Kas veža baldus į Folkestone ir ką reikia žinoti apie pervežimus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių, kai norėtųsi akis uždaryti. Dažnai žmonės susiduria su iššūkiais, kai reikia organizuoti pervežimus į Jungtinę Karalystę, ypač dabar, kai viskas pasikeitė po „Breksito“. Jei jums kada klausėte, kas veža baldus į Folkestone ar kaip tai vyksta iš tikrųjų, tai čia nėra paprasta istorija. Turiu prisipažinti, kartais ir pats susimušu su galva, kai matau, kokius dokumentus reikalauja britų muitinė, bet tokia mūsų darbo realybė. Šiandien kalbėsime tiesiškai, be jokios reklamų, kas laukia jūsų, kai planuojate siųsti savo daiktus į Anglijos pakrantę.

Kaip rasti tinkamą vežėją ir maršrutą

Kas veža baldus į Folkestone ir kaip juos rasti?

Vakar kalbėjau su savo vadybininku ir sakiau, kad rasti gerą pervežėją dabar yra kaip laimėti loterijoje. Rinkoje yra daugybė firmų, kurios sako, kad kas veža baldus į Folkestone, bet iš tikrųjų tai gali būti tik tarpininkai, be savo transporto. Geriausia ieškoti tų, kurie turi realių atsiliepimų ir, svarbiausia, kurieems galite paskambinti ir išgirdę žmogaus balsą. Nekreipkite dėmesio į puikius paveikslėlius svetainėse, žiūrėkite į patirtį, ypatingai jei reikia vežti brangius ar didelius daiktus.

Ar galima rasti pigų pervežimą ne prarandant kokybės?

Žinau, visi nori sutaupyti, bet čia yra viena svarbu taisyklė – jei atrodo per daug pigu, tai greičiausiai taip ir yra. Kai kas veža baldus į Folkestone už beveik nieką, bet paskui jums gali tekti mokėti už iškrovimą uoste arba papildomus mokesčius už dokumentus. Esu matęs situacijų, kai klientai taupo šimtus, bet paskui praranda tūkstančius dėl sugadintų baldų. Geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, kurioje būtų įskaičiuotas viskas: ir kuras, ir muitas, ir darbas.

Koks maršrutas yra geriausias – per tunelį ar keltu?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai yra jūsų krovinys, bet dažniausiai važiuojame per Eurotunelį, nes tai greičiau. Tačiau jei vairuotojas pavargo arba yra didelių eismo užkardų (kas Anglijoje yra dažnai), keltas gali būti geresnis variantas, nors ir brangesnis. Asmeniškai aš labiau mėgstu tunelį, nes ten nereikia laukti, kol išsikraus keltas, o tiesiog užvažiuoji į vagoną ir važiuoji. Bet vėlgi, kartais oras gali sugadinti visus planus, tada tenka sulaukti.

Ar reikia rūpintis dėžių pakavimu?

Turėtumėte, bet ne visada tai darote teisingai. Kartais atvyksta paimti krovinius, o ten baldai suvynioti į senus laikraščius, kurie visai apsaugo nieko. Jeigu kas veža baldus į Folkestone, jis tikrai paprašys, kad viskas būtų tvarkingai uždėta ant paletės arba į dėžes. Galiu pasakyti iš patirties, blogai supakuotas krovinius yra košmaras vairuotojui, nes jis turi juos užfiksuoti, kad jie nesužemtų kelyje, o tai užima daug laiko.

Kiek laiko trunka kelionė iki Folkestone?

Normaliomis sąlygomis tai yra apie dvi paras, su poilsio pertraukomis. Bet jei yra eismo įvykių arba problemų muitinėje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Kalėje dėl migrantų problemų (ten viskas labai užstringa) ir atvyko tik po trijų dienų. Taigi, niekada negalite garantuoti tikslaus laiko, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Dokumentai, muitinė ir „Breksito“ galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Čia prasideda tas rimčiausias darbas. Jums būtinai reikės komercinės sąskaitos-faktūros, krovinio manifestą ir, jei tai ne asmeninis daiktų pervežimas, tada ir eksporto deklaracijos. Be šių dokumentų jūsų krovinys neišvažiuos nei iš sandėlio, nei per sieną. Būna, kad klientai pamiršta pasirašyti dokumentus, ir tada mes tenka juos važiuoti genti arba daryti viską iš naujo, o tai brangiai kainuoja.

Ar „Breksitas“ padarė pervežimus sudėtingesniais?

Be abejo, tai buvo katastrofa pradžioje, ir dabar dar kartais kyla problemų. Anksčiau užtekdavo CMR sąskaitos, o dabar reikia derinti visus EORI numerius, Muitinės deklaracijas (Exit Summary Declaration). Kai kas veža baldus į Folkestone ir dar ne visiškai supranta šių naujovių, todėl dažnai įvyksta uždelstų siuntų. Aš pats kartais užstrigu ties tais kodais, nes jie keičiasi kas kelias mėnesius.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be jo neįmanoma nieko vežti į JK tai buvo ES, tai buvo paprasčiau. Dabar kiekvienas verslas, kuris siunčia prekes į Angliją, turi turėti šį numerį. Jei jo neturite, griežtai rekomenduoju jį susikurti iš karto, nes kitaip jūsų krovinys bus sustabdytas sienoje ir galite jį susigrąžinti tik atgal (tai vadinamas „return to sender“ procesas).

Ar reikia mokėti PVM arba importo mokesčius?

Tai priklauso nuo to, ką ir kiek vežate. Jei tai yra asmeniniai daiktai, su kuriais gyvenate ne mažiau kaip šešis mėnesius, tai mokesčių gali nebūti (Transfer of Residence relief). Bet jei tai prekės, kurioms skirta prekyba, tada tikrai reikės sumokėti importo mokestį ir PVM. Mano patirtis sako, kad dažniausiai klientai apie tai sužino tik tada, kai gautą sąskaitą iš britų muitinės.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai yra blogiausias scenarijus. Tada krovinys gali būti „užfiksuotas“ muitinėje, ir jums teks mokėti baudas bei saugojimo mokesčius (kurie ten milžiniški). Buvau atvejų, kai dėl neteisingo svorio ar prekės kodos (HS code) krovinys gulėjo sandėlyje savaitę. Todėl visada patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio svoris arba tūris (kubatura), atstumas, kuro kaina ir, žinoma, muitinės paslaugos. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio (keltuvo) darbui iškrovimo metu. Daugelis klausia, kas veža baldus į Folkestone pigiau, bet aš visada sakau – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina į ją. Kartos pigiau, bet paskui teks mokėti už viską atskirai.

Ar galima gauti akcizinę nuolaidą?

Retai, bet kartais įmonės siūlo nuolaidas, jei vežate daug daiktų arba reguliariai. Tačiau būkite atsargūs su tais, kurie siūlo 50 proc. nuolaidą – greičiausiai jims kažką trūksta kompetencijos arba tai yra sukčių gudruotė. Normali kaina yra tokia, kuri padengia vairuotojo atlyginimą, kurą ir transporto išlaikymą.

Kokia yra vidutinė kaina už vieną kubinį metrą?

Vidutiniškai galima sakyti, kad tai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, bet tai labai apytiksliai. Jei krovinys yra itin sunkus (pvz., akmuo ar metalas), kaina gali šokti į viršų. Taip pat, jei reikia skubiai vežti, mokesčiai gali būti padvigubinti. Vieną kartą teko vežti labai brangų pianiną, ten kainos skaičiavimas buvo visai kitoks.

Ar reikia mokėti už vairuotojo poilsį?

Vairuotojai turi savo poilsio režimus, ir juos gerbti turi būtinai. Tačiau paprastai šie kaštai jau įskaičiuoti į bendrą kainą. Jei kas nors bando paprašyti pinigų tiesiogiai vairuotojui už „užkandį“ ar „gerą nuotaiką“, tai yra didelė „raudona vėliava“.

Kas dėl depozito – ar jis būtinas?

Daugelis firmų ima nedidelį depozitą (apie 10-20 proc.) užsakymui patvirtinti. Tai yra normalu, nes tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Jei įmonė neprašo depozito, gali būti, kad ji labiau nori gauti užsakymą negu garantuoti paslaugą (arba ji neturi pinigų degalams).

Pakavimas, saugumas ir vairuotojo darbas

Ar vairuotojas padės pakuoja baldus?

Paprasčiausiai ne, tai ne jo darbas. Vairuotojo užduotis – nuvežti krovinių saugiai iš taško A į tašką B. Jei jums reikia pakavimo paslaugų, tai turi būti susitarta atskirai, ir tai kainuos papildomai. Esu matęs, kaip vairuotojai bando padėti, o paskai juos apkaltina, kad jie netyčia nutrynė kampą.

Kaip apsaugoti brangius baldus?

Geriausia naudoti profesionalią medinę pakuočię (crate). Tai kainuoja, bet jei vežate, pvz., antikvarinę spintelę, tai verta kiekvieno cento. Kartais klientai sako, kad „ir taip atveš“, bet kai atvyksta į Folkestone, pasirodo, kad stiklas visiškai sužalotas. Neabejokite dėl apsaugos.

Ar vairuotojas turi teisę atidaryti dėžę?

Jei yra muitinės patikra, taip, jis turi teisę, netgi pareiga. Tačiau normaliomis sąlygomis jis neturi jų liesti. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai atidarydavo dėžes pamatyti, kas ten yra (nors neturėtų), todėl visada užrakinkite dėžes su savo spynomis, jei turite tokią galimybę.

Kas daroma, jei krovinys pažeidžiamas kelyje?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada turi būti užpildyta vadybininko pažyma (konstatavimo aktas) ir nuotraukos. Be to, nieko nebus padaryta, jeigu neturite draudimo. Daugelis žmonių mano, kad vežėjas atsakingas už viską, tačiau sutartyse dažnai yra punktų, kurie riboja atsakomybę.

Ar galima vežti neįtvertus daiktus (pvz., augalus ar maistą)?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Yra griežti apribojimai dėl maisto produktų ir augalų įvežimo į JK. Vieną kartą mums teko sugrąžinti visą siuntą, nes klientai bandė įvežti sausainius su mėsa, o tai griežtai draudžiama.