Kodėl taip sunku rasti, kas kainą sutinka ir veža baldus į Chesham be jokios šlamšto?

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimtrejus metus ir kažkaip vis nustebu, kaip viskas pasikeitė, o tikrai niekas nepasikeitė. Kas antrą dieną gaunu telefoną arba žinutę, kurioje žmonės klauso, kas veža baldai į Chesham, ir visada atrodo, kad tai turėtų būti tiesiog įsodinti viską į mašiną ir važiuoti. Bet realybėje, ypač dabar, po visų tų „Brexit“ ir kuro kainų šuolių, tai virtė tikruoju logisticiniu sapnu. Tiesą sakant, dažniausiai žmonėms tiesiog reikia patikimo žmogaus su fura, o ne kokios nuomonės formavimo apie ekologiją agentūros. Mano darbas yra paprastas – gauti jūsų daiktus iš点多 A į tašką B, tačiau kai tas B yra toks Chesham ar koks nors kitas kampelis Anglijos, tenka daugiau šalti galvą nei tikėjosi. čia galvos skausmas neišvengiamas.

Basic klausimai, kuriuos visada klauso (ir mane nervina)

Kiek tai maždaug kainuoja?

Čia vienas labiausiai įkyrių klausimų, tiesa? Kiekvienas nori žinoti kainą iš karto, tačiau niekas nenori parduoti savo senos sofos, kad aš galėčiau pasakyti tikslią sumą. Jei kalbame apie tai, kas įtemptai veža baldus į Chesham, tai kaina svyruoja nuo tų pačių kuro sąnaudų iki to, kiek daugiau mums reikia parduoti vietos kame. Negaliu jums pasakyti „penkiasdešimt eurų“, kai reikia leisti kelią per Lamanšą ir mokėti muitinės tarpininkams. Taigi, sakykim, nuo šimto iki kelių šimtų, priklausomai nuo to, ar tai tik dvi kėdės, ar visas gyvenamasis kambarys su dvigule lova.

Ar tai ilgai užtrunka?

Ilgesnį laiką nei man norėtų, ir tikrai ilgiau nei jums. Įprastai, jei viskas vyktų kaip laikrodis, tai traukinys įtilptų į tris-se keturias dienas, tačiau kartais tas laikrodis sustoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas pramiegojo Šiaulių sankryžose, o kitą – laukė kelias dienas Anglijos uoste, nes buvo problema su dokumentais. Taigi, jei kas nors jums sako, kad veš per dvi dienas, tuomet jis arba meluoja, arba važiuoja be miego (kas nelegalu, nepamenu ką ten įstatymai sako). Geriau skaičiuokite penkias dienas, kad nenuviltumėte.

Ar gabenat ir nedidelius daiktus?

Na, žinoma, gabename, ne tik erdvų spintų pervežimai yra mūsų duona. Bet esu matęs dažniausiai, kad žmonės sukaupia mažų dalykų, tuos visus „dėžutes su knygomis“ ir tada stebisi, kad neužtatelpa. Tas pats tas, kas vežant baldus į Chesham – nedideli daiktai užima daug vietos, nes juos reikia užrišti, uždėti ant padėklų. Taigi, taip, vežame, bet niekas nedarys jums didelės nuolaidos vos dėl to, kad dėžė maža, ji vis tiek daugiausia vietos užima furoje, net jei ji svoriu nedidelė.

Ar reikia mokėti iš karto?

Tai priklauso nuo to, su kuo susiduriate. Mes, pavyzdžiui, dažniausiai imame avansą, nes be jo mes tiesiog nepajudėsime iš Vilniaus ar Kauno – degalai ne pigūs, o kelyje, prieš pat Lenkijos sieną, kortelės keliais atvejais neveikia. Tačiau yra ir įmonių, kurios kur kas griežtesnės ir reikalauja pilnos sumos iš anksto. Aš asmeniškai gerbiau, kai yra bent koks nors pasitikėjimas, bet po tų metų, kai mus išviliojo du klientai iš eilės, dabar esu atsargesnis. Dabar darau taip: 50 proc. prieš išvykimą, likusią dalį – kai vairuotojas pasiekia paskirties vietą ir nufotografuoja prekes.

Kas dėl to šlamšto su dokumentais?

O čia prasideda tikras chaosas, ypač kai kalbame apie Angliją. Anksčiau buvo paprasta – CMR sąranga, mašina eina. Dabar reikia EORI numerio, muito deklaracijų (jeigu daiktai naudoti), ir dar visokie mokesčiai, kuriuos gali pridėti britai, net jeigu jums atrodo, kad tai dovana. Viena sykį klientas bandė įvežti seną automobilį kaip dovaną broliui ir vos nesužibojo pasienyje, nes dokumentai buvo užpildyti neteisingai. Kai kurios firmos, kurios sako, kad veža baldus į Chesham, apie tai net nevėluoja pasakyti, o tada kyla rūkas.

Vairuotojai ir kelias į Angliją – kas negerai?

Ar jūsų vairuotojai normalūs?

Stai gi klausimas, kurį visada laukiu. Žinoma, didžioji dalis yra normalios, šeimyninio gyvenimo vyrai, kurie tiesiog nori uždirbti ir grįžti namo. Bet esu matęs ir tokių, kurie, atrodo, vairuoja ne fura, o roketų nuleidimo įrenginiu. Vieną kartą mus vairuotojas pavogė benziną (ne mūsų, bet kliento kieme Lietuvoje), kitą – užmiršta užsidaryti duris, ir visa kelionė į Chesham su tuo vėjo jausmu kaboje. Tad jei klausiate, ką jie veikia kelyje, tarkime, kad daugiausiai gėria kavą ir keikiasi dėl angliško oro.

Įlenda didelė mašina į Chesham centrą?

Tas rūpestis visada pasirodo vėlai. Cheshamas nėra didelis miestas, bet ten yra tokių gatvių, kuriose net BMW sunku apsisukti, niekalbant apie 40 pėdų fura. Prieš tai vienas vairuotojas bandė įvažiuoti į tokią aikštelę prie užkrovimo vietos ir prilipęs stogas ant medžio šakos. Todėl visada sakau – jei ten siaura, reikia galvoti apie mažesnę transporto priemonę arba perkrauti viską į paskutinę mylią. Dabar jau nuobodu tai paaiškinti, bet žmonės vis vien netyčia užmiršta pasakyti apie tuos siaurus tunnelius.

Ką daryti, jei vairuotojas prasilenkia su laiku?

Nieko. tiesiog laukti. Aš esu matęs viską – nuo padangų plyšimo Vokietijos autostradoje iki to, kad vairuotojas tiesiog užmiego degalinei prieš Londoną. Jei skambinate man ir šaukiate, kur jūsų sofa, aš galiu tik pamėginti paskambinti jam (jei jis atsiliepia). Tas, kas veža baldus į Chesham, turi žinoti, kad Anglijoje greičio matuokliai uždirba daugiau nei mes. Tai vėluos ne dėl blogos valios, o dėl to, kad britai mėgsta statyti barjerus kiekviename kilometre.

Ar jie gali padėti iškrauti?

Teoriškai – taip. Tačiau praktiškai daugelis mūsų vairuotojų yra susitarę, kad jie vairuoja, o ne nešioja krovinius. Yra vairuotojų, kuriems už papildomą mokestį neįsibėgės padėti nuleisti sofos į antrą aukštą be lifto. Bet esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas tiesiog nešė visus dalykus vienas, nes klientas buvo senas žmogus ir negalėjo. Taigi, tai kaip loterija. Svarbiausia – prašykite iš anksto, o ne tada, kai fura jau stovi prie namų.

Kodėl tokios brangios keltų bilietai?

Klausimas, kurį aš pats sau užduodu kas mėnesį. Tas britų pasienis tarp Prancūzijos ir Anglijos – tikra pinigų mašina. Jie žino, kad kas veža baldus į Chesham turi važiuoti per juos, todėl keltas kainuoja kaip mažas automobilis. Ir dar tas nervas, kai tenka laukti šešias valgas, o kelyje stūmgina dar šimta kitų furojų. Nenorėčiau lyginti, bet atrodo, kad mums čia uždirbama mažiau nei tiems, kas bilietus parduoda.

Ar saugu važiuoti su jūsų firmomis?

Saugu kaip tikrai gali būti šioje srityje. Mes turime draudimą, mes turime sutartis, bet... yra vienas dalykas. Kai būna avarija tuoj pat prieš Londono priemiesčius, draudimas viską apmoka, o tikrai ne visada. Viena sykį buvo taip, kad vairuotojas (ne mūsų, tiesog pas samdomus) užsigijo su sunkvežimiu ir viskas buvo sulyginta su žeme. Taigi, jei turite brangius dalykus, užsidirkite papildomą draudimą, o ne tikitikite tuo, kas parašyta mažu šriftu CMR lapo gale.

Pinigai, kainos ir nenuopelnai

Ką daryti, jei atvyko ir pakėlė kainą?

Tai blogiausias scenarijus, bet, deja, įvyksta. Kartą vairuotojas atvyko į vietą, pažiūrėjo, kad reikia nešti trečia aukštą be lifto ir pasakė „arba užsidėkite šimtą eurų, arba važiuoju atgal“. Žinoma, tai šantažas, bet kas padarys? Jūsų baldai jau furoje. Geriausia viską aptarti iš anksto, ir būtinai gaukite raštišką sutartį su fiksuota suma. O jei kas nors moka už kilogramus ir kilogramų padaugėjo? Tai jau kita istorija (bet dažnai meluojama).

Ar galima atsiskaityti grynais?

Ypač Lietuvoje dar daug kas mėgsta grynuosius. Anglijoje tai jau sunkiau, ten viskas su kortelėmis. Mūsų vairuotojai dažnai pasako „niekada nedėkite pinigų į kišenę prieš mane“, nes vėliau gali būti problemų, kas kas kas pavogė. Aš asmeniškai rekomenduoju pavedimus, bent jau yra rašto takas. Jei kas sako, kad veža baldus į Chesham ir reikalauja grynųjų tuoj pat užsidėjus į mašiną – tai pirmasis signalas, kad gal ir geriau ieškoti kito.

Kas dėl PVM? Ar mums reikia jo mokėti?

Čia taisyklių daugybė. Jei esate ūkis (pavardės individuali veikla), tai PVM tikrai bus. Jei esate fizinis asmuo pervežiantis savo dalykus į naujus namus, PVM dažniausiai nėra taikomas, tik tiktai jei tai ne nauji daiktai. Bet tenka viską dokumentuoti labai tvarkingai, kitaip britų muitinė uždels fura šimtai valandų. Girdėjau, kad kai kurios firmos prideda PVM sąskaitoje po to, kai jau susitarė be PVM – tai nelegalu, bet kas kas nors to nebus girdėjęs.

Paskaičiuokite man dabar, kokia kaina už 3m³?

Aš negaliu būti skaičiuotuva. 3 kubiniai metro – tai maždaug talpa, kai telpa dvigulė lova ir dar keletas dėžučių. Kaina už tą kiekį (jei jie eina daliniu krovininiu) gali būti nuo keturiasdešimties iki šimto penkiasdešimties eurų už kubą. O kadangi tas, kas veža baldus į Chesham, turi įveikti šimtus kilometrų, prisidės fiksuota mokestis už krovinių formavimą. Tarkime, geriau atsiųskite man nuotraukas, nes aš čia tik spėliuoju be kavos.