Kas veža baldus iš Chipping Ongar ir kaip taip viskas apskritai veikia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir žmonės masiškai pradėjo keliauti į Didžiąją Britaniją. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suruoštų krovinių iki tokių katastrofų, kad net akys pareina. Dažnai klientai klaustą, kas gi veža baldus iš Chipping Ongar, nes tai ne toks ir paprastas miestelis, esantis netoli Londono, bet su savais niuansais. Tiesą sakant, rasti patikiamą pervežėją šiuo metu gali būti sudėtingiau nei atrodo, nes rinkoje gausu „paukščių“, kurie pasiūlo neįmanomai mažas kainas, o paskai iškelia iš namų ir dingsta. Štai trumpas ir beveuk grynasis šios srities vaizdas, be jokių gražių uždažų.

Kainos, terminai ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras kroviniui iš Essex?

Visada sakydavau, kad kaina – tai tai, kas keliautojus nervina labiausiai. Jei kalbame apie tai, kas veža baldus iš Chipping Ongar, tada kaina svyruoja nuo 80 iki 120 svarų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų turite. Tačiau nepamirškite, kad jei reikalinga viena automobilio vieta visam kelyui, kaina gali šokti ir iki 150 ar 200 svarų, nes tenka sumokėti už visą furgono vietą. Dar verta paminėti, kad prie galutinės sumos paprastai prisideda kuro priedai, kurių dabar, beje, yra gana daug. Vakar pamačiau, kad dyzelinas vėl brangsta, tai gali būti, kad vasarą kainos šiek tiek kils.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų pervežėjų tiek stipriai?

Tai kaip su maistais parduotuvėje – vieniems užtenka pigių ingredientų, kitiems reikia kokybiškų. Brangesni pervežėjai paprastai turi draudimą, kuris padengia žalą, jei staiga nutiko avarija arba vairuotojas, atsiprašau, užvažiuoja į duobę. Pigiausi dažnai vysta „savęs riziką“ principu – jei kažkas sugenda, tavo bėdos, o ne jų. Be to, didelės firmos turi didesnes išlaidas darbo užmokesčiui ir sandėliavimui, tuo tarpu individualūs vairuotojai gali dirbti „iš rankos į ranką“ ir taip sutaupyti. Bet čia tikrai nereikėtų taupyti ant draudimo, tai gali atsipirkti dvigubai.

Ar į kainą įskaičiuotas keltas ar tai papildomas mokestis?

Tai labai svarbus klausimas, dėl kurio dažnai ginčijamasi. Pusė tų firmų, kurios sako, kad profesionaliai veža baldus iš Chipping Ongar, nurodo kainą be kelto bilieto, nes jis priklauso nuo to, kiek svorio automobilis turi. Paprastai vienas kelionės keltas kainuoja apie 150–200 svarų, bet tai gali keistis priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir vasarą, kai visi važiuoja atostogaujant, keltų kainos šoktik aukštyn. Taigi, visada klauskite, ar keltais jau įskaičiuota, ar turėsite mokėti vairuotojui grynaisiais pinigais jai prieš išvykstant. Vieni taip daro, kiti ne, nėra vieno standarto.

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti į Lietuvą?

Standartiškai, kai viskas eina kaip laikrodis, tai užtrunka nuo penkių iki septynių darbo dienų. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas sulaukia pavėluoto kliento priešais save, arba tiesiog užstringa ties Calais. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro ar techninių problemų kelyje praleidžiama savaitė ar net dvi. Jei skubite, geriau derėkitės dėl tiesioginio pervežimo, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir iškrauna tiesiai pas jus. Tai brangiau, bet greičiau.

Ar įmanoma susitarti dėl greito pristatymo per 2-3 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai brangu ir sudėtinga. Jei radote bent vieną vairuotoją, kuris sutinka taip greitai vežti baldus iš Chipping Ongar tiesiai į Vilnių ar Klaipėdą, tikriausiai jis jau turi užpildytą grafiką. Tiesioginis reisas reiškia, kad jis važiuoja tik dėl jūsų ir nieko daugiau nebeima kelyje. Tada kaina gali siekti tūkstantį ar daugiau svarų priklausomai nuo automobilio. Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimą – jis negali važiuoti 48 valandas be sustojimo, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima apmokėti pavedimu ar reikia grynųjų?

Dauguma profesionalių kompanijų dabar priima mokėjimus banko pavedimu arba kortelėmis, tačiau mažesnių pervežėjų vis dar labiau mėgsta gryniesiems. Gali būti, kad paprašys depono (pradinio įnašo) pavedimu, o likusią sumą – grynaisiais vairuotojui atvykus. Aš visada patariu daryti pavedimą, nes yra liudijimas (jei kas blogai – galite kreiptis į banką), o grynaisiais pinigais jau viskas paskui aiškinasi sunkiau. Ypač jei pasitaiko tokių situacijų, kur vairuotojas pradeda reikalauti daugiau nei sutarta dėl „papildomų kilnojimų“ (kas kartais yra tiesiog melas).

Chipping Ongar ir aplinkinių vietų specifika

Ar didelis sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namų Ongar miestelyje?

Čia yra tas pagrindinis rūpestis visų, kurie gyvena ne mieste, o olandiškame tipo gyvenvietėse arba siaurose gatvėse. Chipping Ongar nėra Londono centras, ten yra siauresni keliai, o prie namų privažiuoti 18 ar net 7,5 tonų sunkvežimiui gali būti neįmanoma. Kartais reikia palikti mašiną pagrindinėje gatvėje (jei ten yra kur sustoti) ir pernešti daiktus rankomis. Prašau, pasakykite iš anksto, jei gyvenate kur toli nuo pagrindinio kelio, kadangi tai gali paveikti kainą už darbo valandas.

Kas daro, jei negalima privažiuoti arti paties namo?

Tiesiog teko imti ir vežti. Esu matęs, kaip vairuotojai nusprendžia, kad neįveš mašinos, todėl reikia samdyti papildomą pagalbą vietinių gyventojų. Tai vadinama „man with van“ paslauga vietoje – pas samdote mažesnį furgoną, kuris nuveža daiktus nuo didelės mašinos iki jūsų durų. Taigi, kas veža baldus iš Chipping Ongar, turi žinoti vietovę, nes kitu atveju gali atsitikti kvaila situacija, kai sunkvežimis užstriga ir užblokuoja visą gatvę. Vietos gyventojai iš karto skambina policijai, o mums nereikia tokių problemų.

Ar pasitikite suvažiavimu į tokias vietas kaip High Ongar ar Shelley?

Taip, važiuojame ten dažnai, bet ten dar sunkiau rasti vietos sustojimui nei pačiame Chipping Ongar. Ten daugiau siaurų keliukų ir staigių posūkių. Vienas kartą prisimenu, vairuotojas bandė įvažiuoti į vieną kiemą Shelley ir vos nepervertė tvoros, nes negalėjo pasisukti. Nuo tada visada klausiame – ar yra erdvės? Jei ne, tai mes žinome, kad reiks ilgesnių nešulių, kas vėlgi brangiau. Galbūt vertėtų pasirūpinti leidimu laikinai statyti mašiną ant pievos ar pėsčiųjų takelio, jei toks yra.

Ar galite paimti daiktus iš IKEA Tottenham ar netoliese esančių parduotuvių?

Žinoma, tai kasdienybė. Dažnai klientai nusiperka baldus Londone arba netoliese esančiose didžiosiose parduotuvėse ir prašo juos atvežti kartu su kitais daiktais iš namų. IKEA Tottenham yra pakankamai arti, tačiau ten būna didelės eilės, todėl reikia planuoti papildomą laiką. Kartais reikia susitarti dėl kurjerinio pasitikimo, kad parduotuvėje būtų paruošti prekės, nes vargiai kas veža baldus iš Chipping Ongar norės laukti valandą prie prekių išdavimo skyriaus.

Ar reikia gauti leidimą sustoju ant gatvės (parking permit)?

Būtinai patikrinkite vietos savivaldybės reikalavimus. Kai kuriuose rajonuose reikia iš anksto užsakyti vietą sunkvežimiui, kitur galima stovėti valandą nemokamai, jei įjungti „avarinius žibintus“. Jei vairuotojas gaus baudą, ji bus sumokėta iš jūsų kišenės, papildomai admininstraciniu mokesčiu. Geriau praleisti penkias minutes internete ir sužinoti, ar reikia permit, nei vėliau mokėti 70 svarų už bilietą prie parako. Mane tai niekiauna, bet tai britiška realybė.

Pakavimas, baldai ir techninės problemos

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant vairuotojui?

Be abejo, tai greičiausiai padės sutaupyti laiko, o ir vietos. Tiesiog neįsivaizduoju, kaip veža baldus iš Chipping Ongar didelius spintas ar sofas ne išardytus. Vairuotojai gali padėti atidaryti kojas nuo stalų ar nuimti dureles, bet pilnas išardymas – tai jūsų darbas. Jei darbo per daug, reikia sutarti dėl „pakuotojų“, kurie ateina anksčiau ir viską paruošia. Kitaip vėluosite į keltą, o paskui viskas pavėluoja dienomis.

Kaip saugiai vežti stiklinius vitrinas ar LCD televizorius?

Stiklas – tai mūsų blogiausias košmaras. Jis sugenda vos vos pamačius jį negerai. Turite užtikrinti, kad vitrinos ar televizoriai būtų supakuoti storomis putų plokštėmis, o viršuje uždengti storu kartonu. Aš asmeniškai visada rekomenduoju įsigyti specialius dėklus (tvarkingas dėklas), o ne vynioti į senus antklodus. Taip pat svarbu, kad jie būtų pastatyti vertikaliai, o ne gulėtų horizontaliai, nes vibracija kelyje gali lengvai „nuplėšti“ ekraną ar praskaldinti vitrinos galą.

Ar drausiate, jei baldai pasidaužo kelyje?

Visi normalūs pervežėjai turi draudimą, tačiau jis nebeveikia, jei pažiūrėsite į krovinių sąrašą (inventory list) ir pamatysite, kad ten parašyta „spinta su įbrėžimais“ arba „sofa be vienos kojelės“. Būna, kad klientai bando užfiksuoti jau esamas žalas kaip naują. Taigi, kai vairuotojas atvyksta, būtinai kartu su juo užpildykite sąrašą ir pažymėkite visus trūkumus.