Kas veža baldus į Ratby ir kaip iš tiesų atrobean šio proceso organisavimas 2024 metais

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt dvejus metus ir, turiu pripažinti, kas nors visada pasikeičia, o kas nors lieka tokio pat begalo keisto. Pastaruoju metu vis dažniau žmonės kreipiasi ne dėl didelių fabrikų krovinių, o dėl privačių reikalų – pvz., kai reikia veža baldus į Ratby ar kaimyninius kaimus. Iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasta: įkėlėm, važiavom, iškėlėm. Bet tikrovėje, ypač su Didžiąja Britanija po „Brexit“, viskas vyksta kur kas sudėtingiau. Ne visada tiksliai žinau, ką mus laukia Anglijos uoste, todėl visada stengiuosi pasirūpinti garantijomis. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų – taip, kaip matęs tūkstančius kartų kelyje.

Kainos ir kaip jos susiformuoja realiame gyvenime

Kiek kainuoja baldų gabenimas į Ratby su keltuvu?

Tai paslaptingas klausimas, nes labai dažnai žmonės galvoja, kad yra viena fiksuota kaina. Iš tiesų, jei kalbame apie tai, kas veža baldus į Ratby, tai kaina svyruoja priklausomai nuo tonažo. Jei tai tik kelios kėdės ir mažas stalas, tai gali būti ir 300–400 eurų, jei randate vietos daliniam krovininiame. Bet jei tai visas namų ūkis su sofa ir spinta, tai skamba tikrai kitaip – čia jau prasideda nuo tūkstančio ir beveik visada viršija jį dėl kuro pabrangimo ir muitinės procedūrų Anglijoje. Visada sakau klientams – nedarykite iš anksto nuspėjamųjų, geriau parašykite man sąrašą.

Ar verta laukti, kol surinks pilną mašiną?

Priklauso nuo jūsų skubumo. Jei jums veža baldus į Ratby tai nėra gyvybiškai svarbu šiandien, tai švarus laukimas gali padėti sutaupyti iki 30 proc. Bet yra vienas „bet“. Kartais laukiame savaitę, gali būti ir dvi, kol surandame kitą krovinį tą pačią kryptimi, o tuomet vairuotojas gali atsiprašyti ir pranešti, kad jo mašina sulūžo Lenkijoje. Tai yra tas realus gyvenimas. Jei skubate, mokėkite už ekspresso vietą, jei ne – drąsiai laukite, bet susidarykite atsarginį planą.

Kodėl kelia su keltuvu brangiau nei su tralais?

Tralas yra tralas, jis tiesiog važiuoja, turi savo kėbulą. O keltuvas automobilio rėmą turi uždėti ant savo ašių, įvertinti svorį ir pritaikyti hidrauliką. Be to, įstatymai reikalauja specialaus draudimo, kai gabenate keltuvu, ypač jeigu tai nėra jūsų nuosavas baldas, o kliento. Tai kelia kainą. Dar pridėkime tai, kad didžioji dalis tų, kas veža baldus į Ratby naudoja keltuvus todėl, kad ten daug siaurų kelių, į kuriuos didelis tralas su priekaba tiesiog negaliuvažiuoti.

Galima užsisakyti pervežimą tik viena kryptimi?

Žinoma, ir tai darome kasdien. Bet turiu būti sąžiningas – tas, kas veža baldus į Ratby viena kryptimi, visada stengiasi surasti grįžtamą krovinį, kad nevažiuotu tuščiomis. Todėl kaina vienai krypčiai gali atrodyti aukšta, nes joje yra „įtraukta“ ir galimybė, kad vėliau reikės nuvažiuoti tuščia 1500 km grįžtant. Pavyzdžiui, jei vairuotojas neįkelia nieko iš Anglijos, jis praranda pinigus, todėl mes statome kainą taip, kad bent apsimokėtų kuras.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo metų laiko?

Be abejo. Žiema brangiau ne dėl to, kad ORLEN padidina kainas, bet dėl to, kad Anglijoje dažnai būna rūkas, vėlavimai, o ir vairuotojai nevisada nori važiuoti šaltoje marškinėliais, kai reikia krauti ir iškrauti ant kelio. Vasarą yra daugiau galimybių, bet tuo pačiu ir daugiau jūros kruizinių laivų, kurie užblokuoja uostus. (Čia turiu omenyje Doverio uostą, kuris kartais užstringa nebevaldomai). Taigi, jei galite, planuokite pervežimą pavasario pradžioje arba rudens pabaigoje.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina perženga biudžetą?

Niekada nedarykite taip, kaip mano vienas klientas, kuris pasirinko pigiausią variantą be sutarties. Jo spinta atvyko sulaužyta, o jis negavo nieko. Jei kaina aukšta, klauskite, kas įeina. Gal jie suteikia dėžes, ar įeina iškrovimas? Kartą bandžiau derėtis su lenkais dėl kainos į Leicestershire, ir paaiškėjo, kad jie nemoka net uosto mokestį. Žiūrėkite į smulkmenas, o ne tik į galutinę sumą ekrane.

Dokumentai, muitinė ir tų pačių Anglijos „smagučių“ gyvenimas

Kokius dokumentus reikia parengti, kad vežėjai į Ratby nepristotų bėdų?

Minimalus rinkinys yra eksporto deklaracija (EX1) ir prekių sandėravimo draudimas. Jei veža baldus į Ratby profesionali kompanija, ji paprastai pati padaro tuos dokumentus, bet jums reikės pateikti siena sąrašą su vertėmis. Būtinai nurodykite, kas yra naudojami baldai, o kas nauji, nes muitinė gali užkritikuoti. Be to, reikės EORI numerio, kurį išduoda Britų muitinė. Jo gavimas trunka apie tris dienas, taigi neleiskite tai paskutiniam momentui.

Ar sunku gauti EORI numerį fiziniam asmeniui?

Iš tiesų ne, tai elektroninė forma Britų vyriausybės svetainėje. Žodžiu, įvedate savo duomenis, po dienos gaunate laišką. Bet čia yra vienas niuansas – jei turite lietuviškus specialiuosius simbolius pavardėje, sistema kartais juos „suvalgo“ ir gausite dokumentą su klaidomis. Vėliau, kai veža baldus į Ratby, vairuotojas gali net nepriimti to dokumento su klaida. Geriau iš karto žiūrėkite, ar viskas tvarkingai, ar privalote keisti.

Kas dėl Import VAT (PVM) Anglijoje?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Net jei gabenate savo naudojamus baldus, Anglija dažnai reikalauja sumokėti PVM už importą, jeigu jų vertė viršija 135 svarų. Gaila, bet taip yra. Vėliau, jei turite verslo numerį UK, galite tai gražinti. O jei ne? Tiesiog prarandate tas pinigus. Nemažai tų, kas veža baldus į Ratby, net neįspėja apie tai iš anksto, ir tada klientas uoste turi mokėt iš savo kišenės.

Ar tikrai reikalingas pasas ar asmens kodas?

Taip, be šių duomenų neįmanoma padaryti CMR dokumento ir muitinės deklaracijos. Vairuotojas gali būti įstrigęs sienoje be jų. Vieną kartą buvau situacijoje, kai klientas nusiuntė tik paso nuotrauką, o ne pirmą puslapį su numeriu. Mes buvome laisvės aikštelėje Kaliningrade, ir tik vaiko išmintis (jis atsimeno numerį) išgelbėjo mus nuo baudos. Neklauskite, kaip jis tai žinojo, bet buvo nuostabu.

Kas vyksta, jei muitinė pasirinko patikrinimą?

Tuomet laukiate. Gali būti valanda, gali būti trys dienos. Negali niekur nuvažiuoti. Jei veža baldus į Ratby ir krovinys užstriga Šiaurės Prancūzijoje ar Anglijos pusėje (pvz., Dover), vairuotojas tiesiog miegoje mašinoje laukia. Klientai dažnai pyksta, kad vėluojame, bet mes čia esame bejėgiai. Muitininkai gali išardyti dėžes ir vėl surinkti, už ką neatsakingi.

Ar galima nurodyti mažesnę vertę nei tikra?

Noriu pasakyti – ne, ne, ir dar kartą ne. Jei pagaus jūsų „naują“ sofą, kurią pažymėjote kaip naudotą už 50 eurų, konfiskuos krovinį ir baudos bus milžiniškos. Mano kolega prarado visą sunkvežimį dėl tokios paprastos bijajimosios. Geriau mokėti šiek tiek daugiau mokesčių, nei neturbėti nieko. Nėra tos pačios formos įmonės, kuri veža baldus į Ratby, ir norėtų rizikuoti savo licencija dėl jūsų 50 eurų taupymo.

Ar reikalingas draudimas kelyje?

Privalomai. Yra CVR (Civilinės atsakomybės draudimas), jis yra pagrindinis, bet jis apmoka tik tada, kai įmonė kaltė. O jei pajuodo šviesa vairuotojui arba staiga sustojo mašina priekyje? Čia reikia kasko draudimo. Užsienio pervežėjai dažnai sako, kad turi, bet patikrinkite sutartį – ar ne tas pats, kuris nurodo, kad atsakingi tik 8,33 SDR kg (smulkmenos)? Gali būti, kad jūsų sofa vertė 1000, o mokės tik 50.

Pakavimas, krovimas ir ką apie tai galvoja vairuotojai

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju. Stalas kojomis aukštis taip pat laikomas, taip pat ir spintos. Vairuotojai, kurie **veža baldus į Ratby», dažniausiai nesiima įrankių, nebent tai sutarta. Jei paliksite spintą surinktą, ji užims daugiau vietos (brangiau) ir didesnė rizika, kad nulūžtys durelės per posūkį. Išardykite viską, kas galima, o smulkius detalės surašykite į maišelius su pacifikais.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

idealus variantas yra stiprios, dvigubos sienelės dėžės iš storos kartono, o ne tas „Ikea" tipo plonas popierius. Jeigu neturite dėžių, galite pasakyti vairuotojui, jis turėtų turėti pasiūlymą, bet už tai papildomai reikės sumokėti. Kartais naudojame ir „stiražus“ – storo popieriaus ritinį, kurį apvyniojame aplink baldus tai taipogi veikia, bet ne taip gerai kaip dėžė su vata.

Ar vairuotojams padeda sukeliant dėžes į mašiną?

Tik jei tai aptarta ir įtraukta į kainą. 90 proc. atvejų, kai veža baldus į Ratby, vairuotojas atvyksta vienas. Jei jūs neturite kaimynų ar draugų, kurie padėtų sukelti 3 m. sofos, bus bėda. Vairuotojai yra įpratę vežti dėžes į keltuvą su kranu arba volelius. Keldami rankomis jie dažnai sako, kad jų nurodymai neleidžia kelti daugiau nei 25 kg į rankas (sveikatos apsauga). Taip, yra ir tokių taisyklių.

Ką daryti su jautriais daiktais (veidrodžiai, vitražai)?

Įvyniokite į burbuliuką, tada į storą kartoną, ir užtepkite kraštus lipnia juosta. Ženklas „FRAGILE“ ant dėžės dažnai nieko nereiškia – viskas įmetama į krūvą. Geriau uždėkite kelis sluoksnius vatos tarp daiktų. Kai **veža baldus į Ratby“, mašina dažnai šoka ant angliškų „bumbulių“, tad vitražas gali subyrioti, jei nebus uždarytas tarp dviejų kitų džiūvių dėžių.

Ar galima vežti daiktus, kas yra ne baldai (pvz., dviračius)?

Taip, tačiau tai jau nėra baldai. Jei tai dviratis, jis turi būti išardytas, sudėtas į dėžę, aliejai nuleisti. Jei tai motociklas, tai reikalinga visa kita dokumentacija – svorio deklaracija, VIN numeris, draudimas. Vieniems veža baldus į Ratby, kitiems – techniką, nei vienas, nei kitas nenori problemų su policija, jei sustabdys.

Kas dėl pavojingų medžiagų (dažai, aerozoliai)?

Griežtai draudžiama be specialios licencijos.