Kiek kainuoja standartinių daiktų pervežimas iš UK?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o įvykiai pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, viską sukimblė. Anksčiau užsakyti standartinių daiktų pervežimas iš UK buvo paprasta kaip nusipirkti duoną – paskambinai, pasakėm kainą, važiavo. Dabar? Dabar ten mūsų muitinė, ten jų muitinė, ten dokumentai, kuriuos reikia užpildyti angliškai, o ne lietuviškai. Klientai vis klausia kainos, bet dažnai net neįsivaizduoja, kad kaina nėra tik važiavimas, tai visa procedūra. Štai kodėl reikia aiškintis išsamiai, o ne tik išgirsti skaičių prieš tel.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir terminus

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras pervežimo iš Anglijos?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų reikia vežti. Jei tai Londonas ar pietų Anglija, tai brangiau, o jei šiaurė, galbūt pigiau. Vidutiniškai galima sakyti, kad vieno kubinio metro kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nu to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Tiesa, pastaruoju metu kainos šoktelėjo dėl degalų, taigi dažniausiai pasiūlymuose matau apie 150-170 eurų. Bet nepamirškite, kad tai tik transportas, be pakavimo.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kurios nepasikeis?

Galima, jei sutartame tiksliai ir iš karto apmokate pradinį įnašą, bet pervežimo srityje „fiksuota“ yra sąlyginis žodis. Jei pasikeičia kuro kaina arba, kas dar blogiau, pasikeičia muitinės reikalavimai (tai vyksta dažnai), gali tekti papildomai sumokėti už administraciją. Aš asmeniškai visada sakau klientams – rašykit sutartis su išlygom, kad neiškęstum, kai vairuotojas stovės pasienyje ir laukings. Taigi, taip, galima gauti fiksuotą kainą, bet tiksliai perskaitykite smulkmenas apie kuro priedą.

Kiek laiko užtrunka standartinių daiktų pervežimas iš UK į Lietuvą?

Anksčiau sakydavau 3-4 dienas, dabar geriau promise 5-7 darbo dienas. Kodėl? Nereikia pamiršti, kad dabar reikia praeiti dvi muitines – vieną Anglijoje, kitą čia. Jei trūksta vieno popieriaus, pvz., deklaracijos klaida arba EORI numerio neteisingai formatuotas, mašina stovi. Buvo atvejis, kai klientas taip tingėjo duoti duomenis, kad krovinys gulėjame sandėlyje dvi savaites. Taigi, jei viskas tvarkingai – penkios dienos, jei kas nutinka – sėdi ir lauksi.

Ar brangiau vežti iš Londono nei iš Menčesterio?

Londonas visada brangnesnis, nes ten važinėjimas pats savaime yra kainingesnis – užstatymai (ULEZ), dideli eismo spūstys, vairuotojo valandos. Iš provincijos, tokių miestų kaip Mančesteris ar Birmingamas, paprastai pasiūlymai yra šiek tiek geresni. Tačiau čia taip pat vaidina vaidmenį tai, ar mes turime ten savo agentą, ar turime samdyti išorinę. Jei samdom išorinį, pridedamas jo mokestis, tad skirtumas gali išnyti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio tūris (kubais) arba svoris, kas didesnis. Tada kuro priedas, kuris šiuo metu yra kaip rykštė ant kaklo. Be to, labai svarbu, ar reikia kelti į aukštą, ar ne – jei ten nėra lifts, reikia samdyti „kelėtojus“ (krovinės nešėjus). O dar buvo atvejų, kai reikėjo specialios leidimams parkuoti sunkvežimį miesto centre (London Short Term Permit), tai irgi viską brangina.

Ar taip, kad kuo didesnis krovinys, tuo pigiau kainuoja vienas metras?

Taip, tai logistika. Jei tu veži vieną dėžę, tu sumoki už visą procesą – dokumentus, muitinę, važiavimą. Jei tu užpildi puse mašinos, sąnaudos pasidalo. Todėl dažnai patariu klientams sujungti siuntas su kaimynais ar draugais. Kartais atsitinka keistai – žmogus veža vieną sofos, tai jam kainuoja beveik tiek pat, kiek kitam, kuris veža visą butą, nes išděliojimas skirtingas.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartas yra toks: 50 proc. arba 70 proc. avanso užsakymo metu, likusią dalį – kai krovinys išvežtas arba prieš išvežimą. Esu matęs įmones, kurios reikalauja 100 proc. iš karto, bet aš to nepatariu – kas, jei jie suges? Su savo ilgalaikiais klientais elgiušiai pagal pasitikėjimą, bet su naujaisiais geriau saugotis ir imti garantinį įnašą.

Ar galima susitarti dėl atidėjto mokėjimo?

Galiu pasakyti taip: ne su visais ir ne visada. Jei esi didelis rėmėjas ir kiekvieną mėnesį siunti penkias mašinas, tai aišku, susitarsime dėl sąskaitos faktūros apmokėjimo per 14 dienų. Jei tu esi fizinis asmuo, kuris nori atvežti senus tėvų baldus, gaila, bet reikės pirma sumokėti. Pervežime srautai pinigai labai svarbu, mes negalime važiuoti su tuščia baką.

Kas atsitinka, jei vairuotojas atvyksta, o kliento nėra namuose?

Tada prasideda pinigų deginimas. Vairuotojas laukia, laukimo valanda kainuoja, sakykim, 50 eurų. Po dviejų valandų jis gali tiesiog išvažiuoti su kroviniu atgal arba į sandėlį, o tada tau teks mokėti už sandėliavimą ir grįžtamąjį reisą. Vieną kartą buvo taip, kad klientas „užmiršo“ pasakyti, kad išvyko į atostogas, tai gavome labai keistą skambutį iš pykčio vairuotojo.

Ar yra kokios nors slaptos paslėptos kainos?

Slaptų nėra, bet yra „nepagalvotų“. Klientai dažnai pamiršta apie tai, kad jei krovinys nėra užpakavotas ant paletės (jei tai ne dalinis), tai už krovimą rankomis reikia mokėti atskirai. Dar dažnai būna, kad adresas nurodytas kaip „prie miesto centro“, o ten sunkvežimiui neprivažiuoja, tada reikia mažesnės mašinos (pervilkos), o tai papildomi 100-200 eurų.

Dokumentai, muitai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti pervežiant iš UK dabar?

Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai. Reikalingas EORI numeris (jį gauni per VMI nemokamai, bet reikia laiko), pilnas krovinių sąrašas (Packing List), o ne tik „kelios dėžės“, ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be šių trijų dalykų nei Lietuvos nei Anglijos muitinė neišleis nieko. Dar pridėkime, jei tai naudoti daiktai (asmeninis importas), reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys.

Ar galiu vežti daiktus be EORI numerio?

Gali, bet tada turi mokėti agentui, kuris padarys deklaraciją savo numeriu, o tai kainuoja. Be to, jei tai dažnas pervežimas, geriau susitvarkyti savo, nes kitaip kiekvieną kartą bus brangiau. Užsakyti standartinių daiktų pervežimas iš UK be EOR yra galimas tik tada, kai pervežėjas imasi viso dokumentinio rūpesčio už papildomą mokestį. Aš asmeniškai visada liepiu klientams padaryti EOR, tai taip paprasčiau.

Kas daryti, jei neturiu sąskaitos faktūros pirkiui (pavyzdžiui, dovana)?

Tai problema, nes muitinės reikalauja įrodymo, kokia daikto vertė. Jei tai dovana, gali parašyti dovanojimo raštą, bet muitininkas gali nustatyti savo vertę pagal katalogus. Buvau atveju, kai žmogus vežė seną dviratį, sakė, kad jis 5 eurų, o muitinė vertino 50. Tuomet mokėsi PVM ir muito nuo 50. Taigi, be dokumentų vertė nustatoma pagal jų nuostatas, ir tai niekada nebūna pažangi kaina.

Kaip vyksta muitinės iškrovimas Anglijoje?

Anglių sistema dabar yra tokia, kad prieš išvežant krovinią, reikia pateikti eksporto deklaraciją (angliškai „Exit Summary Declaration“). Jei turi gerą agentą Anglijoje, jis tai padaro elektroniniu būdu. Jei neturi – mašina sustoja uoste ir laukia. Tam reikalingas specialus leidimas, kurį gauna tik registruotos įmonės. Paprastam žmogui pats tai padaryti beveik neįmanoma.

Ar reikia mokėti muitą ir PVM už asmeninius daiktus?

Jei tai tavo naudojami daiktai, kurius turi ilgiau kaip 6 mėnesius (pvz., išsikraustymas iš buto), tai dažniausiai muitas netaikomas, o PVM galima atsisakyti pateikus TM7 formą (arba panašų dokumentą Lietuvos muitinei). Bet jei tu nusipirkei naują sofabą iš „eBay“ Anglijoje, tu mokesi 21 proc. PVM ir galbūt muitą (priklausomai nuo medžiagos, odos kėdės gali būti brangiau). Geriau pasikonsultuoti, nes taisyklės dažnai keičiasi (man atrodo, pastarąjį kartą keitė prieš metus).

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, naudojamas, kai keliaujama per šalis, kur nėra muitinės iškrovimo. Dabar, kai JK nebesąsaukojama su ES, keliaujant per Europą (pvz., per Belgiją ar Vokietiją), reikalingas T1. Jis užtikrina, kad krovinys nėra iškraunamas nelegaliai. Tai brangus dalykas, jei reikia jo iš karto, bet dažniausiai įmonės tai įtraukia į savo paslaugų kainą.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį kaip standartinį daiktą?

O čia tikrai ne. Maistas ir alkoholis yra sunkiai kontroliuojami dalykai. Alkoholis reikalauja ADR (pavojingų krovinių) leidimų, o maistas – sanitarijos sertifikatų. Aš atsisakiau vežti dešrų ir sūrių, nes per vieną kartą buvo tiek problemų su veterinarija, kad nebeverta. Jei tai butelis vyno dovanai, galima pabandyti pateisinti kaip asmeninį daiktą, bet dėžės alaus nebeišvežsi legaliai lengvai.

Kas vyksta, jei dokumentuose nurodyta neteisinga vertė?

Muitinė tai pastebi. Jei parašei, kad tavo kompiuteris kainuoja 10 eurų, o jis naujas „Apple“, jis jums konfiskuos arba baudž. Nerekomenduoju meluoti, sistemos yra pažangios. Tiesiog nurodyk realią vertę, net jeigu reikės sumokėti daugiau mokesčių, nei užsigydavai. Gyvenime pinigus uždirbti lengviau negu gauti įrašą į „juodąjį“ sąrašą.

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas, bet aš be jo kojos nelyčiau. Standartiškai jis būna apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Už 10 tūkst. eurų vertės krovinius tai bus 200-300 eurų. Atsimenu vieną klientą, kuris taupojo ant draudimo, vairuotojas užlipo ant šaligatvio ir permetė krovinį – viskas subyrėjo. Be draudimo jis gavo 0 eurų atlyginimo.

Kas laikoma „standartiniu“ daiktu, o kas ne

Ar sofa yra laikomas standartiniu daiktu?

Taip, sofa yra standartinis baldas, jei ji nėra, sakykim, vokiškas restauruotas antikvaras arba ekstremalaus dydžio (pvz., 3 metrų ilgio kampinė, kuri neįeina pro duris). Standartinės sofas pervežame be problemų, jas užlenkia (jei įmanoma) arba išmontuoja kojas. Jei tai „Chesterfield“ oda, tai reikia ypatingos priežiūros, bet tai vis dar standartinis krovinys.

Kaip su technika – ar tai standartinis daiktas?

Televizoriai, kompiuteriai, šaldytuvai – taip, tačiau jie turi būti supakuoti. Didelis plazminis televizorius be originalios dėžės yra pavojus. Klientai dažnai klausia, ar galima tiesiog uždenkti antklėde? Negalima. Būtina stiklo pakavimas (popierius, putplastis). Jei technika sugriaunama kelyje dėl blogo pakavimo, draudimas to nedengia.

Ar galiu vežti dviratį arba motociklą?

Dviračius – taip, jei jie nėra elektromobiliai su didelėmis baterijomis (tada tai pavojingas krovinis). Motociklus taip pat vežame, bet jie turi būti paruošti – nuleistas benzinas (arba labai mažai), kad neužsidegtų, ir užfiksuotas ant paletės. Vieną kartą mus bandė įkalbėti, kad motociklas „tik kelias minutes važiavo“, kai vežėme jį kaip komplektuojamą dalį, tai buvo rizikinga.

Kas yra „neįprastas krovinys“ (out of gauge)?

Tai dalykai, kurie netelpa į standartinę 13,6 metro sunkvežimio priekabą arba yra per sunki. Pavyzdžiui, didelė sauna, kuri nugabenta atskirai, arba statybinės konstrukcijos. Standartinių daiktų pervežimas iš UK paprastai to neapima. Tokiems dalykams reikalingos specialios technikos ir brangesni leidimai.

Ar galiu veži augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia fitosanitarinio pažymos, kur gauni iš DEFRA Anglijoje. Be to kiekvienas augalas turi būti tikrinamas. Gyvūnus – tik su specialiomis kompanijomis, kurios turi licencijas gyvūnų pervežimui (mes nedarom). Paprastas vairuotojas negali vežti šuns kablyje per visą Europą, tai nelegalu ir kenkia gyvūnui.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti „kraujuojančius“ daiktus?

Tai terminas, reiškiantis daiktus, kurie gali dažyti, lieti arba subyrti. Jei tu atiduodi neužrakintą dėžę su dažais, aš ją nepriimsiu. Niekas nenori švarios mašinos užteršti. Tokiems daiktams reikia specialios pakuotės (antspaudas, dėžės viduje). Buvome atvejų, kai slyvos subyrėjo ir viskas kvepėjo keletą savaičių.

Ar pervežate statybines atliekas?

Ne, tai nelegalu ir brangu. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų, o Lietuvoje jų priėmimas kainuoja. Kelias kartas gavome užklausą, ar galime atvežti plytelių liekanas, kurių užteko pusiau mašinos. Atsakiau, kad pigiau jas išmesti Anglijoje nei mums mokėti už kelionę su šiukšlėmis.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo ar rasti pačiam?

Pervežėjas parduos dėžes brangiau, jos bus „logistinių“ dydžių (tinka ant euro paletės). Jei rasi pats mažmeninėje prekyboje, gali būti pigiau, bet tikrai tikrink, ar jos laiko svorį. Kartais žmonės padėja knygas į plonas kibiro dėžes ir apatinės tiesiog iškrenta. Geriau pasidarykite tvirtas dėžes.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Niekada nepasirašykite pristatymo vaučerio su pastaba „viskas gerai“, jei nėra. Iškart pažymėkite defektus (pvz., „dėžė suplėšyta“) ir padarykite nuotraukas. Be to, pranešk pervežėjui per 24 valandas. Jei pasirašai ir po savaitės skambini, kad lūžo koja, niekas neatkompensuos. Taisyklės yra griežtos.

Ar vairuotojas padės man iškrauti krovinį?

Jei tai „krovinių linija“ (dalinis krovinys), vairuotojas tik atveža. Jei užsakote „krovimo darbus“ prieš tai, tai taip, bet papildomai mokate. Dažnai klientai many, kad vairuotojas – tai darbuotojas su kuriuo reikia eiti į sandėlį nešti dėžes. Ne, vairuotojas vairuoja, nešėjai neša. Niekada neprašyk vairuotojo kelti 100 kilogramų pianino, jis tiesiog užvažiuos toliau.

Kas nutinka su daiktais, jei klientas negali juos priimti (ligos ar pan.)?

Tuomet jie keliauja į sandėlį Lietuvoje. Sandėliavimas pirmąsias savaites paprastai nemokamas (jei sutarta), o toliau – pinigai. Ilgiausiai dėlės stovėjo pas mus pusmetį, kol klientas grįžo iš darbo užsienyje. Galiausiai jam pigiau buvo nusipirkti naujus daiktus nei sumokėti sandėliavimo sąskaitas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar dauguma mašinų turi GPS, bet tikrai ne visada tikslų. Kartais būna, kad GPS rodo mašiną mieste, o ji tikrai stovi uoste laukiant keltų. Geriau tiesiog susisiekti su dispečeriumi, jis tiksliau pasakys, kur vairuotojas yra. Sistemos kartai meluoja (yra ir tokių atvejų).

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Vienos įmonės vežia savo mašinomis, kitos – samdytomis. Vienos turi savus sandėlius Londone, kitos nuomoja. Pigios kainos dažnai slepia prastą aptarnavimą arba paslėptus mokesčius, kurie pasirodo vėliau (pavyzdžiui, „terminal charges“ Anglijoje, kurių mažos įmonės neįtraukia). Aš visada sakau – pigiausias būna pas tėvą, o ne profesionalų.

Ar galima veži daiktus, kurie yra surinkti (pvz., spinta)?

Galima, bet rekomenduoju išmontuoti. Surinkta spinta užima daugiau vietos, taip pat yra didesnė tikimybė, kad nulūžs rėmas statant mašinoje. Jei surinkta – reikia ypatingo uždengimo. Dauguma baldų darytojų sako, kad pervežimas surinktu būdu negarantuoja, kad niekas nelūž.

Kaip apmokėti, jei asmeniškai neesu Lietuvoje?

Banko pavedimu iš užsienio arba per mokėjimo sistemas (PayPal ir pan., tačiau jie įtraukia papildomus procentus). Svarbiausia užtikrinti, kad pavedime būtų nuoroda (sąskaitos numeris), kad žinotume, kur pinigai skirti. Buvo atveju, kai klientas parašė tik „pervežimas“ ir mes porą dienų ieškojome, kam skirti pinigai.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis firmomis iš skelbimų?

Nebent norite prarasti daiktus. Jei įmonė neturi tinklalapio, neveikia jau ne vienerius metus arba reikalauja viso mokėjimo grynaisiais vairuotojui (kas yra didžiausia raudona vėliava), venkite. Standartinių daiktų pervežimas iš UK reikalauja licencijų ir draudimo. Skelbimuose dažnai pasirodo „keliaujantys vairuotojai“, kurie tiesiog uždirba papildomai, bet jų vežamas krovinys nėra draudžiamas.

Ką daryti, jei pavogiami daiktai?

Jei tai įvyksta Anglijoje arba kelyje, reikia ieškoti policijos ir draudimo. Jei įvyksta Lietuvoje išsikraunant – policija. Deja, vagysčių būna, ypač su elektronika. Aš visada patariu brangiausius dalykus (laptopus, apyrankes) vežti su savimi rankiniame bagaže, o ne siųsti kroviniu.

Kaip pasiruošti perkrovai kelyje?

Jei krovinys keliauja daliniu reisu, gali tekti perkrauti iš vienos mašinos į kitą (pvz., Didžiojoje Britanijoje į mašiną, kuri važiuoja į Lietuvą). Tam reikia, kad viskas būtų tvarkingai pažymėta (skaičiai ant dėžių). Jei nėra numerių, gali prapulti svajonė, kad dėžė su indais dings kažkur Lenkijoje.

Ar kainuos brangiau, jei reikia važiuoti į atokesnę vietovę Lietuvoje (pvz., Žemaitiją)?

Taip, jei tai toli nuo magistralės, kainuoja brangiau. Standartinis pristatymas yra „iki pirmojo miesto“ arba „iki vilniaus/kauno“. Jei reikia važiuoti į kaimą, kur reikia grįžti tuščia mašina 50 km, pridedamas kilometrų mokestis. Tai normalu, vairuotojo laikas kainuoja.

Galutinis patarimas – ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia susirask sąrašą daiktų (inventorių) ir sužinok tikslius išmatavimus. Be to, pasitikrink, ar turi EOR numerį. Tuomet skambink mums. Jei tiesiog parašysi „turim keletą dėžių, kiek kainuoja?“, aš negaliu atsakyti. Knygų dėžė sveria 20 kg, o putelių dėžė – 2 kg. Skirtumas milžiniškas. Tikslumas čia taupo pinigus.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad standartinių daiktų pervežimas iš UK nėra tiesus kelias, jis yra pilnas detalės, kurias reikia įsisąvinti. Nenuvilsiu – kainos nėra mažos, o terminai gali pasikeisti dėl situacijos, kuriems mes neprivalaujame (užtvarai, orai). Bet jei viskas suplanuota tvarkingai, dokumentai užpildyti be klaidų, o daiktai supakuoti atsakingai, viskas įvyks sklandžiai. Geriausia kokybė pasiekiama tada, kai klientas ir pervežėjas kalba ta pačia kalba ir nesislepia prieš save. Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus ir matau, kad sąžiningumas ir tikslumas duoda geriausią rezultatą abiem pusėms.