Kas veža baldus iš Southwell? Žiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus, be šlifavimo

Sakytum, kad pervežimų verslas yra kaip vienas didelis šurmulys, kur kartais viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kartais… na, jūs žinote. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug tiek, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, pradėjau važinėti maršrutais, o dabar daugiau koordinuoju. Vieniems žmonės "veža baldus iš Southwell" reiškia tik paprastą skelbimą internete, bet man tai yra kompleksinė procesų virtinė, prasidedanti nujungus telefoną ir baigiantis, kai vairuotojas atsuka namo. Neseniai turėjau keblų atvejį su kolega iš Rytų Midlandso, kur tiesiog dingo ryšys valandom ir vėliau paaiškėjo, kad užstrigo įvažiavime į A1. Tokie dalykai įprasti. Čia ne vien apie krovinius, kalba eina apie žmones, jų nervingumą ir tai, kad Anglija po Brexit'o pasidarė visiškai kita.

Dirbant su klientais, kurie nori pergabenti turtą iš Jungtinės Karalystės, visada tenka paaiškinti tas pačias baisias detales apie dokumentus ir muitinę. Kai kurie mane klausia, kodėl brangu, o kiti tiesiog bijo, kad jų senelės servizas nuskils. Aš stengiuosi būti tiesus, nepučioti burbulų ir pasakyti, kaip yra iš tiesų. Kartais atrodo, kad vežti baldus iš Southwell į Lietuvą ar kitur Europoje yra lengviau nei įsidarbinti šioje srityje, bet išties tenka daug kraustytis. Tad leiskite, aš jums papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano perspektyvos, be jokių rūžiavimų.

Kas ir kodėl taip vežia?

Ar tikrai kas nors veža baldus iš Southwell? Tai ne per mažas miestelis?

Žinoma, kad veža. Žmonės dažnai galvoja, kad jei miestas nėra Londonas ar Mančesteris, ten neva neina privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Southwell yra netoli Niunagamo, tai ne pats pasaulio galas. Turime savo tinklą, ten važinėja 3,5 tonų sunkvežimiai, kurie gali įvažiuoti į siauresnes gatves. Taip, logistiškai tai sudėtingiau nei iš didelio sandėlio prie greitkelio, bet neįmanoma tik tada, jei pats clients sužino apie tai per vėlai. Dažniausiai tenka dirbti su "part load" – tai kai į tą pačią mašiną krauname kelis klientų daiktus, kad būtų pigiau. Taigi, taip, vežame, bet reikia suderinti laiką.

Kiek laiko užtrunka toks vežimas iš Southwell į Lietuvą?

Tai labai priklauso nuo to, ką vadiname "užtruks". Jei kalbame apie pardavėjo pažadus, tai penkios dienos. Jei kalbame apie realų laiką su britų muitine, uostų eilėmis ir kilimų užkrovimą į laivą, tai skaitykite nuo septynių iki dešimties dienų. Vienas kartas, kai vežėme baldus iš Southwell, mums teko 36 valandas laukti Doverije, nes buvo problemos su imigracijos dokumentais vairuotojui. O paskui dar stovėjome prie Kauno, kol klientas atvyko pasirašyti aktus. Taigi, geriau žiūrėkite į savaitę ar dvi, ne į kalendorių. Tai ne tiesiog važiuoti šiaudą.

Kodėl tokios didelės kainos? Anksčiau buvo pigiau.

Na, čia klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pirmiausia, degalai. Antra – anglų muitinės procedūros po "Brexit" pasidarė toli gražu ne tokios mielos. Anksčiau tiesiog įvažiuodavome ir važiuodavome, o dabrad tenka pildyti šimtus formų. Ir trečia – darbo jėga. Nėra tiek vairuotojų, kiek reikia. Jei kas sakys, kad gali vežti baldus iš Southwell už tris šimtus svarų, tai arba jis jums apgaulingas, arba jis veža tik vieną kėdę ir pats vairuoja seną "Fiat Ducato". Kaina susideda iš maršruto, kuro, darbo ir mokesčių. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl tas kitas už tokia kainą tingia dirbti.

Ar įeinate į šiaudų namus ar tik prie kelio?

Daug kas pamiršta, kad Lietuvoje ir Anglijoje kelių statyta skirtingai. Čia turime "White Van Man" kultūrą, bet jie neveža sofas į Vilnių. Mes įvežame 40 pėdų ar 7,5 tonų mašinas. Jei jūsų namas Southwell yra gatvėje, kurioje vienpusis eismas ir parkuotasi ant šaligatvio, mes ten neįvažiuosime. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę transporto priemonę. Tai papildomai kainuoja, bet aš visada liepiu savo klientams nueiti iki gatvės ir pasižiūrėti – ar ten pro šalį pravažiuotų sunkvežimis, kuris gabena šieną? Geriau iš anksto sužinoti, nei vėliau girtas vairuotojas šaukiasi pagalbos.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Man atrodo, kur kas labiau saugu nei aukcionuose. Mūsų vairuotojai – tai patikimi meistrai, kurie dažniausiai dirba su mumis jau metus, o ne pirmadienis. Tiesa, buvo atvejų, ką pervežėme baldus iš Southwell vienai ponei, ji labai bijojo, kad kas nors nuspręs paimti jos sidabrines šaukštelius. Sakyčiau, kad raktų duoti bijo daugiau dėl to, kad vairuotojas juos pametų, o ne pavogtų. Mes pasirašome atsakomybės dokumentus. Bet visada patariu – brangius daiktus (gintarus, pinigus, pavedimus) paslėpkite sau į lagaminą ir pasilikite pas savimi.

Dokumentai ir britų jėzai

Kas tas "EORI" numeris ir kodėl jis man reikalingas?

EORI – tai toks burbuliukas kodas, kuris leidžia muitinėje suprasti, kas yra kas. Be jo, poBrexitinėje Anglojoje nebegalite nieko neišvežti legaliai. Tai yra būtina sąlyga, jei norite, kad mes sėkmingai vežtume baldus iš Southwell jums į namus. Be EORI, jūsų kroviniu gali įdomėti muitinė, ir gali stovėti savaite uoste iki tol, kol jūs jį gausite. Aš ne kartą matau, kad žmonės užmiršta šį numerį, ir tai sukuria didelius vėlavimus. Užpildyti paraišką yra nemokama (nėra, dabar kainuoja, bet tai smulkmena), bet reikia laiko. Gaukite jį iš karto, kai nusprendžiate keliauti.

Ar reikia deklaracijos (intrastat arba eksporto)?

Kadangi Anglija dabar trečioji šalis, intrastat nebetaikomas (iš esmės taip). Mums reikia eksporto deklaracijos iš Jungtinės Karalystės pusės ir importo – Lietuvos. Tai daro mūsų muitinės brokeris. Jums tiekiau tik sąrašą daiktų (pakavimo sąrašą) su verte. Būna džiugu, kai klientas pats viską sužino ir parengia. O kai ne, tenka man su vairuotoju skambinti ir rašyti visas datas iš galvos. Tokiose situacijose aš visada pasakau, kad geriau mokėti brokeriui 50 svarų, nei mokėti baudas.

Ar aš turėčiau rūpintis draudimu?

Mūsų įmonė turi standartinį transporto draudimą, kuris dengia tikriną sumą, dažniausiai 10 ar 20 tūkstančių eurų, bet tik tada, jei yra sandėliavimo dokumentas (CMR). Jei jūs sėdite greta vairuotojo ir jis staiga stabdo, o jūsų išmanusis nukrenta - tai ne mūsų problema. Žinote, kas turi būti? O, kad daiktų vertę nurodytumėte sąraše. Jei nieko nerašote, ir dingsta brangus paveikslas, mes atsakysime tik standartine rate, pvz., 10 svarų už kilogramą. Tai labai nedaug. Taigi, aš visada raginu susitikti su savo draudiku ir pasidaryti "krovinio draudimą" (cargo insurance).

Kas daryti, jei neturiu sąrašo? Gal galite suskaičiuoti patys?

Galime, bet nebegarantuojame, kad kas nenutiks. Aš galiu padaryti apytikslį sąrašą, remiantis tuo, ką matau mašinoje, bet jei paskui randate, kad trūksta dviejų dėžių su indais, manėsite, kad pavogiau. O aš žinau, kad jūs jas nepakrovėte. Geriausia yra, kai klientas pats rašo: "2 dėžės virtuvės reikmenims, 1 sofa, 1 stalas". Tada aišku. Vienas klientas man parašė tik "baldai". O kai atėjome, tai buvo visa buto apdaila, lentelės ir plytos. Tai ne tuos pat baldus. (Aš čia šiek tiek pribaiginėju, bet buvo kažkas panašaus su statybines medžiagos). Būkite konkretūs.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Alkoholį gali, bet tik ribotą kiekį, tai yra kaip asmeninis naudojimas. Jei būsite vežti dešimt dėžių viskio, muitinė jus sužlugdys kaip niekada. Maistas – labai sunku. Anglijoj yra griežtų taisyklių dėl mėsos ir pieno produktų įvedimo į EU. Aš nedrįsčiau pasiūlyti vežti keptas mėsos gabalus. Vieną kartą mums tejo išmesti visą šaldytuvo turinį, nes klientas įdėjo dešreles. Dėl to gavo įspėjimą. Geriau valgykite ten, o čia pirktite naują.

Kroviniai ir jų ypatingumai

Ar įmanoma vežti pianiną iš tokio miesto kaip Southwell?

Įmanoma, bet tai tiesiog štabelis. Pianinas – tai ne dėžė, kurią galima pastumti koja. Jis sveria 300 kilogramų ir turi nepastovią svorio centrą. Reikia specialios technikos, keltuvų, ir keturių vyrų. Neseniai vežėme pianiną iš vieno kaimo netoli Niunagamo, ir tenka nuimti langą, kad jį išvežtume. Jei turit "Steinway", tai kaina šoks į dangų. Jei paprastą "Upright Piano", tai susitvarkome. Aš visada klausiu, ar jis veikia, kadangi jei sugeda kelyje mes nesame atsakingi už mechaniką, tik už fizinę būklę (tai yra, jei jis nenukris).

Kas su tais "flat pack" baldais? Ar juos sureniate?

Jei juos surinkote, juos lengviau apsaugoti. Jei ne, tai mes juos supakuosime kaip dėžes, bet čia yra pavojinga. Dalys gali prasmilti. Aš asmeniškai patariu išsirinkti vaizdo įrašą "Youtube", kaip surinkti spintą, prieš skambindamas man. Mums dažnai tenka išmontuoti baldus, kad tilptų į liftą ar mašiną. Tai darome papildomai užmokeščiu, bet tik tuomet, kai tai įmanoma. Kai kurios senos "MFI" spintos tiesiog suyra, kai bandome atsukti paskutinį varžtą. Tada aš tiesiog sakau: "Palikime tai, kaip yra".

Ar galiu siųsti tik vieną kėdę ar stalą?

Taip, tai vadinama "siunta" arba "LTL" (Less than Truckload). Bet problema ta, kad jei jūs siunčiate vieną kėdę iš Southwell, kaina už siuntą gali būti tokia pati kaip už dvi, nes mums vis tiek tenka leisti vairuotoją ir mokėti už kelią. Mums patogiau, kai įvairių klientų daiktai užpildo visą furgoną. Todėl, jei turite tik vieną daiktą, klauskite apie "groupage" pervežimus – tai kai mes susirenkame keletą siuntų iš vieno regiono ir važiuojame.

Ar saugu vežti antikvariatą?

Antikvariatą reikia ypatingai supakuoti. Mes naudojame "bubble wrap", kartoną, o reikalingu atveju – medines dėžes. Aš pats mačiau, kaip buvo sufragiuota XVIII amžiaus veidrodis, nes vairuotojas užjojo ant "sleeping policeman" per greitai. Nors mes ir atsakome, jei įrodome savo kaltę, bet emocinės vertės neįmanoma įvertinti. Jei turite 200 metų senumo seklyčią, pagalvokite, ar verta ją vežti, ar geriau parduoti čia ir rasti naują Lietuvoje. Tiesą pasakius, aš tokių daiktų bijau daugiau nei kompiuterių.

Ką daryti, jei daiktų per daug? Kas telpa į 20 kubinių metrų?

20 kubinių – tai apie vidutinį vieno ar dviejų kambarių butą.