Kas veža baldus į Chalfont St Giles ir ką reikia žinoti prieš išvykstant

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai sunkvežimiai važinėjo be jokių dronų sekimo, iki dabar, kai kiekvienas kilogramas turi būti padengtas dokumentais. Dažnai žmonės klauso, kas tiesiogiai veža baldus į Chalfont St Giles, nes tai ne toks jau paprastas kaimelis, kaip gali atrodyti iš žemėlapio. Jungtinė Karalystė po Breksito pasikeitė nepripažįstamai, o logistika tapo daug daugiau apie tai, ką parašyti popiere, nei apie tai, kaip įkrauti spintelę. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamų.

Praktinės kelionės ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Chalfont St Giles?

Visada sakau klientams – neskubėkite su planais, nes kelyjas yra neprognozuojamas žvėris. Jei viskas vyktų idealiai, tai nuo Lietuvos ten galėtume nuvyti per dvidešimt keturias valandas, tačiau realybėje tai trunka ilgiau. Mums reikia apsistoti prieš Kanalą, išspręsti muitinę, o tada dar tas nuobodžiausios eilės keltuose arba tunelyje. Vėliau britų keliai, ypač M25 občas, gali sustabdyti bet kurį greitį. Taigi, skaitykite dvi tris dienas, o ne vieną.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į gyvenvietęs centrą?

Chalfont St Giles tai gražus, bet gana senas ir, sakyčiau, siauras miestelis. Ten nėra plačių pramoninių greitkelių, tad didelis „TIR“ su priekaba tiesiai į miesto centrą gali neprisivesti. Dažnai tenka statyti mažesnį sunkvežimį, 7.5 tonos arba net mažesnį „vanel“, kad galėtume įvažiuoti į siauras gatves. Jei turite didelį kiekį baldų, reikės derinti vietą iš anksto, nes vairuotojai tiesiog nebegalės pasukti.

Ar į kainą įskaičiuojamas ir iškrovimas vietoje?

Įprastai, kai sakome, kad veža baldus į Chalfont St Giles, mes kalbame apie vežimą iki durų, o ne nešiojimą į vidų. Klientai dažnai nusivilia, kai pamato, kad vairuotojas padės guldant ant grindų, bet ne nešios sofos į antrą aukštą be liftų. Reikia susitarti iš anksto – jei reikia rankų, tai reikia mokėti papildomai už kelyjus arba mūsų pagalbininkus. Nerašykite mums, kad nešėjai nebuvo, jei nesakėte prieš tai.

Kuo skiriasi vežimas į Angliją prieš penkerius metus ir dabar?

Skirtumas milžiniškas, ir tai ne dėl kelių. Anksčiau buvo tiesiog – sėdi ir važiuoji. Dabar viskas prasideda nuo dokumentų. Turi būti TIR knygelė, deklaracijos, o jei kas nors blogai su skaičiais – sėdi pasienyje valandas. Dar ir britų muitininkai dabar daug griežtesni, tikrina viską, net po du kartus. Vieniems tai atrodo paranoja, bet mums – darbo daugiau.

Ar galite paimti prekes ir iš kitų miestų kelyje?

Žinoma, mes ne važinėjame tuščiais, nebent to reikalauja specifiniai tvarkaraščiai. Bet čia ne taip paprasta – negali tiesiog sustoti ant kelio ir paimti dėžės. Viskas turi būti suplanuota maršrute. Jei gyvenate kažkur prieš Kauną ar Klaipėdą, paimsime, bet jei reikia važiuoti pro Marijampolę, tai gali brangti keli šimtai eurų papildomai dėl detour.

Ar vežiate ir labai jautrius daiktus, pvz., pianinus?

Pianinai – tai atskira istorija. Aš asmeniškai labai nemėgstu juos vežti, nes viena maža dužis kelyje – ir turiame didelius nuostolius. Taip, vežame, bet tada naudojame specialią techniką ir už tai imame papildomai. Neklauskite, kodėl brangu – paklauskite, kas bus, jei vairuotojui užklups ašaros (ir ne dėl laimės) ant važiuoklės.

Muitinė ir dokumentai (be šito neįmanoma)

Ar reikia mokėti muito ar PVM už perkeltus baldus?

Tai priklauso nuo to, ką jūsų statusas. Jei persikeliate gyventi į Jungtinę Karalystę ir ten gyvenote bent 12 mėnesių, galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR). Tuomet PVM ir mokėti nereikia, jei daiktai naudoti. Bet jei tiesiog perkunate naujus baldus iš e-shopo ir norite, kad mes juos vežtume, tada taip, reikės sumokėti britų PVM ir galbūt muito.

Kas nutinka, jei pamiršau parengti ToR numerį?

O tuomet gausite didelę sąskaitą iš britų muitinės. Vairuotojas nebus paleistas tol, kol mokesčiai nebus sumokėti, o jie su kaupimo palūkanomis. Gali būti, kad sąskaita bus išsiųsta jums, o ne mums, bet krovinys stovės. Mums tai ne problema, mes tiesiog laukiam, bet jums – tai laiko ir pinigų praradimas. Geriau pasirūpinkite šiuo numeriu savaitei prieš vežimą.

Ar jūsų įmonė apsirūpina visais muitinės dokumentais?

Taip, mes turime savo brokerius, kurie viską padaro. Jums nereikia būti ekspertu. Mes reikalaujame tik sąrašo daiktų (pakavimo sąrašo) ir jūsų asmens duomenų. Likusį „popierių“ karą mes vedame. Kartais tenka truputį pavargti nuo to burokratijos, bet tai mūsų darbas. tik nereikia meluoti apie turimą kiekį.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia visame maršrute?

Draudimas yra sudėtingas dalykas. Jis veikia nuo to momento, kai pakrovome ir uždarėme vartus, iki to momento, kai atidarėme jūsų kieme. Jei daiktas sudūžta dėl to, kad blogai supakavote (pavyzdžiui, indai be putlų), draudimas negalios. Taip pat, jei sulaikomas muitinėje ir kažkas dingsta ten (nors tai retai), situacija kartais neaiški.

Ar reikia eilinio prekių sąrašo ar galiu tiesiog parašyti „baldai“?

Negali. Rašyti „baldai“ tai tas pats kas rašyti „daiktai“. Muitininkai to nemėgsta. Reikia specifikių pavadinimų: „medinė spintelė“, „minkštas sofa“, „stalas“. Kiekvienas didesnis daiktas turi būti įvertintas. Nemanau, kad norite, kad jūsų siunta atiduota tyrimams dėl neaiškios aprašymo.

Ar įmanoma vežti naftos ar degiųjų skysčių kartu su baldais?

Griežtai ne. Tai yra pavojinga ir nelegalu be specialių leidimų. Vienas klientas bandė įsimesti kanistras su kuru „atsarginiams laikams“ – buh, kas tada buho. Vairuotojai turi sensorius, o muitinė šunys – nosį. Nepirkite sau problemų ir mums.

Klientų patirtys ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Chalfont St Giles gatvės gali būti painios, ypač jei nėra aiškaus numerio. Vairuotojai naudoja GPS, bet kartais jis meluoja. Tada jie skambina klientui. Jei neatsiliepite, sunkvežimis tiesiog stovi ir laukia. Laukimas brangu. Geriau siųskite „pin“ vietą arba važiuokite jiems užtarnauti.

Ar buvo atvejų, kai baldai paslydo kelyje?

Buvo. Vieną kartą, prieš daug metų, vairuotojui nepatiko, kaip užsegta mova (nesugebėjo uždaryti iki galo), ir važiuodant per Lenkiją griovės pusę krovinio. Buvo baisu. Nuo tada mes labai griežti dėl tvirtinimo. Jei matote, kad kažkas juda, nedelskite pasakykite.

Ar klientas gali važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne. Draudimas ir taisyklės draudžia keleivius prekiniame sunkvežimyje, neb tai yra specifinis pervežimas su žmonėmis (pilnas šeimos perkelimas). Yra išimčių, kai važiuojami mažesniais automobiliais, bet 40 tonų sunkvežimių keleiviai – ne. Žinoma, yra buvę, kad „uždarbuota“, bet aš to nepripažįstu.

Ką daryti, jei atvykstant paaiškėja, baldai neįeina į namus?

Tai klasika. Klientas sako, „telpa“, o vairuotojas atvyksta ir mata, kad neįeina net pro duris. Tada reikia arba išmontuoti, arba... na, situacija. Jei išmontuojame vietą, tai mokama už laiką. Geriau išmatuoti pro duris prieš tai, o ne po to.

Ar galima atidėti pristatymą, jei namų dar nėra?

Galima, bet tik laikinai, pavyzdžiui, savaitai ar dviem. Mums nėra kur laikyti jūsų baldų amžinai. Sandėliavimas Londone ar netoli jo kainuoja kaip namas Lietuvoje. Jei statote namą, derkite datas, kad krovinys neatvyktų per anksti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Jūsų nuožiūra. Britanijoje tai nėra tokia paplitusi tradicija kaip JAV, bet jei vairuotojai išsunkė didelį pianiną į trečią aukštą be lifto, o paskui dar ir sumontavo, tai butelis vandens ar koks nors malonumas tikrai padėtų. Jie žmonės, ne robotai.

Kokia dažniausia klaida, kurią daro klientai?

Dauguma klaidų susijusios su laiku. Žmonės mano, kad mes esame taksi ir atvykštame per valandą po skambučio. Mes turime grafikus, kurie sudaromi savaitėmis iš anksto. Dar viena klaida – nepateikti tikslaus sąrašo daiktų, o paskui stebintis, kai muitinėj klausia „kas čia per dėžė 50 kilogramų?“.

Kainodara ir apmokėjimas

Kaip susiformuoja kaina – ką tai reiškia „už kubą“?

Kubas (kubinis metras) tai standartinis vienetas. Mes matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užima priekaboje. Kuo daugiau daiktų, tuo brangiau. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už keltus, vairuotojo darbas. Negalima tiesiog sakyti „nuvežk šią spintelę“ ir tikėtis, kad kainuos du litus.

Ar galima sumokėti grynais pinigais atvykus?

Ypač retai. Mums viskas vyksta per sąskaitas, PVM, dokumentus. Vairuotojas negali pasiimti grynųjų pinigų iš jūsų rankų, nes tai pažeidžia įmonės politiką ir gali būti įtariama pinigų plovimu. Mokėkite banku.

Ar kaina gali pasikeisti jau esant kelyje?

Gali, tikrai gali, jei pasikeičia benzinų kaina staiga (kas dabar nutinka dažnai) arba jei pasirodo papildomi muitiniai mokesčiai, kurių negalėjome numatyti. Mes į kainą įskaičiuojame viską, ką galime, bet pasaulis yra chaotiškas. (Nors stengiamės to išvengti, nes klientai nusivilia).

Ar pigiau, jei aš pats vežiu savo daiktus į jūsų sandėlį Lietuvoje?

Štai čia jums sutaupome biurą. Taip, jei atvežate daiktus pas mus į sandėlį (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune), tai būna pigiau, nes mums nereikia važiuoti pas jums gyventi ir kelti. Tačiau tada turite užtikrinti, kad jūsų krovinys yra paruoštas – supakuotas ir sąrašas paruoštas.

Kokios mokesčių mokėjimo garantijos?

Mums reikia avanso, kad užfiksuotume datą ir užsakykome vietą laive/bebra. Likusią dalį mokate, kai daiktai yra jau Britanijoje arba prieš išvykstant, priklausomai nuo susitarimo.