksto susitarti dėl vietos arba susirasti artimiausią aikštelę iš kurio bus ne toli nueiti. Kartais klientai įsivaizduoja, kad sunkvežimis gali stovėti po langu centre – to neįmanoma dėl konvojų ir ribojimų.

Ar dažnai pasitaiko, kad baldai susidaužo?

Skaitykite, ne dažnai, bet tai įvyksta. Maždaug 1 atvejis iš 100. Dažniausiai dėl to, kad blogai supakuota. Ir atsiprašinėjimai nieko neduoda, jei nėra draudimo. Mes visada siūlome draudimą, tačiau kai kas atsisako, kad sutaupyti. Tada, jei susilaužo koja, gaila ir laiko, ir pinigų. Pasirinkite baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar su draudimu – tai ramybes užtikrina.

Kas nutinka, jei klientas neįleidžia vairuotojo į namus?

Kartais būna taip, kad vairuotojas negali įeiti dėl švaros ar virusų (kaip buvo karantino metu). Tada reikia viską iš Krauti lauke, o tai yra pavojinga dėl lietaus ar vėjo. Reikia susitarti dėl taisyklių iš anksto. Esu matęs, kaip brangūs baldai stovėjo kieme, kol vairuotojas laukė, kol išneš kas nors kita, ir viskas apliekė vanduo. Nerekomenduoju to daryti.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet ne visada tiksliai. Kai vairuotojas užmiega arba yra zonoje be signalo (pavyzdžiui, ant keltų), viena sužiūrėsite jį Prancūzijoje, o po valandos jau Anglijoje. Sistemos būna uždelstos. Geriau tiesiog rašyti vadybininkui – jis sužino tikrą vietą artimiausiu metu.

Kas daryti, jei atėjo blogas vairuotojas?

Praneškite mums iš karto. Mes turime atsargines komandas ir galime p替换 (pakeisti) žmogų. Bet pasakykite tiesi, ne po to, kai jis jau padarė nemažai. Kartais klientai bijo nurodyti, kad vairuotojas bjaurus arba rūkaliauja furgone, bet mes tai turime žinoti, kad galėtume pagerinti paslaugą. Mums svarbu, kad klientas būtų patenkintas.

Ar jums kada nors nutiko, kad praradote krovinį?

Dėking Dievui, ne iki tol, kad prarastume visiškai. Buvo atvejų, kai buvo pavogtos dalys iš uždurto furgono, bet tai retai. Mes dabar naudojame GPS sekimą ir rakinimus. Tačiau reikia suprasti, kad kelyse yra visokių žmonių, todėl vertingi daiktai geriau juos drausti. Pasidėjus telefoną ant priekinės sėdynės, taip pat galima susidurti su nemalonumais.

Kaip pasirinkti tiekėją ir klausimus kelti sau

Kaip suprasti, ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite į jų istoriją ne svetainėje, o "Google Maps" arba "Google Reviews" įvertinimuose. Jei ten daug blogų atsiliepimų apie vėlavimus, tai ne vienas atvejis. Kiekviena firma turi savo problemų, bet jei jų daug, vadinasi, sistemos neveikia. Taip pat pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą ar tik virtualų biurą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias. Tokie "brokeriai" paima užsakymą, tada ieško, kas pervežtų už pusę kainos, ir tada prasideda problemos – vėlavimai, prastas skambučiai. Pasirinkite baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar su vidutine kaina, kad būtų garantija. Žemiausios kainos įmonės dažnai neturi net savo sunkvežimių.

Kokius klausimus turėčiau paklausti prieš pasirašant sutartį?

Klauskite apie draudimą, apie tai, kas vyksta su kroviniu delsymo atveju. Taip pat klauskite, ar yra galimybė atidėti mokėjimą (jeigu jums nėra patikima). Ir svarbiausia – klauskite, kas yra atsakingas už muitinės procedūras. Jei jie sako, kad jums reikia tai daryti patys, giliau pagalvokite, ar jie padės, jei kas nors blogai.

Ar reikia mokėti už pirmąją įmoką iš anksto?

Dauguma firmų prašo nedidelės avanso (u dokumentus arba už rezervaciją). Tai yra normalu. Tačiau jei jie prašo mokėti 100 proc. iš anksto, būkite atsargūs. Geriausia mokėti tuomet, kai krovinys jau yra paimtas arba yra tiesioginėje kelionėje. Mes sulygiuojame, kai krovinys pasiekia tinkamą vietą, kad jausdami saugumą.

Ar galima derėtis su vadybininku?

Žinoma, mes ne parduotuvės su fiksuotomis kainomis. Jei krovinis yra didelis arba jūsų nuomone greitai gautumėte naujus klientus, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Tačiau nereikia derėtis iki tol, kad tampa nenaudinga mums dirbti. Kiekvienas centas ant maržos yra svarbus, dabar ypač.

Kas daryti, jei vairuotojas sužino, kad aš per daug daiktų turite?

Tai negerai, jūs turite būti sąžiningi. Jei paaiškėja, kad daiktų yra daugiau, nei išmatavote, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio arba atsisakyti vežti. Geriau iš anksto turėti sąrašą. Anksčiau vienas klientas sako, kad "tik keli kilimai", o paskui ten pilna sunkvežimis baldų vaikų kambariui. Buvo baisu.

Išvada

Vis apibendrinant, pasirinkti baldų transportavimą į Jungtinę Karalystę dabar reiškia pasirinkti ne tik pigiausią variantą, o ir patikimą partnerį. Situacija rinkoje yra tokia, kad klaidos kainuoja brangiau nei kada nors, todėl verta skirti laiko dokumentams ir pakavimui. Neviskas yra idealiai, vėlavimai kartais būna, bet su gera komanda viskas įmanoma nugalėti. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nereikalingų nervų ir sutaupyti pinigų, o jūsų baldai atkeliaus saugiai į naująjį namą Anglijoje ar Velse.