Kas veža baldus iš High Lane ir kodėl tai trunka ilgai? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki baldų, iškritusių tiesiai į purvą Lenkijoje. Kai klientai sužino, kad aš organizuoju maršrutus, dažnai klausia, kas gi tas, kas veža baldus iš High Lane, ir kodėl tai kainuoja ne taip mažai, kaip atrodo eiliniam žmoguiui. Paprasta atrodo: pakrauti, nuvažiuoti, iškrauti. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, viskas yra kur kas sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, bet ir apie dokumentus, muitinę, techninius apribojimus ir tiesiog gyvenimą kelyje. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta High Lane

Kaip iš tikrųjų atrodo tas pervežimas iš High Lane?

Viskas dažniausiai prasideda nuo tų pačių skambučių. Žmogus sako: „Reikia parsivežti sofą iš High Lane“. Aš tada klausiu, ar yra liftas, ar galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu, nes ten, High Lane, gatvės gali būti siauros. Vairuotojas atvyksta, įvertina situaciją vietose. Kartais tenka krauti rankomis, nes technikai neprivažiuoja. Tai yra tas momentas, kai suprantate, kad pigiausias pasiūlymas gali baigtis brangiausiu remontu baldų.

Ar dažnai važiuojate į High Lane?

Nebūtinai kasdien, bet maršrutai Anglijoje yra nuolatiniai. Jei kalbame apie High Lane (tarkim, netoli Stockport ar panašioje vietoje), tai ten važiuojame reguliariai, kai susidaro grupinis krovinys. Vienas baldas vežti neapsimoka, todėl laukiame, kol susirenka keletas užsakymų iš to regiono, kad kas veža baldus iš High Lane, turėtų pilną furgoną. Taip išlieka kainos konkurencingos.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai labai varijuoja. Jei viskas gerai – dokumentai tvarkingi, o vairuotojas nepails, tai iki Lietuvos gali nuvažiuoti 3–4 dienas. Bet dažniausiai yra kitaip. Paskutiniu atveju vairuotojas stringo pietų pertrauką ilgiau nei reikia (žinot, toks jau yra), arba užstringa štampuose Dover. Tada gali praeiti savaitė. Reikia turėti kantrybės.

Ar saugu vežti baldus toli?

Saugu, jei vairuotojas yra protingas ir įkalė baldus taip, kad jie neišsiritinėtų. Aš visada sakau savo vyrams – geriau viršuje įdėti daugiau įrankių negu palikti baldą judėti. Nors kartais ir aš pats nežinau 100%, kaip jie tai padaro, bet kol kas skundai reti. Vienintelis dalykas, kurio bijau – tai drėgmė, jei kėbulas yra pažeistas.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyks ir negalės užvažiuoti?

Tai reali problema. High Lane vietovėse gali būti siaurų takų. Tada mes turim skambinti klientui ir sakyti, kad reikia susitarti artimiauje didesnėje aikštelėje. Kartais klientai pyksta, sako, kad „nėra ko vežti“. Bet aš juos suprantu – jie nori, kad kas veža baldus iš High Lane tiesiai į jų kiemą numestų. Deja, 18 metrų ilgio sunkvežimis nevažiuoja per takus tarp namų.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Teoriškai taip, turime GPS sistemą. Bet praktiškai? Vairuotojai kartais išjungia trackerius, kai ilsisi arba važiuoja trumpesniais maršrutais, kuriais negalima. Tada sistema rodo, kad jis stovi vietoje valandą, o jis tiesiog važiuoja mišku. Geriau tiesiog parašyti man į žinutę, aš paskambinu vairuotojui.

Pinigai, kainos ir nepalankios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Noriu pasakyti tikslią skaičių, bet negaliu. Viskas priklauso nuo kuro kainos, kuri šiandien galvoju... šiandien ji nukrito 5 centus. (čia tikriausiai vėl kils). Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną spintą ar sofą, tai gali būti nuo 300 iki 600 eurų. Bet jei tai pilnas namų baldai, skaičiai užsuka į tūkstančius.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kurios firmos, kurios sako, kad veža baldus iš High Lane pigiai, tiesiog nieko nesaugo. Jos ima krovinius „prie kelio“. Mes imame atsakomybę. Be to, kainą lemia ir tai, ar reikia įrenginėti liftą, ar reikia nešti per 3 aukštus be lifto. Dar ir Britanijoje dabar brangus kuras, o mokesčiai už tiltai (Dart Crossing ir pan.) įkaino labai stipriai.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų reikia sumokėti avansą, kad mes užfiksuotume vietą sunkvežimyje. Jei ne, ką galiu daryti, jei kitą dieną klientas pasisako? Aš jau esu pažadėjęs vietą vairuotojui. Likusią dalį mokate gavus prekes. Tai saugu ir abiem pusėms.

Ar galima kažkaip užsimokėti vėliau?

Galima, jei esate senas klientas. Bet jei ateinate pirmą kartą ir sako: „Atvežk, o aš gausiu algą po savaitės“, tai atsiprašau. Niekas iš mūsų neveža už pažadus. Tai verslas, ne labdara. Nors kartais, jei žmogus labai prašo ir atrodo sąžiningas, galiu rizikuoti.

Kas daryti, jei atvyksta brangiau nei buvo kalbėta?

Tai turėtų nutikti tik tada, jei pats klientas pakeitė sąlygas – pavyzdžiui, iš tiesų baldų atsirado du kartus daugiau, arba reikia papildomai įrengti specialią atramą. Jei aš klydau skaičiuodamas, aš pridengiu skirtumą pats. Taip reta nutinka, bet nutinka.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Muitinės mokesčiai – tai ne mūsų paslėpti mokesčiai, o valstybės. Jei vežate naujus baldus iš JK po Brexito, būtinai reikia mokėti PVM ir importo mokesčius. Daugelis apie tai pamiršta ir tada staigmena. Aš visada įspėju – pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir tas beprotnamis Breksitas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia CMR važtaraštį. Jis yra pagrindas. Be to, jei baldai yra naudoti, reikia deklaracijos, kad tai ne prekės, o asmeninis daiktas. Jei nauji – reikia sąskaitos faktūros, kurią muitinė tikrins be gailesčio. Be dokumentų niekas, kuris sako, kad veža baldus iš High Lane, neišvažiuos iš salos.

Ar sunku praeiti muitinę su baldais?

Jei dokumentai tvarkingi – tai paprasta kaip pyragas. Bet jei trūksta parašo arba sąskaitos faktūros numeris nesutampa, gali prailgti valandomis. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi štampuose ir verčia šiltis kabinoje, nes klientas nusiuntė blogą PDF. Stresas didelis.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR tai taip vadinamas tarptautinis kelias, kai nereikia daug kartų traukti krovinius muitinėje. Bet baldams dažniausiai tai nenaudojama, per brangu ir per sudėtinga. Mums užtenka paprasto eksporto deklaravimo. TIR naudojame tik tada, kai vežame labai brangų krovinį arba mašiną.

Ką daryti, jei baldai užstrigo muitinėje?

Pirmiausia – nepykti ant vairuotojo. Jis niekuo negali padėti. Reikia skambinti brokeriui (jei turite) arba mums. Mes bandome išspręsti problemą toliuose, bet kartais reikia papildomai sumokėti už sandėliavimą, jei tai užtrunka ilgiau nei para.

Ar keitėsi kažkas po Brexito?

O kaip ne. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą. Dabar reikia eiti per importo kontrolę, pildyti deklaracijas, patikrinti maisto produktus (nors su baldais tai neaktualu, bet vairuotojai turi maisto). Tai pridėjo apie 2–3 valandas kelio, o kartais ir dieną, jei eilės didelės.

Problemos, vairuotojai ir gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dauguma taip, tai mano berniukai, kuriuos pažinau metus. Bet kartais pasirodo naujokai, kurie tiesiog nori uždirbti greitai. Buvau atvejis, kai vairuotojas pamiršo uždaryti galinę duris ir spinta iškrito ant kelio. Buvo baisu. Dabar tikrinu viską du kartus.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia ar sugenda mašina High Lane?

Tuomet prasideda chaosas. Mes turime išsiųsti kitą vairuotoją, bet tai trunka laiko. Jei tai įvyksta Anglijoje, problemų mažiau, ten daug pagalbos. Jei Lietuvoje ar lenkijoje – tenka laukti. Klientai tada pyksta, bet aš negaliu valdyti technikos.

Ar galima siųsti baldus, jei jie yra jau sulūžę?

Galima, bet tik jei tai yra seni baldai, kuriuos norite atvežti kaip šiukšles ar remontui. Jei siunčiate „kaladą“, o vėliau reikalaujate, kad mes ją sumokėtume, tai nebus fair play. Mes visą vaizduojame prieš kraunant.

Kaip elgiamės su labai trapiais daiktais?

Stikliniai vitrinos, porcelianas – tai mūsų košmaras. Juos dedame į specialią dėžę, apgaubiamą putomis. Viską užrašome važtaraštyje „nuo ir iki“. Jei atvyksta su skyle – mokame. Bet kas veža baldus iš High Lane ir žino savo darbą, pasakys, kad stiklą geriau vežti lėktuvu, o ne furgonu dėl vibracijos.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, jei tai suderinta. Paprastai jis yra atsakingas tik už vairavimą. Jei jis padės jums nešti sofos dalis per 4 aukštus, tai jis darys tai kaip paslaugą, o ne kaip pareigą. Už tai labai vertinama, jei paduodate kavos ar maisto. Vairuotojai mėgsta, kai juos gerbia.

Ar nutinka, kad dingsta kroviniai?

Labai retai, nes sekame viską. Bet buvo atvejų, kai vairuotojas sustoja parduotuvėje, o kažkas įmeta į furgoną savo maišelį. Tada vėliau kyla problemų, kieno tas maišelis. Dabar turime kameras viduje, tai padeda.

Specifiniai klausimai apie High Lane maršrutą

Ar High Lane yra toli nuo jūros uostų?

High Lane (Stockport srityje) yra gana giliau žemyne, todėl ten reikia važiuoti pro M6 ar M5. Tai reiškia, kad vairuotojas praleis daug laiko Anglijoje prieš pasiekdamas Dunkerkę ar Doverį. Todėl ir kaina aukštesnė nei iš Londono.

Ar galima susitarti tiesioginio pervežimo be tarpininkų?

Galima, bet rizikuojate. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir išvažiuos kitur, niekas jūsų nebegins ginti. Esant tarpininkui (man), yra atsakomybė. Kas veža baldus iš High Lane savarankiškai, dažnai nežino visų niuansų su dokumentais.

Ar reikia būti namuose, kai atvyksta?

Būtina. Arba turi būti kažkas, kas gali priimti. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko nėra, jis negali laukti valandų, jis turi kitus užsakymus. Tuomet gali tekti papildomai mokėti už laukimą.

Kaip elgtis, jei baldai netelpa į liftą namuose?

Tai klasika. Atvykstame, o liftas per mažas. Tada tenka nešti laiptais. Aš visada klausiu iš anksto: „Ar tikrai telpa?“. Kartais klientai sako „taip“, o realybėje – ne. Tada tenka susitarti dėl papildomo mokestio vairuotojui už fizinį darbą.