Kas veža baldus į Formby ir kodėl tai ne taip paprasta, kaip atrodo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, kiekvienas reisas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog įkeliame baldus į sunkvežimį ir važiuojame, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie vietoves tokias kaip Formby. Dabar dažniau klauso, kas veža baldus į Formby, nes vis daugiau lietuvių keliauja į Jungtinę Karalystę arba grįžta atgal. Esu matęs viską – nuo puikių, idealiai suplanuotų kelionių iki tokių, kur vairuotojas pasiklysta net savo kieme. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie tai, kaip išvengti muitinės chaoso ir kaip neišsišokti pinigų. Tiesiog noriu pasidalinti savo patirtimi, taip, kaip yra, be jokių gražių uždažalų.

Apie Formby maršrutą ir kelių specifiką

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti baldus į Formby?

Nedarykite to klaidos manydami, kad tai yra fiksuotas laikas. Paprastai sakau klientams nuo trijų iki penkių dienų, bet tai yra labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo to, ką veikia keltai Doveriuje arba ar nėra eismo įvykių ties Londonu. Viena kartą važiavome be jokių problemų ir atvykome per aną dieną (tai buvo stebuklas), o kitą kartą stovėjome ties M6 ir praleidome naktį kabinoje. Taigi, jei jums skubia, geriau iškarto tai pasakykite, tačiau nepykite, jei mes pavėluosime valanda ar dvi – čia ne taksi, čia sunkvežimis.

Ar sudėtinga rasti Formby, jei ten niekada nebuvai?

Iš tiesų, ne taip ir sunku, nes GPS dabar dirba neblogai, bet Formby turi savo niuansų. Tai ne didelis miestas, o labiau miestelis netoli Liverpulio, kelyje yra daug siaurų gatvių. Vieniems vairuotojams, kurie įpratę važiuoti autostradomis, tokios gyvenvietės gali būti stresinės. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas paskambino ir sakė, kad važiuoja pro mišką, o vietovės nemato – pasirodo, užvažiavo į Formby nacionalinį rezervatą su sunkvežimiu. Taip kad, maršrutas įprastas, bet reikia akies ant galvos.

Kas veža baldus į Formby dažniausiai – didelės firmos ar vienišiai vairuotojai?

Pastaruoju metu daugiausiai domina vidutinio dydžio lietuviškų firmų krovininiai reisai. Didelios tarptautinės korporacijos dažnai veža didžiules partijas į sandėlius, o į tokią vietovę kaip Formby, važiuoja tie, kurie renkasi dalinius krovinius. Tai gali būti ir pavienis vairuotojas su „vilkiku“, kuris surenka keletą klientų iš skirtingų Lietuvos miestų. Kartais tai net yra geriau, nes tokie vairuotojai yra labiau motyvuoti atvežti viską saugiai, kad gautų užmokestį iš karto.

Ar galima sulyginti kainas, kai ieškome, kas veža baldus į Formby?

Žinoma, galima, bet būkite atsargūs. Jei kažkas siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai arba jis nieko nevežs, arba tau papildys mokesčius vėliau. Aš asmeniškai visada patariu pasitikėti tiems, kurie nerašo „nuo 1 euro“. Reali kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir iš vairuotojo poilsio, keltų ir muitinės išlaidų. Vienintelis būdas sulyginti tas kainas yra klausti apie visus galimus papildomus mokesčius iš karto.

O jei aš noriu, kad baldus atvežtų šeštadienį?

Tai galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą ir poilsio laiką, todėl darbas savaitgaliu arba šventę laikomas ypatingu. Dažnai tenka mokėti priemoką už darbą neterminuotu laiku. Be to, Formby – tai ne didmiestis, ten parduotuvės ir sandėliai gali dirbti kitaip, todėl reikia tiksliai suderinti laiką, kad niekas nebeliektų uždarose duryse.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai kas veža baldus į Formby?

Negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik viena lova ir du spintų, tai gali būti ir šimtas, ir šimtą penkiasdešimt eurų (priklausomai nu to, ar tai dalinis krovinys). O jei jums reikia pervežti visą butą, tai skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių. Dar prisid Brexit mokesčiai, jei reikia deklaruoti naujus daiktus. Geriausia kreiptis į konsultaciją, pateikti sąrašą ir tada gausite normalią užklausą.

Kodėl kaina kartais pasikeičia tarp pasirašymo ir važiavimo?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Kainos gali keistis dėl degalų brangimo, kas, tiesą sakant, pastaruoju metu vyksta labai dažnai. Taip pat gali būti, kad paskutinis minutei prisijungia dar vienas klientas ir reikia imti didesnę sunkvežimio priekabą, o tai brangiau. Aš visada stengiuosi įrašyti sutartyje „fiksuota kaina“, bet kartais tenka derėtis dėl kuro priedų, jei jie šokinėja aukštyn kaip reikiant.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti iki pristatymo?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso, bent jau 30 proc., kad užfiksuotų vietą grafike. Tai yra normalu, nes mes negalime važiuoti tuščiomis be garantijos. Kartais, esant labai geram pasitikėjimui, galima susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu, bet tada vairuotojas gali laikyti kroviniu kol pinigai nepateks į sąskaitą. Tokias situacijas aš stengiuosi vengti, nes nervai nėra verti to.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite tolyn. Vieniems klientams atrodo, kad rado „auksinę gyvatę“, bet paskui paaiškėja, kad tai vairuotojas be dokumentų arba be draudimo. Jei kas veža baldus į Formby už pusę kainos, tai tikriausiai jis veža juos be sutarties. Gali būti, kad jūsų baldai taps kažkieno dovanos arba bus parduoti „ant sklypo“ viduryje kelio.

Ar grąžinami pinigai, jei aš atšaukiu važiavimą?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, dažniausiai avansas negrąžinamas, nes vietą jau užėmėte ir mes atsisakėme kitų klientų. Jei pranešate savaitės iki, tada paprastai galima susitarti ir grąžinti dalį pinigų, atskaičius administracinius išlaidas. Svarbiausia – viską užrašyti sutartyje, kad būtų aišku.

Ar imamas mokestis už „keltus ir įvažiavimą“ į Angliją?

Taip, tai būtina. Keltų bilietai, ypač per sezoną, kainuoja nemažai, o taip pat yra įvažiavimo mokestis į šalį (t. y. britų pusėje). Kai kurios firmos tai įtraukia į galutinę kainą, kitos rašo atskirai. Aš visada patariu klausti, ar kaina yra „viskas įskaičiuota“, kad nebūtų staigmenų pasienyje, kai vairuotojas guli ant vairo ir reikalauja papildomo šimto.

Baldų pakavimas, rizikos ir „nelabai“ idealios situacijos

Ar aš turiu pats sukti baldus į plastikinę plėvelę?

Geriau taip padarykite, nors mes turime savo įrangos. Jei turite brangų antikvarinį stalą, geriau jį apynėrėkite porą kartų. Kartais vairuotojai, ypač kai skuba, gali padaryti tai greitai ir nekokybiškai. Viena kartą buvo taip, kad klientas patikėjo mūsų pakavimu, o atvykus į Formby, pasirodė, kad sofos rankena buvo prakišusi, nes nebuvo uždėtas papildomas apsauginis kampas. Taigi, jei jums rūpi daiktai – darykite patys arba prižiūrėkite.

Ką daryti su sofos kojomis – jas reikia atsukti?

Be abejo. Nė viena sofa neįeina pro duris su kojomis (išskyrus atvejus, kai ją nešite pro langą). Rekomenduoju visada atsukti kojas ir uždėti jas į atskirą maišelį, parašyti ant jo „kėdės kojos“ ar panašiai, kad neprasiveltum. Kartais klientai sako, kad „jis atsuko pats“, o paskui gauname kvadratines kojas, kurios nebesitempia į angą. Tokios smulkmenos užtrunka valandą laiko pristatymo vietoje.

Ar saugu vežti vitrinus ar stiklinius baldus?

Stiklas – tai visada rizika. Nors mes naudojame specialias dėžes ir putų polistireną, kelionė per Anglijos duobes nepraleidžia be pėdsakų. Jei turite labai brangų vitriną, patariu jį apdrausti. Yra toks dalykas kaip „susižalojimo turtas“, bet kai kurios draudimo kompanijos nenori mokėti už stiklą, sakydamos, kad jis yra „jautrus produktas“. Geriau užklauskite iš karto, ar draudimas apima ir stiklinius gaminius.

Kas nutinka, jei pervežimo metu susilaužo baldas?

Turiu pripažinti, tai nutinka. Nors retai, bet nutinka. Jei įvyko įvykis, reikia iš karto nufotografuoti pažeidimą ir parašyti vairuotojai aktą. Negalima laukti, kol jis išvažiuos, tada bus per vėlu. Mes stengiamės atsilyginti arba pataisyti, jei įmanoma, bet kartais klientai reikalauja naujo baldo, kurio jau negausime parduotuvėje. Tokios situacijos yra labai nemalonios ir ilgos sprendimo.

Ar galima įvežti į sunkvežimį ir savo old timerį ar motociklą?

Įmanoma, bet tai nebe standartinis baldų pervežimas. Tokiais atvejais reikia specialių įrenginių, kad technika neišslystų kabinoje. Be to, JK muitinė labai griežtai tikrina technines priemones, reikia VIN kodų ir visų dokumentų. Jei tiesiog užmesite motorolerį ant sofos, gali būti problemų ir su dėžės stabiumu.

Ar vežate ir augalus į Formby?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai augalų įvežimas į JK po Brexito yra labai apribotas, reikia fitosanitarinių sertifikatų. Dauguma vairuotojų tiesiog atsisako jų vežti, nes bijo, kad juos sugaus muitinėje ir baudos bus didelės. Jei turite tik vieną nedidelį kaktusą, galima bandyti jį paslėpti tarp dėžių, bet aš to nedaryčiau. Rizikuoti dėl penkių eurų verto augalo nėra verta.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Ar reikia eiti į muitinę pats ar vairuotojas viską padaro?

Geriau, kad vairuotojas tai padaryti, jis tam mokamas. Jums reikės pateikti sąrašą daiktų (deklaraciją) ir savo asmens duomenis. Vairuotojas pateikia visus dokumentus sistemoje ir, jei viskas tvarkinga, jis važiuoja toliau. Jei pasitaiko klaidų, jis paskambina jums.