Kas veža baldus iš Amersham ir kaip įveikti šį maršrutą be nervingų situacijų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė yra kaip loterija. Ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsako „veža baldus iš Amersham“ ir tada stebi, kaip dalykai stovi jų namuose Vilniuje ar Klaipėdoje. Realybėje tai yra daug sudėtingesnė istorija, susijusi ne tik su vairavimu, bet ir su dokumentais, M25 žiedeliu, kuris dažnai stovi, ir su tuo, kad Amershamas nėra tikras didmiesčio centras su idealiais keliais sunkiasvoriams sunkvežimiams. Čia patirsime daugybę smulkių nesklandumų, todėl geriau žinoti iš anksto, į ką įsijungiate.

Kainos, maršrutai ir tai, kas veža baldus iš Amersham

Kas veža baldus iš Amersham ir kiek tai realiai kainuoja?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra paprastas. Daugiausia tai darba atlieka mažesnės lietuviškų pervežėjų kompanijos, kurios turi savo reidus į UK. Jei ieškote, kas tiesiogiai veža baldus iš Amersham, tai gali būti sunkiau rasti didelę tarptautinę firminę, nes jie dažniau važiuoja į didžiuosius sandėlius prie Londono, o ne į mažesnes gyvenvietes. Kainos svyruoja nuo 40 iki 60 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kiek daugiau krovinių mes jau turime tame pačiame reide. (Kartais gali pavykti ir pigiau, jei tikrai puikiai sutampame su grafiku, bet to tikėtis neverta).

Ar brangiau vežti iš Amershamo nei iš Londono?

Sąlyginai taip, bet ne dėl to, kad Amershamas toliau. Problema yra ta, kad ten sunkiau privažiuoti dideliam sunkvežimiui. Londonas yra Londonas, ten yra apribojimai visur, bet Amershame yra siaurų gatvių, ypač senajame mieste (Old Amersham). Jei reikės samdyti mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) ar net furgoną, kainą gali tekti padidinti, nes tenka važiuoti tuščiai atgal arba ieškoti kito kroviniuo sugrįžtant. Taip pat, M25 žiedas pastaruoju metu tiesiog siaubingai užsikimšęs, tai laikas – pinigai.

Kiek laiko trunka kelionė iš Amershamo iki Lietuvos?

Teoriškai tai truktų apie 24–30 valandų nuo įkėlimo momento, jei vairuotojas važiuotų be sustojimų. Tačiau mes ne robotai. Yra Doverio uostas, kuris gali užstrigti dėl migrantų problemų ar papildomų patikrų, yra Prancūzijoje greičio ribojimai, o vėliau – Vokietija ar Lenkija. Realiai, jei veža baldus iš Amersham ir tai yra dalinis krovinių reisas, gali praeiti ir savaitė laiko, kol surinksime visus krovinius ir išvyksime. Nereikia tikėtis, kad pirmadienį įkėlėtrečiadienį jau jaučiate baldus – to neįvyks.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet dažniausiai ji bus aukštesnė. Jei sutinkate į kainą įskaičiuoti galimas nesklandumus, pvz., užstrigimą ties Doveriu ar tai, kad vairuotojas gali pavėluoti dėl oro sąlygų, tai taip. Bet dažniausiai mes sakome – bazinė kaina yra X, o prie jos gali prisidėti degalų priedaiklis (fuel surcharge), jei kainos šuolis. Dabar degalai stabilizuojasi, bet prieš metus buvo siaubinga.

Kodėl kai kurios firmos atsisako važiuoti į Amershamą?

Nes ten tiesiog nelabai yra kur pastatyti 18 metrų priekabą su puspriekabe. Yra vietų, kur reikia gauti specialų leidimą iš vietos savivaldybės (dispensation), o tai yra galvos skausmas. Kai kurie vairuotojai, išvydę gatvės pavadinimą „Amersham“, tiesiog pasako: „Ne, aš ten nevažiuosiu, per siaurai“. Tada tenka samdyti „kurjerį“ su furgonu, kuris perveža daiktus iki mūsų pagrindinio sunkvežimio, stovinčio kažkur prie M1 ar M25.

Dokumentai, muitai ir tas pats Brexitas

Kokius dokumentus reikia turėti, kad vežantys baldai iš Amersham nepristotų sienoje?

Nuo 2021 metų situacija pasikeitė drastiškai. Reikia turėti nebebe TIR dokumentus, o eksporto deklaraciją. Be to, jei pervežate asmeninius daiktus (pervykstant gyventi), reikia pateikti TOR01 formą. Jei jos nėra, muitininkai gali priversti sumokėti PVM ir importo mokesčius, kaip tai būtų prekės. Dažnai klientai su tuo nesirūpina, o tada stoviems pasienyje kviečia mane, kad aš kažką išspręstų, bet iš sunkvežimio kabinos daug nepagelbėsiu.

Ar jums patys reikia eiti į muitinę?

Nereikia fiziškai eiti, bet viskas daroma elektroniniu būdu per brokerį. Mes turime savo brokerį, bet už jo paslaugas klientas dažniausiai turi papildomai sumokėti, jei tai nėra įskaičiuota į sutartį. Kai kas bando užpildyti dokumentus patys, bet ten yra daugybė kodų (HS kodus), kuriuos reikia žinoti. Suklysti vieną skaitmenį – ir gausite baudą arba pristatymo delsimą.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada laukiame. Kartais laukiame valandą, kartais dvi dienas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė, kad veža „naudotus baldus“, o dokumentuose buvo parašyta „nauvos baldų kolekcijos“. Muitininkai sustabdė visą sunkvežimį, nes įtarė apgavystę. Teko įrodyti, kad sofos yra įbrėžtos ir senos. (Nebūkite tokie kaip jis – rašykite tiesą).

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik 8,33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei krenta brangus pianinas, jis gali būti nevisiškai padengtas. Visada patariu papildomai apdrausti brangius daiktus. Žmonėms atrodo, kad tai pinigų švaistymas, kol kažkas nesužlūžta.

Ar sunkiau vežti dabar, prieš Brexitą?

Žymiai sunkiau. Anksčiau buvo tiesiog užkelti ir važiuoti. Dabar reikia eiti per importo kontrolę (Kent Import Control) Anglijoje, o tada eksporto kontrolę išvykstant. Tai sukuria milžiniškas eiles. Kartą stovėjome 12 valandų ties Doveriu, nors kelias buvo tuščias. Biurokratija suėda daugiau laiko nei vairavimas.

Baldų pakavimas, įkėlimas ir kitos galvos skausmo priežastys

Ar jūs pakuoja baldus ar aš turiu pats?

Mes galime tai padaryti. Mūsų komanda turi popieriaus, burbuliukų ir storpų. Kaina paprastai yra apskaičiuojama už valandą arba už darbo vietą. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, bet tada nebekreipkite mums, jei atkeliauojančioje sofoje bus trūkinėjimas. (Aš čia šneką šiaip, bet tiesiog matęs esu daug nuplėštų kampų).

Kaip elgiamasi su dideliais daiktais, pvz., spintomis?

Jei spinta neįeina pro duris, ją išmontuojame. Tai standartinė praktika. Vairuotojai turi su savimi pagrindinius įrankius. Bet svarbu pasakyti iš anksto, kad reikia išmontuoti. Jei vairuotojas atvyksta pats vienas, o spinta sveria 200 kilogramų ir yra antrame aukšte be lifto, jis gali tiesiog atsisakyti to padaryti arba paprašyti papildomo mokesčio.

Ar galima vežti atskiras dėžes?

Taip, tai vadinami daliniai kroviniai (part loads). Jei turite tik 10 dėžių, mes jas susirenkame su kitais klientais, kurie taip pat nori, kad būtų vežami baldai iš Amersham arba kitų vietovių. Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol užsipils sunkvežimis.

Kas dėl pianinų?

Pianinai yra košmaras. Ypatingai, jei jie seni ir sunkiųjų metalo konstrukcijų. Reikia specialių juostų, o kartais net kėlėjo. Jei turite pianiną Amershame, tikėkitės, kad kaina šoks dvigubai. Ir nereikėtų meluoti apie svorį – vienas klientas sakė, kad pianinas „lengvas“, o vėliau išsiaiškinome, kad tai senas „Steinway“.

Ar atvežate ir įrengiate baldus atgal?

Įrengimas (montavimas) įeina į paslaugą, jei tai buvo susitarta. Bet mes ne meistrai baldų gamintojai. Mes surinkime spintą, reguliuosime duris, bet jei reikia kokių nors sudėtingų mechanizmų derinimo, gali tekti kvieti vietinį meistrą. Turėkite omenyje, vairuotojas jau bus pavargęs po 2000 km kelionės.

Pristatymas į Lietuvą ir realios problemos

Kiek laiko užtrunka iškrauna Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, kiek adresatų turime. Jei tu vienintelis klientas tame reide, tai išsikrauname per valandą. Jei reide yra dar 10 klientų, gali tekti laukti iki vakaro. Kartais vairuotojai pradeda nuo Vilniaus, eina į Kauną, Klaipėdą... Žinokit, tai kaip maršrutas taksi.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o savaitgaliais daug kur draudžiama važiuoti sunkvežimiais (pvz., centrinėse miestų dalyse). Geriau derintis su vairuotoju telefonu, kai jis jau artėja, nes grafikas keičiasi kaip oras.

Kas nutinka, jei mane nėra namuose, kai atvyksta?

Mes laukiame 15–30 minučių. Būna, kad žmonės užmiega arba pamiršta. Jei laukti per ilgai, vairuotojas važiuoja toliau ir grįžta vėliau (kitą dieną arba po kelių dienų), o tai kainuoja papildomai. Nekelkite mums tokių situacijų, prašau.

Ar galima siųsti daiktus į sandėlį, jei dar neturiu būsto?

Taip, turime sandėlį Vilniuje ir Klaipėdoje. Galima laikyti daiktus mėnesį ar ilgiau. Mokesčiai nėra dideli, bet jie kaupiasi kas diena. Tai naudinga, jei dar ieškote buto, o baldai jau turi išvykti iš Anglijos.

O jei kažkas sugenda kelyje?

Atsiskaitymo draudimas. Mes užregistruojame nuostolius. Jei vairuotojas kaltas, mokame. Jei dėl blogo pakavimo – jūsų problemos. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas staigiai stabdė (kas nors prieš jį užlipo ant stabdžių), ir viršutinis dėžės kraštas nulūžo. Nupirko naują, viskas tvarkoje.

Smulkios detalės ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei kas nors sako, kad veš baldus iš Amersham į Vilnių už 200 eurų, tai arba jis vogia degalus, arba jo sunkvežimis suirs pusiaukelėje, arba jis jūsų daiktus paims ir išmes (tokių atvejų buvo). Geriau sumokėti papildomai 50 eurų ir užmigti ramiai.

Kaip apmokėti?

Geriausia banko pavedimu. Grynaisiais pinigais vengiame imti, ypač didelius kiekius, dėl saugumo. Dalinis avansas (depozitas) privalomas, kad užtikrintumėte, kad mes rezervuojame vietą jums. Be avanso mes nevažiuojame.

Ar imate maistą ar gėrimus?

Dėl KET taisyklių negalima vežti alkoholio. Maistas – jei tai sandėliuojama prekė, tai taip, bet jei tai šaldytas mėsos kumpis, tai reikia specialių sąlygų. Asmeninius maisto produktus geriau vežti sau kablyje, ne krovinyje, kad nebūtų problemų su veterinariniu kontrolės punktu.

Kaip susisiekti, jei kyla klausimų?

Telefonas arba WhatsApp. Rašyti el.