Kas turi žinoti, kad veža baldus iš Ingatestone patikimai ir be nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pavogtų dviračių iki taip vadinamų „prarastų“ konteinerų, kurie stovėjo Tangerio uoste metus. Kai klientai susisiekti dėl pervežimo, dažnai galvoja, kad tai tik duona su sviestu: užkraunam, važiuojam, iškraunam. Bet realybė, ypač kai kalbame apie tokius konkrečius taškus kaip Ingatestone Anglijoje, yra daug sudėtingesnė. Žmonėms, kuriems reikia perkelti gyvenimą ar turtą, svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kas vyksta „ užscenos “: ar vairuotojas nepakenks apylinkių gėlėms, ar dokumentai bus tvarkingi, ir ar sofa pasieks Lietuvą be drėgnių dėmių. Štai kas tikrai vyksta kelyje, kai ieškote, kas veža baldus iš Ingatestone, ir kodėl vertėtų pasiklausti kelių papildomų klausimų prieš pasirašant sutartį.

Maršrutai, Ingatestone specifika ir kelyje įvykusios nenuojautos

Ar sunku privažiuoti į Ingatestone dideliu sunkvežimiu?

Sunkiakis važiuoti gali, bet turi būti labai atidus. Ingatestone ne kažkoks didelis miestas su platniais prospektais, tai gan senas ir gana siauras miestelis Esekse. Yra vietų, kur didelis „volvo“ su priekaba tiesiog negali apsisukti be to, kad užliptų ant šalutinės gėlyno ar apgadintų sienelę. (Buvau toks atvejis su griova kieme, vairuotojas nežinojo kaip išvažiuoti). Dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones, arba net „pikapus“, kurie veža baldus iš Ingatestone centrinius rajonus, o didžioji krovinys laukia artimiauje A12 ar M25 kelias. Jei gyvenate tiesiogiai senoviniame kvartale, preparuokitės, kad reikės manevrų.

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Standartiškai, jei niekas neapsisuka, tai trys dienos. Tačiau tenka dirbti su realiu pasauliu, o ne su idealais. Paskutiniu metu Britanijoje vyksta daug statybų keliuose, ypatingai aplink Folkstoną arba Londono pakraščius. Prieš savaitę stovėjome penkias valandas ties Fokshtonu tik todėl, kad kažkas nuvirto kelyje. Taigi, jei jums sako, kad veš per du dienų, tai jie meluoja arba važiuos be miego. Geriau planuoti keturias dienas, kad netektų nervuotis.

Ar galima užsisakyti ekspressą, kai skubu?

Galima, bet tai kainuos. Ekspressai tai tos pačios transporto priemonės, tik važiuojančios be sustojimų, tuojau pat parsiduodančios kitiems klientams. Jeigu jums tikrai reikia, kad kas nors veža baldus iš Ingatestone rytoj, turime siųsti atskirą automobilį, o tai šaunia kainą į dangų. Dažniau klientai sutinka laukti savaitę-dvi ir įeiti į bendrą grafiką, taip sutaupyti šimtus svarų.

Kokius keltus naudojate – Kalais ar Doverį?

Daugiausia naudojame Doverį-Kalį, nes trumpesnis jūros perėjimas reiškia mažiau rizikos, kad krovinys supuls bangose. Tačiau kartais, kai būna dideli eismo spūstiai prie Kalio (jie ten dažni, prancūzai mėgsta streikuoti), nukrypame į Dunkerką arba net į Hūką. Nors taip atsiranda šimtas šimtelių kilometrų daugiau, bet laiko vėluoti. Taip, yra tokių atvejų, kad vairuotojas pats nusprendžia, kuriuo keltu važiuoti, jei mato aktyvų eismą programose.

Ar saugu vežti brangius baldus tokiu toli keliu?

Saugu tik tada, jei užtikrintai supakuota. Aš pats kažkada buvau mačias, kaip „Italian style“ vitrina nulūžo per pusę, nes buvo padėta ant neįtvirtintos grindų galinės sienelės. Tiesiog užlipo ant „gėlių“ ir viskas. Ką veža baldai iš Ingatestone, tai dažniausiai yra antikvariniai daiktai ar brangios sistemos, todėl reikalingas profesionalus įtraukimas su stretch plėvele ir putomis. Be to, draudimas čia privalomas, be jokio diskusijos.

Kas daro, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje prieš išvyką?

Tai reali problema. Kartais vairuotojas priima užsakymą, paskui susiranda dar vieną vietą šalia, uždirba daugiau, ir užstringa. Mums tokie dalykai neįtinka, nes dirbame su savo patikimais vyrais. Bet rinkoje yra daug tų, kurie tiesiog dingsta. Jei reikėtų atsakyti kaip specialistas, tada reikia reikalauti GPS stebėjimo nuorodos. Tuomet žinai, kur jis yra – ar jis gera ar prie kavinės.

Ar priimate mažus krovinius, pvz., tik kelias dėžes?

Priimame, bet tai ne visada apsimoka. Sunkvežimis turi uždirbti, degalai brangūs. Jeigu turite tik tris dėžes, geriau ieškoti kurjerio arba dalinio krovinio pasiūlymo. Mums dažniau atvažiuoja įvairių dalykų, kurie veža baldus iš Ingatestone, tai galima susidėti į vieną mašiną, jeigu grafikai sutampa. Tačiau garantijos, kad dėžės nebus užmestos ant kito sofos, nėra 100 proc., todėl reikia gerai pažymėti.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir pinigai

Kaip suformuojate kainą – už kubus ar už atstumą?

Daugiausia už kubinius metrus (m3), nes tai logiškiausia. Tuoj pat atstumas turi įtakos, degalai ne oro. Taip pat žiūrime, ar reikia įrenginio (keliaujančio kilnojamo). Jeigu reikia pakelti baldus trečiajame aukšte be lifto, daroma priedėlis už sunkų kėlimą. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus vietoje – tai daro darbas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesakoma?

Nebent klientas pats nuslėps informacijos. Pavyzdžiui, jei sako, kad turi 5 kubus, o atvažiuoja ir yra 10 kubų, tai pridėsime. Arba jeigu įsakyta, kad yra liftas, o jo nėra. Tada reikia mokėti už vairuotojo raumenis. (Man atrodo, jog tokios situacijos įvyksta kas antrą kartą, žmonės tiesiog nemato, kiek daikto turi). Taip pat gali būti mokestis už uosto terminalą, jeigu krovinys ilgiau stovi nei numatyta.

Ar pigiau, jeigu aš pats pakuoduosi?

Galų gale taip, tačiau rizikuojate. Jeigu padarysite blogai, ir dalykas sugeda, mes neatsakome. O jeigu mes pakuoju, mes atsakome. Pigiau nebūtinai. Jei užtruksite dvi dienas dėžių lipinėjimui, mums reikės laukti, o laukimas kainuoja. Geriau susitarti dėl standartinio pakavimo, kurį atliekame greitai ir kokybiškai.

Kas vyksta su depozitu arba avansu?

Depozitas imamas tam, kad užfiksuotumę datą. Jeigu atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą, todėl depozitas negrąžinamas. Kartais įvyksta padėtys, kad klientams reikia kelti dėl ligų ar panašiai, bet versle tai ne priežastis atiduoti pinigus. Avansas dažniausiai būna 10-30 proc.

Ar kainuoja daugiau, jeigu reikia įvežti į vieną miestą, bet įvairias adresas?

Taip, kiekvienas išsikrovimas užtrunka laiko. Jeigu viename mieste reikia apsilankyti penkiose skirtingose vietose, tai yra vadinama „multi-drop“ ir tai kainuoja brangiau, nei įvežti į vieną didelę sandėlį. Laikas yra pinigai, o vairuotojas negali važinėti visą dieną po miestą be papildomo mokėjimo.

Kas yra su PVM ar mokesčiais tarp šalių?

Standartinės sąskaitos su PVM, jeigu esate Juridinis asmuo ES. Jei fizinis asmuo, PVM netaikomas (nulinės sąskaitos), nes tai yra prekių perdavimas iš vienos šalies į kitą, o ne paslaugos. Tik important, kad krovinys būtų išvežtas iš Anglijos ir atvežtas į Lietuvą (t. y. aktyvaus prekių judėjimas procedūra). Be to, gali reikėti sumokėti importo mokestį (PV) Lietuvoje, jeigu vertė viršija 150 eurų.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Pinigai pas vairuotoją yra rizika – jis gali prapulti, o jūs neįrodysite, kad mokėjote. Geriau pavedimu į sąskaitą prieš išvykimą arba grynaisiais biure, jei toks yra. Taip pat mokėjimas vairuotojai gali būti problema dėl apsaugos – jis negali turėti didelės sumos pinigų sau, nes tai įtariama. (Nors kai kas vis dar mėgsta slysti šią taisyklę).

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstui iš JK po Brexito?

Pagrindinis dalykas – prekių deklaracija (Export Declaration). Anksčiau nieko to nebuvo, dabad reikia, kad muitinės agentas viską užregistruotų CHIEF sistemoje. Be to, kiekvienam daiktui privaloma turėti komercinę sąskaitą (invoice), nurodant tikslią vertę ir serijinius numerius, jei tai elektronika. Be šių dokumentų jūs neišvažiuosite nei iš uosto, nei pro tunelį.

Ar reikia mokėti muito ar akcizo?

Dažniausia ne, jeigu tai asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Tada galima taikyti Transfer of Residences (ToR) procedūrą – nulinis muitai. Bet jeigu perkate naujus baldus Anglijoje ir vežate juos pardavimui arba naudosite mažiau nei 6 mėn., gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį. Vienas klientas bandė užsakyti 10 naujų sofų ir sakyti, kad tai dovana seseriai – muitinė to nepripažino.

Kas nutinka, jeigu dokumentuose yra klaida?

Klaidos kainuoja laiko. Jeigu pavardės blogai, arba adresas skiriasi nuo pasų, gali būti problemų patikrinimo metu. Dar blogiau, jeigu deklaracija pateikta vėlai – tada vairuotojas stovi pasienyje ir laukia, kol administratorius ištaisys. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tada tie, kas veža baldus iš Ingatestone, praranda pinigus, o klientas – nervus.