Kas veža baldus iš Linton ir kaip tai vyksta iš tiesų? Patirtis be lakštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir regis, mažai kas sugeba taip sukrėsti žmogaus nervus kaip baldų pervežimas, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Dažnai klientai klauso, kas veža baldus iš Linton, manydami, kad tai kažkoks paprastas reikalas – užsiveži, įkrauni ir važiuoji. Deja, realybė yra daug platesnė: čia ir muitinės, ir geometrija, kai bandai įspaust sofos į mažą furgoną, ir anglų kelių eismo taisyklės, kurios visada sukelia problemų. Esu matęs viską – nuo puikių, lyg laikraščiuotų baldų iki tokių krūvų, kurias reikėjo nevežti, o išmesti. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių.

Pagrindai: kas, kur ir kaip

Ar tikrai kas veža baldus iš Linton, ar tai tik reklama?

Sąžiningai kalbant, ne daugelis didelių kompanijų turės Linton (arba Linton-on-Ouse, nes dažnai painiojama) kaip pagrindinę maršruto stotelę, nes tai nedidelė vietovė. Bet jei ieškote, kas veža baldus iš Linton profesionaliai, rasi smulkesnių, lankstesnių vežėjų. Mes pats dažnai ten užklystame, kai renkame krovinius iš Rytų Anglijos regiono. Didelės firmos dažnai vengia važiuoti į tokius miestelius, nes jiems nepasiteisia kuro, todėl verta kreiptis į tuos, kurie specializuojasi būtent dalyviniams siuntimams arba turi „part load“ sistemą.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Jei kas nors pasakys tikslią valandą, jis meluoja. Standartiškai, jei viskas gerai su keltu ir muitine, tai trunka apie 3–5 dienas nuo paėmimo iki pristatymo Lietuvoje. Bet buvo atvejų, kai dėl techninių gedimų arba sunkių oro sąlygų ant Lamanšo, krovinys užstrigdavo savaitę. Viskas priklauso nuo to, kada sugebame surinkti visą mašiną. Kartais tenka laukti dieną-dvi, kol surinksime kitus siuntinius tame pačiame regione, kad važiuotų pilna mašina.

Ar galiu atvežti ir smulkių daiktų kartu su baldais?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma. Vieni veža tik sofos, kiti – visą butą, o tarp to dažnai randasi dėžės su knygomis arba dviračiai. Svarbiausia yra tai, kad daiktai turi būti gerai supakuoti, nes jei statinė su indais apvirs ant sofos, nebus malonu niekam. Mes įsivaizduojame, kad tai ne tik baldų pervežimas, bet viso gyvenimo iš Linton perkėlimas, todėl stengiamės priglausti viską, kas telpa ir nekelia pavojus.

Kaip nustatoma kaina?

Čia nėra vieno standarto. Kainą lemia tūris, o ne svoris (nors jei turite kokią nors milžinišką metalinę seifą, tai bus kita istorija). Taip pat svarbu, ar reikia įrenginėti brangų baldą, ar ne. Jei tiesiog reikia kelti dėžę iš garažo į mašiną, tai pigiau. O jei reikia išmontuoti didelę sieninę spintą trečiame aukšte be lifto Lintone, tai, žinoma, kainos šoks aukštyn. Visada geriau nufotografuoti ką norite vežti ir siųsti mums, galėtume tiksliau įvertinti.

Kainos ir mokesčiai: pinigai ir emocijos

Kodėl kaina gali pasikeisti nupirkus bilietą?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės nusivilia. Pasirašome sutartį, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už pakuotes arba už „ilgą nešą“ (kai mašina negali privažiuoti prie pat durų). Aš visada sakyčiau, kad pagrindinė kaina yra už vietą mašinoje ir kelią. Visa kita – tai priedai. Jei norite tikslumo, klauskite apie „door to door“ kainą su visais mokesčiais iš karto, taip išvengsite nemalonių staigmenų paskui.

Ar brangiau vežti atskirai ar komplektu?

Logiška, kad komplektu arba daliniu kroviniu (part load) išeiga pigiau vienam kvadratiniam metrui. Jei turite tik vieną kėdę, kurios pristatymas kainuoja 200 svarų, tai gali būti brangu. Bet jei tą pačią kėdę įkrauname į mašiną, kuri važiuoja ir su kitų klientų daiktais, kaina gali nukristi iki 50-70 svarų. Taigi, jei galite laukti, kol surinksime kitų siuntinių, bus kur kas pigiau.

Ar imate mokestį už muitinės deklaravimą?

Tai, deja, būtinybė po „Brexit“. Anksčiau buvo paprasčiau, dabad reikia pildyti tiek daug dokumentų, kad kartais galvos skiria. Dauguma firmų šį mokestį įtraukia į savo sąskaitą, bet kai kurios liepia tai daryti pačiam klientui. Manau, kad geriau, kai tai daro logistikos kompanija, nes jos žino, kaip suformuluoti prekės kodą (HS code), kad muitininkas ne užstrigtų. Jei bandysite tai daryti pats, galite užstrigti ilgam.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių aš nepagalvojau?

Pagalvokite apie „viking“ mokestį, jei gyvenate toliau nuo pagrindinių magistralių Lietuvoje, arba apie užrakinamą dėžę (barred box), jei daiktų yra daug ir jie brangūs. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldą, tai darbas. Kartais klientai pamiršta, kai pervežamas šaldytuvas, reikia išleisti vandenį, priešingu atveju jis nutekės ir sugadins kitus daiktus (tai ne mokestis, bet bauda už nelaikymą instrukcijos).

Ar galima sumokėti gavus prekes?

Senuose laikuose būdavo taip, dabar – beveik niekas. Statybos ir medžiagos brango, todėl reikia užtikrinti, kad klientas neatsisaks. Reikia sumokėti avansą (depozitą), o likutį – gavus siuntą. Kartais darome išimtį nuolatiniams klientams, bet jei matau žmogų pirmą kartą, pinigai turi būti sąskaitoje prieš tai, kai mašina išvažiuoja iš Linton.

Logistika ir laikas: kai kas nors nueina ne taip

Kaip elgiamės, jei klientas vėluoja?

Tai kasdienis reikalas. Vairuotojas laukia valandą, dvi, skambina, o niekas neatsiliepia. Paprastai turime laukimo mokestį – pirmosios valandos gali būti nemokamos (arba įtrauktos į kainą), bet toliau – tikras pinigas. Suprantu, gyvenimas, užstrigote eilėje, bet vairuotojo laikas taip pat pinigas. Geriau pranešti iš anksto, kad vėluojate, mes suspėsime suorganizuoti kitą apsilankymą tame rajone.

Ar galima sekti krovinių kelią realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet tiesą sakant, tai ne visada taip tikslu. Didelės kompanijos turi GPS, bet mažesnės – tik telefoninį ryšį su vairuotoju. Aš asmeniškai visada siunčiu žinutę klientui, kai krovinys kerta Lamanšą arba kai atvyksta į Lenkiją. Tikrojo laiko sekimas (kaip „Uber“) sunkiai įgyvendinamas tarptautiniame vežime, nes vairuotojai turi poilsio laikus, kai mašina stovi.

Kas daryti, jei baldai netelpa į mašiną?

Tai yra mano košmaras. Buvo atvejis Lintone, klientas pasakė „tik keletas dėžių“, o pasirodo, jis nupirko visą virtuvės komplektą iš parodos. Teko daryti papildomą reisą arba skubiai ieškoti kitos laisvos mašinos rajone. Geriausia – nufotografuoti krovinią iš šono ir iš viršaus prieš tai. Tada matome tūrį akimi. Jei netelpa, visada galime pasiūlyti didesnį furgoną, bet tai kainuos brangiau.

Ar vežate ir labai jautrius daiktus, paveikslus?

Taip, bet turiu pasakyti – gera pusę yra ta, kad mes juos nevežame kartu su betonu arbu degalais. Jautriems daiktams naudojame specialią medžiagą (bubble wrap) ir stropų. Vieną kartą vežėme labai seną paveikslą, teko jį uždėti į specialią dėžę, netgi vairuotojas nepernešė jos vienas, reikėjo pagalbos. Jei turite kažko tokio, privalote tai pasakyti iš karto, ne paskutine minute.

Ar atvykstate į nurodytą adresą tiksliai?

90 proc. atvejų – taip. Bet yra vietų, ypač Anglijos kaimuose, kur GPS sukelia problemų – veda į lauką vietoje į kiemą. Vairuotojai mūsų komandoje yra patyrę, jie moka skaityti vietoves ir surasti kelią, bet jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje, parašykite apie tai užklausos metu. Kartais teka palikti mašiną pagrindiniame kelyje ir nešti daiktus rankomis (tai vėl gi – ilgas nešas).

Muitinė ir dokumentai: biurokratijos siaubas

Kokius dokumentus reikia turėti, kad veža baldus iš Linton į LT?

Pagrindinis yra sandorio kvitas (pirkimo-pardavimo sutartis), jei tai nauji baldai, arba deklaracija, kad tai asmeniniai daiktai (jei kelyje), ir krovininės sutartis (CMR). Be jų, per sieną nepraeisite. Po „Brexit“ dokumentų padaugėjo triskart, bet jei reikalą patiki mums, mes paruošiame viską. Jums tik reikės mums duoti informaciją apie tai, ką vežate.

Kodėl muitinė klausia apie baldų amžių?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus, mokesčių neturėtų būti, jei juos naudojote tam tikrą laiką (paprastai ne mažiau 6 mėnesių). Jei atvežate naują sofą, kurią nupirkote prieš savaitę ir numatote ją parduoti, tai jau yra prekyba ir reikės mokėti PVM ir muito. Muitininkai turi akis ir skirbia naują nuo naudoto, todėl nerašykite „dovana“, jei tai nėra tiesa.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus galima, bet yra apribojimai (mėsa, pieno produktai). Alkoholį – taip, bet iki tam tikro kiekio rėmeliuose, ne prekybai. Vieną kartą bandėme įsibrauti daug sūrio, bet muitinėje teko visą išmesti, nes klientas neturėjo veterinarinių pažymų. Geriau to nedaroti, nes užkariuota mašina gali būti sulaikyta ilgam.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (Harmonized System) – tai skaičių rinkinys, apibūdinantis prekę. Muitinei reikia žinoti, ar tai medinė kėdė, ar metalinė, ar aksominė sofa. Nuo to priklauso mokesčiai. Aš asmeniškai turiu lentelę, bet kartais tenka klausti klientų: „Iš ko padaryta ta spinta?“. Jei pamainysite medį plastiku, kodas gali pasikeisti. Tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir vairuotojo miego režimas.

Ką daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nesijaudinkite, tai įvyksta. Kartais sumaišoma pavardė arba adresas. Jei pastebime anksti, pataisome be problemų. Jei klaida pasirodo tik pasienyje, gali tekti mokėti baudą arba stabdyti mašiną, kol pataisome. Todėl visada prašau dukart patikrinti duomenis, kuriuos mums duodate. Geriau praleisti 5 minutes dabar, nei valdas pasienyje vėliau.

Pakavimas ir rizikos: kaip apsaugoti savus daiktus

Ar reikia patiems supakuoti baldus ar jūs tai darote?

Galite rinktis. Jei norite sutaupyti, supakuokite patys (senaisis laikraščiais, antklodėmis). Jei norite saugumo – mes tai padarysime. Mūsų komanda turi profesionalią medžiagą ir dėžes. Tiesa, vienas klientas Lintone bandė supakuoti vitriną tiesiog į popierių, ir, žinoma, ji atėjo sulaužyta. Geriau mokėti už pakavimą nei gailėtis brangių daiktų.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?