Kas veža baldus į Shildon ir kaip išvengti nepagrįstų rūpesčių pervežimo metu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o jei būtų galia suskaičiuoti visus pervežtus kilogramus, turbūt užkliuvau kažkur dėl nulio. Kasdien susiduriu su situacijomis, kurios kartais vaidina, o kartais verčia susiplaukančiomis rankomis ginti savo klientus. Daugelis žmonių klauso „veža baldus į Shildon“, tačiau retai kas susimąsto, kas slepiiasi už šių trijų žodžių. Tai ne tik vairuotojas vairuojantis sunkvežimį, tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro muitinė, keliai, keltai ir, žinoma, žmogiškasis faktorius. Dirbame su Anglija jau seniai, bet Shildon vis dar yra toks vietovės pavadinimas, kurį kai kurie vairuotojai turi paieškoti navigacijose, nes tai ne Londonas ar Birmingemas. Šiame straipsnyje (na, štai pats save pataisiau – turbūt šioje teksto dalyje) pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog kaip yra. Turėkite omenyje, kad rinka pasikeitė po Breksito, o kainos šokinėja kaip lietus pavasarį.

Kaip susitarti dėl kainos ir apskaičiuoti tūrį

Kiek kažko maždaug kainuoja vežimas į Shildon?

Žmonės nuolat klausia kainos, tai aišku, bet be konkretaus tūrio aš galiu pasakyti tik, kad tai kainuoja tiek, kiek kainuoja. Jei turite tik kelias dėžes ar sofą, tai už tai imama mažiau nei už dviejų kambarių buto išvežimą. Dažniausiai pradedame nuo minimalios normos, už kurią pajudiname sunkvežimį, o toliau skaičiuojame pagal kubinius metrus. Šiaip į Shildon vyksta nemažai kurjerių, bet jei kalbame apie pilną baldų pervežimą, tai reikėtų numatyti nuo 600 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Geriau visada pateikite sąrašą, kad aš galėčiau pasakyti tiksliai, o ne spėliotičiau.

Ar brangu, jei veža baldus į Shildon tik vienas vairuotojas?

Nebūtinai, kartais net pigiau, nes nebereikia mokėti už krovėjų komandą Lietuvoje. Bet čia yra vienas „čia“ – jeigu vairuotojas vienas ir jis turi įvežti visus jūsų baldus į antrą aukštą be lifto, tuomet tai gali trukti ilgai ir brangiai. Daugelis firmų, kurios veža baldus į Shildon, siūlo dviejų vairuotojų variantą privalomu įrėminimu, jei reikia krovimo darbų. Vieno vairo šturmanas yra geras tada, kai tik iškraunate prie pat namų ar sandėlio. Visada klauskite, ar į kainą įskaičiuotas fizinis darbas, o ne tik nuvažiavimas tašką į tašką.

Kodėl kainos skiriasi tiek dramatiškai?

Čia paprasta kaip diena. Vienos firmos turi savus sunkvežimius ir vyksta reguliariai, kitos – tai tik tarpininkai, kurie ieško pigesnio pervežėjo. Jeigu kas nors sako, kad veža baldus į Shildon už pusę rinkos kainos, turbūt jūsų kroviniu važiuos senas „Scania“ su sugedusiu stabdžiu, o vairuotojas miegos kaboje. Taip pat didelę įtaką turi kuras – kai brangsta nafta, brangsta ir pervežimas. Nenuostabu, kad kainos šokinėja, ypač kai reikia važiuoti per šiaurinę Angliją, kur orai gali būti permainingi.

Ar galima kažkaip užsiprenumeruoti vietą?

Taip, daugelis mūsų turi tvarkaraščius, bet tai nėra autobusas su tvarkaraščiu stotyje. Paprastai renkame grupinius krovinius – t.y., surinkame keletą klientų į vieną sunkvežimį. Jeigu jūsų daiktai netelpa į planuojamą reisą, gali tekti palaukti savaitę-dvi. Galima užsisakyti ir pilną konteinerį ar sunkvežimį (FTL), tada jūsų baldai nuvažiuos tiesiai ir greičiausiai. Bet toks prabangumas kainuoja, nebent jums būtina, kad veža baldus į Shildon būtent šiandien.

Ar verta kreiptis į didžiąsias pervežėjų firmas?

Žinoma, jos patikimos, bet jos dažnai yra labai bureaucratinės. Užpildysite dešimt formų, gausite numerį užsakymui ir daugiau nieko negirdėsite, kol atvyks. Mažos, lokalionės Lietuvos firmos, kurios reguliariai važiuoja į Angliją, dažnai pasiūlo individualų požiūrį. Asmeniškai aš visada rekomenduoju rasti tą, kuris turi realų atsiliepimą o ne įmonę, kurios teisininkas rašo sutartis pusės lapo dydžio šriftu.

Buitinės technikos ir baldų specifika

Ar saugu vežti pianiną ar seną spintą?

Žiūrėkite, aš mačiau viską. Pianinas gali nukristi, jeigu vairuotojas staigiai stabdo, o spinta gali „nuvažiuoti“ pro uždarą duris jeigu neįrėmintas. Jeigu tu čia kalbi apie brangius antikvarinius daiktus, tai reikia profesionalaus įrėminimo. Paprastos minkštos sofos dažnai nebekyla po dviejų metų vežimo angliškame lietuje, jeigu gerai nepakautos. Nereikia būti specialistu, kad suprastum – jeigu daiktas sukrėčiamas kelias dienas, jis gali sugriūti.

Ar galiu pakrauti pats į sunkvežimį?

Galite, jei turite tokią galimybę mūsų sandėlyje arba jeigu atvykstate prie mūsų bazoje. Bet tada jūs prisiimate atsakomybę už tai, kad tai nenukris. Mūsų vairuotojai dažnai padeda, bet jei jūs susprogsite savo dėžę ant vidinio krašto, mes už to neatsakome. Geriau patikėti mums, mes jau turime savo ritualus, kaip uždėti dėžę ant dėžės, kad jos neišsiristų pusiaukelėje.

Kaip elgtis su butinių technika?

Šaldytuvai reikia išjungti iš anksto, kad išdžiūtų, kitaip bus nemalonus kvapas ir vanduo visame konteineryje. Skalbyklės turi būti užfiksuotos specialiais strypais, kad būgnas neišsuktų transporto metu. Aš vieną kartą mačiau, kaip skalbyklė „suvalgė“ visas priekines duris, nes žmonės pamiršo tai užfiksuoti. Dabar viską žiūrime labai atidžiai, prieš uždaryant dureles atgal.

Ar verta viską demontuoti?

Stalai, lovos, didelės spintos – beveik visada taip. Tai sutaupo vietą ir sumažina pažeidimų tikimybę. Tačiau turiu pasakoti tiesą – kai kurie klientai bando nieko neišmontuoti, tikėdamiesi, kad suveš. Tada gaunasi situacija, kai vairuotojas stovi prie durų ir negali įvežti sofos, nes ji per didelė. Geriau pasirūpinkite šturkalčiu anksčiau.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse senų dėžių, jos yra per minkštos. Geriausiai tinka standartinės pervežimo dėžės, kurios atlaiko svorį. Vieną kartą vykdavau ir gavau dėžę su knygomis, kurios praslydo per apačią... vaizdas buvo nelabai gražus. Užpildykite tuščią vietą, kad dėžės nesuminkštėtų, kai ant jų uždėsime kitą krūvą.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Dabar, po Breksito, tai yra svarbiausia. Reikalingas jūsų pasas, duomenys apie gavėją Anglijoje, ir, svarbiausia, EORI numeris. Be šio numerio muitinė neleis išvykti krovinio. Be to, reikia pildyti eksporto deklaraciją. Jeigu nežinote, ką rašyti, geriau klauskite mūsų, nes klaidos gali prailginti kelionę几天.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Jei turite įmonę, tai labai paprasta per VMI portalą, jei asmuo – taip pat, bet šiek tiek ilgiau trunka. Aš nusprendžiau, kad geriau turėtų kiekvienas, norintys kelti daiktus. Be jo, tas, kas veža baldus į Shildon, tiesiog sustos sienoje ir grįš atgal. Nereikia būti genijumi, kad tai suprastum, bet žmonės visada pamiršta iki paskutinės akimirkos.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Anglų muitinė (HMRC) dabar yra griežta. Jeigu deklaruojate, kad vežate asmeninius daiktus, o ten yra 20 naujų televizorių, jums bus problemų. Asmeniniai daiktai dažniausiai leidžiami be muito, jeigu gyvenate ne Europos Sąjungoje mažiau metų (taip, mes dabar esame „užsienyje“ jiems). Tačiau visada turi būti sąrašas su vertėmis. Vieną kartą mūsų vairuotoją laikė 12 valandų, nes klientas užmiršo įrašyti seną dviratį.

Kas nutinka, jeigu trūksta dokumentų?

Tada mes stovime Irute arba tiesiaisiais ir laukiame, kol jūs viską pateiksite. Laikas – tai pinigai, ir už laukimą gali tekti mokėti papildomai. Geriau visus popierius paruoškite iš anksto išsiųsdami mums el. paštu. Nenoriu baigti taip, kad jūsų baldai stovi kaip strazdas vietoje ir niekas negali jų pajudinti.

Ar reikia draudimo?

Keliuose viskas įmanoma. Yra privalomas draudimas, kurį turi vežėjas, bet jis dažnai apsaugo tik nuo pavojingų įvykių (gaisras, avarija). Jeigu dėžė su lėlėmis nukrenta nuo 2 metrų aukščio, tai gali būti kita istorija. Rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą, ypač jeigu vežate brangius elektronikos ar meno kūrinius. Mažai kas apie tai galvoja, kol neįvyksta kažkas blogo.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Shildon?

Teoriškai, apie 24-30 valandų nuo Klaipėdos iki Shildon, atsižvelgiant į keltų laiką. Tačiau praktikoje dažnai būna, kad vyksta tris dienas. Ką daryti, jei įstrigo spūstyje prie Branso arba yra problemų su įsiregistravimu uoste? Maršrutas eina per Belgiją arba Olandiją, o toliau per Anglijos plentus. Šiaurės rytai yra toli, tai reikia numatyti laiko atsargas.

Kur dažniausiai sustojame?

Mūsų vairuotojai turi poilsio laiką, todėl sustoja tam skirtose vietose, tačiau kartais reikia užlipti ant keltų (DFDS arba P&O). Kelionės metu gali būti sustojimai dėl pervežimo apribojimų (pvz., naktinis režimas sunkvežimiems Vokietijoje).